專利名稱：電動(dòng)車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車輪轂，具體地說是帶有輪轂電機(jī)及行星齒輪減 速機(jī)構(gòu)的電動(dòng)車輪轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車輪轂如圖1所示，輪轂包括輪轂外殼1及前蓋9，在輪轂外殼
1內(nèi)裝有電機(jī)及行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。電機(jī)包括定子2及轉(zhuǎn)子4;行星齒輪減速機(jī)
構(gòu)包括雙聯(lián)齒輪6、內(nèi)齒圈10及齒輪保持架19;雙聯(lián)齒輪6分別與電機(jī)轉(zhuǎn)子4 的心軸21及固定在前蓋9上的內(nèi)齒圈IO嚙合。
當(dāng)電動(dòng)車通電時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子4轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子心軸21旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)行星齒輪減速機(jī) 構(gòu)，再由行星齒輪減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)固定于輪轂前蓋9上的內(nèi)齒圈10，進(jìn)而帶動(dòng)輪 轂旋轉(zhuǎn)，使車輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。
上述電動(dòng)車輪轂結(jié)構(gòu)存在的問題是，在不通電狀態(tài)手推電動(dòng)車時(shí)，因?yàn)閮?nèi) 齒圈10固定在輪轂前蓋9上，輪轂的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩傳遞要重新回到心軸21。這一 轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，因須帶動(dòng)轉(zhuǎn)子4，而轉(zhuǎn)定子間會(huì)產(chǎn)生磁阻，使得轉(zhuǎn)矩會(huì)相當(dāng)大，所 以手推電動(dòng)車會(huì)比較費(fèi)力。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在不通電狀態(tài)時(shí)可輕松推 動(dòng)車輛的電動(dòng)車輪轂。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案 一種電動(dòng)車輪轂，包括輪轂外殼及前蓋，在輪轂外殼內(nèi)裝有電機(jī)及行星齒 輪減速機(jī)構(gòu)，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括雙聯(lián)齒輪、內(nèi)齒圈及齒輪保持架，雙聯(lián)齒 輪分別與電機(jī)轉(zhuǎn)子的心軸齒輪及內(nèi)齒圈嚙合，特征是所述內(nèi)齒圈固定在齒輪 蓋上，所述前蓋的內(nèi)側(cè)固定有支撐座，在所述齒輪蓋與所述支撐座之間設(shè)置凸 輪機(jī)構(gòu)。
所述凸輪機(jī)構(gòu)包括凸輪，所述凸輪的內(nèi)圓柱面上開有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有 彈簧及滾柱，凹槽的底面為圓弧面，所述圓弧面與所述凸輪的外圓柱面不同心。 所述凹槽有兩個(gè)或兩個(gè)以上。
3所述凹槽的底面上還設(shè)有臺(tái)階面，該臺(tái)階面為一平面，所述彈簧設(shè)置于所 述臺(tái)階面上。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊， 合理；當(dāng)通電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于凸輪機(jī)構(gòu)的單向作用實(shí)現(xiàn)輪轂的前進(jìn)帶動(dòng)，傳動(dòng)效 率不減；不通電時(shí)，由于凸輪機(jī)構(gòu)的單向作用使支撐座與凸輪之間產(chǎn)生間隙， 從而無需帶動(dòng)齒輪減速機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)矩較小，推車容易。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型中的凸輪機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
如圖2、圖3所示，包括輪轂外殼l、定子2、定子座3、轉(zhuǎn)子4、電機(jī)殼5、 雙聯(lián)齒輪6、 0型橡膠圈7、盤頭螺釘8、前蓋9、內(nèi)齒圈IO、盤頭螺釘ll、彈 簧墊圈12、墊片13、凸輪機(jī)構(gòu)14、專用軸栓15、支撐座16、滾珠軸承17、齒 輪蓋18、齒輪保持架19、 0型橡膠圈20、心軸21、滾珠軸承22、六角螺栓23、 凸輪24、臺(tái)階面25、凹槽26、底面27、彈簧28及滾柱29等。
如圖2所示，本實(shí)用新型包括輪轂外殼1及前蓋9，輪轂外殼1與前蓋9通 過盤頭螺釘8連接，在它們之間還裝有O型橡膠圈7。在輪轂外殼1內(nèi)裝有電 機(jī)及行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。
電機(jī)由電機(jī)殼5、定子座3、定子2、轉(zhuǎn)子4及心軸21組成，定子2固定在 定子座3上，電機(jī)殼5與定子座3通過螺栓連接成一體，定子座3通過滾珠軸 承22安裝在輪轂外殼1的側(cè)面，定子座3的端部固定有六角螺栓23。轉(zhuǎn)子4裝 在心軸21上。
行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括雙聯(lián)齒輪6、內(nèi)齒圈10及齒輪保持架19。雙聯(lián)齒輪 6有3個(gè)。雙聯(lián)齒輪6通過軸安裝在電機(jī)殼5的端面上，在軸上裝有O型橡膠 圈20。雙聯(lián)齒輪6軸的另一端裝在齒輪保持架19上，齒輪保持架19與雙聯(lián)齒 輪6之間還裝有墊片13。雙聯(lián)齒輪6分別與電機(jī)轉(zhuǎn)子4的心軸21齒輪及內(nèi)齒圈 10嚙合。內(nèi)齒圈10通過盤頭螺釘11及彈簧墊圈12固定在齒輪蓋18上。前蓋 9的內(nèi)側(cè)固定有支撐座16，支撐座16的軸孔中通過滾珠軸承17裝配有專用軸栓15。專用軸栓15及六角螺栓23用以固定用的兩個(gè)支撐軸，突出于輪轂用來
將輪轂固定于車架上。
在齒輪蓋18與支撐座16之間設(shè)置凸輪機(jī)構(gòu)14。如圖3所示，凸輪機(jī)構(gòu)14 包括凸輪24，凸輪24的內(nèi)圓柱面上開有凹槽26，凹槽26內(nèi)設(shè)置有彈簧28及 滾柱29，凹槽26的底面27為圓弧面，圓弧面與凸輪24的外圓柱面不同心。凹 槽26有兩個(gè)或兩個(gè)以上。凹槽26的底面27上還設(shè)有臺(tái)階面25，該臺(tái)階面25 為一平面，所述彈簧28設(shè)置于臺(tái)階面25上。
凸輪機(jī)構(gòu)14具有單向作用，相對(duì)于支撐座16，凹槽26的底面27—邊深一 邊淺，圖3中所示為左深右淺，當(dāng)凸輪24逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦力的作用帶 動(dòng)滾柱29，由于凹槽26的底面27左深右淺，所以滾柱29與支撐座16之間也 產(chǎn)生摩擦并進(jìn)而帶動(dòng)支撐座16—起轉(zhuǎn)動(dòng)；相反，如果凸輪24靜止而支撐座16 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支撐座16由于摩擦力的作用帶動(dòng)滾柱29并進(jìn)而壓縮彈簧28， 使?jié)L柱29與凸輪24間出現(xiàn)間隙，凸輪24仍然保持靜止。
本實(shí)用新型的工作原理是在通電狀態(tài)，電機(jī)啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使得心軸21高速 旋轉(zhuǎn)。通過嚙合3個(gè)雙聯(lián)齒輪6，使其旋轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)內(nèi)齒圈IO旋轉(zhuǎn)。而內(nèi)齒圈 10和齒輪蓋18是連接在一起的，再加上凸輪機(jī)構(gòu)14固定在齒輪蓋18上，通過 凸輪機(jī)構(gòu)14的單向作用帶動(dòng)支撐座16旋轉(zhuǎn)，而支撐座16和前蓋9通過螺栓緊 固，而前蓋9和輪轂外殼1通過盤頭螺釘8連接，所以整體外殼隨之旋轉(zhuǎn)，進(jìn) 而帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。
而本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，在未通電狀態(tài)時(shí)，通過輪轂外殼1和前蓋9帶動(dòng)支撐 座16旋轉(zhuǎn)，而凸輪機(jī)構(gòu)14在此時(shí)起到關(guān)鍵作用，即利用凸輪機(jī)構(gòu)14內(nèi)的滾柱 3來壓縮彈簧2，使?jié)L柱3與凸輪24之間產(chǎn)生小間隙，此時(shí)就可以用輕微的力 量推動(dòng)輪轂1，這一過程不須再經(jīng)過齒輪減速機(jī)構(gòu)以及轉(zhuǎn)子21，推動(dòng)阻力降至 最小，所以推動(dòng)輪轂1較不費(fèi)力，因此電動(dòng)車經(jīng)過該凸輪機(jī)構(gòu)14實(shí)現(xiàn)輕松推車。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車輪轂，包括輪轂外殼(1)及前蓋(9)，在輪轂外殼(1)內(nèi)裝有電機(jī)及行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括雙聯(lián)齒輪(6)、內(nèi)齒圈(10)及齒輪保持架(19)，雙聯(lián)齒輪(6)分別與電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)的心軸(21)齒輪及內(nèi)齒圈(10)嚙合，其特征是所述內(nèi)齒圈(10)固定在齒輪蓋(18)上，所述前蓋(9)的內(nèi)側(cè)固定有支撐座(16)，在所述齒輪蓋(18)與所述支撐座(16)之間設(shè)置凸輪機(jī)構(gòu)(14)。
2. 按照權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車輪轂，其特征是所述凸輪機(jī)構(gòu)(14)包括 凸輪(24)，所述凸輪(24)的內(nèi)圓柱面上開有凹槽(26)，凹槽(26)內(nèi)設(shè)置 有彈簧(28)及滾柱(29)，凹槽(26)的底面(27)為圓弧面，所述圓弧面與 所述凸輪(24)的外圓柱面不同心。
3. 按照權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輪轂，其特征是所述凹槽(26)有兩個(gè)或 兩個(gè)以上。
4. 按照權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車輪轂，其特征是所述凹槽(26)的底面(27) 上還設(shè)有臺(tái)階面(25)，該臺(tái)階面(25)為一平面，所述彈簧(28)設(shè)置于所述 臺(tái)階面25上。專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有輪轂電機(jī)及行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的電動(dòng)車輪轂。本實(shí)用新型包括輪轂外殼及前蓋，在輪轂外殼內(nèi)裝有電機(jī)及行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括雙聯(lián)齒輪、內(nèi)齒圈及齒輪保持架，雙聯(lián)齒輪分別與電機(jī)轉(zhuǎn)子的心軸齒輪及內(nèi)齒圈嚙合，特征是所述內(nèi)齒圈固定在齒輪蓋上，所述前蓋的內(nèi)側(cè)固定有支撐座，在所述齒輪蓋與所述支撐座之間設(shè)置凸輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，合理；當(dāng)通電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于凸輪機(jī)構(gòu)的單向作用實(shí)現(xiàn)輪轂的前進(jìn)帶動(dòng)，傳動(dòng)效率不減；不通電時(shí)，由于凸輪機(jī)構(gòu)的單向作用使支撐座與凸輪之間產(chǎn)生間隙，從而無需帶動(dòng)齒輪減速機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)矩較小，推車容易。
文檔編號(hào)H02K7/116GK201312196SQ20082021685
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者朱兆鍏 申請(qǐng)人:無錫羅特電機(jī)有限公司