專利名稱：一種用于混合動力機車的充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機車，尤其涉及一種用于混合動力機車的充電裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的油電混合動力機車作為一種利用新能源的機車，具有良好的節(jié)能減排效果。具體到減排方面，通過地面充電機對蓄電池充電，達到減少燃油消耗和排放的目的。地面充電機的價格隨電壓等級和充電功率在20至40萬元不等，重量在400kg左右。對于機車的空間和重量都有一定影響，其成本投入也較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述充電裝置存在的太重和占用機車空間及價格偏高的問題，提供一種用于混合動力機車的充電裝置。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)一種用于混合動力機車的充電裝置，包括機車微機、蓄電池管理系統(tǒng)、蓄電池組、柴油發(fā)電機組、整流電路、主變流器、第一接觸器、 第二接觸器、選擇開關(guān)，所述選擇開關(guān)依序連接機車微機、主變流器，所述蓄電池組連接主變流器，所述柴油發(fā)電機組通過整流電路連接主變流器，所述機車微機通過蓄電池管理系統(tǒng)連接蓄電池組，所述主變流器通過第一接觸器連接外部牽引電機，所述主變流器通過第二接觸器連接外部電源。優(yōu)選地，上述主變流器包括四象限變流器。本發(fā)明的有益效果僅增加兩個接觸器和一個輸入開關(guān)，在機車微機的控制下，主變流器即可根據(jù)機車微機和蓄電池管理系統(tǒng)對充電電流的要求，將外接三相交流電源轉(zhuǎn)換成直流電，實現(xiàn)對蓄電池的充電。由于牽引變流器模塊電壓等級高，允許功率大，保護機制完備，性能相較于普通充電機具備更高的優(yōu)勢。采用該裝置后不僅可使每臺車降低成本幾十萬元，系統(tǒng)可靠性大幅提高，還可實現(xiàn)機車減重，并騰出了原來的安裝空間。


圖1為本發(fā)明的用于混合動力機車的充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1為選擇開關(guān)，2機車微機，3為蓄電池管理系統(tǒng)，4為蓄電池組，5為柴油發(fā)電機組，6為整流電路，7為主變流器，8為外部牽引電機，9為外部電源。
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的說明。如圖1所示的本發(fā)明的用于混合動力機車的充電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，一種用于混合動力機車的充電裝置，包括機車微機、蓄電池管理系統(tǒng)、蓄電池組、柴油發(fā)電機組、整流電路、主變流器、第一接觸器KM1、第二接觸器KM2、選擇開關(guān)，所述選擇開關(guān)依序連接機車微機、主變流器，所述蓄電池組連接主變流器，所述柴油發(fā)電機組通過整流電路連接主變流器，所述機車微機通過蓄電池管理系統(tǒng)連接蓄電池組，所述主變流器通過第一接觸器連接外部牽引電機，所述主變流器通過第二接觸器連接外部電源。通過在主變流器的交流輸出端接入兩個接觸器KM1、KM2，并設(shè)置有一個牽引、充電工況選擇開關(guān)，用于判斷該混合動力機車的兩種工況。當混合動力機車運用在牽引工況時，連接牽引電機的接觸器KMl接通，連接外接電源的接觸器KM2斷開，主變流器工作在直流變交流的狀態(tài)。當機車停車進行充電時，連接外接電源的接觸器KM2接通，連接牽引電機的接觸器KMl斷開，變流器工作在交流變直流的狀態(tài)。優(yōu)選地，所述主變流器包括四象限變流器，該變流器具有將中間直流電轉(zhuǎn)換為三相變頻交流電的能力；作為可逆過程，四象限變流器也具有將交流電變?yōu)橹绷麟姷哪芰Α，F(xiàn)在的油電混合動力機車大都采用交流傳動，該充電系統(tǒng)充分利用了現(xiàn)有設(shè)備，僅增加兩個接觸器和一個輸入開關(guān)，在機車微機的控制下，主變流器即可根據(jù)機車微機和蓄電池管理系統(tǒng)對充電電流的要求，將外接三相交流電源轉(zhuǎn)換成直流電，實現(xiàn)對蓄電池的充電。由于牽引變流器模塊電壓等級高，允許功率大，保護機制完備，性能相較于普通充電機具備更高的優(yōu)勢。采用該裝置后不僅可使每臺車降低成本幾十萬元，系統(tǒng)可靠性大幅提高，還可實現(xiàn)機車減重，并騰出了原來的安裝空間。以上上述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于混合動力機車的充電裝置，其特征在于包括機車微機、蓄電池管理系統(tǒng)、蓄電池組、柴油發(fā)電機組、整流電路、主變流器、第一接觸器、第二接觸器、選擇開關(guān)，所述選擇開關(guān)依序連接機車微機、主變流器，所述蓄電池組連接主變流器，所述柴油發(fā)電機組通過整流電路連接主變流器，所述機車微機通過蓄電池管理系統(tǒng)連接蓄電池組，所述主變流器通過第一接觸器連接外部牽弓I電機，所述主變流器通過第二接觸器連接外部電源。
2.如權(quán)利要求1所述的用于混合動力機車的充電裝置，其特征在于所述主變流器包括四象限變流器。
全文摘要
本發(fā)明涉及機車領(lǐng)域，本發(fā)明公開了一種用于混合動力機車的充電裝置，其特征在于包括機車微機、蓄電池管理系統(tǒng)、蓄電池組、柴油發(fā)電機組、整流電路、主變流器、第一接觸器、第二接觸器、選擇開關(guān)，所述選擇開關(guān)依序連接機車微機、主變流器，所述蓄電池組連接主變流器，所述柴油發(fā)電機組通過整流電路連接主變流器，所述機車微機通過蓄電池管理系統(tǒng)連接蓄電池組，所述主變流器通過第一接觸器連接外部牽引電機，所述主變流器通過第二接觸器連接外部電源。采用該裝置后不僅可使每臺車降低成本幾十萬元，系統(tǒng)可靠性大幅提高，還可實現(xiàn)機車減重，并騰出了原來的安裝空間。
文檔編號H02J7/02GK102324777SQ20111029667
公開日2012年1月18日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者任聰, 劉順國, 孟玉發(fā), 彭長福, 李小玲 申請人:南車資陽機車有限公司