專利名稱：一種電力維修專用吊裝滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力維修起重設(shè)施，特別是涉及一種電力維修專用吊 裝滑車。
技術(shù)背景
在電力維修作業(yè)中，更換絕緣子是一項經(jīng)常性的工作，絕緣子俗稱瓷瓶， 它是用來支持導(dǎo)線的絕緣體。絕緣子可以保證導(dǎo)線和橫擔(dān)、桿塔有足夠的絕緣。 絕緣子的好壞對線路的安全運(yùn)行是十分重要的。絕緣子常見的故障有閃絡(luò)和擊 穿，在高電壓作用下，氣體或液體介質(zhì)沿絕緣表面發(fā)生的破壞性放電。其放電 時的電壓稱為閃絡(luò)電壓。發(fā)生閃絡(luò)后，電極間的電壓迅速下降到零或接近于零。 閃絡(luò)通道中的火花或電弧使絕緣表面局部過熱造成炭化，損壞表面絕緣.沿絕緣 體表面的放電叫閃絡(luò)。而沿絕緣體內(nèi)部的放電則稱為是擊穿。在電網(wǎng)各個環(huán)境 中運(yùn)行的不同種類絕緣子，長期服役后都會不同程度地產(chǎn)生失效，導(dǎo)致故障事 故的發(fā)生，對電網(wǎng)可靠性帶來了極大地潛在威脅。為此，各地的電力部門都要 按計劃對轄區(qū)內(nèi)的電網(wǎng)運(yùn)行情況進(jìn)行檢査，特別是對絕緣子的工作性能進(jìn)行檢 測，對有故障的絕緣子要及時進(jìn)行更換，由于每串絕緣子重達(dá)上百公斤，工作 環(huán)境又比較復(fù)雜，機(jī)械化吊裝設(shè)備不適用，特別是在山區(qū)，吊裝作業(yè)基本靠人 力完成，所用設(shè)施是繩索和普通滑車，每次作業(yè)需要十幾個人進(jìn)行，其中輔助 起重人員占大多數(shù)，而在起吊過程中，由于普通滑車沒有制動功能，起重人員 必須連續(xù)作業(yè)完成每次吊裝，體力透支嚴(yán)重，并且在吊裝過程中稍有松懈，便 可能造成絕緣子墮落的事故。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電力維修專用吊裝滑車，該滑車可實(shí)現(xiàn)每次吊裝作業(yè)間歇進(jìn)行，保持起重人員體力，確保吊裝作業(yè) 安全，同時可減少輔助起重人員數(shù)量，縮短吊裝作業(yè)時間，本實(shí)用新型所要解 決的技術(shù)問題是設(shè)計單向止推結(jié)構(gòu)，控制滑輪單向轉(zhuǎn)動，且可滿足吊裝重量， 本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下，本實(shí)用新型包括滑輪架、滑輪軸和滑輪， 滑輪架用于固定滑車，滑輪套裝在滑輪軸上，并可自由轉(zhuǎn)動，其特征在于在滑 輪軸和滑輪之間設(shè)有單向止推結(jié)構(gòu)，控制滑輪作單向轉(zhuǎn)動，所述單向止推結(jié)構(gòu) 為自行車飛輪，考慮到吊裝重量，在滑輪軸的兩端各安一個飛輪，其中，飛輪 的外圈與滑輪連接，飛輪的內(nèi)圈與滑輪軸固接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用了飛輪單向轉(zhuǎn)動的性能，可實(shí)現(xiàn)每次吊 裝作業(yè)間歇進(jìn)行，保持起重人員體力，確保吊裝作業(yè)安全，同時可減少輔助起 重人員數(shù)量，縮短吊裝作業(yè)時間，及時排除故障，使電網(wǎng)恢復(fù)正常供電。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括滑輪架l、滑輪2和滑輪軸4，滑輪架用于固 定滑車，滑輪套裝在滑輪軸上，并可自由轉(zhuǎn)動，在滑輪軸和滑輪之間設(shè)有單向 止推結(jié)構(gòu)，控制滑輪作單向轉(zhuǎn)動，所述單向止推結(jié)構(gòu)可選用兩個單級24齒自行 車飛輪，考慮到吊裝重量，在滑輪軸的兩端各安一個飛輪3，其中，飛輪的外 圈與滑輪連接，飛輪的內(nèi)圈與滑輪軸固接。
權(quán)利要求1、一種電力維修專用吊裝滑車，包括滑輪架、滑輪軸和滑輪，滑輪架用于固定滑車，滑輪套裝在滑輪軸上，并可自由轉(zhuǎn)動，其特征在于在滑輪軸和滑輪之間設(shè)有單向止推結(jié)構(gòu)，控制滑輪作單向轉(zhuǎn)動，所述單向止推結(jié)構(gòu)為自行車飛輪，考慮到吊裝重量，在滑輪軸的兩端各安一個飛輪，其中，飛輪的外圈與滑輪連接，飛輪的內(nèi)圈與滑輪軸固接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電力維修專用吊裝滑車，包括滑輪架、滑輪軸和滑輪，滑輪架用于固定滑車，滑輪套裝在滑輪軸上，并可自由轉(zhuǎn)動，在滑輪軸和滑輪之間設(shè)有單向止推結(jié)構(gòu)，控制滑輪作單向轉(zhuǎn)動，所述單向止推結(jié)構(gòu)為自行車飛輪，考慮到吊裝重量，在滑輪軸的兩端各安一個飛輪，其中，飛輪的外圈與滑輪連接，飛輪的內(nèi)圈與滑輪軸固接，本實(shí)用新型利用了飛輪單向轉(zhuǎn)動的性能，可實(shí)現(xiàn)每次吊裝作業(yè)間歇進(jìn)行，保持起重人員體力，確保吊裝作業(yè)安全，同時可減少輔助起重人員數(shù)量，縮短吊裝作業(yè)時間，及時排除故障，使電網(wǎng)恢復(fù)正常供電。
文檔編號H02G1/02GK201378707SQ20092014597
公開日2010年1月6日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者劉明輝, 劉曉剛, 寧 季, 張志強(qiáng), 趙國良, 陳立秋, 雒文博 申請人:陳立秋