專利名稱：混合動(dòng)力汽車用電機(jī)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種混合動(dòng)力汽車用電機(jī)控制器。
背景技術(shù)：
進(jìn)入二十一世紀(jì),環(huán)保節(jié)能的新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，混合動(dòng)力汽車是新 能源汽車家族生力軍，起動(dòng)發(fā)電一體化ISG系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵部件。ISG電機(jī)保證汽 車在0.3秒左右起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)無怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速排放為零。汽車在下坡、平坦道路和 輕負(fù)荷行駛情況下，ISG系統(tǒng)根據(jù)車況自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，由ISG電機(jī)起動(dòng)作為行 駛動(dòng)力。還能通過控制器進(jìn)行數(shù)字化電磁調(diào)節(jié)，實(shí)施汽車非接觸制動(dòng)，類似ABS剎車，提 高整車安全性。使用ISG系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車要求節(jié)油18—25%，廢氣減排15%以上。 因此必須制造出設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)越，具有功率大、起動(dòng)快等特點(diǎn)的ISG電機(jī) 滿足混合動(dòng)力汽車的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種輸出功率大、起轉(zhuǎn)扭矩大，過載能力強(qiáng)；適應(yīng) 混合動(dòng)力汽車ISG電機(jī)既是發(fā)電機(jī)又是電動(dòng)機(jī)的控制要求的一種混合動(dòng)力汽車用電機(jī)控制 器。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案是提供一種混合動(dòng)力汽車用電機(jī)控制器， 包括整體機(jī)箱，機(jī)箱的前面板上有航空插座，計(jì)有通訊插座，信號(hào)插座，電源插座和功率
輸出插座，機(jī)箱內(nèi)部由下列裝置通過切換開關(guān)并聯(lián)而成
(1) 內(nèi)部電路控制裝置控制電機(jī)作為動(dòng)力輸出，驅(qū)動(dòng)汽車行駛或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作；
(2) 能量回收控制電路裝置控制電機(jī)作為發(fā)電機(jī)輸出時(shí)，輸出功率，并為動(dòng)力蓄電 池進(jìn)行充電或進(jìn)行能量回收；并能根據(jù)汽車行駛速度由微機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行 并聯(lián)動(dòng)力輸出；實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車ISG電機(jī)既是發(fā)電機(jī)有是電動(dòng)機(jī)的工作要求;
(3) ABS能量回收控制電路裝置控制電機(jī)，在汽車下坡或剎車時(shí)，由微機(jī)控制電機(jī) 進(jìn)行能量回收,為蓄電池進(jìn)行充電；并能根據(jù)汽車行駛速度由微機(jī)控制電機(jī)進(jìn)行 ABS剎車制動(dòng)；實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車ISG電機(jī)既是發(fā)電機(jī)有是電動(dòng)機(jī)尚兼ABS剎 車功能；
(4) 功能控制電路裝置對(duì)汽車的速度，溫度，加速性能，剎車，軟啟動(dòng)進(jìn)行一系 列的數(shù)字化處理；實(shí)現(xiàn)過壓，過流，超載，超溫，超速的自我保護(hù)；(5)信號(hào)、通訊電路裝置進(jìn)行功率控制及加速時(shí)，實(shí)施調(diào)頻調(diào)幅大動(dòng)態(tài)范圍控制。
所述的電機(jī)控制器作為發(fā)電機(jī)輸出時(shí)，輸出功率為30KW。 所述的電機(jī)控制器作為動(dòng)力輸出，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在0. 3秒內(nèi)啟動(dòng)。 所述的控制器機(jī)箱采用鋁合金鑄造而成。 有益效果
本發(fā)明提供給混合動(dòng)力汽車用ISG電機(jī)控制器，輸出功率大、起轉(zhuǎn)扭矩大，過載能力 強(qiáng)；適應(yīng)混合動(dòng)力汽車ISG電機(jī)既是發(fā)電機(jī)有是電動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)工作要求。


圖1為本發(fā)明原理示意圖。 圖2為本發(fā)明控制器的結(jié)構(gòu)圖。 圖3為本發(fā)明外機(jī)殼面板圖。 圖4為本發(fā)明ISG系統(tǒng)功能圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明 而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù) 人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限
定的范圍。
如圖3所示，本發(fā)明包含整體機(jī)殼、前面板，前面板上有航空插座、計(jì)有通訊插座、 信號(hào)插座、電源插座、功率輸出插座等。機(jī)箱內(nèi)部通過切換開關(guān)將電路控制裝置、ABS能 量回收控制裝置、功能控制電路裝置、信號(hào)、通訊處理電路裝置并聯(lián)而成。
如圖1、 2所示，本發(fā)明混合動(dòng)力汽車用ISG電機(jī)控制器，內(nèi)部電路控制裝置，控制 電機(jī)作為動(dòng)力輸出(30KW)、驅(qū)動(dòng)汽車行駛或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作(0.3秒左右啟動(dòng))；本發(fā)明提 供給混合動(dòng)力汽車用ISG電機(jī)控制器，輸出功率大、起轉(zhuǎn)扭矩大，過載能力強(qiáng)；適應(yīng)混合 動(dòng)力汽車ISG電機(jī)既是發(fā)電機(jī)又是電動(dòng)機(jī)的工作要求。
如圖4所示，本發(fā)明混合動(dòng)力汽車用ISG電機(jī)控制器，能量回收控制電路裝置，控 制電機(jī)作為發(fā)電機(jī)輸出時(shí)，輸出功率30KW，為動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電或進(jìn)行能量回收；并 能根據(jù)汽車行駛速度由微機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行并聯(lián)動(dòng)力輸出；實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車ISG電機(jī) 既是發(fā)電機(jī)又是電動(dòng)機(jī)的工作要求。
如圖2、 4所示，本發(fā)明混合動(dòng)力汽車用ISG電機(jī)控制器，ABS能量回收控制電路裝置，控制電機(jī)在汽車下坡或剎車時(shí)，由微機(jī)控制電機(jī)進(jìn)行能量回收，為蓄電池進(jìn)行充電； 并能根據(jù)汽車行駛速度由微機(jī)控制電機(jī)進(jìn)行ABS剎車制動(dòng)；實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車ISG電機(jī) 既是發(fā)電機(jī)又是電動(dòng)機(jī)尚兼ABS剎車功能。
如圖2所示，本發(fā)明混合動(dòng)力汽車用ISG電機(jī)控制器，功能控制電路裝置，控制器本 身具有一定的智能化控制，根據(jù)汽車速度、溫度、加速性能、剎車、軟啟動(dòng)進(jìn)行一系列的 數(shù)字化處理；且具有過壓、過流、超載、超溫、超速等自我保護(hù)功能。
本發(fā)明本發(fā)明混合動(dòng)力汽車用ISG電機(jī)控制器，在進(jìn)行功率控制時(shí)及加速時(shí)，實(shí)施
調(diào)頻調(diào)幅大動(dòng)態(tài)范圍控制。
該控制器機(jī)箱采用鋁合金鑄造而成，兼屏蔽、密封、散熱等物理功效；可防水、防
塵、抗電磁干擾。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力汽車用電機(jī)控制器，包括整體機(jī)箱，其特征在于機(jī)箱的前面板上有航空插座，計(jì)有通訊插座，信號(hào)插座，電源插座和功率輸出插座，機(jī)箱內(nèi)部由下列裝置通過切換開關(guān)并聯(lián)而成(1)內(nèi)部電路控制裝置控制電機(jī)作為動(dòng)力輸出，驅(qū)動(dòng)汽車行駛或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作；(2)能量回收控制電路裝置控制電機(jī)作為發(fā)電機(jī)輸出時(shí)，輸出功率，并為動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電或進(jìn)行能量回收；并能根據(jù)汽車行駛速度由微機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行并聯(lián)動(dòng)力輸出；(3)ABS能量回收控制電路裝置控制電機(jī)，在汽車下坡或剎車時(shí)，由微機(jī)控制電機(jī)進(jìn)行能量回收，為蓄電池進(jìn)行充電；并能根據(jù)汽車行駛速度由微機(jī)控制電機(jī)進(jìn)行ABS剎車制動(dòng)；(4)功能控制電路裝置對(duì)汽車的速度，溫度，加速性能，剎車，軟啟動(dòng)進(jìn)行一系列的數(shù)字化處理；實(shí)現(xiàn)過壓，過流，超載，超溫，超速的自我保護(hù)；(5)信號(hào)、通訊電路裝置進(jìn)行功率控制及加速時(shí)，實(shí)施調(diào)頻調(diào)幅大動(dòng)態(tài)范圍控制。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車用電機(jī)控制器，其特征在于所述的電機(jī)控 制器作為發(fā)電機(jī)輸出時(shí)，輸出功率為30KW。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車用電機(jī)控制器，其特征在于所述的電機(jī)控 制器作為動(dòng)力輸出，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在0.3秒內(nèi)啟動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車用電機(jī)控制器，其特征在于所述的控制器 機(jī)箱采用鋁合金鑄造而成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力汽車用電機(jī)控制器，包含整體機(jī)殼、前面板，前面板上有航空插座，通訊插座，信號(hào)插座，電源插座和功率輸出插座；機(jī)箱內(nèi)部通過切換開關(guān)將電源控制裝置，ABS能量回收控制裝置，功能控制電路裝置，信號(hào)、通訊電路裝置并聯(lián)而成。本發(fā)明提供混合動(dòng)力汽車用ISG電機(jī)控制器，輸出功率大、起轉(zhuǎn)扭矩大，過載能力強(qiáng)，適應(yīng)混合動(dòng)力汽車ISG電機(jī)既是發(fā)電機(jī)又是電動(dòng)機(jī)的控制要求。
文檔編號(hào)H02P9/00GK101301890SQ20081003891
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者剛 盧, 方宗德, 符向榮, 蘇細(xì)林, 魏榮曉, 魯付林 申請(qǐng)人:昆山瑞盧卡工業(yè)電器有限公司