專利名稱：兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪轂馬達結(jié)構(gòu)，尤指使用于自行車的后輪軸上，且可使用于室外 騎乘用途，以及室內(nèi)定位踩踏用途的兩用式輪轂馬達結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動自行車主要是在自行車的主體架構(gòu)內(nèi)，結(jié)合電力裝置以驅(qū)動自行車前進者， 以使自行車除了原先踩踏傳動方式外，另具有電力傳動方式，使騎乘者無需費力即能前進 的交通工具。由于電動自行車其大多具有一馬達裝置，在接受電池的電能后開始驅(qū)動產(chǎn)生旋 轉(zhuǎn)，進而可有效傳動鏈條裝置或輪轂部位，最終得使后輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)以使自行車前進；故進一 步分析，此一馬達裝置裝設在自行車上的部位，大致可分為「直接式」以及「間接式」兩大 類，其中「直接式」是直接將馬達裝置裝設在輪轂上直接驅(qū)動輪轂旋轉(zhuǎn)；「間接式」則是將馬 達裝置裝設在靠近鏈條傳動的其他車架部位，再間接驅(qū)動輪轂?，F(xiàn)有屬于「間接式」的電動自行車車馬達結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第98205447號新型專 利所揭示的「自行車驅(qū)動結(jié)構(gòu)」，其具有花轂，花轂裝設有傳動盤，傳動盤的另一側(cè)裝設有時 規(guī)皮帶輪，時規(guī)皮帶輪嚙合有時規(guī)皮帶，時規(guī)皮帶連設有動力源，并在傳動盤裝設有鏈輪； 另一種「間接式」電動自行車車馬達結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第98201110號新型專利所揭示的「動 力車之雙驅(qū)動裝置」，其包含有一踏板驅(qū)動組件、一動力驅(qū)動組件、一作用輪傳動組件，以及 一控制器；所述的動力驅(qū)動組件的電動馬達軸心上具驅(qū)動齒輪以及中繼棘齒輪，分別以第 一、二傳動件將驅(qū)動齒盤與驅(qū)動棘齒輪以及驅(qū)動齒輪與作用輪傳動齒盤連接，通過雙驅(qū)動 裝置的單獨或混合選用；憑借踩踏板驅(qū)動控制電動馬達驅(qū)動驅(qū)動齒輪運轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大扭力輸 出，以帶動作用輪傳動齒盤，配合變速器控制第二傳動件到達各不同外徑的作用輪傳動齒 盤，作為檔位變換，以滿足騎乘者在各地形，能自主選用省力或運動的模式需求?，F(xiàn)有屬于「直接式」的電動自行車車馬達結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第93122085號發(fā)明專 利所揭示的「具減速齒輪組之輪轂馬達結(jié)構(gòu)」，主要是由馬達、齒輪架以及減速齒輪組所構(gòu) 成；其中，所述的馬達由一定子、一轉(zhuǎn)子、一心軸以及馬達殼所構(gòu)成，定子與馬達殼固結(jié)，轉(zhuǎn) 子則為心軸所穿設，心軸一端套設在馬達殼一端側(cè)的第一終端軸承，而心軸的另一端則穿 設過另一側(cè)馬達殼之中置軸承，并以一輸出齒輪穿固設在心軸，使馬達可通過輸出齒輪作 轉(zhuǎn)動力輸出；所述的齒輪架組設在馬達殼一側(cè)，而減速齒輪組則組設在齒輪架的樞軸上； 所述的減速齒輪組是與心軸一端的輸出齒輪齒合；其特征在于在齒輪架的內(nèi)端面組設有 第二終端軸承，令心軸另一端部與第二終端軸承套合。以「直接式」的電動自行車馬達裝置，多屬直接裝設在車輪的花轂上，而前述所揭 示的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其技術(shù)特征特別在馬達殼配設有第一終端軸承，而在齒輪架內(nèi)配設有 第二終端軸承，進行構(gòu)件組配時，轉(zhuǎn)子心軸的兩自由端恰可位于第一、二終端軸承內(nèi)，進行 強制準確定位組配；如此馬達轉(zhuǎn)子可通過第一、二終端軸承以及中置軸承作為運轉(zhuǎn)承載，即 使馬達受到重力負載，心軸仍可保持位于中心位置運轉(zhuǎn)；據(jù)使心軸上的輸出齒輪得與減速齒輪組的齒合平均，解決避免馬達心軸偏心運轉(zhuǎn)造成的齒崩、噪音、震動等問題。然而，前述輪轂馬達的電動自行車結(jié)構(gòu)，無論是踩踏傳動或電動傳動，都為單向傳 動無法有踩踏來帶動馬達，都僅適用于戶外騎乘，如遇到雨天時，則無法在室內(nèi)進行如室內(nèi) 健身車方式作原地踩踏訓練；故本案設計人是提供一種可在室內(nèi)以及室外騎乘的輪轂馬達 結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，使其除可在室外騎乘外，也可 利用所述的定位裝置以所述的固定組使所述的定位部呈現(xiàn)不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，并固定住行星齒輪 架使踩踏時能帶動馬達成發(fā)電機踏力轉(zhuǎn)為電力，即能懸空車體進行原地踩踏的健身車騎乘 動作，而達到室內(nèi)踩踏健身以及踩踏帶動馬達成發(fā)電機踏力轉(zhuǎn)為電力的功能，同時所述的 定位裝置切換所述的定位座旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的操作簡易、快速，故整體結(jié)構(gòu)可達便利實用性。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其包含有一殼座組，是在內(nèi)部形成一空間；一電力驅(qū)動組，設在所述的空間內(nèi)并以一行星齒 輪組與所述的殼座組相接設，其可產(chǎn)生動力驅(qū)動所述的行星齒輪；一驅(qū)動組，設在所述的殼 座組的另一側(cè)外部，可有效驅(qū)動所述的殼座組產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)；一輪軸件，使各組件可在其上 作旋轉(zhuǎn)作動，進而使所述的殼座組產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)；其特征在于還包括一定位裝置，其具有一定位座，并使該定位座一側(cè)位于所述的空間內(nèi)且與 所述的行星齒輪組相接設，另一側(cè)外露于所述的殼座組的部位則設為一定位部，所述的定 位部是可供被固定的結(jié)構(gòu)。其中所述的定位裝置具有至少一定位孔，該定位孔是環(huán)設在所述的定位部上的 徑向通孔；所述的固定組具有一固定架，該固定架是可接設在所述的輪軸件上，并朝所述的 定位部作適當延伸的座體；一固定件，是以螺設方式共同穿設所述的固定架至所述的定位 孔內(nèi)，以徑向嵌設方式使所述的定位座呈不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。其中所述的固定組具有至少一嵌槽，該嵌槽是環(huán)設在所述的定位部上的徑向槽 孔；所述的固定組具有凸緣狀的一嵌部，可有效嵌設在所述的嵌槽內(nèi)，以徑向嵌設方式使所 述的定位座呈不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。其中進一步包含有一懸架組，具有一懸架，該懸架是以兩個架桿以及一底座所組 成，各所述的架桿固設在所述的底座并朝上延伸，其中一個所述的架桿的延伸端設為所述 的嵌部，可嵌設卡制在所述的嵌槽內(nèi)；另一個所述的架桿則在延伸端形成一樞槽，該樞槽為 開口朝上的叉狀凹槽，提供所述的輪軸件以其一端放置的部位。其中進一步包含有一懸架組，具有一懸架，該懸架是以兩個架桿以及一底座所組 成，各所述的架桿是固設在所述的底座并朝上延伸，各所述的架桿在延伸端分別形成一樞 槽，該樞槽為開口朝上的叉狀凹槽，提供所述的輪軸件以其兩端各別放置的部位。其中所述的殼座組具有一本體座，其內(nèi)徑緣壁預設部位設有可與所述的行星齒 輪組相嚙合的一齒部；所述的本體座外徑緣預設部位設有具有預設間距的兩個輪輻座，提 供若干輻條接設的部位。
其中所述的本體座兩側(cè)分別設有一第一殼座以及一第二殼座，其中所述的定位 座穿設于所述的第一殼座上，所述的驅(qū)動組則設在所述的第二殼座的外側(cè)。其中所述的電力驅(qū)動組具有一輪轂馬達，該輪轂馬達穿設于所述的輪軸件上； 所述的行星齒輪組具有一主齒輪以及三個從齒輪，其中所述的主齒輪的軸向的一側(cè)設在所 述的輪轂馬達上，另一側(cè)則環(huán)設有若干嚙齒的一主齒部；各所述的從動輪是以環(huán)形排列狀 分別設在各所述的齒部以及主齒輪之間，并在其外徑圓周環(huán)設有可與各所述的主齒部以及 齒部共同相互嚙合的若干從齒部。其中進一步包含有一懸架組，設有至少一軸承，設在各所述的定位座內(nèi)徑緣壁以 及輪軸件之間。其中進一步包含有一第一棘齒組，設在各所述的行星齒輪組以及定位座之間，提 供兩者間的傳動，產(chǎn)生一單向旋轉(zhuǎn)具有效傳動。其中所述的第一棘齒組具有一旋轉(zhuǎn)座，其軸向的一側(cè)緣固接于所述的定位座上； 所述的行星齒輪組具有三個從齒輪，是以環(huán)形排列樞設在所述的旋轉(zhuǎn)座的另一側(cè)緣面上。其中進一步包含有一第二棘齒組，設在各所述的驅(qū)動組以及殼座組之間，提供兩 者間的傳動，產(chǎn)生一單向旋轉(zhuǎn)具有效傳動。其中所述的驅(qū)動組是多段速變化的鏈條傳動應用。其中所述的驅(qū)動組是單一段速的鏈條傳動應用。其中所述的定位裝置是方形的定位座形式與所述的行星齒輪組相接設。其中進一步包含一固定組，設在靠近所述的定位部的適當部位，以有效使所述的 定位部呈現(xiàn)旋轉(zhuǎn)與不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)切換變化。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有的有益效果是1.本發(fā)明提供一種兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，具有定位裝置結(jié)合于其一的棘齒組 上，利用定位裝置可提供旋轉(zhuǎn)或不旋轉(zhuǎn)的定位狀態(tài)切換，如此可變換為電力驅(qū)動或踩踏驅(qū) 動等，以利于室內(nèi)健身以及室外騎乘兩用式的功效者。2.本發(fā)明提供一種兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其具有提供懸空整體后車輪組件的一 懸架組，俾使車輪得以呈懸空狀態(tài)后，即可進行原地踩踏的健身騎乘動作，而達到室內(nèi)踩踏 健身騎乘的功能。3.本發(fā)明提供一種兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，是以定位裝置作簡單的嵌設動作即可 切換驅(qū)動方式，加上懸架組以單一放置動作即可將車輪懸空，可相當快速完成所有切換、懸 空、以及卸除等操作，尤其整體構(gòu)件簡單，組設以及拆卸操作都相當容易，故極具實用性以 及便利性。


圖1為本發(fā)明一較佳實施例的立體外觀圖一；圖2為本發(fā)明一較佳實施例的立體外觀圖二 ；圖3為本發(fā)明一較佳實施例的立體分解示意圖；圖4為本發(fā)明一較佳實施例的組合剖視圖；圖5為本發(fā)明一較佳實施例鏈條驅(qū)動的使用示意圖；圖6為本發(fā)明一較佳實施例室內(nèi)踩踏的使用示意圖7為本發(fā)明另一實施例的組合剖視圖；圖8為本發(fā)明再一實施例的立體外觀圖；圖9為本發(fā)明再一實施例的局部立體分解圖；圖10為本發(fā)明再一實施例的組合剖視圖。附圖標記說明殼座組10 ；本體座11 ；齒部111 ；輪輻座112 ；第一殼座12 ；第二殼 座13 ；空間14 ；電力驅(qū)動組20 ；行星齒輪組21 ；輪轂馬達22 ；主齒輪23 ；主齒部231 ；從動 輪24 ；從齒部241 ；定位裝置30 ；定位座31 ；旋定位部311 ；固定組32 ；嵌槽321 ；嵌部322 ； 固定架323 ；定位孔33 ；固定件34 ；懸架組40 ；懸架41 ；架桿42、43 ；樞槽421、431 ；底座44 ； 軸承45 ；驅(qū)動組50 ；輪軸件51 ；第一棘齒組60 ；轉(zhuǎn)座61 ；第二棘齒組70 ；輻條80。
具體實施例方式首先請參照圖1至圖4，本發(fā)明所提供的一種兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其主要包含 有一殼座組10，以及設在所述的殼座組10上的一電力驅(qū)動組20、一定位裝置30、一懸架 組40、一驅(qū)動組50、一第一棘齒組60、一第二棘齒組70。所述的殼座組10，具有一本體座11，其內(nèi)徑緣壁預設部位環(huán)設有一齒部111 ；所述 的本體座11外徑緣預設部位設有具有預設間距的兩個輪輻座112，提供若干輻條80接設的 部位；所述的本體座11兩側(cè)分別設有一第一殼座12以及一第二殼座13，得以在各所述的 本體座11以及第一、第二殼座12、13內(nèi)部共同形成一空間14。所述的電力驅(qū)動組20，設在所述的空間14內(nèi)并以一行星齒輪組21與所述的殼座 組10相接設，其可產(chǎn)生動力驅(qū)動所述的行星齒輪21，進而使所述的殼座組10產(chǎn)生同步旋 轉(zhuǎn)；一輪轂馬達22，設在所述的空間14內(nèi)；所述的行星齒輪組21具有一主齒輪23以及三 個從齒輪24，其中所述的主齒輪23其軸向的一側(cè)固設在所述的輪轂馬達22上，另一側(cè)環(huán) 設有若干嚙齒的一主齒部231 ；各所述的從動輪24是以環(huán)形排列狀分別設在各所述的齒部 111以及主齒輪23之間，并在其外徑圓周環(huán)設有可與各所述的主齒部231以及齒部111共 同相互嚙合的若干從齒部241。所述的定位裝置30，具有環(huán)狀座體狀的一定位座31，并使其一側(cè)位于所述的空間 14內(nèi)且與所述的行星齒輪組21相接設；另一側(cè)外露于所述的殼座組10的部位則設為一 定位部311 ； —固定組32，設在靠近所述的定位部311的適當部位，以有效使所述的定位部 311呈現(xiàn)旋轉(zhuǎn)與不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)切換變化；所述的固定組32具有兩個嵌槽321，是環(huán)設在所述 的定位部311上的徑向槽孔；所述的固定組32具有凸緣狀的一嵌部322。一懸架組40，具有一懸架41，是以兩個架桿42、43以及一底座44所組成，各所述 的架桿42、43是固設在所述的底座44并朝上延伸；其中一個所述的架桿42的延伸端設為 所述的嵌部322，可有效嵌設在所述的嵌槽321內(nèi)，以徑向嵌設方式使所述的定位座31呈不 旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；另一個所述的架桿43則在延伸端形成一樞槽431，為開口朝上的叉狀凹槽；二軸 承45，設在所述的定位座31內(nèi)徑緣壁預設部位。所述的驅(qū)動組50，是多段速變化的鏈條傳動應用，設在所述的第二殼座13的外 側(cè)，可有效驅(qū)動所述的殼座組10產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)；一輪軸件51，是共同穿設各所述的電力驅(qū) 動組20、驅(qū)動組50、定位裝置30、以及懸架組40，使各組件可在其上作旋轉(zhuǎn)作動者；所述的 輪軸件51的一端外徑是可放置在所述的樞槽431內(nèi)，另一端則穿設于各所述的軸承44內(nèi)。
所述的第一棘齒組60，設在各所述的行星齒輪組21以及定位座31之間，提供兩者 間的傳動，產(chǎn)生一單向旋轉(zhuǎn)具有效傳動者；一旋轉(zhuǎn)座61，其軸向的一側(cè)緣固接于所述的定 位座31上；各所述的從齒輪24，是以環(huán)形排列樞設在所述的旋轉(zhuǎn)座61的另一側(cè)緣面上，并 可在其上作旋轉(zhuǎn)。所述的第二棘齒組70，設在各所述的驅(qū)動組40以及殼座組10之間，提供兩者間的
傳動，產(chǎn)生一單向旋轉(zhuǎn)具有效傳動者。憑借上述構(gòu)件，本發(fā)明除可在室外騎乘外，也可利用所述的定位裝置30以所述的 固定組32使所述的定位部311呈現(xiàn)不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，配合所述的懸架組40同時懸空所述的輪 軸件51以及組設其上的各組件，即能使車體進行原地踩踏的健身騎乘動作，而達到室內(nèi)踩 踏健身騎乘的功能。為供進一步了解本發(fā)明構(gòu)造特征、運用技術(shù)手段以及所預期達成的功效，茲將本 發(fā)明使用方式加以敘述如下本發(fā)明在室外騎乘時，是可選用來電力驅(qū)動或以鏈條驅(qū)動兩種驅(qū)動方式；在電力 驅(qū)動時，請參照圖4，是所述的輪轂馬達22提供動力源的旋轉(zhuǎn)傳動力，而使組設其上的所述 的主齒輪23產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，并傳動各所述的從齒輪24產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，進而帶動所述的本體座11、以 及與其相固接的各所述的第一、第二殼座12、13、與所述的輪輻座112上的各所述的輻條 80同步產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，即可使車輪前進；在鏈條驅(qū)動時，請參照圖5，是所述的驅(qū)動組40提供動 力源的旋轉(zhuǎn)傳動力，而使組設其上的所述的第二棘齒組60產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，進而以棘齒結(jié)合間接 帶動所述的本體座11、以及與其相固接的各所述的第一、第二殼座12、13、與所述的輪輻座 112上的各所述的輻條80同步產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，即可使車輪前進。本發(fā)明在作室內(nèi)踩踏健身騎乘前，須先將車體以所述的懸架組40予以懸空，請參 照圖1以及圖6，是將具有所述的嵌部322的所述的架桿42嵌設在所述的嵌槽321內(nèi)，具有 另一個所述的架桿43是使所述的輪軸件51另一端放置在所述的樞槽431內(nèi)，即同時完成 后車輪的懸空組設，同時使所述的定位座31呈現(xiàn)不旋轉(zhuǎn)的固定狀態(tài)。由于所述的定位座31呈固定狀態(tài)，因此所述的定位座31連同與其相組設的所述 的第一棘齒組60也呈不旋轉(zhuǎn)的固定狀態(tài)，此時則依靠所述的驅(qū)動組50以踩踏方式驅(qū)動。本發(fā)明在作室內(nèi)健身騎乘動作時，是同樣由所述的驅(qū)動組50提供動力源的旋轉(zhuǎn) 傳動力，而使組設其上的所述的第二棘齒組70產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，進而以棘齒結(jié)合間接帶動所述的 本體座11、以及與其相固接的各所述的第一、第二殼座12、13、與所述的輪輻座112上的各 所述的輻條80同步產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，即可使車輪在懸空狀態(tài)原地旋轉(zhuǎn)；另一方面，各所述的從動 輪24是因所述的本體座11的齒部111傳動而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)并帶動所述的主齒輪23，進而也使 所述的輪轂馬達22同步旋轉(zhuǎn)，而在所述的輪轂馬達22內(nèi)產(chǎn)生預設的磁控阻尼作用，而具有 室內(nèi)健身車的功能。本發(fā)明所揭示的所述的定位裝置30，是在所述的行星齒輪組21上固設所述的定 位座31，并在所述的定位座31與所述的第一殼座12間、以及所述的定位座31與所述的輪 軸件51間分別設有各所述的軸承45 ；配合所述的懸架組40以各所述的架桿42、43分別以 所述的嵌部322卡設在所述的嵌槽321內(nèi)，以及所述的輪軸件51另一端放置在所述的樞槽 431內(nèi)，即能進行原地踩踏的騎乘動作，而達到室內(nèi)踩踏騎乘的功能；同時，本發(fā)明所述的 定位裝置30是以簡單的嵌設動作以及放置動作即可同時將車輪懸空，并使所述的定位座31固定不旋動；反之，也可快速將所述的懸架41由所述的定位座31上卸除并將所述的懸 架41移開，恢復在路面騎乘，因此卸除動作也相當簡易，故本發(fā)明在組裝以及卸除的作業(yè) 既快速且具便利性；再者，本發(fā)明的所述的定位裝置30配合所述的懸架組40結(jié)合于一體設 計，其構(gòu)件簡單，組設以及操作相當容易，極具實用性。請參照圖7，是本發(fā)明的另一實施例，其中所述的驅(qū)動組40，是單一段速的鏈條傳
動應用者。請參照圖8至圖10，是本發(fā)明的再一實施例，其中所述的定位裝置30具有四定位 孔33，是環(huán)設在所述的定位部311上的徑向通孔；所述的固定組32具有一固定架323，是可 接設在所述的輪軸件51上，并朝所述的定位部311作適當延伸的座體；一固定件34，是以 螺設方式共同穿設所述的固定架323至所述的定位孔33內(nèi)，以徑向嵌設方式使所述的定位 座31呈不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；懸架組40，具有一懸架41，是以兩個架桿42、43以及一底座44所組 成，各所述的架桿42、43是固設在所述的底座44并朝上延伸，各所述的架桿42、43在延伸 端分別形成一樞槽421、431，為開口朝上的叉狀凹槽，提供所述的輪軸件51以其兩端可各 別放置的部位。此一實施方式，是另一種定位裝置30的實施態(tài)樣，其利用所述的固定件34螺設并 嵌入所述的定位孔33內(nèi)，則可卡制所述的定位部311而使所述的定位座31因此呈不旋轉(zhuǎn) 的固定狀態(tài)，在配合所述的懸架組40分別由所述的輪軸件51的兩端將整個車體懸空后，此 時則可依靠所述的驅(qū)動組50來進行原地踩踏動作，而達到室內(nèi)健身車的功能；此一實施態(tài) 樣無論是電力或人力驅(qū)動的方式，以及所能達到的效果，都與前述實施例完全相同。綜合上述，本發(fā)明所揭示的「兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)」，是提供一具室內(nèi)以及室外 雙用式的自行車輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其具有所述的定位裝置，是利用所述的定位座固設在所述 的旋轉(zhuǎn)座上，并結(jié)合具兩端架桿的所述的懸架組，以使各所述的架桿分別以其嵌部卡設在 所述的嵌槽，以及所述的輪軸件另一端放置在所述的樞槽內(nèi)，即能快速將自行車后車輪懸 空，以進行室內(nèi)原地騎乘，而具有室內(nèi)健身車功能，同時也可以簡單動作移除所述的懸架即 可作室外的電力驅(qū)動或鏈條驅(qū)動等兩種騎乘方式，而獲致一穩(wěn)固結(jié)合以及組裝便利性高的 輪轂馬達結(jié)構(gòu)。以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解， 在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落 入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其包含有一殼座組，是在內(nèi)部形成一空間；一電力驅(qū)動組，設在所述的空間內(nèi)并以一行星齒輪組 與所述的殼座組相接設，其可產(chǎn)生動力驅(qū)動所述的行星齒輪；一驅(qū)動組，設在所述的殼座組 的另一側(cè)外部，可有效驅(qū)動所述的殼座組產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)；一輪軸件，使各組件可在其上作旋 轉(zhuǎn)作動，進而使所述的殼座組產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)；其特征在于還包括一定位裝置，其具有一定位座，并使該定位座一側(cè)位于所述的空間內(nèi)且與所述 的行星齒輪組相接設，另一側(cè)外露于所述的殼座組的部位則設為一定位部，所述的定位部 是可供被固定的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位裝置具有至 少一定位孔，該定位孔是環(huán)設在所述的定位部上的徑向通孔；所述的固定組具有一固定架， 該固定架是可接設在所述的輪軸件上，并朝所述的定位部作適當延伸的座體；一固定件，是 以螺設方式共同穿設所述的固定架至所述的定位孔內(nèi)，以徑向嵌設方式使所述的定位座呈 不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的固定組具有至少 一嵌槽，該嵌槽是環(huán)設在所述的定位部上的徑向槽孔；所述的固定組具有凸緣狀的一嵌部， 可有效嵌設在所述的嵌槽內(nèi)，以徑向嵌設方式使所述的定位座呈不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于進一步包含有一懸架組， 具有一懸架，該懸架是以兩個架桿以及一底座所組成，各所述的架桿固設在所述的底座并 朝上延伸，其中一個所述的架桿的延伸端設為所述的嵌部，可嵌設卡制在所述的嵌槽內(nèi)；另 一個所述的架桿則在延伸端形成一樞槽，該樞槽為開口朝上的叉狀凹槽，提供所述的輪軸 件以其一端放置的部位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于進一步包含有一懸架組， 具有一懸架，該懸架是以兩個架桿以及一底座所組成，各所述的架桿是固設在所述的底座 并朝上延伸，各所述的架桿在延伸端分別形成一樞槽，該樞槽為開口朝上的叉狀凹槽，提供 所述的輪軸件以其兩端各別放置的部位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的殼座組具有一本 體座，其內(nèi)徑緣壁預設部位設有可與所述的行星齒輪組相嚙合的一齒部；所述的本體座外 徑緣預設部位設有具有預設間距的兩個輪輻座，提供若干輻條接設的部位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的本體座兩側(cè)分別 設有一第一殼座以及一第二殼座，其中所述的定位座穿設于所述的第一殼座上，所述的驅(qū) 動組則設在所述的第二殼座的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的電力驅(qū)動組具有 一輪轂馬達，該輪轂馬達穿設于所述的輪軸件上；所述的行星齒輪組具有一主齒輪以及三 個從齒輪，其中所述的主齒輪的軸向的一側(cè)設在所述的輪轂馬達上，另一側(cè)則環(huán)設有若干 嚙齒的一主齒部；各所述的從動輪是以環(huán)形排列狀分別設在各所述的齒部以及主齒輪之 間，并在其外徑圓周環(huán)設有可與各所述的主齒部以及齒部共同相互嚙合的若干從齒部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于進一步包含有一懸架組， 設有至少一軸承，設在各所述的定位座內(nèi)徑緣壁以及輪軸件之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于進一步包含有一第一棘 齒組，設在各所述的行星齒輪組以及定位座之間，提供兩者間的傳動，產(chǎn)生一單向旋轉(zhuǎn)具有 效傳動。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一棘齒組具 有一旋轉(zhuǎn)座，其軸向的一側(cè)緣固接于所述的定位座上；所述的行星齒輪組具有三個從齒輪， 是以環(huán)形排列樞設在所述的旋轉(zhuǎn)座的另一側(cè)緣面上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于進一步包含有一第二棘 齒組，設在各所述的驅(qū)動組以及殼座組之間，提供兩者間的傳動，產(chǎn)生一單向旋轉(zhuǎn)具有效傳 動。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的驅(qū)動組是多段速 變化的鏈條傳動應用。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的驅(qū)動組是單一段 速的鏈條傳動應用。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位裝置是方形 的定位座形式與所述的行星齒輪組相接設。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其特征在于進一步包含一固定組， 設在靠近所述的定位部的適當部位，以有效使所述的定位部呈現(xiàn)旋轉(zhuǎn)與不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)切換變化。
全文摘要
本發(fā)明是一種兩用式的輪轂馬達結(jié)構(gòu)，其包含有一殼座組；一電力驅(qū)動組；一定位裝置，具有一定位座，并使其一側(cè)位于所述的空間內(nèi)且與所述的行星齒輪組相接設，另一側(cè)外露于所述的殼座組的部位則設為一定位部，在靠近所述的定位部設有一固定組，是以有效切換所述的定位部呈現(xiàn)旋轉(zhuǎn)與不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)變化；一驅(qū)動組，設在所述的殼座組的另一側(cè)外部，可有效驅(qū)動所述的殼座組產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)，一輪軸件，是共同穿設各所述的電力驅(qū)動組、驅(qū)動組、以及定位裝置，使各組件可在其上作旋轉(zhuǎn)作動者。本發(fā)明除可在室外騎乘外，也可懸空車體進行原地踩踏的健身車騎乘動作，而達到室內(nèi)踩踏騎乘的功能。
文檔編號H02K7/116GK102111034SQ20091026125
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者鄭惠明 申請人:卜威工業(yè)股份有限公司