專利名稱：一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動汽車動力總成，具體涉及一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，市場上的混合動力汽車大多采用雙電機(jī)的模式，一個電機(jī)作為驅(qū)動，一個電機(jī)用作發(fā)電增程，這樣無疑增加了整車的成本，而且占用空間較多，不利于動力總成的小型化；
另一種采用單電機(jī)的模式，但動力耦合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制難度較高，裝配工藝復(fù)雜，不利
于整車量產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，而且成本低廉。
本發(fā)明所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，包括殼體和連接在殼體一端的端蓋，其特征是在殼體內(nèi)設(shè)有一個定子、一個內(nèi)轉(zhuǎn)子和一個外轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)在定子的內(nèi)腔， 外轉(zhuǎn)子套在定子的外面，構(gòu)成一個內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和一個外轉(zhuǎn)子電機(jī)；內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)共用一個定子，均為徑向磁通電機(jī)。內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)為增程式發(fā)電機(jī)，與發(fā)動機(jī)相連；外轉(zhuǎn)子電機(jī)為純電動驅(qū)動電機(jī)，與變速器相連。所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其所述外轉(zhuǎn)子包括外轉(zhuǎn)子軛、通過螺栓和第一螺母及第一拉桿和第二螺母連接在外轉(zhuǎn)子軛一側(cè)邊緣部位的外轉(zhuǎn)子疊片和設(shè)在外轉(zhuǎn)子疊片內(nèi)壁上的第一永磁體，外轉(zhuǎn)子軛另一側(cè)中心部位的軸套通過第一軸承與設(shè)在殼體另一端中心部位的階梯孔配合連接，并在該配合連接部位設(shè)有外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器和第一油封。所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其所述定子包括支座、定子疊片及繞在其上的內(nèi)外繞組，該定子疊片通過第二拉桿和第三螺母定位連接在所述端蓋和支座之間，所述支座通過第二軸承與外轉(zhuǎn)子的外轉(zhuǎn)子軛配合連接。所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其所述內(nèi)轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，從左至右依次配合在轉(zhuǎn)軸中部的擋板、內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片和壓板，套在內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片外圓上的第二永磁體；內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片通過平鍵與轉(zhuǎn)軸配合連接，壓板通過第一螺釘與內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片連接；所述轉(zhuǎn)軸的一端部通過第三軸承與設(shè)在所述端蓋中心部位的孔配合連接，并在該配合連接部位設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器和第二油封；所述轉(zhuǎn)軸的另一端部通過第四軸承與設(shè)在所述定子的支座的中心部位的孔配合連接，并在該配合連接部位設(shè)有第三油封。進(jìn)一步，所述定子的定子疊片由若干片定子沖片疊合而成。進(jìn)一步，所述外轉(zhuǎn)子的第一永磁體采用表貼式磁鋼，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的第二永磁體采用內(nèi)埋式磁鋼；以減小體積，使電機(jī)小型化。進(jìn)一步，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器的轉(zhuǎn)子安裝在轉(zhuǎn)軸上、定子安裝在端蓋上；所述外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器的轉(zhuǎn)子安裝在外轉(zhuǎn)子軛另一側(cè)中心部位的軸套內(nèi)、定子安裝在殼體上。本發(fā)明的內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)共用一個定子和一套電機(jī)外殼，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)與發(fā)動機(jī)相連，外轉(zhuǎn)子電機(jī)與變速器相連，因此，結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，成本低廉。在電池SOC 足量的情況下，電機(jī)控制器HCU控制電池給定子外層繞組供電，外轉(zhuǎn)子電機(jī)驅(qū)動整車電動運行。當(dāng)電池SOC不足的情況下，E⑶控制發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)發(fā)電增程。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的外轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3本發(fā)明的外轉(zhuǎn)子與殼體裝配的示意圖； 圖4是本發(fā)明的內(nèi)轉(zhuǎn)子與定子的裝配示意圖； 圖5是本發(fā)明的定子疊片示意圖。圖中1-第二油封；2-外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器；3-擋板；4-平鍵；5-第二拉桿；6_第一永磁體；7-殼體；8-外轉(zhuǎn)子疊片；9-螺栓；10-第一螺母；11-第二螺母；12-壓板；13-內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器；14-第三油封；15-第一油封；16-第一軸承；17-第四軸承；18-第一螺釘； 19-外轉(zhuǎn)子軛；20-支座；21-第二軸承；22-第三螺母；23-第一拉桿；24-第二螺釘；25-端蓋；26-定子疊片；27-第二永磁體；28-內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片；29-第三軸承；30-轉(zhuǎn)軸，2601-定子沖片。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。參見圖1所示的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，包括殼體7和連接在殼體一端的端蓋25 ；在殼體內(nèi)設(shè)有一個定子、一個內(nèi)轉(zhuǎn)子和一個外轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)在定子的內(nèi)腔，外轉(zhuǎn)子套在定子的外面構(gòu)成一個內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和一個外轉(zhuǎn)子電機(jī)；內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)共用一個定子，均為徑向磁通電機(jī)。內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)為增程式發(fā)電機(jī)，與發(fā)動機(jī)相連；外轉(zhuǎn)子電機(jī)為純電動驅(qū)動電機(jī)，與變速器相連；內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)何時運轉(zhuǎn)、怎樣運轉(zhuǎn)取決于分別控制它們的電機(jī)控制器。參見圖2所述外轉(zhuǎn)子包括外轉(zhuǎn)子軛19、通過螺栓9和第一螺母10及第一拉桿23 和第二螺母22連接在外轉(zhuǎn)子軛一側(cè)邊緣部位的外轉(zhuǎn)子疊片8和設(shè)在外轉(zhuǎn)子疊片內(nèi)壁上的第一永磁體6，外轉(zhuǎn)子軛另一側(cè)中心部位的軸套通過第一軸承16與設(shè)在殼體7另一端中心部位的階梯孔配合連接，并在該配合連接部位設(shè)有外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器13和第一油封15。參見圖3、圖4和圖5所述定子包括支座20、定子疊片沈及繞在其上的內(nèi)外繞組， 該定子疊片通過第二拉桿5和第三螺母11定位連接在所述端蓋25和支座20之間，所述支座20通過第二軸承21與外轉(zhuǎn)子的外轉(zhuǎn)子軛19配合連接；所述定子的定子疊片沈由若干片定子沖片沈01疊合而成。參見圖4所述內(nèi)轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸30，從左至右依次配合在轉(zhuǎn)軸中部的擋板3、內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片觀和壓板12，套在內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片外圓上的第二永磁體27 ；內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片觀通過平鍵4與轉(zhuǎn)軸配合連接，壓板12通過第一螺釘18與內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片觀連接；所述轉(zhuǎn)軸30的一端部通過第三軸承四與設(shè)在所述端蓋25中心部位的孔配合連接，并在該配合連接部位設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器2和第二油封1 ；所述轉(zhuǎn)軸30的另一端部通過第四軸承17與設(shè)在所述定子的支座20的中心部位的孔配合連接，并在該配合連接部位設(shè)有第三油封14。所述外轉(zhuǎn)子的第一永磁體6采用表貼式磁鋼，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的第二永磁體27采用內(nèi)埋式磁鋼；以減小體積，使電機(jī)小型化。所述內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器2的轉(zhuǎn)子安裝在轉(zhuǎn)軸30上、定子安裝在端蓋25上；所述外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器13的轉(zhuǎn)子安裝在外轉(zhuǎn)子軛19另一側(cè)中心部位的軸套內(nèi)、定子安裝在殼體 7上。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方案，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，本領(lǐng)域中的技術(shù)人員任何基于本發(fā)明技術(shù)方案上非實質(zhì)性變更均包括在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，包括殼體(7)和連接在殼體一端的端蓋 (25)，其特征是在殼體內(nèi)設(shè)有一個定子、一個內(nèi)轉(zhuǎn)子和一個外轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)在定子的內(nèi)腔，外轉(zhuǎn)子套在定子的外面，構(gòu)成一個內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和一個外轉(zhuǎn)子電機(jī)；內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)共用一個定子，均為徑向磁通電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其特征是所述外轉(zhuǎn)子包括外轉(zhuǎn)子軛(19)、通過螺栓(9)和第一螺母(10)及第一拉桿(23)和第二螺母(22)連接在外轉(zhuǎn)子軛一側(cè)邊緣部位的外轉(zhuǎn)子疊片(8)和設(shè)在外轉(zhuǎn)子疊片內(nèi)壁上的第一永磁體(6)， 外轉(zhuǎn)子軛另一側(cè)中心部位的軸套通過第一軸承(16)與設(shè)在殼體(7)另一端中心部位的階梯孔配合連接，并在該配合連接部位設(shè)有外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器(13)和第一油封(15)。
3 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其特征是所述定子包括支座(20 )、定子疊片(26 )及繞在其上的內(nèi)外繞組，該定子疊片(26 )通過第二拉桿 (5)和第三螺母(11)定位連接在所述端蓋(25)和支座(20)之間，所述支座(20)通過第二軸承(21)與外轉(zhuǎn)子的外轉(zhuǎn)子軛(19)配合連接，。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其特征是所述內(nèi)轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸(30)，從左至右依次配合在轉(zhuǎn)軸中部的擋板(3)、內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片(28)和壓板(12)，套在內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片外圓上的第二永磁體(27);內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片(28)通過平鍵(4)與轉(zhuǎn)軸配合連接，壓板(12)通過第一螺釘(18)與內(nèi)轉(zhuǎn)子疊片(28)連接；所述轉(zhuǎn)軸(30)的一端部通過第三軸承(29)與設(shè)在所述端蓋(25)中心部位的孔配合連接，并在該配合連接部位設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器(2)和第二油封(1);所述轉(zhuǎn)軸(30)的另一端部通過第四軸承(17)與設(shè)在所述定子的支座(20)的中心部位的孔配合連接，并在該配合連接部位設(shè)有第三油封 (14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其特征是所述定子的定子疊片(26)由若干片定子沖片(2601)疊合而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其特征是所述外轉(zhuǎn)子的第一永磁體(6)采用表貼式磁鋼。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其特征是所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的第二永磁體(27 )采用內(nèi)埋式磁鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其特征是所述外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器(13)的轉(zhuǎn)子安裝在外轉(zhuǎn)子軛(19)另一側(cè)中心部位的軸套內(nèi)、定子安裝在殼體(7)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，其特征是所述內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)變壓器(2)的轉(zhuǎn)子安裝在轉(zhuǎn)軸(30)上、定子安裝在端蓋(25)上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種增程式電動汽車用永磁同步電機(jī)，包括殼體和連接在殼體一端的端蓋，其特征是在殼體內(nèi)設(shè)有一個定子、一個內(nèi)轉(zhuǎn)子和一個外轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)在定子的內(nèi)腔，外轉(zhuǎn)子套在定子的外面，構(gòu)成一個內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和一個外轉(zhuǎn)子電機(jī)；內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)共用一個定子，均為徑向磁通電機(jī)。本發(fā)明的內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)共用一個定子和一套電機(jī)外殼，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)與發(fā)動機(jī)相連，外轉(zhuǎn)子電機(jī)與變速器相連，因此，結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，成本低廉。在電池SOC足量的情況下，電機(jī)控制器HCU控制電池給定子外層繞組供電，外轉(zhuǎn)子電機(jī)驅(qū)動整車電動運行。當(dāng)電池SOC不足的情況下，ECU控制發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)發(fā)電增程。
文檔編號H02K1/27GK102386734SQ201110388330
公開日2012年3月21日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者周洪波, 滕波, 肖偉, 范旭紅 申請人:重慶長安新能源汽車有限公司, 重慶長安汽車股份有限公司