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發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)段內(nèi)楔下墊條通風(fēng)道的制作方法

文檔序號:7483602閱讀:290來源:國知局
專利名稱:發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)段內(nèi)楔下墊條通風(fēng)道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)段內(nèi)楔下墊條通風(fēng)道。
技術(shù)背景目前,國產(chǎn)的大型機(jī)組轉(zhuǎn)子槽楔通風(fēng)段內(nèi)楔下墊條通風(fēng)道結(jié)構(gòu)都設(shè)計為圓柱形, 在電機(jī)運(yùn)行時由于這種通風(fēng)道的截面積較小,常會致使槽襯受熱膨脹變形,造成通風(fēng)道阻塞引起轉(zhuǎn)子溫升過高。另外,由于繞組溫升偏高和起停造成的線圈膨脹收縮易使槽底墊條竄動錯位,導(dǎo)致通風(fēng)道局部阻塞,嚴(yán)重時可影響整個風(fēng)區(qū)致使轉(zhuǎn)子局部過熱,銅線燒損,給用戶造成極大損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于解決現(xiàn)有通風(fēng)道截面積小、散熱效果不好的缺陷,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、道截面積大的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)段內(nèi)楔下墊條通風(fēng)道。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)段內(nèi)楔下墊條通風(fēng)道采用梯形臺狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于通風(fēng)道結(jié)構(gòu)由現(xiàn)有的圓柱形變成了梯形臺結(jié)構(gòu),所進(jìn)入氣體量增加了 36.5%,而進(jìn)入軸向通風(fēng)孔及端部通風(fēng)孔的風(fēng)量僅分別減少了 5. 93%及 9.37%。由此可知,楔下墊條通風(fēng)道為梯形結(jié)構(gòu)時,進(jìn)入轉(zhuǎn)子總風(fēng)量顯著增加,即避免了局部過熱超溫又降低了成本,大大地提高了機(jī)組的安全性能及運(yùn)行的可靠性。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型加以進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
例如圖1所示,本設(shè)計的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)段內(nèi)楔下墊條通風(fēng)道1采用梯形臺狀結(jié)構(gòu)。在設(shè)計轉(zhuǎn)子重要的幾何尺寸及材料組成局部結(jié)構(gòu)時,冷卻氣體通過安裝在電機(jī)軸上的風(fēng)扇產(chǎn)生的壓力,由轉(zhuǎn)子本體兩端流入副槽中,經(jīng)過轉(zhuǎn)子繞組上的徑向風(fēng)道從槽楔上的出風(fēng)口排入氣隙。冷卻氣體由轉(zhuǎn)子兩端的風(fēng)道入口進(jìn)入到轉(zhuǎn)子軸向風(fēng)道,經(jīng)由轉(zhuǎn)子中部的徑向風(fēng)道進(jìn)入氣隙與由勵端流入的氣流混合,一起流至端部。與圓柱形楔下墊條通風(fēng)道結(jié)構(gòu)相比,本設(shè)計增大了進(jìn)入轉(zhuǎn)子常規(guī)高溫區(qū)端部和軸向段的通風(fēng)量,有利于降低軸向溫差。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)段內(nèi)楔下墊條通風(fēng)道,其特征是該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)段內(nèi)楔下墊條通風(fēng)道(1)采用梯形臺狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)段內(nèi)楔下墊條通風(fēng)道,該通風(fēng)道采用梯形臺狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于通風(fēng)道結(jié)構(gòu)由現(xiàn)有的圓柱形變成了梯形臺結(jié)構(gòu),所進(jìn)入氣體量增加了36.5%,而進(jìn)入軸向通風(fēng)孔及端部通風(fēng)孔的風(fēng)量僅分別減少了5.93%及9.37%。由此可知,楔下墊條通風(fēng)道為梯形結(jié)構(gòu)時,進(jìn)入轉(zhuǎn)子總風(fēng)量顯著增加,既避免了局部過熱超溫又降低了成本,大大地提高了機(jī)組的安全性能及運(yùn)行的可靠性。
文檔編號H02K1/32GK202019253SQ20112013716
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者潘海珠, 郝冰, 陳淑鑫 申請人:齊齊哈爾大學(xué)
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