專利名稱：車用硅整流發(fā)電機和具有該發(fā)電機的改裝車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用硅整流發(fā)電機，本實用新型還涉及一種具有該發(fā)電機的 改裝車輛。
背景技術：
根據(jù)部隊使用要求，在輕型越野車例如勇士 BJ2022JC底盤上加裝設備后裝備部 隊的產(chǎn)品越來越多，原車底盤配備的硅整流發(fā)電機僅能滿足底盤本身用電設備的要求，難 以滿足加裝車載設備的用電要求。原車底盤配備的硅整流發(fā)電機采用外置的電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器與車底盤的點 火開關電連接，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機不能熄火的問題。然而，為增加發(fā)電機輸出功率和節(jié)約安裝空 間，在用內(nèi)置電壓調(diào)節(jié)器的硅整流發(fā)電機替換外置電壓調(diào)節(jié)器的硅整流發(fā)電機時，發(fā)現(xiàn)在 某些場合下點火開關失靈，發(fā)動機存在不能熄火的隱患。因此，有必要對內(nèi)置電壓調(diào)節(jié)器的硅整流發(fā)電機進行改造，以消除安全隱患。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種具有內(nèi)置電壓調(diào)節(jié)器的車用硅整流發(fā)電機，以消除 車底盤發(fā)動機不能熄火的隱患。本實用新型的目的還在于提供一種具有上述構(gòu)造的硅整流 發(fā)電機的改裝車輛。為此，本實用新型一方面提供了一種車用硅整流發(fā)電機，具有內(nèi)置電壓調(diào)節(jié)器，該 硅整流發(fā)電機的觸發(fā)端子上串聯(lián)有單向?qū)ǖ挠|發(fā)電路，該觸發(fā)電路與車底盤的點火開關 電連接。進一步地，上述觸發(fā)電路包括串聯(lián)在一起的二極管和電阻元件。進一步地，上述二極管的規(guī)格為10A/100V，電阻元件的規(guī)格為10W/20 Ω。進一步地，上述車用硅整流發(fā)電機是型號為JFZ1905、規(guī)格為14V/220A的硅整流 發(fā)電機。根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種改裝車輛，具有上述構(gòu)造的硅整流發(fā)電 機。進一步地，上述改裝車輛上設有手動油門裝置。進一步地，上述改裝車輛為輕型越野車。在本實用新型的硅整流發(fā)電機中，通過在發(fā)電機外電連接單向?qū)ǖ挠|發(fā)電路， 防止了發(fā)電機對電子開關的干擾，排除了車底盤發(fā)動機不能熄火的安全隱患。使用本實用 新型的硅整流發(fā)電機改裝現(xiàn)有車輛，節(jié)約發(fā)電機安裝空間，觸發(fā)電路易于實施，底盤改動量 小，改裝成本低。除了上面所描述的目的、特征、和優(yōu)點之外，本實用新型具有的其它目的、特征、和 優(yōu)點，將結(jié)合附圖作進一步詳細的說明。
構(gòu)成本說明書的一部分、用于進一步理解本實用新型的附圖示出了本實用新型的 優(yōu)選實施例，并與說明書一起用來說明本實用新型的原理。圖中圖1示出了根據(jù)本實用新型的車用硅整流發(fā)電機的電路原理圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。圖1示出了根據(jù)本實用新型的車用硅整流發(fā)電機的電路原理圖。如圖1所示，硅 整流發(fā)電機30的觸發(fā)端子D+上串聯(lián)有單向?qū)ǖ挠|發(fā)電路20，觸發(fā)電路20與點火開關 10電連接，由于觸發(fā)電路20的單向?qū)üδ?，避免了發(fā)電機對點火開關10的干擾，從而從 根本上消除了發(fā)動機不能熄火的隱患。具有單向?qū)ǖ挠|發(fā)電路實現(xiàn)方式很多，下面列舉一種最簡單的實現(xiàn)方式。作為單向?qū)ǖ挠|發(fā)電路20的一種最簡單的實現(xiàn)方式，觸發(fā)電路20由單向二極 管21和電阻元件22串聯(lián)在一起形成。單向二極管21的規(guī)格和電阻元件22的規(guī)格根據(jù)硅整流發(fā)電機來確定，以發(fā)電機 不干擾點火開關的正常工作為準。在圖1中，W表示轉(zhuǎn)速反饋接線端子，B+和B-表示電源輸出端子，此為本領域技術 人員所熟知，在此不做詳細說明。優(yōu)選地，選用中國長沙時達汽車電器廠生產(chǎn)的JFZ1905型規(guī)格為14V/220A的內(nèi)置 電壓調(diào)節(jié)器的硅整流發(fā)電機替代原車底盤硅整流發(fā)電機。此時，單向二極管的規(guī)格選擇為 10A/100V,電阻元件的規(guī)格選擇為1(Μ/20Ω。為了硅整流發(fā)電機輸出功率滿足車底盤本身和加裝的車載設備使用要求，下面對 車輛改裝進行說明。首先拆除原車硅整流發(fā)電機、與新發(fā)電機相干涉的空調(diào)管道、空氣濾芯器管道及 電機安裝支架，然后根據(jù)新發(fā)電機外形安裝尺寸重新設計安裝支架并將發(fā)電機固定在安裝 支架上，更改空調(diào)和空氣濾芯器管道路徑使之與新發(fā)電機不干涉。接下來取消原車硅整流 發(fā)電機的外置電壓調(diào)節(jié)器，按照圖1所示設計觸發(fā)電路并連接線纜，即完成發(fā)電機的改裝 工作。在帶負載試驗過程中，發(fā)現(xiàn)在怠速狀態(tài)下輸出功率仍不理想，故增加了手動油門 裝置。手動油門裝置的添加時用以提高駐車工作時的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，提高硅整流發(fā)電機輸 出功率。綜上所述，使用本實用新型的硅整流發(fā)電機，可在保證原車使用性能的條件下增 加發(fā)電機的輸出功率，防止了發(fā)電機對電子開關的干擾，排除了車底盤發(fā)動機不能熄火的 安全隱患。另外，使用本實用新型的硅整流發(fā)電機改裝現(xiàn)有車輛，發(fā)電機安裝空間小，觸發(fā) 電路易于設計，底盤改動量小，改裝成本低。以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域 的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用硅整流發(fā)電機，具有內(nèi)置電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述硅整流發(fā)電機的觸 發(fā)端子上串聯(lián)有單向?qū)ǖ挠|發(fā)電路，所述觸發(fā)電路與車底盤的點火開關電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用硅整流發(fā)電機，其特征在于，所述觸發(fā)電路包括串聯(lián)在 一起的二極管和電阻元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用硅整流發(fā)電機，其特征在于，所述二極管的規(guī)格為 10A/100V，所述電阻元件的規(guī)格為1(Μ/20Ω。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用硅整流發(fā)電機，其特征在于，所述車用硅整流發(fā)電機是 型號為JFZ1905、規(guī)格為14V/220A的硅整流發(fā)電機。
5.一種改裝車輛，其特征在于，具有根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的硅整流發(fā)電機。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改裝車輛，其特征在于，所述改裝車輛上設有手動油門裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改裝車輛，其特征在于，所述改裝車輛為輕型越野車。
專利摘要本實用新型公開了一種車用硅整流發(fā)電機，具有內(nèi)置電壓調(diào)節(jié)器，該硅整流發(fā)電機的觸發(fā)端子上串聯(lián)有單向?qū)ǖ挠|發(fā)電路，該觸發(fā)電路與車底盤的點火開關電連接。本實用新型還公開了一種具有上述構(gòu)造的硅整流發(fā)電機的改裝車輛。使用本實用新型硅整流發(fā)電機，可防止發(fā)電機對電子開關的干擾，排除了車底盤發(fā)動機不能熄火的安全隱患，另外，使用本實用新型的硅整流發(fā)電機改裝現(xiàn)有車輛，車底盤改動量小，改裝成本低。
文檔編號H02K11/00GK201830092SQ201020505278
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者王建宇 申請人:衡陽泰豪通信車輛有限公司