專利名稱：兩用電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電機，特別涉及可電動或手動運轉(zhuǎn)的一種兩用電機。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，軌道交通、隧道交通也踏上了高速發(fā)展的道路。軌道交通與隧道交通經(jīng)常要穿越河流或者湖泊，而位于水域下的軌道交通隧道在施工及正常運營過程中，若恰逢在汛期高潮位，或者因爆炸、地震、戰(zhàn)爭等突發(fā)事故而受到破壞時，江(河)水即可通過受破壞的區(qū)間隧道迅速倒灌至城區(qū)內(nèi)，危及人民的生命財產(chǎn)。為了避免這種在特殊狀況下隧道作為進水通道而導致城區(qū)被淹的風險，必須在水下區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置防淹門，以便一旦發(fā)生緊急情況，能夠迅速關(guān)閉，阻止江(河)水的侵入，確保城區(qū)安全。因此，隧道防淹門對提高城市和軌道交通的防洪安全有著重要意義。請參見圖1和圖2，其為現(xiàn)有的一種防淹門的主視圖和側(cè)視圖。其包括起升機構(gòu) 1、門扇2及門槽3，起升機構(gòu)1與門扇2相連，門扇2設(shè)置在門槽3中。軌道交通隧道正常時，防淹門呈開啟狀態(tài)，即起升機構(gòu)1將門扇2升起。當隧道內(nèi)出現(xiàn)異常情況時，防淹門關(guān)閉，即起升機構(gòu)1降下門扇2，并將隧道隔斷?，F(xiàn)有的防淹門都會由監(jiān)控系統(tǒng)來進行控制，其通過接收監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送來的控制信號，來驅(qū)動起升機構(gòu)1的電機，并牽引門扇2的升降，自動完成防淹門的開啟與關(guān)閉。但是， 如果監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或者電力供應(yīng)中斷的情況下，會使防淹門停止工作，從而導致在異常情況下無法關(guān)閉防淹門，存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種兩用電機，以解決現(xiàn)有的防淹門所采用的電動電機無法無法手動工作的問題。本實用新型提出一種兩用電機，使用在防淹門的起升機構(gòu)中，包括定子、錐形轉(zhuǎn)子、制動器座、剎車盤以及手動機構(gòu)，容置于定子中央的錐形轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸貫穿制動器座后與剎車盤固接，制動器座上設(shè)置有可嵌入剎車盤的鎖定部分，且制動器座通過彈性機構(gòu)與錐形轉(zhuǎn)子相連，手動機構(gòu)與制動器座相連。依照本實用新型較佳實施例所述的兩用電機，其還包括傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)設(shè)置在手動機構(gòu)與制動器座之間，手動機構(gòu)通過傳動機構(gòu)與制動器座相連。依照本實用新型較佳實施例所述的兩用電機，傳動機構(gòu)由至少一個齒輪構(gòu)成。依照本實用新型較佳實施例所述的兩用電機，傳動機構(gòu)由一個小齒輪和一個中間齒輪組成，手動機構(gòu)與小齒輪同軸固接，小齒輪與中間齒輪相嚙合，制動器座是一個大齒輪，其與中間齒輪相嚙合。依照本實用新型較佳實施例所述的兩用電機，制動器座的鎖定部分與剎車盤之間設(shè)置有至少一個橡膠片。依照本實用新型較佳實施例所述的兩用電機，彈性機構(gòu)為至少一個彈簧，且彈簧處于壓縮狀態(tài)。依照本實用新型較佳實施例所述的兩用電機，定子中央為供錐形轉(zhuǎn)子容置的錐形空間。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是本實用新型的兩用電機可以進行電動運作，也可以進行手動運作，其可以在停電的情況下通過手動機構(gòu)人工驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，因此將本實用新型的兩用電機應(yīng)用在防淹門的起升機構(gòu)中，可以在監(jiān)控系統(tǒng)故障、斷電等突發(fā)情況下，保證防淹門的正常開啟和關(guān)閉，有效地消除了防淹門的安全隱患，進而提高了防淹門的可靠性。

圖1為現(xiàn)有的一種防淹門的主視圖；圖2為現(xiàn)有的一種防淹門的側(cè)視圖；圖3為本實用新型兩用電機電動運行時的示意圖；圖4為本實用新型兩用電機手動、制動時的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，具體說明本實用新型。請參見圖3，其為本實用新型兩用電機的一種實施例結(jié)構(gòu)圖。兩用電機的外殼4中設(shè)置有定子5、錐形轉(zhuǎn)子6、制動器座7、剎車盤8、傳動機構(gòu)以及手動機構(gòu)10。其中，錐形轉(zhuǎn)子6容置于定子5中央的錐形空間內(nèi)，錐形轉(zhuǎn)子6中間固接的轉(zhuǎn)軸11，作為電機的主軸，貫穿制動器座7后與剎車盤8固接。制動器座7的中間位置為鎖定部分12，其可以嵌入到剎車盤8中。鎖定部分12與剎車盤8之間設(shè)置有橡膠片13，以增大兩者之間的摩擦力。并且，制動器座7還通過彈性機構(gòu)與錐形轉(zhuǎn)子6相連，本實施例的彈性機構(gòu)為兩根彈簧14，且兩根彈簧14均處于壓縮狀態(tài)。手動機構(gòu)10用來讓工作人員進行手動操作，其通過由一個小齒輪15和一個中間齒輪16組成的傳動機構(gòu)與制動器座7相連，手動機構(gòu)10與小齒輪15 同軸固接，小齒輪15與中間齒輪16相嚙合。本實施例中，制動器座7是一個大齒輪，其與中間齒輪16相嚙合。圖3是兩用電機電動運行時的示意圖，電機通電時，由于錐形轉(zhuǎn)子6為錐形的，旋轉(zhuǎn)的同時會產(chǎn)生向右的軸向力，使其克服彈簧14的壓縮力向右移動，從而推動剎車盤8與制動器座7之間脫開，并使制動打開，起升機構(gòu)開始工作。圖4是兩用電機制動時的示意圖，也是兩用電機可以進行手動操作時的示意圖。 制動時，停止對電機的供電，通過彈簧14向錐形轉(zhuǎn)子6施加的向左的彈力，使錐形轉(zhuǎn)子6向左移動，并帶動剎車盤8 —起向左移動，直至制動器座7的鎖定部分12卡入剎車盤8中。此時，依靠鎖定部分12與剎車盤8之間的滑動摩擦力使錐形轉(zhuǎn)子6快速停止轉(zhuǎn)動。手動操作時，通過轉(zhuǎn)動手動機構(gòu)10來帶動小齒輪15轉(zhuǎn)動，由小齒輪15帶動中間齒輪16轉(zhuǎn)動，并由中間齒輪16帶動制動器座7轉(zhuǎn)動。由于受到彈簧14彈力的作用，制動器座7的鎖定部分12與剎車盤8之間處于緊壓狀態(tài)，且藉由橡膠片13的作用，會使鎖定部分12與剎車盤8之間產(chǎn)生一個較大的靜摩擦力，從而制動器座7的轉(zhuǎn)動會帶動剎車盤8的轉(zhuǎn)動，進而使錐形轉(zhuǎn)子6也隨之轉(zhuǎn)動。[0023]本實用新型的兩用電機可以進行電動運作，也可以進行手動運作，其可以在停電的情況下通過手動機構(gòu)人工驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，因此將本實用新型的兩用電機應(yīng)用在防淹門的起升機構(gòu)中，可以在監(jiān)控系統(tǒng)故障、斷電等突發(fā)情況下，保證防淹門的正常開啟和關(guān)閉，有效地消除了防淹門的安全隱患，進而提高了防淹門的可靠性。以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但本實用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，只要不超出所附權(quán)利要求書所述范圍，都應(yīng)落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種兩用電機，使用在防淹門的起升機構(gòu)中，其特征在于，包括一定子、一錐形轉(zhuǎn)子、 一制動器座、一剎車盤以及一手動機構(gòu)，容置于該定子中央的該錐形轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸貫穿該制動器座后與該剎車盤固接，該制動器座上設(shè)置有可嵌入該剎車盤的一鎖定部分，且該制動器座通過一彈性機構(gòu)與該錐形轉(zhuǎn)子相連，該手動機構(gòu)與該制動器座相連。
2.如權(quán)利要求1所述的兩用電機，其特征在于，其還包括一傳動機構(gòu)，該傳動機構(gòu)設(shè)置在該手動機構(gòu)與該制動器座之間，該手動機構(gòu)通過該傳動機構(gòu)與該制動器座相連。
3.如權(quán)利要求2所述的兩用電機，其特征在于，該傳動機構(gòu)由至少一個齒輪構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求3所述的兩用電機，其特征在于，該傳動機構(gòu)由一個小齒輪和一個中間齒輪組成，手動機構(gòu)與小齒輪同軸固接，小齒輪與中間齒輪相嚙合，制動器座是一個大齒輪，其與中間齒輪相嚙合。
5.如權(quán)利要求1所述的兩用電機，其特征在于，該制動器座的該鎖定部分與該剎車盤之間設(shè)置有至少一個橡膠片。
6.如權(quán)利要求1所述的兩用電機，其特征在于，該彈性機構(gòu)為至少一個彈簧，且該彈簧處于壓縮狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求1所述的兩用電機，其特征在于，該定子中央為一供該錐形轉(zhuǎn)子容置的錐形空間。
專利摘要本實用新型提出一種兩用電機，使用在防淹門的起升機構(gòu)中，包括定子、錐形轉(zhuǎn)子、制動器座、剎車盤以及手動機構(gòu)，容置于定子中央的錐形轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸貫穿制動器座后與剎車盤固接，制動器座上設(shè)置有可嵌入剎車盤的鎖定部分，且制動器座通過彈性機構(gòu)與錐形轉(zhuǎn)子相連，手動機構(gòu)與制動器座相連。本實用新型可以有效地消除防淹門的安全隱患，確保防淹門在突發(fā)情況下也可以正常開啟和關(guān)閉。
文檔編號H02K1/22GK201966739SQ201120072220
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者馮偉梅, 胡鵬飛 申請人:上海地空防護設(shè)備有限公司