專利名稱：線束和提供該線束的布線結(jié)構(gòu)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車輛底板嵌板的地面?zhèn)鹊南碌装迳系木€束，并且涉及該線 束的布線結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
稍后描述的專利文件1公開了一種用于混合動力車輛或者電動車輛中的線束的 布線結(jié)構(gòu)。在下文中，將參照圖4來闡明傳統(tǒng)的線束的實施例。在圖4中，混合動力車輛1在發(fā)動機室2后面包括具有駕駛員座椅3、副駕駛員座 椅4和后座5的駕駛室6。發(fā)動機7、電動機8和逆變器9安裝在發(fā)動機室2中。電動機電 纜10連接電動機8與逆變器9。線束11的一端連接到逆變器9上。線束11的另一端連接 到介于駕駛室6中的駕駛員座椅3和副駕駛員座椅4之間的電池12(電池組)上。線束11是由兩條高壓電纜13組成的，并且端子14設(shè)置在每條高壓電纜13的端 部上。端子14通過螺釘16固定到設(shè)置在電池12后部處的端子塊15 (或者介于端子14和 電池12之間的接線塊)上。線束11設(shè)置在底板嵌板17的地面?zhèn)鹊南碌装迳?，并且從底?嵌板17的通孔18處被引入到駕駛室6中。通孔18在電池的后部開口，并且引入到駕駛室 6中的線束11向前彎曲。[專利文件 l]JP-A-2007-290616按照傳統(tǒng)技術(shù)，存在如下問題，即，因為必須順次地操作來將線束11的另一端插 入到底板嵌板17的通孔18中并在線束11插入之后彎曲線束11，因而降低了設(shè)置線束11 的可加工性。此外，根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)，因為組成線束11的高壓電纜13粗，所以存在不容易進 行彎曲操作的問題。此外，按照傳統(tǒng)技術(shù)，因為線束11被引入到駕駛室6中，所以存在線束11的總長 度變長并且線束11的成本增加的問題。此外，按照傳統(tǒng)技術(shù)，因為線束11被引入到駕駛室 6中，然后被向前彎曲，所以存在需要用于接收彎曲部分的空間Sl的問題。為了節(jié)省空間 Sl而產(chǎn)生了坐在后座5上的乘員的腳部空間變窄的問題。此外，按照傳統(tǒng)技術(shù)，當難以彎曲的粗線束11被從下底板向通孔18彎曲時，線束 11至少在通孔18附近從底板嵌板17分開，并且在下底板側(cè)形成空間S2。因此，存在因為 線束11靠近地面設(shè)置而可能發(fā)生破壞的問題。此外，按照傳統(tǒng)技術(shù)，當空間S2形成得較小時，因為線束11應(yīng)被彎曲，所以底板嵌 板17的通孔18應(yīng)該相對較大。因此，存在防水結(jié)構(gòu)應(yīng)當更大的問題，并且存在增加了所述 更大的防水結(jié)構(gòu)的成本的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種線束和一種提供線束的布線結(jié)構(gòu)的方法，其能夠 增加可加工性、節(jié)省空間、降低成本并且能夠提供薄型配置。為了實現(xiàn)該目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種提供設(shè)置在車輛的底板嵌板的地面?zhèn)?的下底板上的線束的布線結(jié)構(gòu)的方法，包括以下步驟提供具有一條或多條高壓電纜和連接構(gòu)件的線束，該連接構(gòu)件設(shè)置在所述高壓電 纜的一端上并且電連接到配合目標上；可連接地形成所述連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件在所述一端處垂直于所述高壓電纜的 覆蓋層的延伸方向；形成設(shè)置在所述底板嵌板的特定位置處的連通所述車輛的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的通孔；然后使所述連接構(gòu)件對準到所述通孔的位置；以及在所述一端平行于所述下底板地設(shè)置所述覆蓋層。根據(jù)線束的上述布線結(jié)構(gòu)，不必在底板嵌板上方設(shè)置高壓電纜。因為高壓電纜不 設(shè)置在底板嵌板上方，所以不必在通孔的位置處彎曲高壓電纜，并且布線結(jié)構(gòu)可以盡可能 遠離地面。根據(jù)本發(fā)明，因為線束的覆蓋層的端部平行于下底板設(shè)置，所以布線結(jié)構(gòu)允許線 束充分節(jié)省距地面的距離。此外，因為高壓電纜不設(shè)置在底板嵌板上方，所以不必通過通孔 插入線束并且可以減小線束的總長度。根據(jù)本發(fā)明，當線束設(shè)置在下底板上時，可以使設(shè)置 在通孔位置處的線束的連接構(gòu)件和駕駛室中的底板嵌板上的配合目標相互電連接，從而改 進了連接可加工性。優(yōu)選的是，所述一條或多條高壓電纜由屏蔽電線組成，或者呈結(jié)塊狀覆蓋所述一 條或多條高壓電纜的屏蔽構(gòu)件整體地形成在所述一條或多條高壓電纜的外側(cè)。根據(jù)具有所述特征的本發(fā)明，組成線束的被屏蔽的高壓電纜設(shè)置在下底板上。艮口， 不必具有專用的屏蔽部分的線束設(shè)置在下底板上。根據(jù)本發(fā)明，對于稍后描述的電線保護 構(gòu)件，不必具有屏蔽功能。屏蔽電線包括編織電線或者金屬箔，并且屏蔽構(gòu)件優(yōu)選包括編織 電線或者金屬箔。優(yōu)選的是，所述一條或多條高壓電纜的特定屏蔽部分或者所述屏蔽構(gòu)件相對于所 述下底板直接或者間接地提供車身接地。根據(jù)具有所述特征的本發(fā)明，因為不必將高壓電纜設(shè)置在底板嵌板上方，所以容 易提供車身接地，并且可以簡化屏蔽結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述線束還包括接收所述一條或多條高壓電纜的管狀電線保護構(gòu)件， 并且所述電線保護構(gòu)件沿所述下底板設(shè)置并固定。根據(jù)具有所述特征的本發(fā)明，高壓電纜設(shè)置在下底板上的同時被保護。此外，根據(jù) 本發(fā)明，當高壓電纜被屏蔽時，可以簡化電線保護構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是，所述線束被水密地固定到所述通孔的外周上。根據(jù)具有所述特征的本發(fā)明，防止水經(jīng)由通孔進入底板嵌板中。在本發(fā)明中，因為 不必將高壓電纜設(shè)置在底板嵌板上方，所以通孔是比較小的。因此，可以輕易地在線束上設(shè) 置防水結(jié)構(gòu)。此外，可以在沒有復(fù)雜構(gòu)造的情況下設(shè)置可靠的防水結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種設(shè)置在車輛的底板嵌板的地面?zhèn)鹊南碌装迳?的線束，包括
一條或多條高壓電纜；以及設(shè)置在所述高壓電纜的一端上并且電連接到配合目標上的連接構(gòu)件，其中，所述連接構(gòu)件在所述一端處垂直于所述高壓電纜的覆蓋層的延伸方向而可 連接地形成。根據(jù)具有所述特征的本發(fā)明，線束適合于獲得線束的上述布線結(jié)構(gòu)。即，當使用該 線束時，不必將高壓電纜設(shè)置在底板嵌板上方。在讀到以下的詳細說明以及附圖時，本發(fā)明的上述及其他目的、特征和優(yōu)點將變
得更明顯了。


圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的線束和車輛上的線束的布線結(jié)構(gòu)的示意 圖及其局部放大視圖；圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的線束的端子的透視圖；圖3是顯示圖2的高壓電纜和電線保護構(gòu)件的剖視圖；以及圖4是車輛上的線束的傳統(tǒng)布線結(jié)構(gòu)的示意圖及其局部放大視圖。
具體實施例方式在此提供一種線束和其布線結(jié)構(gòu)，其中一條或多條高壓電纜不設(shè)置在底板嵌板上 方。配置在下底板上的線束沿下底板設(shè)置，即，平行于下底板。第一實施例在下文中，將參照附圖來說明本發(fā)明的第一實施例。圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明的第 一實施例的線束和車輛上的線束的布線結(jié)構(gòu)的示意圖及其局部放大視圖。該實施例的線束用于混合動力車輛或者電動車輛中。在下文中，線束用于混合動 力車輛中。(當線束用于電動車輛中時，基本結(jié)構(gòu)和作用與混合動力車輛相同。順便提及， 本發(fā)明不僅可以用于混合動力車輛和電動車輛中，而且還可以用于正常的車輛中。)在圖1中，附圖標記21表示混合動力車輛?；旌蟿恿囕v21由發(fā)動機22和電動 機23的組合來驅(qū)動。電力從電池25(電池組)經(jīng)由逆變器M提供給電動機23。在該實施 例中，發(fā)動機22、電動機23和逆變器M安裝在設(shè)置有前輪的發(fā)動機室沈上。此外，電池 25安裝在設(shè)置于發(fā)動機室沈的后側(cè)的車廂27上。駕駛員座椅觀、前部乘客座椅四和后 座30設(shè)置在車廂27中。電池25夾設(shè)在駕駛員座椅28和前部乘客座椅四之間。在該實施例中，連接到電 池25上的接線塊31設(shè)置在電池25的前側(cè)。電動機23和逆變器M通過電動機電纜32相互連接在一起。此外，電池25和逆 變器M通過根據(jù)本發(fā)明的線束41相互連接在一起。線束41從發(fā)動機室沈設(shè)置到布置在 底板嵌板33的地面?zhèn)鹊南碌装?4。不必將線束41在車廂27中設(shè)置底板嵌板33之上。特別是，通孔35設(shè)置在底板 嵌板33上的特定位置處，并且不必將稍后描述的線束41的高壓電纜42插入到通孔35中。 通孔35對準到接線塊31的位置。此處，將給出該實施例的補充說明。電動機23包括電動機單元和發(fā)電機單元。逆變器M包括逆變器單元和變換器單元。逆變器M是逆變器組件并且例如包括空氣調(diào)節(jié)器 逆變器、發(fā)電機逆變器和電動機逆變器。電池25是Ni-MH、鋰離子等的電池模塊。順便提 及，可以使用電容器來代替電池。電池25不受限制，只要其可被用于混合動力車輛21或者 電動車輛即可。如上所述，線束41從發(fā)動機室沈設(shè)置到下底板34，并且具有設(shè)置在下底板34處 的結(jié)構(gòu)。線束41包括一條或多條高壓電纜42 ；設(shè)置在高壓電纜42的一端上并且電連接 到接線塊31 (配合目標)上的連接構(gòu)件43 ；用于呈結(jié)塊狀接收并保護高壓電纜42的電線 保護構(gòu)件44 ；以及，由導(dǎo)電金屬制成的端子固定構(gòu)件45。在該實施例中，設(shè)置兩條高壓電纜(順便提及，可以包括低壓電纜)，并且將其設(shè) 置在垂直于圖1平面的方向上(沿下底板34設(shè)置)。高壓電纜42是粗電線，并且設(shè)置在高 壓電纜42中心處的導(dǎo)體是由銅、銅合金或者鋁制成的。高壓電纜42是具有屏蔽功能的屏 蔽電線，并且包括導(dǎo)電的中心導(dǎo)體46、設(shè)置在中心導(dǎo)體46外側(cè)的絕緣體(未顯示)、設(shè)置 在絕緣體外側(cè)的由編織電線或者金屬箔制成的屏蔽構(gòu)件47、和設(shè)置在屏蔽構(gòu)件47外側(cè)的 護套48 (覆蓋層)(與眾所周知的屏蔽電線的結(jié)構(gòu)是相同的)。在高壓電纜42的上述一端 處，屏蔽構(gòu)件47折回在護套48上，中心導(dǎo)體46露出并筆直延伸規(guī)定長度。中心導(dǎo)體46可以由加捻元件線、具有矩形截面或者圓形截面等(例如，稍后描述 的矩形導(dǎo)體78)的桿狀導(dǎo)體制成。連接構(gòu)件43連接到中心導(dǎo)體46上。連接構(gòu)件43被電連接到接線塊31 (配合目標)上，并且連接構(gòu)件43的末端形成 為基本上管狀。連接構(gòu)件43包括設(shè)置在上述末端的電觸點部分49 ；通過例如壓力結(jié)合連 接到中心導(dǎo)體46上的電線連接部分50 ；和連接電觸點部分49和電線連接部分50的中間 部分51。電觸點部分49垂直于中間部分51地被彎折。連接構(gòu)件43的整體基本上形成為 L字形狀。連接構(gòu)件43在由箭頭V所顯示的豎直方向上電連接到接線塊31上。屏蔽構(gòu)件47接觸端子固定構(gòu)件45，并且經(jīng)由端子固定構(gòu)件45為底板嵌板33提供 車身接地。順便提及，考慮到屏蔽功能，本發(fā)明不限于屏蔽電線，可為呈結(jié)塊狀覆蓋多條高 壓電纜的屏蔽構(gòu)件(編織電線或者金屬箔)。橡膠絕緣電纜可以用作高壓電纜。替代地，可 以使用稍后描述的根據(jù)第二實施例的線束主體74。端子固定構(gòu)件45將高壓電纜42的端子和連接構(gòu)件43設(shè)置并固定到下底板34的 特定位置上，并且是由根據(jù)該實施例的導(dǎo)電金屬制成的。端子固定構(gòu)件45被這樣形成，以 便圍繞通孔35設(shè)置高壓電纜42的端子，并且將連接構(gòu)件43設(shè)置在通孔35的位置上。根 據(jù)該實施例的端子固定構(gòu)件45包括盒體52、管子53和從盒體52連續(xù)的固定凸緣M。盒體52在頂壁55上具有開口 56，并且管子53配接到側(cè)壁57上，以便與盒體52 的內(nèi)側(cè)連通。固定凸緣M在頂壁55的高度處形成在另外的側(cè)壁58上。固定凸緣M通過 螺釘59被固定到下底板34上。在盒體52上設(shè)置至少兩個固定凸緣M。頂壁55接觸下底 板34以提供車身接地。盒體52的底壁60形成為扁平并且平行于下底板34。當端子固定構(gòu)件45被固定 到下底板34上時，管子53也平行于下底板34設(shè)置。因為下底板34沿由箭頭P顯示的水 平方向設(shè)置，所以管子53在水平方向上延伸。當高壓電纜42附接到端子固定構(gòu)件45上時，屏蔽構(gòu)件47接觸管子53 (管子53 的形狀不受限制，只要屏蔽構(gòu)件47接觸管子53即可)，其中連接構(gòu)件43連接到所述高壓電纜42的端子上。當屏蔽構(gòu)件47接觸管子53時，高壓電纜42的護套48 (覆蓋層)平行于 下底板；34設(shè)置。在端子固定構(gòu)件45被附接到連接構(gòu)件43上之后，容納在盒體52中的連接構(gòu)件43 被固定到由絕緣合成樹脂制成的外殼61上。從頂壁55的開口 56向上突出的連接器匹配 部分62形成在外殼61上。連接構(gòu)件43的電觸點部分49暴露于連接器匹配部分62的內(nèi) 部空間中。端子固定構(gòu)件45的該部分通過形成外殼61而作為連接器63工作。順便提及，用于生產(chǎn)外殼61的方法不受特別限制。例如，合成樹脂制成的子外殼 與連接構(gòu)件43整體地成形，然后，子外殼和盒體52的內(nèi)壁之間的間隙例如通過灌裝而由樹 脂充填。密封件64圍繞底板嵌板33上的通孔35設(shè)置在外殼61上。密封件64包圍通孔 35地緊密附接到下底板34上以防止水進入車廂6中。如果難以將連接構(gòu)件43插入到端子固定構(gòu)件45中的話，則端子固定構(gòu)件45的形 狀不限于附圖中所示的形狀。只要端子固定構(gòu)件45可以接觸屏蔽構(gòu)件47，則包括管子53 的端子固定構(gòu)件45的形狀可以適當?shù)馗淖?然而，向地面突出太多的形狀并不是優(yōu)選的)。電線保護構(gòu)件44是具有圓形截面或者橢圓形截面的用于呈結(jié)塊狀插入并覆蓋多 條高壓電纜42的保護目標部分的管狀構(gòu)件。在該實施例中，電線保護構(gòu)件44是由長的可 彎標準管構(gòu)成的。如果存在多個保護目標部分，則在線束41中設(shè)置多個長的標準管。保護 目標部分不限于主線，可為支線。作為電線保護構(gòu)件44的一個實例，對于長標準管不需要具有屏蔽功能，因為多條 高壓電纜42是屏蔽電線，并且是由合成樹脂制成的。順便提及，當電線保護構(gòu)件44的整體 或者一部分設(shè)置在熱源附近時，長標準管可以是由具有耐熱特性的金屬制成的。電線保護 構(gòu)件44可以在插入并保護高壓電纜42之后彎曲。替代地，電線保護構(gòu)件44可以在插入高 壓電纜42之前彎曲。彎曲方法取決于布線路線。在電線保護構(gòu)件44上設(shè)置未顯示的固定部分。該實施例的固定部分是管子專用 卡子，并且包括纏繞在電線保護構(gòu)件44的外周上的纏繞部分；和用于通過螺絲來固定底 板嵌板33的下底板34(或者其上可以設(shè)置線束41的部分例如增強件)的螺絲固定部分。 所述固定部分可以是由不同于管子專用卡子的條帶或者夾子所形成的。電線保護構(gòu)件44的一端附接到端子固定構(gòu)件45的管子53的外表面上。附圖標 記65表示用于防止電線保護構(gòu)件44脫落的保持構(gòu)件。保持構(gòu)件65的一個實例是例如條 帶的纏繞固定部分。此處，將說明由金屬制成的電線保護構(gòu)件44的情況。當電線保護構(gòu)件44由金屬 制成時，保護性能比由合成樹脂制成時有所提高?？紤]到保護性能和耐氣候性，不銹鋼可以 是用于電線保護構(gòu)件44的材料。此外，考慮到保護性能和重量減輕，鋁也是優(yōu)選的。在該 說明中，材料是鋁。不需要電線保護構(gòu)件44具有屏蔽功能。這是因為高壓電纜42具有屏 蔽功能，并且電線保護構(gòu)件44可以是簡單結(jié)構(gòu)。例如，在混合動力車輛21中，需要高的屏 蔽性能。如果電線保護構(gòu)件44是金屬管，并且具有屏蔽功能，則所述金屬管應(yīng)該完全包裹 住電線(非屏蔽電線)而沒有任何缺口。替代地，如果金屬管未能完全包裹住電線，則金屬 管應(yīng)該會提供車身接地。在該說明中，電線保護構(gòu)件44為什么是由鋁制成的原因，是因為電線保護構(gòu)件44除了保護性能和重量減輕的優(yōu)點之外而沒有屏蔽功能的很好的實例。即，當鋁被氧化時，產(chǎn) 生作為絕緣體的氧化鋁，從而對于鋁來說很難具有屏蔽功能。眾所周知的是，由于時間變 化，鋁的表面的電阻變得非常大。因此，在沒有特殊處理的情況下，很難形成提供車身接地 的結(jié)構(gòu)。順便提及，對于具有許多缺口、例如簡單地從管端拉拽出高壓電纜42的結(jié)構(gòu)，即使 當電線保護構(gòu)件44是導(dǎo)電的時候，也很難提供高的屏蔽性能。在上述結(jié)構(gòu)中，線束41在下底板34上的布線配置包括以下步驟使連接構(gòu)件43 對準到通孔35的位置；沿下底板34并且平行于下底板34設(shè)置護套48 (覆蓋層)，同時接 收在電線保護構(gòu)件44中；并且將端子固定構(gòu)件45和電線保護構(gòu)件44固定到下底板34上。 在這樣布線配置之后，通過安裝電池25來圍繞通孔35將線束41電連接到接線塊31 (配合 目標、電接線箱)上。順便提及，高壓電纜42的另一端、即在發(fā)動機室則的連接不受特別限制。此外， 高壓電纜42和高壓電纜42的端部垂直于圖1的紙面設(shè)置。如以上參照圖1的說明，根據(jù)本發(fā)明，提供線束41的布線結(jié)構(gòu)，其中不必在車廂27 中在底板嵌板33上方設(shè)置高壓電纜42。根據(jù)以上所述，和傳統(tǒng)的實例相比，所述線束的布 線結(jié)構(gòu)能夠增加可加工性、節(jié)省空間并且降低成本。此外，根據(jù)本發(fā)明，因為高壓電纜42不 設(shè)置在底板嵌板33上方，所以不必在通孔35的位置處彎曲高壓電纜42，并且線束可以布置 成盡可能遠離地面。(從而，線束可以是薄型的。)此外，根據(jù)本發(fā)明，因為線束41的護套48 (覆蓋層)平行于下底板34設(shè)置，所以 確保距地面的距離是足夠的。此外，根據(jù)本發(fā)明，因為高壓電纜42不設(shè)置在底板嵌板33上 方，所以不必將線束41插入到通孔35中，并且可以使用比較短的線束41。此外，根據(jù)本發(fā)明，當線束41設(shè)置在下底板34上時，對準到通孔35的位置的連接 構(gòu)件43和在車廂27中處在底板嵌板33上的接線塊31相互電連接在一起。此外，提高了 連接的可加工性。此外，根據(jù)本發(fā)明，因為高壓電纜42具有屏蔽功能，所以不需要線束41具有用于 屏蔽專用部件。此外，根據(jù)本發(fā)明，因為高壓電纜42具有屏蔽功能，所以線束41具有高的 屏蔽功能。此外，根據(jù)本發(fā)明，因為高壓電纜42設(shè)置在底板嵌板34上，即使在高壓電纜42的 數(shù)量不小時，也可確保高壓電纜42和地面之間有足夠的距離。此外，根據(jù)本發(fā)明，因為密封 件64設(shè)置在外殼61上，阻止水經(jīng)由底板嵌板33上的通孔35進入車廂27中。密封件64 小于作為防水部件的墊圈，因此，可以按低成本實現(xiàn)小型的防水結(jié)構(gòu)。第二實施例在下文中，將參照附圖來說明本發(fā)明的第二實施例。圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明的第 二實施例的線束的端子的透視圖。圖3是顯示圖2的高壓電纜和電線保護構(gòu)件的剖視圖。 以下說明的線束71可以代替根據(jù)第一實施例的線束41來設(shè)置在混合動力車輛21 (參見圖 1)上。在圖2和3中，線束71從圖1中所示的發(fā)動機室沈設(shè)置到下底板34。線束71的 特征特別是設(shè)置在下底板34上。線束71包括具有兩個高壓電纜72和屏蔽構(gòu)件73的線 束主體74 ；設(shè)置在線束主體74的一端上并且電連接接線塊31 (參見圖1)的兩個連接構(gòu)件 75 ；用于呈結(jié)塊狀插入并保護線束主體74的保護目標部分的電線保護構(gòu)件76 ；以及，由導(dǎo)電金屬制成的端子固定構(gòu)件77。在圖3中，每條高壓電纜72都包括具有矩形截面的矩形導(dǎo)體78 ；和覆蓋在矩形 導(dǎo)體78外側(cè)的絕緣體79。矩形導(dǎo)體78是桿狀中心導(dǎo)體，并且是由銅、銅合金或者鋁制成的。 所述兩條高壓電纜72具有如圖3所示的相互重疊的基本上方形截面。屏蔽構(gòu)件73是由編 織電線或者金屬箔制成的，并且設(shè)置在具有基本上方形截面的兩條高壓電纜72的外側(cè)。線束主體74形成為基本上方形截面。線束主體74的基本上方形截面具有如下優(yōu) 點，即，當電線保護構(gòu)件76形成為圓形截面時，電線保護構(gòu)件76的直徑能夠變小。屏蔽構(gòu) 件73接觸端子固定構(gòu)件77并且經(jīng)由端子固定構(gòu)件77為底板嵌板33提供車身接地。在圖2中，每個連接構(gòu)件75形成為類似于第一實施例的L字形狀，并且包括電觸 點部分80 ；電線連接部分；和類似于第一實施例的中間部分。如可以從兩條高壓電纜72的 設(shè)置所預(yù)期的那樣，底板嵌板33 (下底板34)附近的矩形導(dǎo)體78的連接構(gòu)件75變得更短 了。電線保護構(gòu)件76是具有圓形截面的管狀構(gòu)件，其用于呈結(jié)塊狀插入并保護線束 主體74的保護目標部分，并且根據(jù)該實施例，由可彎的長標準管制成。因為線束主體74具 有屏蔽功能，對于電線保護構(gòu)件76就不需要具有屏蔽功能，并且例如，所述電線保護構(gòu)件 76是由鋁制成的。在電線保護構(gòu)件76上設(shè)置未顯示的固定部分。根據(jù)該實施例的固定部分是管子 專用卡子，并且包括用于圍繞電線保護構(gòu)件76的外周纏繞的纏繞部分；和用于通過螺釘 固定到底板嵌板33的下底板34(或者其上可以設(shè)置線束71的部分例如增強件)上的螺釘 固定部分。順便提及，本發(fā)明不限于管子專用卡子，可以將條帶或者夾子用作固定部分。端 子的結(jié)構(gòu)類似于第一實施例的，并且此處省略其說明。在圖2中，端子固定構(gòu)件77將線束主體74的端子和連接構(gòu)件75固定到下底板 34 (參見圖3和1)上，同時設(shè)置在特定位置上，并且根據(jù)該實施例，端子固定構(gòu)件77是由導(dǎo) 電金屬制成的。端子固定構(gòu)件77的形狀被這樣形成，以便允許線束主體74的端子圍繞底 板嵌板33的通孔35 (參見圖1)設(shè)置，并且允許連接構(gòu)件75設(shè)置在通孔35的位置處。根 據(jù)該實施例的端子固定構(gòu)件77包括盒體81 ；連續(xù)至盒體81的未顯示的管子；和固定凸緣 82。端子固定構(gòu)件77的結(jié)構(gòu)類似于根據(jù)第一實施例的端子固定構(gòu)件45的結(jié)構(gòu)。盒體81在頂壁83上具有開口 84。固定凸緣82在頂壁83的高度處配接到盒體 81上。固定凸緣82通過螺釘59被固定到下底板34(參見圖1)上。頂壁83接觸下底板 34(參見圖3和1)以提供車身接地。線束主體74的屏蔽構(gòu)件73接觸未顯示的管子，所述線束主體74的端子連接到連 接構(gòu)件75上。當屏蔽構(gòu)件73接觸未顯示的管子時，線束主體74平行于下底板34設(shè)置。在端子固定構(gòu)件77被附接到連接構(gòu)件75上之后，容納在殼體81中的連接構(gòu)件75 被固定到由絕緣合成樹脂制成的外殼85上。從頂壁83的開口 84向上突出的連接器匹配 部分86形成在外殼85上。連接構(gòu)件75的電觸點部分80暴露于連接器匹配部分86的內(nèi) 部空間中。端子固定構(gòu)件77的該部分通過形成外殼85而作為連接器87工作。密封件88圍繞底板嵌板33上的通孔35 (參見圖1)設(shè)置在外殼85上。密封件88 圍繞通孔35緊密地附接到下底板34(參見圖1)上以防止水進入車廂6中。如果難以將連接構(gòu)件75插入到端子固定構(gòu)件77之中，則端子固定構(gòu)件77的形狀不限于附圖中所示的形狀。只要端子固定構(gòu)件77可以接觸屏蔽構(gòu)件73，則包括未顯示的 管子的端子固定構(gòu)件77的形狀可以適當?shù)馗淖?然而，向地面突出太多的形狀并不是優(yōu)選 的)。在上述結(jié)構(gòu)中，在下底板34(參見圖1)的線束71的布線配置包括以下步驟使連 接構(gòu)件75對準到通孔35 (參見圖1)的位置；沿下底板34并且平行于下底板34設(shè)置線束 主體74，同時接收在電線保護構(gòu)件76中；以及，將端子固定構(gòu)件77和電線保護構(gòu)件76固 定到下底板34上。在上述布線配置之后，通過安裝如圖1中所示的電池25來圍繞通孔35 將線束71電連接到接線塊31 (配合目標)上。線束71和線束71的布線結(jié)構(gòu)具有和第一實施例相同的作用，并且此處省略其說明。雖然已經(jīng)參照附圖通過舉例來充分地描述了本發(fā)明，但是應(yīng)當理解，各種變化和 改進對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的。因此，除非所述變化和改進脫離在權(quán)利要求書 中所限定的本發(fā)明的范圍，否則其應(yīng)當被看作是包含在其中。例如，在該實施例中，線束71連接到接線塊31上。然而，本發(fā)明不限于此。線束 71可以連接到電池25、夾設(shè)于線束71和電池25之間的中間構(gòu)件、或者夾設(shè)于線束71和電 池25之間的另一條線束上。
權(quán)利要求
1.一種提供設(shè)置在車輛的底板嵌板的地面?zhèn)鹊南碌装迳系木€束的布線結(jié)構(gòu)的方法，包 括以下步驟提供線束，該線束具有一條或多條高壓電纜和連接構(gòu)件，該連接構(gòu)件設(shè)置在所述高壓 電纜的一端上并且電連接到配合目標上；可連接地形成所述連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件在所述一端處垂直于所述高壓電纜的覆蓋 層的延伸方向；形成設(shè)置在所述底板嵌板的特定位置處的連通所述車輛的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的通孔；然后使所述連接構(gòu)件對準到所述通孔的位置；以及在所述一端平行于所述下底板地設(shè)置所述覆蓋層。
2.如權(quán)利要求1所述的提供線束的布線結(jié)構(gòu)的方法，其中，所述一條或多條高壓電纜 由屏蔽電線組成，或者呈結(jié)塊狀覆蓋所述一條或多條高壓電纜的屏蔽構(gòu)件整體地形成在所 述一條或多條高壓電纜的外側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的提供線束的布線結(jié)構(gòu)的方法，其中，所述一條或多條高壓電纜 的特定屏蔽部分或者所述屏蔽構(gòu)件相對于所述下底板直接或者間接地提供車身接地。
4.如權(quán)利要求1所述的提供線束的布線結(jié)構(gòu)的方法，其中，所述線束還包括接收所述 一條或多條高壓電纜的管狀電線保護構(gòu)件，并且所述電線保護構(gòu)件沿所述下底板設(shè)置并固 定。
5.如權(quán)利要求1所述的提供線束的布線結(jié)構(gòu)的方法，其中，所述線束被水密地固定到 所述通孔的外周上。
6.一種設(shè)置在車輛的底板嵌板的地面?zhèn)鹊南碌装迳系木€束，包括一條或多條高壓電纜；以及設(shè)置在所述高壓電纜的一端上并且電連接到配合目標上的連接構(gòu)件，其中，所述連接構(gòu)件在所述一端處垂直于所述高壓電纜的覆蓋層的延伸方向而可連接 地形成。
全文摘要
本發(fā)明涉及線束和提供該線束的布線結(jié)構(gòu)的方法，具體涉及通過將連接構(gòu)件(43)設(shè)置到通孔(35)的位置，通過在下底板(34)上平行于下底板(34)地延伸護套(48)的同時將護套(48)接收在電線保護構(gòu)件(44)中，以及通過將端子固定構(gòu)件(45)和電線保護構(gòu)件(44)固定到下底板(34)上，在下底板(34)上完成線束(41)的布線配置。在這樣布線配置之后，通過安裝電池(25)等來圍繞通孔(35)將線束(41)電連接到接線塊(31)上。
文檔編號H02G3/30GK102088171SQ20101057577
公開日2011年6月8日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者橋澤茂美, 遠山榮一 申請人:矢崎總業(yè)株式會社