專利名稱：電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車用電機(jī)，特別是涉及電機(jī)端蓋與電機(jī)軸之間的 旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電機(jī)是電動(dòng)車的心臟，是運(yùn)動(dòng)與能量的中心，但是電機(jī)的防水問題一 直困擾著消費(fèi)者，雨天在外騎行若電機(jī)不能防水，水進(jìn)入電機(jī)會(huì)造成電機(jī) 相關(guān)零件的生銹、絕緣電阻下降、電器元件短路，最終會(huì)導(dǎo)致電機(jī)功能的 喪失。已有電機(jī)的防水結(jié)構(gòu)大都采用碗型橡膠密封件(帶骨架或不帶骨架)， 在旋轉(zhuǎn)軸與端蓋間壓入密封件，其存在的缺點(diǎn)是第一，碗型橡膠密封件 一般經(jīng)模壓成型，制造精度差，因而定位精度低，裝配后會(huì)與軸產(chǎn)生一定 偏差，因此密封可靠性差；第二，由于在一般情況下(如晴天使用)電機(jī) 接觸不到水，主要密封介質(zhì)為空氣，因此密封副工作時(shí)大都處于干摩擦狀 態(tài)，而橡膠密封件的耐干磨性差，使用后短時(shí)間內(nèi)就會(huì)快速磨損，使用壽 命低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種易于保 證密封件的加工精度，使密封件與電機(jī)軸配合精確，密封性能可靠，并且 安裝方便，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)的旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是包括安裝在 電動(dòng)自行車輪轂上的電機(jī)，電機(jī)兩側(cè)經(jīng)左端蓋和右端蓋相密封，左端蓋和 右端蓋分別經(jīng)軸承固定在電機(jī)軸上，其特征在于所述的左端蓋和右端蓋的 出軸端中心分別制有密封室和固定槽，密封室內(nèi)裝有耐磨密封環(huán)，耐磨密 封環(huán)外安裝密封圈構(gòu)成組合密封副，密封圈與密封室的圓周壁相接觸，組 合密封副經(jīng)擋環(huán)與彈性擋圈相接觸，彈性擋圈安裝在固定槽內(nèi)。
本實(shí)用新型的電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)，在左端蓋和右端蓋的出 軸端制有密封室和固定槽，密封室內(nèi)安裝由耐磨密封環(huán)和密封圈組成的組 合密封副，耐磨密封環(huán)可采用數(shù)控機(jī)床車加工成型，制造精度高，定位準(zhǔn) 確，與電機(jī)軸和密封室配合后的尺寸、形位公差精確，密封防水性能好，使用壽命長(zhǎng)；密封圈通過預(yù)壓后還可適當(dāng)補(bǔ)償耐磨密封環(huán)的磨損。安裝時(shí)， 將密封圈套在耐磨密封環(huán)上，再將整個(gè)密封副從軸端套入電機(jī)軸后推到密 封室內(nèi)，特別有利于由硬質(zhì)材料制成的耐磨密封環(huán)安裝，使組合密封副與 密封室及電機(jī)軸的配合到位，密封效果好，安裝到位后再套入擋環(huán)，并用 擋環(huán)將密封副壓緊后裝上彈性擋圈，借助工具將彈性擋圈推到固定槽內(nèi)， 來固定密封副的軸向位置，安裝簡(jiǎn)便，成本低，適宜批量經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，符合 密封副實(shí)際規(guī)范。
.本實(shí)用新型的電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)，其所述的耐磨密封環(huán)是 "T"型耐磨密封環(huán)，包括相連的縱向密封環(huán)和橫向密封環(huán)，縱向密封環(huán)與
密封室的內(nèi)側(cè)壁相接觸，橫向密封環(huán)的內(nèi)壁與電機(jī)軸相接觸，"T"型耐磨
密封環(huán)既與電機(jī)端蓋的密封室相密封，又與電機(jī)軸相密封，密封效果好。 其所述橫向密封環(huán)的內(nèi)壁中部制有潤(rùn)滑腔，潤(rùn)滑腔的兩側(cè)分別制有唇口 ， 唇口與電機(jī)軸過盈配合，可在潤(rùn)滑腔內(nèi)加入一定的油脂潤(rùn)滑，油脂在兩唇 口間被密封，磨損小，并且兩唇與電機(jī)軸過盈配合，密封效果好。其所述 的潤(rùn)滑腔是一個(gè)或者兩個(gè)或者兩個(gè)以上，可進(jìn)行多處加油，使?jié)櫥鶆颉?其所述的耐磨密封環(huán)由增強(qiáng)聚四氟乙烯材料制成，增強(qiáng)聚四氟乙烯材料是 一種自潤(rùn)滑材料，對(duì)潤(rùn)滑油的依賴性較小，潤(rùn)滑腔內(nèi)的潤(rùn)滑油可維持較長(zhǎng) 的一段時(shí)間，此外增強(qiáng)聚四氟乙烯材料具有摩擦系數(shù)小，耐高、低溫，抗 咬合等優(yōu)良性能，可適應(yīng)我國(guó)各類地區(qū)的使用環(huán)境。

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車用電機(jī)的裝配示意圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)剖視示意圖3是耐磨密封環(huán)的剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)，如圖1所示，
包括安裝在電動(dòng)自行車輪轂1上的電機(jī)2，電機(jī)兩側(cè)經(jīng)左端蓋3和右端蓋4 相密封，左端蓋3和右端蓋4分別經(jīng)軸承3K 41固定在電機(jī)軸21上，其 特征在于所述的左端蓋3和右端蓋4的出軸端中心分別制有密封室32和固 定槽33，密封室32內(nèi)裝有耐磨密封環(huán)5，耐磨密封環(huán)5外安裝密封圈6構(gòu) 成組合密封副，密封圈6與密封室的圓周壁35相接觸，組合密封副經(jīng)擋環(huán)7與彈性擋圈8相接觸，彈性擋圈8安裝在固定槽33內(nèi)。本方案在左端蓋 3和右端蓋4的出軸端制有密封室32和固定槽33，密封室32內(nèi)安裝由耐 磨密封環(huán)5和密封圈6構(gòu)成的組合密封副，耐磨密封環(huán)可采用數(shù)控機(jī)床車 加工成型，制造精度高，定位準(zhǔn)確，與電機(jī)軸21和密封室32配合后的尺 寸、形位公差精確，密封防水性能好，使用壽命長(zhǎng)；密封圈6可采用0型 密封圈，密封圈6通過預(yù)壓后還可適當(dāng)補(bǔ)償耐磨密封環(huán)5的磨損。安裝時(shí)， 將密封圈6套到耐磨密封環(huán)5上，再將整個(gè)密封副從軸端套入電機(jī)軸21后 推到密封室32內(nèi)，特別有利于由硬質(zhì)材料制成的耐磨密封環(huán)安裝，使組合 密封副與密封室及電機(jī)軸的配合到位，密封效果好，安裝到位后再套入擋 環(huán)7，并用擋環(huán)7將密封副壓緊后裝上彈性擋圈8，借助工具將彈性擋圈8 推到固定槽33內(nèi)，來固定密封副的軸向位置，安裝簡(jiǎn)便，成本低，適宜批 量經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)，符合密封副實(shí)際規(guī)范。經(jīng)試驗(yàn)表明，采用本密封機(jī)構(gòu)的電機(jī) 可在水中浸泡15天，滴水不漏(電機(jī)絕緣電阻值仍達(dá)到200M。以上)。如 圖2所示，其所述的耐磨密封環(huán)5是"T"型耐磨密封環(huán)，包括相連的縱向 密封環(huán)51和橫向密封環(huán)52，縱向密封環(huán)51與密封室32的內(nèi)側(cè)壁34相接 觸，橫向密封環(huán)52的內(nèi)壁與電機(jī)軸21相接觸，"T"型耐磨密封環(huán)既與電 機(jī)端蓋的密封室32相密封，又與電機(jī)軸21相密封，密封效果好，當(dāng)然也 可采用其它形狀的耐磨密封環(huán)，不受附圖限制。如圖3所示，其所述的橫 向密封環(huán)52的內(nèi)壁中部制有潤(rùn)滑腔55，潤(rùn)滑腔55的兩側(cè)分別制有唇口 53、 54，唇口53、 54與電機(jī)軸21過盈配合，可在潤(rùn)滑腔55內(nèi)加入一定的油脂 潤(rùn)滑，油脂在兩唇口53、 54間被密封，磨損小，并且兩唇口53、 54與電 機(jī)軸21過盈配合，密封效果好。其所述的潤(rùn)滑腔55是一個(gè)或者兩個(gè)或者 兩個(gè)以上，可進(jìn)行多處加油，使?jié)櫥鶆颉Ｆ渌龅哪湍ッ芊猸h(huán)5由增強(qiáng) 聚四氟乙烯材料制成，增強(qiáng)聚四氟乙烯材料是一種自潤(rùn)滑材料，對(duì)潤(rùn)滑油 的依賴性較小，潤(rùn)滑腔內(nèi)的潤(rùn)滑油可維持較長(zhǎng)的一段時(shí)間，此外增強(qiáng)聚四 氟乙烯材料具有摩擦系數(shù)小，耐高、低溫，抗咬合等優(yōu)良性能，可適應(yīng)我 國(guó)各類地區(qū)的使用環(huán)境。
權(quán)利要求1、電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)，包括安裝在電動(dòng)自行車輪轂(1)上的電機(jī)(2)，電機(jī)兩側(cè)經(jīng)左端蓋(3)和右端蓋(4)相密封，左端蓋(3)和右端蓋(4)分別經(jīng)軸承(31、41)固定在電機(jī)軸(21)上，其特征在于所述的左端蓋(3)和右端蓋(4)的出軸端中心分別制有密封室(32)和固定槽(33)，密封室(32)內(nèi)裝有耐磨密封環(huán)(5)，耐磨密封環(huán)(5)外安裝密封圈(6)構(gòu)成組合密封副，密封圈與密封室的圓周壁(35)相接觸，組合密封副經(jīng)擋環(huán)(7)與彈性擋圈(8)相接觸，彈性擋圈(8)安裝在固定槽(33)內(nèi)。
2、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述的耐磨密封環(huán)(5)是"T"型耐磨密封環(huán)，包括相連的縱向密封 環(huán)(51)和橫向密封環(huán)(52)，縱向密封環(huán)(51)與密封室(32)的內(nèi) 側(cè)壁(34)相接觸，橫向密封環(huán)(52)的內(nèi)壁與電機(jī)軸(21)相接觸。
3、 如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述的橫向密封環(huán)(52)的內(nèi)壁中部制有潤(rùn)滑腔(55)，潤(rùn)滑腔(55) 的兩側(cè)分別制有唇口 (53、 54)，唇口 (53、 54)與電機(jī)軸(21)過盈 配合。
4、 如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述的潤(rùn)滑腔(55)是一個(gè)或者兩個(gè)或者兩個(gè)以上。 .
5、 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述的耐磨密封環(huán)(5)由增強(qiáng)聚四氟乙烯材料制成。
專利摘要電動(dòng)車用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)密封機(jī)構(gòu)，包括安裝在電動(dòng)自行車輪轂上的電機(jī)，電機(jī)兩側(cè)經(jīng)左端蓋和右端蓋相密封，左端蓋和右端蓋分別經(jīng)軸承固定在電機(jī)軸上，其特征在于所述的左端蓋和右端蓋的出軸端中心分別制有密封室和固定槽，密封室內(nèi)裝有耐磨密封環(huán)，耐磨密封環(huán)外安裝密封圈構(gòu)成組合密封副，密封圈與密封室的圓周壁相接觸，組合密封副經(jīng)擋環(huán)與彈性擋圈相接觸，彈性擋圈安裝在固定槽內(nèi)。本方案采用由耐磨密封環(huán)和密封圈組成的組合密封副與電機(jī)端蓋和電機(jī)軸相密封，耐磨密封環(huán)的加工精度易保證，從而其與電機(jī)軸配合精確，密封圈通過預(yù)壓后還可適當(dāng)補(bǔ)償耐磨密封環(huán)的磨損，使用壽命長(zhǎng)，密封防水效果好。
文檔編號(hào)H02K5/10GK201238228SQ200820121279
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月11日
發(fā)明者鮑文光 申請(qǐng)人:鮑文光