專利名稱：一種帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電氣領(lǐng)域，具體而言，涉及一種帶有多路控制多充電插口的電動 汽車充電樁。
背景技術(shù)：
汽車在給人類的生活帶來快捷舒適的同時，也消耗了大量的石油資源、排放廢氣、 制造噪音，對自然生態(tài)環(huán)境和人類自身健康也帶來了無法回避的負面影響。目前，隨著世界 各國對汽車排放控制、能源問題的日益關(guān)注，清潔、環(huán)保、節(jié)能的電動汽車已成為世界汽車 工業(yè)發(fā)展的熱點。根據(jù)我國的國情，發(fā)展電動汽車更是迫在眉睫。電動汽車，顧名思義就是 主要以電池為全部或部分動力源的汽車。目前制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有兩個方面一 是電池本身，二是充電方式。電動汽車充電樁作為電動汽車充電的主要渠道，其性能好壞和 工藝復(fù)雜程度直接影響到電動汽車的推廣。電動汽車充電樁能夠在停車場、小區(qū)、高速公路休息區(qū)等為車主提供方便快捷的 充電功能，為電動汽車持久續(xù)航提供強有力的支持，徹底解決電動汽車續(xù)航能力不足的問 題。因為考慮到電動汽車充電樁目前為每樁一個充電接口，無法同時滿足多輛電動汽車的 充電問題，一般小區(qū)設(shè)立多個充電樁又面臨設(shè)備成本、空間成本、維護成本過高等多方面問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為解決上述問題，提供一種帶有多路控制多充電插口的電 動汽車充電樁，它可通過一臺充電樁可滿足多臺電動汽車同時充電的需求。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，它包括主控板，所述主控板分 別與多路充電插口控制模塊和多個監(jiān)控板連接，多路充電插口控制模塊也與多個監(jiān)控板連 接；所述主控板還與多個數(shù)字電表連接；所述主控板還與電動汽車充電站后臺、多個數(shù)字 電表、輸入輸出裝置、身份識別裝置以及網(wǎng)絡(luò)通信裝置連接。所述主控板還分別與多個電池管理系統(tǒng)、多個充電機監(jiān)控裝置連接。所述主控板通過CAN總線分別與多個電池管理系統(tǒng)、多個充電機監(jiān)控裝置連接。所述主控板通過CAN總線或以太網(wǎng)與電動汽車充電站后臺連接。所述主控板通過485總線與各數(shù)字電表連接。所述主控板通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式接口與多路充電插口控 制模塊連接，多路充電插口控制模塊通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式接口與各 監(jiān)控板連接；各監(jiān)控板通過485總線與主控板連接。所述輸入輸出裝置包括顯示器、觸摸屏、微型打印機及按鍵。所述身份識別裝置為IC卡讀寫器。所述網(wǎng)絡(luò)通信裝置為GPRS模塊或⑶MA模塊或3G模塊。
3[0015]所述主控板還與視頻監(jiān)控裝置連接。本實用新型提供了一種多路控制多充電插口的電動汽車充電裝置，它包括帶有 采集模擬量、開關(guān)量和開出控制的監(jiān)控板，提供票據(jù)的微型打印機，IC卡讀寫器，精確計費 的數(shù)字電表，能夠提供無線組網(wǎng)的GPRS/CDMA/3G通信模塊，提供視頻拍照功能的攝像頭， 主控板連接于各功能單元之間，可進行多路充電插口的控制模塊。在上述電動汽車充電裝置中，多路充電插口控制模塊采用RS-232方式、RS-485方 式或者CAN方式接口。在上述電動汽車充電裝置中，主控板采用RS-232方式或者USB接口連接微型打印 機。在上述電動汽車充電裝置中，主控板連接到監(jiān)控板采用RS-485方式。在上述電動汽車充電裝置中，主控板和IC卡讀寫器可以選用串口或者USB接口連 接方式。在上述電動汽車充電裝置中，主控板和視頻監(jiān)控裝置連接采用USB或者以太網(wǎng)連 接方式。在上述電動汽車充電裝置中，主控板和無線通信模塊采用串口連接方式。在上述電動汽車充電裝置中，無線通信模塊網(wǎng)絡(luò)可選用GPRS方式和CDMA兩種方 式的?？蛇x通過CAN總線或者RS-485方式連接BMS和充電機監(jiān)控裝置。在上述電動汽車充電裝置中，針對充電機附近的充電樁可選通過CAN總線或者以 太網(wǎng)連接電動汽車充電站后臺。在上述通信網(wǎng)絡(luò)中，優(yōu)先選擇CAN和以太網(wǎng)通信方式。上述電動汽車充電樁，可通過無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)，遠程召喚實時數(shù)據(jù)，監(jiān)控充電站情 況，更加便于在停車場或者高速路邊等無專人職守的地方安裝充電樁。上述電動汽車充電 樁，提供系統(tǒng)自檢功能，當某個模塊出現(xiàn)問題時，主動上報，以約定報文的形式報告出現(xiàn)問 題，可及時對充電樁進行整修。上述電動汽車充電樁，通過參數(shù)設(shè)定，可將每天充電量的曲線在指定時間上報主 站，便于管理部門對該地段充電樁建設(shè)提供參考和實施分時電價調(diào)整。上述電動汽車充電樁，所選用的計費裝置為國內(nèi)主流廠家生產(chǎn)的經(jīng)過市場驗證的 電能表，精度不低于1級，為準確計費提供完全支持。上述電動汽車充電樁，人機界面采用大屏幕彩色TFT液晶顯示屏，并引入觸摸屏 模式，提供數(shù)字按鍵，人機界面更加友好，實用性高。上述電動汽車充電樁，通過多路充電插口的控制模塊，可實現(xiàn)一臺充電樁滿足多 臺電動汽車同時充電的控制與監(jiān)管。本實用新型的有益效果是1.在使用了整個裝置的模塊化后，監(jiān)控板、無線通信模塊、計費系統(tǒng)、IC卡讀寫等 子系統(tǒng)相互獨立，通過內(nèi)部通信協(xié)議進行各子系統(tǒng)間的命令和數(shù)據(jù)交流，可以大大提高整 個系統(tǒng)的靈活性。2.由于使用了模塊化的思想，開放性大大提高。便于系統(tǒng)硬件的擴展和系統(tǒng)功能 的增加。[0035]3.在采用了全程數(shù)字處理并且選用了高性能主處理器后，有助于各種智能算法引 入充電樁系統(tǒng)中，大大提高了充電樁系統(tǒng)的智能化水平。4.采用實時多任務(wù)操作系統(tǒng)可以把充電樁的任務(wù)分解成多個進程，每個或者多個 進程負責管理和實現(xiàn)一項功能，由操作系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，分配資源，協(xié)調(diào)各任務(wù)的運行。某一 個環(huán)節(jié)出問題不會導(dǎo)致整個系統(tǒng)的崩潰。而且系統(tǒng)中還有特定監(jiān)控進程，統(tǒng)一監(jiān)控各裝置 的運行情況，某個進程出問題可自我診斷生成診斷報告，主動報告給用戶。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1.主控板，2.顯示器，3.觸摸屏，4.指示燈，5.按鍵，6.微型打印機，7. IC卡 讀寫器，8.視頻監(jiān)控裝置，9.網(wǎng)絡(luò)通信裝置，10.監(jiān)控板，11.多路充電插口控制模塊，12.電 池管理系統(tǒng)，13.多個充電機監(jiān)控裝置，14.數(shù)字電表，15.電動汽車充電站后臺。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。圖1中，它包括主控板1，所述主控板1分別與多路充電插口控制模塊11和多個監(jiān) 控板10連接，多路充電插口控制模塊11也與多個監(jiān)控板10連接；所述主控板1還與多個 數(shù)字電表14連接；所述主控板1還與電動汽車充電站后臺15、多個數(shù)字電表14、輸入輸出 裝置、身份識別裝置以及網(wǎng)絡(luò)通信裝置連接。所述主控板1還分別與多個電池管理系統(tǒng)12、多個充電機監(jiān)控裝置13連接。所述主控板1通過CAN總線分別與多個電池管理系統(tǒng)12、多個充電機監(jiān)控裝置13 連接。所述主控板1通過CAN總線或以太網(wǎng)與電動汽車充電站后臺15連接。所述主控板1通過485總線與各數(shù)字電表14連接。所述主控板1通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式接口與多路充電插口 控制模塊11連接，多路充電插口控制模塊11通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式 接口與各監(jiān)控板10連接；各監(jiān)控板10通過485總線與主控板1連接。所述輸入輸出裝置包括顯示器2、觸摸屏3、指示燈4、微型打印機6及按鍵5。所述身份識別裝置為IC卡讀寫器7。所述網(wǎng)絡(luò)通信裝置9為GPRS模塊或CDMA模塊或3G模塊。所述主控板1還與視頻監(jiān)控裝置8連接。主控板部分采用了超低功耗htel Pentium ! 或化丨一丨Celeron M(Dothan)處理 器的核心模塊和WINDOWS XP EMBEDDED多任務(wù)嵌入式操作系統(tǒng)，能夠滿足信息采集記錄，信 息查詢展示、視頻監(jiān)控、通信和急?？刂频榷嗳蝿?wù)的并行執(zhí)行。在上述電動汽車充電樁裝置中，各模塊與核心主控板均采用獨立的通信接口，不 會因為其中某項功能故障而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，系統(tǒng)的自檢和主動上發(fā)功能保證裝置可以得到 及時的修復(fù)，極大的提高了裝置的可靠性。
權(quán)利要求1.一種帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，其特征是，它包括主控板，所述主 控板分別與多路充電插口控制模塊和多個監(jiān)控板連接，多路充電插口控制模塊也與多個監(jiān) 控板連接；所述主控板還與電動汽車充電站后臺、多個數(shù)字電表、輸入輸出裝置、身份識別 裝置以及網(wǎng)絡(luò)通信裝置連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，其特征是，所述 主控板還分別與多個電池管理系統(tǒng)、多個充電機監(jiān)控裝置連接。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，其特征是，所述 主控板通過CAN總線分別與多個電池管理系統(tǒng)、多個充電機監(jiān)控裝置連接。
4.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，其特征是，所述 主控板通過CAN總線或以太網(wǎng)與電動汽車充電站后臺連接。
5.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，其特征是，所述 主控板通過485總線與各數(shù)字電表連接。
6.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，其特征是，所述 主控板通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式接口與多路充電插口控制模塊連接，多 路充電插口控制模塊通過RS-232方式、RS-485方式或者CAN方式接口與各監(jiān)控板連接；各 監(jiān)控板通過485總線與主控板連接。
7.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，其特征是，所述 輸入輸出裝置包括顯示器、觸摸屏、微型打印機及按鍵。
8.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，其特征是，所述 身份識別裝置為IC卡讀寫器。
9.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，其特征是，所述 網(wǎng)絡(luò)通信裝置為GPRS模塊或CDMA模塊或3G模塊。
10.如權(quán)利要求1所述的帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，其特征是，所述 主控板還與視頻監(jiān)控裝置連接。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有多路控制多充電插口的電動汽車充電樁，它可通過一臺充電樁可滿足多臺電動汽車同時充電的需求。它包括主控板，所述主控板分別與多路充電插口控制模塊和多個監(jiān)控板連接，多路充電插口控制模塊也與多個監(jiān)控板連接；所述主控板還與電動汽車充電站后臺、多個數(shù)字電表、輸入輸出裝置、身份識別裝置以及網(wǎng)絡(luò)通信裝置連接。
文檔編號H02J7/00GK201877858SQ20102065668
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者孟祥軍, 張華棟, 王善蓬 申請人:山東電力研究院