專利名稱：一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型能源真空能泵發(fā)電的各種電動車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的電動車需要在仃車后進(jìn)行再充電，或更換蓄電池組，還不能在仃車時或在 行駛中自行充電。這就影響了電動車的發(fā)展。為此本發(fā)明人末發(fā)了一種真空能發(fā)電與充電 的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明采用了真空能。什么是真空能“真空能”在國外稱為“ZeroPointEnergy”。 有關(guān)真空概念，過去的課本上都說真空是什么也沒有，現(xiàn)在真空觀發(fā)生了重大變化。20世紀(jì) 科學(xué)觀有著重大突變性質(zhì)的觀點(diǎn)，一個是物質(zhì)觀的改變，另外一個就是關(guān)于真空概念的改 變，將研究方向擴(kuò)展到高能物理方面。100年以前的一位物理學(xué)家就預(yù)言“真空”是一種能 量海，蘊(yùn)藏著極大的能量，取之不盡，用之不竭。真空就是一個界變點(diǎn)，物質(zhì)和真空相互作用會發(fā)生能量形態(tài)和物理屬性上的突 變?？梢哉f，真空的重大作用就是使物質(zhì)能夠發(fā)生界變，而界變能夠使正熵過程變成負(fù)熵過 程，正物質(zhì)變成反物質(zhì)?！敖缱儭焙臀镔|(zhì)的“相變”是完全不同的，和“質(zhì)變”也有區(qū)別，以上 兩種觀念的改變要引起人類科技的一個天翻地覆的變化。李政道博士也認(rèn)為“真空”就是“介質(zhì)”的“凝固態(tài)”。特斯拉他認(rèn)為“真空”中有“以太”的存在?！罢婵铡笔且磺小拔镔|(zhì)” “現(xiàn)象”的“基礎(chǔ)”。魚什么時候知道水的存在？是他被人釣上來的時候，沒有水喝了，才意識到自己 是生存在水中。人生活在真空能的地球中，而沒有意識到。真空能！負(fù)量守恒原理2001年在英國倫敦召開了一次場推進(jìn)會議，科學(xué)家們提 出了兩個口號，20世紀(jì)是核能世紀(jì)，21世紀(jì)是真空能世紀(jì)。還有人認(rèn)為，5年之內(nèi)有可能造 出真空能發(fā)動機(jī)。有研究者說；1立方厘米真空里面含有1095克的能量，通過質(zhì)能互換定 理(E = MC2)，可以把真空中的能量看成無窮大。本發(fā)明人認(rèn)為真空能能源創(chuàng)新有七點(diǎn)；一、本發(fā)明為全生態(tài)的。新能源首先必須是全生態(tài)的，目前全世界實(shí)施的都只能稱 為是半生太態(tài)的。因?yàn)橹槐Ｗo(hù)了地球表面上的生態(tài)環(huán)境，而還在拼命的挖掘地殼內(nèi)的生態(tài)。二、本發(fā)明是全天候的產(chǎn)能。三、本發(fā)明是全生態(tài)的能源資源即為發(fā)電和供熱，不消耗地球內(nèi)外資源的；四、本發(fā)明的轉(zhuǎn)換率等于或大于1的；五、本發(fā)明可在任何地點(diǎn)都能產(chǎn)能(發(fā)電、供冷或熱空氣)即無環(huán)境條件產(chǎn)能；六、本發(fā)明無碳/無排放的能源資源；七、本發(fā)明費(fèi)用低廉，便于大規(guī)模生產(chǎn)制造，可大可小，便于實(shí)施和普及，任何環(huán)境和地方的大中小型企業(yè)和家家都能使用。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案一、在現(xiàn)有的熱泵的外圈再套一個外殼，并在外殼的一個面為凹梯形結(jié)構(gòu)，最后抽 真空，稱之謂本發(fā)明的真空能泵，大大的提高了傳輸能量的效率，為真空能發(fā)電片發(fā)電奠定 了基石出。熱管的基本工作原理當(dāng)熱管的一端置于較高溫處而讓另一端在較低溫處時，傳 熱現(xiàn)象便開始產(chǎn)生。熱由高溫處首先穿過金屬管壁進(jìn)入毛細(xì)物體中，毛細(xì)物體內(nèi)的工作液 受熱開始蒸發(fā)。熱管在高溫處的部份便稱之為蒸發(fā)部份。蒸發(fā)后的汽體聚集在蒸發(fā)部份的 中空管內(nèi)，同時向熱管的另一端流動。由于熱管的另一端接觸到較低溫處，當(dāng)汽體到達(dá)較冷 的另一端時便開始冷凝，在此時熱量就由汽體穿過毛細(xì)物體，工作液及金屬管壁而傳入較 低溫部份。因此熱管在較低溫的部份便稱之為冷凝部份。在冷凝部份內(nèi)原先由蒸發(fā)部份蒸 發(fā)的汽體又凝結(jié)成了液體，這些冷凝后的液體因毛細(xì)現(xiàn)象的作用自冷凝部份又流回了蒸發(fā) 部份，如此流體循環(huán)不息，熱量由高溫處便傳到了低溫處，這便是熱管的傳熱原理。因?yàn)檎?發(fā)和冷凝現(xiàn)象在幾乎相同的汽壓下進(jìn)行，管內(nèi)的溫差非常小。至于熱管二端外殼的溫差，則 主要由于熱傳導(dǎo)由管壁外緣經(jīng)過毛細(xì)物體，工作液到汽體所致。如把熱管和同體積金屬棒 的二端置于同樣溫差之下，熱管的導(dǎo)熱量可以達(dá)到金屬棒的千倍以上。換句話說，當(dāng)同樣的 熱量通過熱管和同體積的金屬棒時，熱管二端的溫差要比金屬棒小很多。由于這種特性，熱 管常被稱為“近等溫導(dǎo)熱”裝置。統(tǒng)而言之，熱管在結(jié)構(gòu)及原理上最特出的一點(diǎn)是毛細(xì)物體 及毛細(xì)現(xiàn)象的應(yīng)用?！爸亓峁堋彼彩抢霉べ|(zhì)的蒸發(fā)和冷凝來傳遞熱量，是不需要外加動力而工質(zhì) 自行循環(huán)。它與普通熱管(毛細(xì)現(xiàn)象)的不同點(diǎn)在于管內(nèi)沒有吸液芯(毛細(xì)物體及毛細(xì)現(xiàn) 象)，冷凝液從冷疑段返回蒸發(fā)段不是靠吸液芯所產(chǎn)生的毛細(xì)力，而是靠冷凝液的自身和重 力。因此重力熱管是有方向性，蒸發(fā)段必須置于冷凝段的下方。由于重力熱管沒有吸液芯， 所以不僅結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，而且傳熱性能優(yōu)良，工作可靠。由于熱管的優(yōu)點(diǎn)如此多，其應(yīng)用范圍非常廣泛；它可用于攝氏零下二百三十度的 低溫儀器中，也可用于高達(dá)攝氏一千五百度的液態(tài)金屬反應(yīng)爐中。它不但用于地面的一般 裝置上，也用于太空之中。除了如前段所述熱管可用做傳熱裝置外，其應(yīng)用情形分點(diǎn)略述于 下散熱熱管可伸出于發(fā)熱裝置之外，以增加發(fā)熱裝置的散熱面積。由于熱管的導(dǎo)熱 量大于同體積的金屬棒，它可取代一般散熱鰭的金屬片而增加其散熱量。從以上熱管的應(yīng) 用中可知，自熱管發(fā)明至今，在短短數(shù)年之內(nèi)已被廣泛地采用。然而熱管在應(yīng)用方面的潛在 力，還依賴?yán)碚摲矫娴难芯坎拍芨行У陌l(fā)揮其作用。“熱管”有較大的傳熱能力，熱管巧妙的組織了熱阻較小的沸騰和凝結(jié)兩種相變 過程，使它的導(dǎo)熱系數(shù)高達(dá)紫銅導(dǎo)熱系數(shù)的數(shù)倍以至數(shù)千倍?！盁峁堋辈恍枰斔捅靡约?密封潤滑，結(jié)構(gòu)簡單無運(yùn)動部件和噪音。如一根長0. 6m直徑13mm重0. 34kg “熱管”在 100°C工作溫度下，輸送200W能量，其溫降0.5°C，而輸送同等能量同樣長的實(shí)心銅棒重量 為22. Ag，溫差高達(dá)70°C?！盁峁軗Q熱器”的冷、熱流體完全分開流動，可以比較容易的實(shí)現(xiàn) 冷、熱流體的完全逆流換熱；同時冷熱流體均在管外流動，由于管外流動的換熱系數(shù)遠(yuǎn)高于 管內(nèi)流動的換熱系數(shù)，且兩側(cè)受熱面均可采用擴(kuò)展受熱面，用于品位較低的熱能的回收非常經(jīng)濟(jì)。“熱管”又稱“超導(dǎo)熱管”或“介質(zhì)導(dǎo)熱管”，是近年發(fā)展起來的一種新型熱傳導(dǎo)元 件。它打破了傳統(tǒng)的以水為介質(zhì)的傳熱方式，可將大量熱量通過極小的截面積實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離 快速傳輸而無需外加動力，從而實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、低耗的目的。經(jīng)測試，其傳熱速度可達(dá) 80 100厘米/秒，是銀、銅、鋁等良導(dǎo)體的數(shù)千倍；傳輸過程幾乎是等溫傳熱，熱損耗基本 可以忽略不計；而使用壽命高達(dá)上萬至數(shù)萬小時。熱管技術(shù)的特點(diǎn)1、高速度的熱傳導(dǎo)效果；2、重量輕且構(gòu)造簡單；3、溫度分布平 均，可作均溫或等溫動作；4、熱傳輸量大、熱傳送距離長；5、沒有主動組件，本身并不耗電； 6、可以在無重力力場的環(huán)境下使用；7、沒有熱傳方向的限制，蒸發(fā)端以及凝結(jié)端可以互換； 8、容易加工以改變熱傳輸方向；9、耐用、壽命長、可靠，易存放保管；10、價格低廉。二、本發(fā)明是在一組真空能發(fā)電片的兩面用真空能泵能量裝置使溫差達(dá)到60°C， 則每片發(fā)電片的電壓可達(dá)到3. 5V，電流可達(dá)到3 5A(真空能發(fā)電片的數(shù)量多少決定電壓 的高低和電流的大小)；利用(ABC)真空能熱源泵箱的高溫(100°C以上)地面的大氣溫度 (-20 35°C )就可構(gòu)成溫差在60°C以左右；再利用真空能泵作為真空能發(fā)電片兩端連接 的溫差冷/熱源就構(gòu)成了本發(fā)明的真空能發(fā)電系統(tǒng)。由于溫差發(fā)電片必需與真空能泵連接 使用，故本發(fā)明人稱真空能泵發(fā)電片或稱真空能發(fā)電片。1821年，德國物理學(xué)家塞貝克發(fā)現(xiàn)，在兩種不同的金屬所組成的閉合回路中，當(dāng)兩 接觸處的溫度不同時，回路中會產(chǎn)生一個電勢，此所謂“塞貝克效應(yīng)”，這就是溫差發(fā)電的原理。1856年，湯姆遜利用他所創(chuàng)立的熱力學(xué)原理對塞貝克效應(yīng)和帕爾帖效應(yīng)進(jìn)行了 全面分析，并將本來互不相干的塞貝克系數(shù)和帕爾帖系數(shù)之間建立了聯(lián)系。湯姆遜認(rèn)為， 在絕對零度時，帕爾帖系數(shù)與塞貝克系數(shù)之間存在簡單的倍數(shù)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，他又從 理論上預(yù)言了一種新的溫差電效應(yīng)，即當(dāng)電流在溫度不均勻的導(dǎo)體中流過時，導(dǎo)體除產(chǎn)生 不可逆的焦耳熱之外，還要吸收或放出一定的熱量(稱為湯姆孫熱)這就是熱電制冷的依 據(jù)?；蛘叻催^來，當(dāng)一根金屬棒的兩端溫度不同時，金屬棒兩端會形成電勢差。這一現(xiàn)象后 叫湯姆孫效應(yīng)(Thomson effect)，成為繼塞貝克效應(yīng)和帕爾帖效應(yīng)之后的第三個熱電效應(yīng) (thermoelectric effect)。湯姆遜效應(yīng)是導(dǎo)體兩端有溫差時產(chǎn)生電勢的現(xiàn)象，帕爾帖效應(yīng) 是帶電導(dǎo)體的兩端產(chǎn)生溫差(其中的一端產(chǎn)生熱量，另一端吸收熱量)的現(xiàn)象，兩者結(jié)合起 來就構(gòu)成了塞貝克效應(yīng)。這就是溫差發(fā)電的原理。湯姆遜效應(yīng)的物理學(xué)解釋是金屬中溫 度不均勻時，溫度高處的自由電子比溫度低處的自由電子動能大。像氣體一樣，當(dāng)溫度不均 勻時會產(chǎn)生熱擴(kuò)散，因此自由電子從溫度高端向溫度低端擴(kuò)散，在低溫端堆積起來，從而在 導(dǎo)體內(nèi)形成電場，在金屬棒兩端便引成一個電勢差。這種自由電子的擴(kuò)散作用一直進(jìn)行到 電場力對電子的作用與電子的熱擴(kuò)散平衡為止。溫差發(fā)電是一種新型的發(fā)電方式，利用塞貝爾效應(yīng)將熱能直接轉(zhuǎn)換為電能。溫差 半導(dǎo)體發(fā)電技術(shù)，它的工作原理是在兩塊不同性質(zhì)的半導(dǎo)體兩端設(shè)置一個溫差，于是在半 導(dǎo)體上就產(chǎn)生了直流電壓。以半導(dǎo)體溫差發(fā)電模塊制造的半導(dǎo)體發(fā)電機(jī)，只要有溫差存在 即能發(fā)電。溫差半導(dǎo)體發(fā)電其內(nèi)阻小、耐高溫、工作時無噪音、無污染，免維護(hù)、壽命長、性能 穩(wěn)定等特點(diǎn)，因而是一種應(yīng)用廣泛的便攜電源。可在零下40攝氏度的寒冷環(huán)境中迅速啟 動，因此在實(shí)際中得到越來越廣泛的應(yīng)用。這種發(fā)電方法是將冷/熱能直接轉(zhuǎn)變成電能，它不但與兩結(jié)溫度有關(guān)，且與所用導(dǎo)體的性質(zhì)有關(guān)。這種發(fā)電法的優(yōu)點(diǎn)是沒有轉(zhuǎn)動的機(jī)械部 分，不會有磨損現(xiàn)象，故可長久使用，但欲達(dá)高效率需要溫度很高的熱源，有時利用數(shù)層熱 電物質(zhì)之層疊(cascade或staging)以達(dá)高效率的效果。若兩面溫差能達(dá)到攝氏60度，則 發(fā)電電壓可達(dá)到3. 5V，電流可達(dá)到3 5A。三、利用電動車行駛所產(chǎn)生的高速氣流送入S形氣流動力管連接葉輪(FAX)再連 接增速器(FAl)和磁發(fā)電器就組成了雙發(fā)電裝置(ABCD)。四、利用車軸連接傳動帶或車輪連接摩擦輪再連接增速器(FAl)和磁發(fā)電器就組 成了摩擦發(fā)電裝置(GAV)。五、利用車軸連接傳動帶或車輪連接摩擦輪再連接增速器(FAl)和發(fā)電器就組成 了發(fā)電機(jī)的發(fā)電裝置(GAV)。六、泵熱源裝置(ABC)連接在真空能電動車(DVD)的車頂(DV^)上，泵熱源裝置 (ABC)內(nèi)的熱源真空能泵(C2)的泵發(fā)電器(C2-3)連接著真空能發(fā)電片組(HX)的一個面； 真空能發(fā)電片組(HX)的另一面連接著冷源真空能泵(Dl)的泵發(fā)電器(D1-3) ；X形冷源器 (Dl-IX)連接在車后端(DVD!3)的機(jī)車底盤(DVDl)處；車輪(DVD4)上連接著摩擦發(fā)電(GAV) 連接的摩擦輪(GAO)就構(gòu)成。本發(fā)明的創(chuàng)新點(diǎn)在于；本發(fā)明的一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，在 各種電動機(jī)車上可連續(xù)充電，不用仃車再充電，只要機(jī)車內(nèi)的蓄電池不壞，就可連續(xù)行駛。 可用于電動的各種汽車或電動燃油混合動力車、電動自行車、電動摩托、電動拖拉機(jī)、手扶 拖拉機(jī)、火車、船舶、搖控飛機(jī)等。


圖1 聚熱源箱圖示簡稱；聚熱源箱㈧。圖1-1 聚熱源箱平面圖示；圖1-2 聚熱源箱連接長方形真空能泵的圖示；圖1-3 聚熱源箱外型與結(jié)構(gòu)的三維圖示。圖2 套管連接真空能聚熱源箱圖示簡稱套管聚熱源箱(AB)。圖2-1 套管剖示圖；簡稱；套管⑶。圖2-2 套管連接真空能聚熱源箱圖示。圖3 真空能聚熱源泵箱圖示簡稱；(ABC)熱源泵箱。圖3-1 真空能聚熱源泵箱圖示；圖3-2 長方形真空能泵的頂視圖；圖3-3 長方形真空能泵的剖視圖；簡稱；長方泵OlC)。圖4 真空能泵連接的泵套管簡稱；泵套管(YU)。圖4-1 泵套管結(jié)構(gòu)圖示；簡稱；泵栓⑴、套管⑶。圖4-2 真空能泵連接泵套管圖示圖4-3 泵栓⑴在本圖中的圖形表示；圖4-4 套管⑶在本圖中的圖形表示。圖5 長方形真空能泵的結(jié)構(gòu)圖示；簡稱；長方泵OlC)。圖5-1 長方形真空能泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖5-2 長方形真空能泵的外部結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5-3 長方形真空能泵的外部結(jié)構(gòu)三維圖示；圖5-4 長方形真空能泵在本圖中的圖形表示；圖5-5 長方形真空能泵在套管聚熱源箱(AB)內(nèi)的連接圖示。圖6 真空能泵發(fā)電泵結(jié)構(gòu)圖示圖6-1 真空能泵發(fā)電豎泵剖示圖；簡稱；豎泵(CQCl)。圖6-2 真空能泵發(fā)電單軟泵剖示圖；簡稱；單軟泵(CQC2)。圖6-3 真空能泵發(fā)電雙軟泵剖示圖；簡稱；雙軟泵(CQC2)。圖6-4 真空能泵發(fā)電泵外形剖示圖；圖6-5 真空能泵發(fā)電泵外形三維圖示。圖7 真空能泵發(fā)電泵的散能端三維圖示簡稱；泵發(fā)電器(CQ-3B)。圖8 真空能泵發(fā)電泵的散能端三維圖示簡稱；泵發(fā)電器(CQ-3A)。圖9 真空能膠質(zhì)輪摩擦發(fā)電剖示圖簡稱；膠輪摩擦發(fā)電(GAV)。圖9-1 垂直摩擦發(fā)電剖示圖；圖9-2 水平摩擦發(fā)電剖示圖。圖10 真空能金屬輪摩擦發(fā)電剖示圖簡稱；金屬輪摩擦發(fā)電(OLL)。圖10-1 水平摩擦發(fā)電剖示圖；圖10-2 垂直摩擦發(fā)電剖示圖。圖11 真空能泵聚熱源裝置圖示簡稱；泵熱源裝置(ABC)。圖11-1:斷面圖示；圖11-2 剖面圖示。圖12 真空管/泵聚熱源裝置圖示簡稱；真空管/泵熱源裝置(ABCQ)。圖12-1 斷面圖示；圖12-2 剖面圖示。圖13 真空能泵雙發(fā)電裝置圖示簡稱；雙發(fā)電裝置(AB⑶)。圖13-1 下L氣流冷源器剖示圖；圖13-2 上L氣流冷源器剖示圖；圖13-3 真空能泵雙發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)連接剖示圖。圖14 真空能發(fā)電片組圖示簡稱；發(fā)電片組(HX)。圖14-1 真空能發(fā)電片外形圖示；簡稱；發(fā)電片(H)。圖14-2 真空能發(fā)電片串聯(lián)電路圖示；簡稱；串聯(lián)(HI)。圖14-3 真空能發(fā)電片串并聯(lián)電路圖示；簡稱；串并聯(lián)(HIM)。圖15 真空能發(fā)電器剖示圖簡稱；發(fā)電器(CQHCQ)。圖15-1 真空能發(fā)電器結(jié)構(gòu)連接剖示圖圖15-2 真空能發(fā)電器結(jié)構(gòu)連接頂視圖圖15-3 豎翅片冷源套管三維圖示；圖15-4 豎翅片冷源套管斷面圖示；圖15-5 真空能電動車電腦控制系統(tǒng)方框圖。簡稱；電腦控制系統(tǒng)(JERR)。圖16 本發(fā)明的真空能電動車的結(jié)構(gòu)與連接示意圖簡稱；真空能電動車(DVD)。
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圖16-1 磁真空能發(fā)電器(FA)的放大示意圖圖16-2 真空能電動車電腦控制系統(tǒng)方框圖。簡稱；電腦控制系統(tǒng)(JERR)。圖17 磁真空能發(fā)電器的結(jié)構(gòu)與連接圖示；簡稱；磁發(fā)電器(FA)。圖17-1 固定線圈盤(Fl)圖示；圖17-2 旋轉(zhuǎn)磁鋼盤(F2)圖示；圖17-3 固定線圈/磁鋼盤(F3)圖示；圖17-4 發(fā)電機(jī)發(fā)(EA)電圖示；圖17-5 =S管氣流動力裝置(FSA)圖示；圖17-6 磁真空能發(fā)電器裝置(FA)圖示；圖17-7 真空能摩擦發(fā)電器(GAV)在本圖中的表示圖示；圖17-8 真空能電動車(DVD)發(fā)電器的外形連接圖示。圖中聚熱源箱(A)、真空外殼(A10)、豎孔隔片(All)、套管孔(A12)、套管孔 (A13)、前箱板(A14)、后箱板(A15)、長方形真空能泵(CQ)；真空能貯熱源箱(AB)、套管 (U)、螺母座(Ul)、內(nèi)螺紋(U2)、U型管(UO)、翅片(U0L/Z)、真空能液(QO)；聚熱源真空能泵 箱(ABC)、聚熱源真空能泵(Cl)、熱源真空能泵(C2)、真空殼內(nèi)泵(C3)、聚能端(Cl-I)、聚能 端(C2-1)、聚能端(C3-1)、輸能段(C1-2)、輸能段(C2-2)、輸能段(C3-2)、散能端(C1-3)、 散能端(C2-3)、散能端(C3-3)、真空外殼(Ql)、凹形框框(Q2)、燒結(jié)層(XQ)；泵套管(YU)、 泵栓(Y)、圓孔(YO)、栓柄(Yl)、外螺紋(Y2)、墊圈(Y3)、膠圈(Y4)、膠圈(Y5)、內(nèi)孔(U3)、真 空能泵(CX)、聚能端(CX-I)、輸能段(CX-2)、散能端(CX-3)、外箱/管(AO)；凸形框架(Q3)、 聚熱源真空能泵(C)、聚能端(C-I)、輸能段(C-幻、散能端(CD、梳形直角(LEl)、梳形直角 (LE2)、隔能面(QQ)；豎泵(CQCl)、單軟泵(CQC2)、雙軟泵(CQC2)、散能端(CQC-3)、輸能段 (CQC-2)、聚能端(CQC-I)、軟管段(CS)、軟管段(CSl)、軟管段(CS2)；泵發(fā)電器(C2_3)、3型 泵發(fā)電器(CQ-3A)、6型泵發(fā)電器(CQ-3B)、真空能泵(CQC)、輸能段(CQC-幻、泵孔0)0)、后 端(Q5)、前端(Q6)、輸出電源線(V+/V-)、真空能發(fā)電片(H)、熱源面(HQl)、冷源面(HQ2)、 導(dǎo)熱膠(ST)；摩擦發(fā)電裝置(GAV)、磁真空發(fā)電器(FA)、摩擦輪(GAO)、輪胎平面(DVD4)、輪 軸(DVD5)、輪胎側(cè)面(DVD6)；金屬輪摩擦發(fā)電(OLL)、金屬輪平面(OLLl)、(0LL2)金屬輪 側(cè)板、軌道(0LL3)；泵熱源裝置(ABC)、真空管/泵熱源裝置(ABCQ)、紅外反射罩(CU)、框 架O(Z)、真空管(CQ) ；X形冷源器(Dl-IX)、X形冷源器斷面(DX)、泵發(fā)電器(D1-3)、輸能 段(D1-2)、聚能端(Dl-I)、保溫套管(DO)、集氣流外管(DJ)、增速器(FAl)、葉輪(FA2)、固 定夾(FA3)、S形氣流動力管(FSA)、S形管(FS)、氣流進(jìn)口(FSl)、氣流冷卻段(FS2)、氣流 出口(FS3)、上L形集氣流管(F3)、下L氣流冷源器(F2)、L形集氣流管(FJO)、發(fā)電輸入線 (DVl)、電源裝置(DV)、充放電控制器(YYJK)、發(fā)電器(CQHCQ)、電腦控制系統(tǒng)(JERR)、驅(qū)動 裝置(CFUL)、開關(guān)(DPI)、電動機(jī)(JFS)；真空能發(fā)電片(H)、真空能發(fā)電片(HIl)、真空能發(fā) 電片(HI2)、真空能發(fā)電片(HI3)、真空能發(fā)電片(HI4)、真空能發(fā)電片(HI5)、串聯(lián)(HI)、串 并聯(lián)(HIM)、螺栓(LT)、真空能電動車(DVD)、電池組(JI)、逆變器(DC/DC)、電動機(jī)(DP)、電 源信號(JIWK)、保護(hù)信號(WRWK)、驅(qū)動信號(CFWK)、電壓信號(JDWK)、速度傳感器(GYWDK)、 中央控制器(KMRRK)、各種傳感器(TTWDK)、(A/C)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(FTTX)、起動系統(tǒng)(YFTX)、各種 接口(TTRK)、軸輪發(fā)電器(DVD/Q)、軸輪發(fā)電器(DVD/Q)、電源輸出線(F14)、傳動帶(F8)、固 定線圈盤(Fl)、轉(zhuǎn)速輸入箱(FMl)、增速箱(FM2)、磁發(fā)電箱(FM3)、旋轉(zhuǎn)磁鋼盤(F2)、固定線圈/磁鋼盤(F3)、發(fā)電機(jī)發(fā)電(EAV)、S管氣流動力裝置(FSA)、磁真空能發(fā)電器(FA)、真 空能摩擦發(fā)電器(GAV)、真空能電動車(DVD)、線圈盤(Fl)、圓盤(FlO)、線圈(Fll)、連接電 源線(F12)、中心圓孔(F13)、電源輸出線(F14)、磁鋼旋轉(zhuǎn)盤(F2)、圓盤(F20)、磁鋼(F21)、 中心連接孔(F22)、線圈磁鋼盤(F3)、電源輸出線(F34)、發(fā)電機(jī)(EA)、發(fā)電機(jī)軸(EA2)、套 筒軸(FO)、電源輸出線(EV)、框架(EZ)、增速器(FAl)、S形管(FS)、風(fēng)軸框架(FZ)、葉輪 (FAX)、風(fēng)輪軸(FAQl)、套筒軸(FAQ2)、一級軸(FAQ3)、一級齒輪(FAQ4)、傳動帶(FAQ5)、二 級輪(FAQ6)、二級軸(EAQ7)、三級齒輪(FAQ8)、三級軸(FAQ9)、四級齒輪(FAQlO)、五級齒輪 (FAQll)、四級軸(FAQ12)、六級齒輪(FAQ13)、套筒軸(FAQ14)、旋轉(zhuǎn)磁鋼盤軸(FAQ15)、機(jī)車 底盤(DVDl)、車頂(DVD2)、車后端(DVD3)、車輪(DVD4)、摩擦發(fā)電(ABC)、真空能泵發(fā)電器 (CQHCQ)、真空能冷源泵(Dl)。
具體實(shí)施例方式熱源泵箱(ABC)順次連接著3型泵發(fā)電器(CQ-3A)、6型泵發(fā)電器(CQ-3B)再連 接增速器(FAl)和磁發(fā)電器(FA)就組成了磁真空發(fā)電器(FA)的發(fā)電器(CQHCQ)；摩擦輪 (GAO)連接增速器(FAl)就組成了摩擦發(fā)電裝置(GAV) ；S形氣流動力管(FSA)連接葉輪 (FAX)再連接增速器(FAl)就組成了雙發(fā)電裝置(ABCD)最后再連接電腦控制系統(tǒng)(JERR) 就構(gòu)成。實(shí)施例一在圖1、2、3中聚熱源箱(A)、真空外殼(AlO)、豎孔隔片(All)、套管孔(A12)、套 管孔(A13)、前箱板(A14)、后箱板(A15)、長方形真空能泵(CQ)；真空能貯熱源箱(AB)、套 管(U)、螺母座(Ul)、內(nèi)螺紋(U2)、U型管(UO)、翅片(U0L/Z)、聚熱源箱(A)、真空能液(QO)； 長方泵(CQ)、聚熱源真空能泵箱(ABC)、聚熱源箱(A)、聚熱源真空能泵(Cl)、熱源真空能泵 (C2)、真空殼內(nèi)泵(C3)、聚能端(Cl-I)、聚能端(C2-1)、聚能端(C3-1)、輸能段(C1-2)、輸能 段(C2-2)、輸能段(C3-2)、散能端(C1-3)、散能端(C2-3)、散能端(C3-3)、套管(U)、前箱板 (A14)、后箱板(A15)、長方形真空能泵(CQ)、真空外殼(Ql)、凹形框框(Q2)、真空能液(QO)、 燒結(jié)層(XQ)。在圖中聚熱源箱㈧由順次連接著的由前箱板(A14)和后箱板(A15)與豎孔隔 片(All)組成的箱體(AO)；在箱體(AO)外面連接著真空外殼(AlO)的箱體；在豎孔隔片 (All)的面上開有圓孔(AX)；在前箱板(A14)連接著套管孔(A12)、和在后箱板(A15)連接 著套管孔(A13)；在前箱板(A14)連接著套管孔(A12)、和在后箱板(AK)連接著長方形真 空能泵(CQ)；套管(U)由順次連接著的內(nèi)螺紋(U2)的螺母座(Ul)連接著U型管(UO)，在U型 管(UO)的外圈連接著翅片(U0L/Z)組成；在聚熱源箱(A)的套管孔(A12)和套管孔(A13)內(nèi)插入連接套管(U)，并注入真空 能液⑴⑴就組成了聚熱源箱(A)和真空能貯熱源箱(AB)；在聚熱源箱(A)內(nèi)連接著的U型管內(nèi)(UO)插入連接散能端(CH)的聚熱源真空 能泵(Cl)和把熱源真空能泵(以)的聚能端02-1)插入連接U型管(UO)內(nèi)，組成了聚熱 源真空能泵箱(ABC)；在聚熱源箱(A)的后箱板(AK)上連接著長方泵(CQ)；長方泵(CQ)由真空殼內(nèi)泵(C3)為一體的聚能端(C3-1)、輸能段(C3-2)和散能端(C3-3)組成；在真空殼內(nèi)泵(C3)內(nèi)壁一圈連接著燒結(jié)層(XQ)并在內(nèi)注入了真空能液 (QO)；在真空殼內(nèi)泵(O)的外圈連接著真空外殼Oil)；在散能端(C3-;3)連接著凹形框框 (Q2)組成。實(shí)施例二在圖4中泵套管(YU)、泵栓(Y)、圓孔(YO)、栓柄(Yl)、外螺紋(Y2)、墊圈(Y3)、膠 圈(Y4)、膠圈(Y5)、套管(U)、螺母座(Ul)、內(nèi)螺紋(U2)、內(nèi)孔(U3)、U型管(UO)、翅片(UOL/ Z)、真空能泵(CX)、聚能端(CX-I)、輸能段(CX-2)、散能端(CX-3)、外箱管(AO)0在圖中泵套管(YU)由泵栓⑴連接著的套管⑶組成；泵栓⑴由具有圓孔(YO)和外螺紋(Y2)的栓柄(Yl)組成；并用墊圈(Y3)和膠 圈(W)、膠圈套(Y5)在真空能泵(CX)的聚能端(CX-I)、輸能段(CX-2)或散能端(CX-3) 外；套管(U)由具有內(nèi)孔(U3)和內(nèi)螺紋(U2)的螺母座(Ul)連接著的U型管(UO)和 在U型管(UO)連接著的翅片(UOL/Z)組成；套管(U)連接在外箱/管壁(AO)上；真空能泵(CX)連接著的泵栓⑴的散能端(CX-3)外插入連接在套管⑶內(nèi)，擰 緊泵栓⑴即可。實(shí)施例三在圖5、6、7和8中套管聚熱源箱(AB)、長方形真空能泵(CQ)、真空外殼0)1)、 凹形框框(Q2)、凸形框架(Q3)、真空能液(QO)、燒結(jié)層(XQ)、聚熱源真空能泵(C)、聚能端 (C-I)、輸能段(C-2)、散能端(C-3)、真空能液(QO)、燒結(jié)層(XQ)、梳形直角(LEl)、梳形直 角(LE2)、套管聚熱源箱(AB)、后箱板(A15)、隔能面(QQ)；豎泵(CQCl)、單軟泵(CQC2)、雙 軟泵(CQC2)、泵真空殼OiQ)、輸能段(CQC-2)、聚能端(CQC-I)、軟管段(CS)、軟管段(CSl)、 軟管段(CS2) ；3型泵發(fā)電器(CQ-3A)、6型泵發(fā)電器(CQIB)、真空能泵(CQC)、輸能段 (CQC-2)、泵孔(QO)、泵發(fā)電器(CQ-3B)、真空外殼(Ql)、凹形框框(Q2)、凸形框架(Q3)、后端 (Q5)、前端(Q6)、泵真空殼(QQ)、梳形直角(LE)、梳形直角(LEl)、梳形直角(LE2)、孔(LO)、 隔能面(QQ)、輸出電源線(V+/V-)、真空能發(fā)電片(H)、熱源面(HQl)、冷源面(HQ2)、導(dǎo)熱膠 (ST)。在圖中長方泵(CQ)由真空殼內(nèi)泵(C3)為一體的聚能端(C3-1)、輸能段(C3-2) 和散能端(C3-3)組成；在真空殼內(nèi)泵(C3)內(nèi)壁一圈連接著燒結(jié)層(XQ)并在內(nèi)注入了真空 能液OiO)；在真空殼內(nèi)泵(O)的外圈連接著真空外殼Oil)；在散能端(C3-;3)連接著凹形 框框組成；凹形框框的左面和右面連接著梳形直角(LE)和開有孔(LO)的梳形 直角(LEl)和梳形直角(LE2)；豎泵(CQCl)、單軟泵(CQC2)、雙軟泵(CQC2)的頂端散能端 (CQC-3)連接著長方泵(CQ)的散能端(C3-3)，在輸能段(CQC-幻外連接著泵真空殼OiQ)； 聚能端(CQC-I)為光管；單軟泵(CQa)和雙軟泵(CQa)是在輸能段(CQC-2)中下連接著 軟管段(CS)、軟管段(CSl)、軟管段(CS2)。實(shí)施例四在圖9、10中摩擦發(fā)電裝置(GAV)、磁真空發(fā)電器(FA)、摩擦輪(GA0)、輪胎平 面(DVD4)、輪軸(DVD5)、輪胎側(cè)面(DVD6)；金屬輪平面(OLLl)、金屬輪側(cè)板(0LL2)、軌道 (0LL3)。摩擦發(fā)電裝置(GAV)由磁真空發(fā)電器(FA)連接著的摩擦輪(GAO)連接著輪胎平面(DVD4)或輪胎(DVD6)側(cè)面組成；摩擦發(fā)電裝置(GAV)由磁真空發(fā)電器(FA)連接著的摩擦輪(GAO)連接著金屬輪 平面(OLLl)或金屬輪側(cè)板(OLU)組成。在圖11、12中泵熱源裝置(ABC)、真空管/泵熱源裝置(ABCQ)、聚熱源真空能泵 (Cl)、真空能貯熱源箱(AB)、聚熱源真空能泵(Cl)、熱源真空能泵(C2)、泵發(fā)電器(C2-3)、 紅外反射罩(⑶)、框架O(Z)、真空管(CQ)。在圖中聚熱源真空能泵(Cl)經(jīng)連接著紅外反射罩(⑶)并經(jīng)聚熱源真空能泵 (Cl)連接著真空能貯熱源箱(AB)就組成了泵熱源裝置(ABC)；在聚熱源真空能泵(Cl)外 套入連接真空管(CQ)就組成了真空管/泵熱源(ABCQ)裝置；真空能貯熱源箱(AB)內(nèi)連接 著熱源真空能泵(以)的泵發(fā)電器(C2-3)，下面連接著框架(XZ)。實(shí)施例五在圖13中泵熱源裝置(ABC)、真空管/泵熱源裝置(ABCQ)、聚熱源真空能泵 (Cl)、真空能貯熱源箱(AB)、聚熱源真空能泵(Cl)、熱源真空能泵(C2)、泵發(fā)電器(C2-3)、 真空能發(fā)電片組(HX)、X形冷源器(D1-1X)、泵發(fā)電器(D1-3)、輸能段(D1-2)、聚能端 (Dl-I)、保溫套管(DO)、集氣流外管(DJ)、磁真空發(fā)電器(FA)、增速器(FAl)、葉輪(FA2)、固 定夾(FA3)、S形氣流動力管(FSA)、S形管(FS)、氣流進(jìn)口(FSl)、氣流冷卻段(FS2)、氣流 出口(FS3)、上L形集氣流管(F3)、下L氣流冷源器(F2)、L形集氣流管(FJO)、發(fā)電輸入線 (DVl)、電源裝置(DV)、充放電控制器(YYJK)、電腦控制系統(tǒng)(JERR)、驅(qū)動裝置(CFUL)、開關(guān) (DPI)、電動機(jī)(JFS)。在圖中真空能貯熱源箱(AB)內(nèi)連接著的熱源真空能泵(C2)的泵發(fā)電器(C2-3) 連接著真空能發(fā)電片組(HX)的一個面；真空能發(fā)電片組(HX)的另一面連接著冷源真空能 泵(Dl)的泵發(fā)電器(DH)與連接著的輸能段(Dl-幻外連接著保溫套管(DO)和下端連接 著的聚能端(Dl-I)；在輸能段(D1-2)外連接著固定夾(FA3)和增速器(FAl)與連接著的 磁真空發(fā)電器(FA)；S形氣流動力管(FSA)由氣流進(jìn)口(FSl)連接著的氣流冷卻段(FS2)和氣流出口 (FS3)組成了 S形管(FS)；在氣流出口(FS3)內(nèi)連接著葉輪(FA2)，在氣流冷卻段(FS2)內(nèi)連接X形冷源器 (Dl-IX)；真空能發(fā)電片組(HX)的輸出電源線(DVO)連接著發(fā)電輸入線(DVl)連接著的電 源裝置(DV)；電源裝置(DV)順次連接著充放電控制器(YYJK)、驅(qū)動裝置(CFUL)、開關(guān)(DPI)、電 動機(jī)(Jre)，在充放電控制器(YYJK)上連接著電腦控制系統(tǒng)(JERI )。下L氣流冷源器(^)是把冷源真空能泵(Dl)的泵發(fā)電器(DH)成傾斜狀，泵發(fā) 電器(D1-3)外圈連接著X形冷源器(Dl-IX)；上L形集氣流管(F!3)是在冷源真空能泵(Dl)和泵發(fā)電器(DH)外套入連接著 L形集氣流管(FJO)，在下端的泵發(fā)電器(DH)外圈連接著X形冷源器(Dl-IX)；實(shí)施例六在圖14、15中真空能發(fā)電片組(HX)、真空能貯熱源箱(AB)、長方形真空能泵、 (CQ)加熱端(CQ2-3)、套管(U)、真空能發(fā)電片(H)、熱源面(HQl)、冷源面(HQ2)、輸出電源
14線(V+/V-)、真空能發(fā)電片(HIl)、真空能發(fā)電片(HI2)、真空能發(fā)電片(HI3)、真空能發(fā)電 片(HI4)、真空能發(fā)電片(HI5)、串聯(lián)(HI)、串并聯(lián)(HIM)、真空能泵(CQC)、輸能段(CQC-2)、 聚能端(CQC-I)、泵發(fā)電器(CQC-3)、真空外殼(Ql)、泵真空殼(QQ)、梳形直角(LE)、梳形 直角(LEl)、梳形直角(LE2)、螺栓(LT)、輸出電源線(V+) (V-)、電源輸出線(DVl)、電源輸 出線(DVl)、充放電控制器(YYJK)、電腦控制系統(tǒng)(JERR)、真空能電動車(DVD)、X形冷源 器(Dl-IX)、X形冷源器斷面圖(DX)、電池組(JI)、逆變器(DC/DC)、電動機(jī)(DP)、電源信號 (JIWK)、保護(hù)信號(WRWK)、驅(qū)動信號(CFWK)、電壓信號(JDWK)、速度傳感器(GYWDK)、中央 控制器(KMRRK)、各種傳感器(TTWDK)、(A/C)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(FTTX)、起動系統(tǒng)(YFTX)、各種接 口(TTRK)、軸輪發(fā)電器(DVD/Q)、軸輪發(fā)電器(DVD/Q)、輪胎(DVD4-1)、輪胎(DVD4-2)、輪軸 (DVD5)、電腦控制系統(tǒng)(JERR)、發(fā)電器(CQHCQ)。在圖中真空能發(fā)電片(H)由熱源面(HQl)和冷源面(HQ2)及連接著的輸出電源 線(V+/V-)組成；真空能發(fā)電片組(HX)的串聯(lián)電路(HI)由順次呂連的真空能發(fā)電片(HIl)、真空能 發(fā)電片(HI2)、真空能發(fā)電片(HI3)、真空能發(fā)電片(HI4)、真空能發(fā)電片(HI5)的輸出電源 線(V+) (V-)相互串聯(lián)連接組成；真空能發(fā)電片組(HX)的串并聯(lián)電路(HIM)由順次并連的串聯(lián)電路(HI)、串聯(lián)電 路(HIl)、(HI2)串聯(lián)電路、串聯(lián)電路(HI2)、串聯(lián)電路(HI4)、串聯(lián)電路(HI5)的輸出電源線 (V+) (V-)相互并聯(lián)連接組成；真空能貯熱源箱(AB)順次連接著長方形真空能泵(CQ)的加熱端(CQ2-;3)連接真 空能發(fā)電片組(HX)；在加熱端(CQ2-;3)上連接的梳形直角(LEl)再連接著真空能泵(CQC) 的泵發(fā)電器(CQCHB)上連接著的梳形直角(LE》經(jīng)螺栓(LT)連接緊固和下面連接著的輸 能段(CQC-2)及X形冷源器(CQC-DX)；真空能發(fā)電片組(HX)連接著的輸出電源線(V+/V-)、電源裝置(DV)順次連接著充 放電控制器(YYJK)、驅(qū)動裝置(CFUL)、開關(guān)(DPI)、電動機(jī)(JFS)，在充放電控制器(YYJK) 上連接著電腦控制系統(tǒng)(JERR)；現(xiàn)采用電動車通用電腦控制系(JERI )。實(shí)施例七在圖16中電腦控制系統(tǒng)(JERR)；真空能電動車(DVD)、軸輪發(fā)電器(FA/D)、磁 真空發(fā)電器(FA)、磁真空發(fā)電器(FA/A)、磁真空發(fā)電器(FA/B)、電源輸出線(F14)、輪胎 (DVD4-1)、輪胎(DVD4D、輪軸(DVD5)、傳動帶(F8)、一級齒輪(F9)、一級軸(FlO)、二級軸 輪(D4C)、一級軸輪(D4A)、傳動帶(D4B)、電池組(JI)、逆變器(DC/DC)、電動機(jī)(DP)、電源 信號(JIWK)、保護(hù)信號(WRWK)、驅(qū)動信號(CFWK)、電壓信號(JDWK)、速度傳感器(GYWDK)、中 央控制器(KMRRK)、各種傳感器(TTWDK)、(A/C)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(FTTX)、起動系統(tǒng)(YFTX)、各種接 口(TTRK)、軸輪發(fā)電器(DVD/Q)、軸輪發(fā)電器(DVD/Q)、輪胎(DVD4-1)、輪胎(DVD4-2)、輪軸 (DVD5)、電腦控制系統(tǒng)(JERR)。在圖中軸輪發(fā)電器(FA/D)由磁真空發(fā)電器(FA)上的一級軸(FlO)上連接著的 二級軸輪(D4C)連接傳動帶(D4B)與輪軸(DVM)上連接著的一級軸輪(D4A)組成；在輪軸(DVD5)上連接著電動機(jī)(DP)連接著的電腦控制系統(tǒng)(JERR)構(gòu)成了真空 能電動車(DVD)。實(shí)施例八
在圖17中磁發(fā)電器(FA)、轉(zhuǎn)速輸入箱(FMl)、增速箱(FM2)、磁發(fā)電箱(FM3)、固 定線圈盤(Fl)、旋轉(zhuǎn)磁鋼盤(F2)、固定線圈/磁鋼盤(F3)、發(fā)電機(jī)發(fā)電(EAV)、S管氣流動 力裝置(FSA)、磁真空能發(fā)電器(FA)、真空能摩擦發(fā)電器(GAV)、真空能電動車(DVD)、線圈 盤(F1)、圓盤(F10)、線圈(F11)、連接電源線(F12)、中心圓孔(F13)、電源輸出線(F14)、磁 鋼旋轉(zhuǎn)盤(F2)、圓盤(F20)、磁鋼(F21)、中心連接孔(F22)、線圈磁鋼盤(F3)、電源輸出線 (F34)、電源裝置(DV)、發(fā)電輸入線(DVl)、發(fā)電機(jī)(EA)、發(fā)電機(jī)軸(EA2)、套筒軸(FO)、電源 輸出線(EV)、框架(EZ)、增速器(FAl)、S形氣流動力管(FSA)、S形管(FS)、風(fēng)軸框架(FZ)、 葉輪(FAX)、風(fēng)輪軸(FAQl)、套筒軸(FAQ2)、一級軸(FAQ3)、一級輪(FAQ4)、傳動帶(FAQ5)、 二級輪(FAQ6)、二級軸(EAQ7)、三級齒輪(FAQ8)、三級軸(FAQ9)、四級齒輪(FAQlO)、五級齒 輪(FAQll)、四級軸(FAQ12)、六級齒輪(FAQ13)、套筒軸(FAQ14)、旋轉(zhuǎn)磁鋼盤軸(FAQ15)、機(jī) 車底盤(DVDl)、車頂(DV^)、車后端(DVD!3)、車輪(DVD4)、摩擦發(fā)電(ABC)、真空能泵發(fā)電器 (CQHCQ)、真空能冷源泵(Dl)。在圖中磁發(fā)電器(FA)由固定線圈盤(Fl)和旋轉(zhuǎn)磁鋼盤(F2)與固定線圈/磁鋼 盤(F3)組成；固定線圈盤(Fl)由順次連接著的圓盤(FlO)和在圓盤(FlO)上面連接著線 圈(Fll)和連接電源線(F12)和電源輸出線(F14)連接著電源裝置(DV)順次連接著充放 電控制器(YYJK)、驅(qū)動裝置(CFUL)、開關(guān)(DPI)、電動機(jī)(JFS)，在充放電控制器(YYJK)上 連接著電腦控制系統(tǒng)(JERR)；現(xiàn)采用電動車通用(JERR)電腦控制系，圓盤(FlO)的中心部 分開著一個中心圓孔(F13)；旋轉(zhuǎn)磁鋼盤(F2)由順次連接著的圓盤(FlO)和在圓盤(FlO) 上面連接著線圈(Fll)和線圈內(nèi)連接著的磁鋼(F21)組成；在磁發(fā)電箱(FM3)內(nèi)的左面連接著固定的線圈盤(Fl)和中間連接著可旋轉(zhuǎn)的磁 鋼盤(F2)和右邊連接著固定的線圈磁鋼盤(F3)；旋轉(zhuǎn)磁鋼盤(F2)上面的中心連接孔(F22)連接著旋轉(zhuǎn)磁鋼盤軸(FAQ15)；旋轉(zhuǎn) 磁鋼盤軸(FAQ15)經(jīng)套筒軸(FAQ14)連接著六級齒輪(FAQ13)的四級軸(FAQ12)，六級齒 輪(FAQi;3)連接著五級齒輪(FAQll)，五級齒輪(FAQll)連接著三級軸(FAQ9)和四級齒 輪(FAQlO)；四級齒輪(FAQlO)連接著三級齒輪(FAQ8)和在三級齒輪(FAQ8)上連接著二 級軸(EAQ7)和上連接著的二級輪(FAQ6)經(jīng)連接著的皮帶(FAQO再連接著一級輪(FAQ4) 連接著的一級軸(FAQ3)；套筒軸(FAQ》連接著一級軸(FAQ!3)和風(fēng)輪軸(FAQl)；在風(fēng)輪軸 (FAQl)的左端連接著葉輪(FAX)；葉輪(FAX)連接在風(fēng)軸框架(FZ)內(nèi)；風(fēng)軸框架(FZ)的 左端外圈連接著S形氣流動力管(FSA)內(nèi)的S形管(F。；發(fā)電機(jī)發(fā)(EAV)電包括由發(fā)電機(jī) (EAl)連接在框架(EZ)上，套筒軸(FAQ14)連接著發(fā)電機(jī)軸(EA2)和增速箱(FM2)內(nèi)的四 級軸(FAQU)；泵熱源裝置(ABC)連接在真空能電動車(DVD)的車頂(DV^)上，泵熱源裝 置(ABC)內(nèi)的熱源真空能泵(C2)的泵發(fā)電器(C2-3)連接著真空能發(fā)電片組(HX)的一個 面；真空能發(fā)電片組(HX)的另一面連接著冷源真空能泵(Dl)的泵發(fā)電器(D1-3) ；X形冷 源器(Dl-IX)連接在車后端(DVD!3)的機(jī)車底盤(DVDl)處；車輪(DVD4)上連接著摩擦發(fā) (GAV)電連接著的摩擦輪(GAO)；熱源泵箱(ABC)順次連接著3型泵發(fā)電器(CQ_3A)、6型泵 發(fā)電器(CQ-3B)再連接增速器(FAl)和磁發(fā)電器(FA)就組成了磁真空發(fā)電器(FA)的發(fā)電 器(CQHCQ)；摩擦輪(GAO)連接增速器(FAl)就組成了摩擦發(fā)電裝置(GAV) ；S形氣流動力 管(FSA)連接葉輪(FAX)再連接增速器(FAl)就組成了雙發(fā)電裝置(ABCD)最后再連接電 腦控制系統(tǒng)(JERR)；泵熱源裝置(ABC)連接在真空能電動車(DVD)的車頂(DV^)上，泵熱源裝置(ABC)內(nèi)的熱源真空能泵(C2)的泵發(fā)電器(C2-3)連接著真空能發(fā)電片組(HX)的 一個面；真空能發(fā)電片組(HX)的另一面連接著冷源真空能泵(Dl)的泵發(fā)電器(D1-3) ；X形 冷源器(Dl-IX)連接在車后端(DVD!3)的機(jī)車底盤(DVDl)處；車輪(DVD4)上連接著摩擦發(fā) 電(GAV)連接著的摩擦輪(GAO)構(gòu)成。
權(quán)利要求
1. 一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，包括由聚熱源箱(A)、真空外殼 (AlO)、豎孔隔片(All)、套管孔(A12)、套管孔(A13)、前箱板(A14)、后箱板(A15)、長方形 真空能泵(CQ)；真空能貯熱源箱(AB)、套管(U)、螺母座(Ul)、內(nèi)螺紋(U2)、U型管(UO)、翅 片(U0L/Z)、真空能液O )；聚熱源真空能泵箱(ABC)、聚熱源真空能泵(Cl)、熱源真空能泵 (C2)、真空殼內(nèi)泵(C3)、聚能端(Cl-I)、聚能端(C2-1)、聚能端(C3-1)、輸能段(C1-2)、輸能 段(C2-2)、輸能段(C3-2)、散能端(C1-3)、散能端(C2-3)、散能端(C3-3)、真空外殼(Ql)、 凹形框框(Q2)、燒結(jié)層(XQ)；泵套管(YU)、泵栓(Y)、圓孔(YO)、栓柄(Yl)、外螺紋(Y2)、墊 圈(Y3)、膠圈(W)、膠圈(Y5)、內(nèi)孔(U3)、真空能泵(CX)、聚能端(CX-I)、輸能段(CX-2)、 散能端(CX-3)、外箱/管(AO)；凸形框架(Q3)、聚熱源真空能泵(C)、聚能端(C-I)、輸能段 (C-2)、散能端(C-3)、梳形直角(LEl)、梳形直角(LE2)、隔能面(QQ)；豎泵(CQCl)、單軟泵 (CQC2)、雙軟泵(CQC2)、散能端(CQC-3)、輸能段(CQC-2)、聚能端(CQC-I)、軟管段(CS)、軟 管段(CSl)、軟管段(CS2)；泵發(fā)電器(C2-;3)、3型泵發(fā)電器(CQ-3A)、6型泵發(fā)電器(CQ-3B)、 真空能泵(CQC)、輸能段(CQC-2)、泵孔(QO)、后端(Q5)、前端(Q6)、輸出電源線(V+/V-)、真 空能發(fā)電片(H)、熱源面(HQl)、冷源面(HQ2)、導(dǎo)熱膠(ST)；摩擦發(fā)電裝置(GAV)、磁真空發(fā) 電器(FA)、摩擦輪(GAO)、輪胎平面(DVD4)、輪軸(DVD5)、輪胎側(cè)面(DVD6)金屬輪摩擦發(fā) 電(OLL)、金屬輪平面(OLLl)、(0LL2)金屬輪側(cè)板、軌道(0LL3)；泵熱源裝置(ABC)、真空管 /泵熱源裝置(ABCQ)、紅外反射罩(CU)、框架O(Z)、真空管(CQ) ；X形冷源器(Dl-IX)、X形 冷源器斷面(DX)、泵發(fā)電器(D1-3)、輸能段(D1-2)、聚能端(Dl-I)、保溫套管(DO)、集氣流 外管(DJ)、增速器(FAl)、葉輪(FA2)、固定夾(FA3)、S形氣流動力管(FSA)、S形管(FS)、 氣流進(jìn)口(FSl)、氣流冷卻段(FS2)、氣流出口(FS3)、上L形集氣流管(F3)、下L氣流冷源 器(F2)、L形集氣流管(FJO)、發(fā)電輸入線(DVl)、電源裝置(DV)、充放電控制器(YYJK)、發(fā) 電器(CQHCQ)、電腦控制系統(tǒng)(JERR)、驅(qū)動裝置(CFUL)、開關(guān)(DPI)、電動機(jī)(JFS)；真空能 發(fā)電片(H)、真空能發(fā)電片(HIl)、真空能發(fā)電片(HI2)、真空能發(fā)電片(HI3)、真空能發(fā)電 片(HI4)、真空能發(fā)電片(HI5)、串聯(lián)(HI)、串并聯(lián)(HIM)、螺栓(LT)、真空能電動車(DVD)、 電池組(JI)、逆變器(DC/DC)、電動機(jī)(DP)、電源信號(JIWK)、保護(hù)信號(WRWK)、驅(qū)動信號 (CFffK)、電壓信號(JDWK)、速度傳感器(GYWDK)、中央控制器(KMRRK)、各種傳感器(TTWDK)、 (A/C)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(FTTX)、起動系統(tǒng)(YFTX)、各種接口(TTRK)、軸輪發(fā)電器(DVD/Q)、軸輪發(fā) 電器(DVD/Q)、電源輸出線(F14)、傳動帶(F8)、固定線圈盤(Fl)、轉(zhuǎn)速輸入箱(FMl)、增速 箱(FU2)、磁發(fā)電箱(FM3)、旋轉(zhuǎn)磁鋼盤(F2)、固定線圈/磁鋼盤(F3)、發(fā)電機(jī)發(fā)電(EAV)、 S管氣流動力裝置(FSA)、磁真空能發(fā)電器(FA)、真空能摩擦發(fā)電器(GAV)、真空能電動 車(DVD)、線圈盤(F1)、圓盤(F10)、線圈(F11)、連接電源線(F12)、中心圓孔(F13)、電源 輸出線(F14)、磁鋼旋轉(zhuǎn)盤(F2)、圓盤(F20)、磁鋼(F21)、中心連接孔(F22)、線圈磁鋼盤 (F3)、電源輸出線(F34)、發(fā)電機(jī)(EA)、發(fā)電機(jī)軸(EA2)、套筒軸(FO)、電源輸出線(EV)、框 架(EZ)、增速器(FAl)、S形管(FS)、風(fēng)軸框架(FZ)、葉輪(FAX)、風(fēng)輪軸(FAQl)、套筒軸 (FAQ2)、一級軸(FAQ3)、一級齒輪(FAQ4)、傳動帶(FAQ5)、二級輪(FAQ6)、二級軸(EAQ7)、三 級齒輪(FAQ8)、三級軸(FAQ9)、四級齒輪(FAQlO)、五級齒輪(FAQll)、四級軸(FAQU)、六級 齒輪(FAQ13)、套筒軸(FAQ14)、旋轉(zhuǎn)磁鋼盤軸(FAQ15)、機(jī)車底盤(DVDl)、車頂(DVD2)、車后 端(DVD3)、車輪(DVD4)、摩擦發(fā)電(ABC)、真空能泵發(fā)電器(CQHCQ)、真空能冷源泵(Dl)組 成，其特征是；熱源泵箱(ABC)順次連接著3型泵發(fā)電器(CQ-3A)、6型泵發(fā)電器(CQ-3B)再連接增速器(FAl)和磁發(fā)電器(FA)就組成了磁真空發(fā)電器(FA)的發(fā)電器(CQHCQ)；摩擦 輪(GAO)連接增速器(FAl)就組成了摩擦發(fā)電裝置(GAV) ；S形氣流動力管(FSA)連接葉輪 (FAX)再連接增速器(FAl)就組成了雙發(fā)電裝置(ABCD)最后再連接電腦控制系統(tǒng)(JERR)； 泵熱源裝置(ABC)連接在真空能電動車(DVD)的車頂(DV^)上，泵熱源裝置(ABC)內(nèi)的熱 源真空能泵(C2)的泵發(fā)電器(C2-3)連接著真空能發(fā)電片組(HX)的一個面；真空能發(fā)電片 組(HX)的另一面連接著冷源真空能泵(Dl)的泵發(fā)電器(D1-3) ；X形冷源器(Dl-IX)連接 在車后端(DVD!3)的機(jī)車底盤(DVDl)處；車輪(DVD4)上連接著摩擦發(fā)電(GAV)連接著的摩 擦輪(GAO)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，其特征是；聚 熱源箱㈧由順次連接著的由前箱板(A14)和后箱板(A15)與豎孔隔片(All)組成的箱體 (AO)；在箱體(AO)外面連接著真空外殼(AlO)的箱體；在豎孔隔片(All)的面上開有圓孔 (AX)；在前箱板(A14)連接著套管孔(A12)、和在后箱板(A15)連接著套管孔(A13)；在前 箱板(A14)連接著套管孔(A12)、和在后箱板(AK)連接著長方形真空能泵(CQ)；套管(U) 由順次連接著的內(nèi)螺紋(U2)的螺母座(Ul)連接著U型管(U0)，在U型管(UO)的外圈連 接著翅片(U0L/Z)組成；在聚熱源箱(A)的套管孔(Al》和套管孔(A13)內(nèi)插入連接套管 (U)，并注入真空能液O )就組成了聚熱源箱㈧和真空能貯熱源箱(AB)；在聚熱源箱㈧ 內(nèi)連接著的U型管內(nèi)(UO)插入連接散能端(C1-3)的聚熱源真空能泵(Cl)和把熱源真空 能泵(以)的聚能端(C2-1)插入連接U型管(UO)內(nèi)，組成了聚熱源真空能泵箱(ABC)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，其特征是； (Cl)聚熱源真空能泵經(jīng)連接著(CU)紅外反射罩并經(jīng)(Cl)聚熱源真空能泵連接著(AB)真 空能貯熱源箱就組成了(ABC)泵熱源裝置；在(Cl)聚熱源真空能泵外套入連接(CQ)真空 管就組成了(ABCQ)真空管/泵熱源裝置；(AB)真空能貯熱源箱內(nèi)連接著(以)熱源真空能 泵的(C2-;3)泵發(fā)電器，下面連接著(XZ)框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，其特征是；真 空能貯熱源箱(AB)內(nèi)連接著的熱源真空能泵(C2)的泵發(fā)電器(C2-3)連接著真空能發(fā)電 片組(HX)的一個面；真空能發(fā)電片組(HX)的另一面連接著冷源真空能泵(Dl)的泵發(fā)電器 (D1-3)與連接著的輸能段(D1-2)外連接著保溫套管(DO)和下端連接著的聚能端(Dl-I)； 在輸能段(D1-2)外連接著固定夾(FA3)和增速器(FAl)與連接著的磁真空發(fā)電器(FA)； S形氣流動力(FSA)管由氣流進(jìn)口(FSl)連接著的氣流冷卻段(FS》和氣流出口(FS3)組 成了 S形管(FS)；在氣流出口(FS3)內(nèi)連接著葉輪(FA2)，在氣流冷卻段(FS2)內(nèi)連接X 形冷源器(Dl-IX)；真空能發(fā)電片組(HX)的輸出電源線(DVO)連接著發(fā)電輸入線(DVl)連 接著的電源裝置(DV)；電源裝置(DV)順次連接著充放電控制器(YYJK)、驅(qū)動裝置(CFUL)、 開關(guān)(DPI)、電動機(jī)(JR5)，在充放電控制器(YYJK)上連接著電腦控制系統(tǒng)(JERR)；下L氣 流冷源器(F2)是把冷源真空能泵(Dl)的泵發(fā)電器(D1-3)成傾斜狀，泵發(fā)電器(D1-3)外 圈連接著X形冷源器(Dl-IX)；上L形集氣流管(F3)是在冷源真空能泵(Dl)和泵發(fā)電器 (D1-3)外套入連接著L形集氣流管(FJO)，在下端的泵發(fā)電器￠1- 外圈連接著X形冷源 器(Dl-IX)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，其特征是；泵 套管(YU)由泵栓⑴連接著的套管⑶組成；泵栓⑴由具有圓孔(YO)和外螺紋(Y2)的栓柄(Yl)組成；并用墊圈(Y3)和膠圈(W)、膠圈套(Y5)在真空能泵(CX)的聚能端(CX-I)、 輸能段(CX-2)或散能端(CX-3)外；套管(U)由具有內(nèi)孔(U3)和內(nèi)螺紋(U2)的螺母座(Ul) 連接著的U型管(UO)和在U型管(UO)連接著翅片(U0L/Z)組成；套管(U)連接在外箱/ 管壁(AO)上；真空能泵(CX)連接著的泵栓⑴的散能端(CX-3)外插入連接在套管⑶內(nèi) 擰緊泵栓(Y)即可。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，其特征是；在 聚熱源箱(A)的后箱板(AK)上連接著長方泵(CQ)；長方泵(CQ)由真空殼內(nèi)泵(O)為一 體的聚能端(C3-1)、輸能段(C31)和散能端(C3-;3)組成；在真空殼內(nèi)泵(O)內(nèi)壁一圈連 接著燒結(jié)層(XQ)并在內(nèi)注入了真空能液O )；在真空殼內(nèi)泵(C3)的外圈連接著真空外 殼Oil)；在散能端(C3-;3)連接著凹形框框組成；長方泵(CQ)由真空殼內(nèi)泵(C3)為 一體的聚能端(C3-1)、輸能段(C31)和散能端(C3-;3)組成；在真空殼內(nèi)泵(O)內(nèi)壁一圈 連接著燒結(jié)層(XQ)并在內(nèi)注入了真空能液O )；在真空殼內(nèi)泵(C3)的外圈連接著真空外 殼Oil)；在散能端(C3-;3)連接著凹形框框組成；凹形框框的左面和右面連接 著梳形直角(LE)和開有孔(LO)的梳形直角(LEl)和梳形直角(LE》；豎泵(CQCl)、單軟 泵(CQC2)、雙軟泵⑴⑷幻的頂端散能端(CQCD連接著長方泵(CQ)的散能端(C3-3)，在 輸能段(CQC-幻外連接著泵真空殼OiQ)；聚能端(CQC-I)為光管；單軟泵(CQa)和雙軟泵 (CQC2)是在輸能段(CQC-2)中下連接著軟管段(CS)、軟管段(CSl)、軟管段(CS2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，其特征是；磁 發(fā)電器(FA)由固定線圈盤(Fl)和旋轉(zhuǎn)磁鋼盤(F2)與固定線圈/磁鋼盤(F3)組成；固定 線圈盤(Fl)由順次連接著的圓盤(FlO)和在圓盤(FlO)上面連接著線圈(Fll)和連接電 源線(FU)和電源輸出線(F14)連接著電源裝置(DV)順次連接著充放電控制器(YYJK)、 驅(qū)動裝置(CFUL)、開關(guān)(DPI)、電動機(jī)(JR5)，在充放電控制器(YYJK)上連接著電腦控制系 統(tǒng)(JERR)；現(xiàn)采用電動車通用電腦控制系(JERR)，圓盤(FlO)的中心部分開著一個中心圓 孔(F13)；旋轉(zhuǎn)磁鋼盤(F2)由順次連接著的圓盤(FlO)和在圓盤(FlO)上面連接著線圈 (Fll)和線圈內(nèi)連接著的磁鋼(F21)組成；在磁發(fā)電箱(FM3)內(nèi)的左面連接著固定的線圈 盤(Fl)和中間連接著可旋轉(zhuǎn)的磁鋼盤(F2)和右邊連接著固定的線圈磁鋼盤(F3)；旋轉(zhuǎn)磁 鋼盤(F2)上面的中心連接孔(F22)連接著旋轉(zhuǎn)磁鋼盤軸(FAQ15)；旋轉(zhuǎn)磁鋼盤軸(FAQ15) 經(jīng)套筒軸(FAQ14)連接著六級齒輪(FAQ13)的四級軸(FAQ12)，六級齒輪(FAQ13)連接著 五級齒輪(FAQll)，五級齒輪(FAQll)連接著三級軸(FAQ9)和四級齒輪(FAQlO)，四級齒輪 (FAQlO)連接著三級齒輪(FAQ8)和在三級齒輪(FAQ8)上連接著二級軸(EAQ7)和上連接著 的二級輪(FAQ6)經(jīng)連接著的皮帶(FAQO再連接著一級輪(FAQ4)連接著的一級軸(FAQ3)； 套筒軸(FAQ2)連接著一級軸(FAQ3)和風(fēng)輪軸(FAQl)；在風(fēng)輪軸(FAQl)的左端連接著葉輪 (FAX)；葉輪(FAX)連接在風(fēng)軸框架(FZ)內(nèi)；風(fēng)軸框架(FZ)的左端外圈連接著S形氣流動 力管(FSA)內(nèi)的S形管(FS)；發(fā)電機(jī)發(fā)電(EAV)包括由發(fā)電機(jī)(EAl)連接在框架(EZ)上， 套筒軸(FAQ14)連接著發(fā)電機(jī)軸(EA2)和增速箱(FM2)內(nèi)的四級軸(FAQ 12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，其特征是；真 空能發(fā)電片(H)由熱源面(HQl)和冷源面(HQ2)及連接著的輸出電源線(V+/V-)組成； 真空能發(fā)電片組(HX)的串聯(lián)電路(HI)由順次連接著的真空能發(fā)電片(HIl)、真空能發(fā)電 片(HI2)、真空能發(fā)電片(HI3)、真空能發(fā)電片(HI4)、真空能發(fā)電片(HI5)組成；真空能發(fā)電片組(HX)的串并聯(lián)電路(HIM)由順次并連的串聯(lián)電路(HI)、串聯(lián)電路(HI1)、串聯(lián)電 路(HI2)、串聯(lián)電路(HI3)、串聯(lián)電路(HI4)、串聯(lián)電路(HI5)組成；真空能貯熱源箱(AB) 順次連接著長方形真空能泵(CQ)的加熱端(CQ2-;3)連接真空能發(fā)電片組(HX)；在加熱端 (CQ2-3)上連接的梳形直角(LEl)再連接著真空能泵(CQC)的泵發(fā)電器(CQCHB)上連接 著的梳形直角(LE》經(jīng)螺栓(LT)連接緊固和下面連接著的輸能段(CQC-幻及X形冷源器 (CQC-DX)；真空能發(fā)電片組(HX)連接著的輸出電源線(V+/V-)、電源裝置(DV)順次連接著 充放電控制器(YYJK)、驅(qū)動裝置(CFUL)、開關(guān)(DPI)、電動機(jī)(JFS)，在充放電控制器(YYJK) 上連接著電腦控制系統(tǒng)(JERI )。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，其特征是；摩 擦發(fā)電裝置(GAV)由磁真空發(fā)電器(FA)連接著的摩擦輪(GAO)連接著輪胎平面(DVD4)或 輪胎側(cè)面(DVD6)組成；摩擦發(fā)電裝置(GAV)由磁真空發(fā)電器(FA)連接著的摩擦輪(GAO) 連接著金屬輪平面(OLLl)或金屬輪側(cè)板(OLU)組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，其特征是；軸 輪發(fā)電器(FA/D)由磁真空發(fā)電器(FA)上的一級軸(FlO)上連接著的二級軸輪(D4C)連接 傳動帶(D4B)與輪軸(DVM)上連接著的一級軸輪(D4A)組成；在輪軸(DVM)上連接著電 動機(jī)(DP)連接著的電腦控制系統(tǒng)(JERR)構(gòu)成了真空能電動車(DVD)。
全文摘要
一種真空能發(fā)電與充電的電動機(jī)車裝置系統(tǒng)，由熱源泵箱、泵發(fā)電器、增速器、磁真空發(fā)電器、摩擦發(fā)電、S形氣流動力管、葉輪、雙發(fā)電裝置、電腦控制系統(tǒng)組成；熱源泵箱順次連接著泵發(fā)電器再連接磁真空發(fā)電器、摩擦發(fā)電裝置、S形氣流動力管組成的雙發(fā)電裝置最后連接電腦控制系統(tǒng)；泵熱源發(fā)電裝置連接在真空能電動車的車頂上；X形冷源器連接在車后端的機(jī)車底盤處；車輪上連接著摩擦發(fā)電，本發(fā)明的自充電可連續(xù)行駛的真空能電動機(jī)車；可在各種電動機(jī)車的行駛或仃車時進(jìn)行連續(xù)的充電，只要機(jī)車內(nèi)的蓄電池不壞，就可連續(xù)充電行駛，可用于電動的各種汽車或電動燃油混合動力車、電動自行車、電動摩托、電動拖拉機(jī)、手扶拖拉機(jī)、火車、船舶、搖控飛機(jī)等。
文檔編號H02N11/00GK102104354SQ200910262330
公開日2011年6月22日 申請日期2009年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月17日
發(fā)明者譚輝銘, 陳紹勇 申請人:上海兆錕光電科技有限公司, 譚輝銘, 陳紹勇