專利名稱：電動助力車用輪轂式電機及其電機端蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動助力車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動助力車用輪轂式 電機及其電機端蓋。
技術(shù)背景目前電動助力車所配置的輪轂式電機的結(jié)構(gòu)為車輪的輪轂內(nèi)圈上固定 有圍繞成圓環(huán)的永磁體轉(zhuǎn)子，永磁體轉(zhuǎn)子的中心設(shè)置有外端固定在電動車后 支架上的輪軸，輪軸上固定有與永磁體轉(zhuǎn)子對應(yīng)的鐵芯及電線圈構(gòu)成的電機 定子，輪轂的兩側(cè)固定有電機端蓋，電機端蓋通過其中心孔內(nèi)安裝的軸承轉(zhuǎn) 動專配在輪軸上，電磁線圈通電時可驅(qū)動永磁體轉(zhuǎn)子及輪轂一起轉(zhuǎn)動從而驅(qū) 動車輪行走；上述輪轂式電機中的電機端蓋同時也是輪轂端蓋而起到支撐輪 轂的作用，現(xiàn)有很多電機端蓋的端面設(shè)計成中央外凸的弧形或斜面結(jié)構(gòu)，弧 形或斜面結(jié)構(gòu)的電機端蓋在傳遞壓力時會造成不利于軸承運轉(zhuǎn)的軸向力，軸 向力會造成車輪的晃動或扭動，而且現(xiàn)有電機端蓋與輪轂的結(jié)合是通過端蓋 邊緣很薄的鐵片穿裝螺絲固定在輪轂上的，端蓋邊緣的強度較差，尤其是車 輪軸向晃動時端蓋邊緣可能會被撕裂而脫落，這些安全隱患性已成為制約電 動車普及的障礙。另外現(xiàn)有輪轂式電機的散熱效果也不理想。 實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種電動助力車用輪轂式電機及其電機端蓋，目的在 于使電機端蓋與輪轂結(jié)合牢靠、不發(fā)生軸向晃動、強度和散熱性好而提高安 全性。本實用新型的電動助力車用輪轂式電機的電機端蓋的技術(shù)方案是電動 助力車用輪轂式電機的電機端蓋，具有中心孔，所述電機端蓋的外端面為平 面，內(nèi)端面周圍具有延伸方向與中心孔的中心軸線平行的環(huán)形凸臺，所述環(huán) 形凸臺上沿圓周分布有的用于連接輪轂的貫穿電機端蓋及環(huán)形凸臺的連接件 安裝通孔。所述連接件安裝通孔是供螺釘穿裝的螺釘安裝孔。 所述電機端蓋的外端面上分布有散熱筋。所述散熱筋在外端面上的分布方式為由中央向外輻射狀分布，或者呈螺旋狀分布，或者橫、豎向交叉或間隔分布。本實用新型的電動助力車用輪轂式電機的技術(shù)方案是電動助力車用輪 轂式電機，包括輪轂，輪轂的內(nèi)圈上固定有永磁體，輪轂兩側(cè)各固定有一個 電機端蓋，電機端蓋的中心孔通過軸承轉(zhuǎn)動裝配有車輪轉(zhuǎn)軸，車輪轉(zhuǎn)軸上固 定有輻板，輻板的圓周上設(shè)有與輪轂內(nèi)圈上的永磁體對應(yīng)的電磁線圈，其特 征在于所述電機端蓋的外端面為平面，內(nèi)端面周圍具有延伸方向與中心孔 的中心軸線平行的環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺上沿圓周分布有的用于連接輪轂 的貫穿電機端蓋及環(huán)形凸臺的連接件安裝通孔，輪轂上的對應(yīng)位置設(shè)有與連 接件安裝通孔對應(yīng)的螺紋孔。所述環(huán)形凸臺上的連接件安裝通孔是供螺釘穿裝的螺釘安裝孔，輪轂上 的對應(yīng)位置設(shè)有與螺釘安裝通孔對應(yīng)的螺紋孔，螺釘從厚度方向穿過電機端 蓋上的螺釘安裝通孔后旋入輪轂上螺紋孔內(nèi)將電機端蓋固定在輪轂上。所述電機端蓋的外端面上分布有散熱筋。所述散熱筋在外端面上的分布方式為由中央向外輻射狀分布，或者呈螺 旋狀分布，或者橫、豎向交叉或間隔分布。本實用新型的電機端蓋的外端面為平面，并且內(nèi)端面上具有延伸方向與 中心孔的中心軸線平行的環(huán)形凸臺，這樣電機端蓋通過其環(huán)形凸臺固定在輪 轂上時，電機端蓋的外端面可始終保持與輪軸的垂直，電機端蓋所傳遞的來 自輪轂的壓力時就不會分解出軸向力而造成軸向晃動，而且環(huán)形凸臺的厚度 較大，連接輪轂與電機端蓋的螺釘是穿過環(huán)形凸臺后旋裝在輪轂的螺紋孔上， 環(huán)形凸臺內(nèi)的螺釘通孔可支撐螺釘，使電機端蓋的強度跟高、與輪轂的結(jié)合 更加牢靠。另外，環(huán)形凸臺固定在輪轂上后可在其內(nèi)部形成較大的散熱空間以加強 電機端蓋內(nèi)壁與外表面的換熱效果。另外，本實用新型在電機端蓋的外端面上設(shè)有散熱筋，該散熱筋在隨端 蓋轉(zhuǎn)動時可推動其附近的空氣沿一定方向運動，旋轉(zhuǎn)的散熱筋就類似于風扇 的葉片那樣加快電機端蓋外表面的空氣流動速度，從而提高電機端蓋的散熱 性能，該散熱筋可選擇輻射狀分布、螺旋狀分布，或者橫、豎向交叉或者間 隔分布，該散熱筋同時具有加強電機端蓋強度的作用。


圖1是本實用新型的輪轂式電機的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2本實用新型的輪轂式電機的電機端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1的左視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的輪轂式電機，電機端蓋5通過螺釘7固定在 輪轂1兩側(cè)，螺釘7穿入電機端蓋5后旋裝在輪轂1上對應(yīng)設(shè)置的螺紋孔10 內(nèi)，輪轂l的內(nèi)圈上固定有永磁體2，電機端蓋5的中心孔通過軸承轉(zhuǎn)動裝配 有車輪轉(zhuǎn)軸2，車輪轉(zhuǎn)軸2上固定有輻板3，輻板3的圓周上設(shè)有與輪轂1內(nèi) 圈上的永磁體2對應(yīng)的電磁線圈4。如圖2、圖3所示，本實用新型的輪轂式電機的電機端蓋，具有中心孔的 電機端蓋5的內(nèi)外端面均為平面，電機端蓋5內(nèi)端面上具有延伸方向與中心 孔的中心軸線平行的環(huán)形凸臺9，環(huán)形凸臺9上沿圓周分布有螺釘安裝通孔8， 電機端蓋5的外端面上設(shè)有以由中央向外輻射狀分布的散熱筋6。上述實施例中的散熱筋6是輻射狀分布在電機端蓋上，當然也可以螺旋 狀分布，或者橫、豎向交叉或者間隔分布，在實際生產(chǎn)時可根據(jù)加工工藝以 及風阻性能來選取。
權(quán)利要求1. 電動助力車用輪轂式電機的電機端蓋，具有中心孔，其特征在于所述電機端蓋的外端面為平面，內(nèi)端面周圍具有延伸方向與中心孔的中心軸線平行的環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺上沿圓周分布有的用于連接輪轂的貫穿電機端蓋及環(huán)形凸臺的連接件安裝通孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力車用輪轂式電機的電機端蓋，其特征在 于所述連接件安裝通孔是供螺釘穿裝的螺釘安裝孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動助力車用輪轂式電機的電機端蓋，其特 征在于其外端面上分布有散熱筋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動助力車用輪轂式電機的電機端蓋，其特征在 于所述散熱筋在外端面上的分布方式為由中央向外輻射狀分布，或者 呈螺旋狀分布，或者橫、豎向交叉或間隔分布。
5、 電動助力車用輪轂式電機，包括輪轂，輪轂的內(nèi)圈上固定有永磁體，輪 轂兩側(cè)各固定有一個電機端蓋，電機端蓋的中心孔通過軸承轉(zhuǎn)動裝配有 車輪轉(zhuǎn)軸，車輪轉(zhuǎn)軸上固定有輻板，輻板的圓周上設(shè)有與輪轂內(nèi)圈上的 永磁體對應(yīng)的電磁線圈，其特征在于所述電機端蓋的外端面為平面， 內(nèi)端面周圍具有延伸方向與中心孔的中心軸線平行的環(huán)形凸臺，所述環(huán) 形凸臺上沿圓周分布有的用于連接輪轂的貫穿電機端蓋及環(huán)形凸臺的 連接件安裝通孔，輪轂上的對應(yīng)位置設(shè)有與連接件安裝通孔對應(yīng)的螺紋 孑L。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動助力車用輪轂式電機，其特征在于所述環(huán) 形凸臺上的連接件安裝通孔是供螺釘穿裝的螺釘安裝孔，輪轂上的對應(yīng) 位置設(shè)有與螺釘安裝通孔對應(yīng)的螺紋孔，螺釘從厚度方向穿過電機端蓋 上的螺釘安裝通孔后旋入輪轂上螺紋孔內(nèi)將電機端蓋固定在輪轂上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電動助力車用輪轂式電機，其特征在于所 述電機端蓋的外端面上分布有散熱筋。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動助力車用輪轂式電機，其特征在于所述散 熱筋在外端面上的分布方式為由中央向外輻射狀分布，或者呈螺旋狀分 布，或者橫、豎向交叉或間隔分布。
專利摘要本實用新型公開了一種電動助力車用輪轂式電機及其電機端蓋，所述電機端蓋的外端面為平面，內(nèi)端面周圍具有延伸方向與中心孔的中心軸線平行的環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺上沿圓周分布有用于連接輪轂的貫穿電機端蓋及環(huán)形凸臺的連接件安裝通孔。本實用新型的電機端蓋通過其環(huán)形凸臺固定在輪轂上時，電機端蓋的外端面可始終保持與輪軸的垂直，電機端蓋所傳遞的來自輪轂的壓力時就不會分解出軸向力而造成軸向晃動，而且環(huán)形凸臺的厚度較大，連接輪轂與電機端蓋的螺釘是穿過環(huán)形凸臺后旋裝在輪轂的螺紋孔上，環(huán)形凸臺內(nèi)的螺釘通孔可支撐螺釘，使電機端蓋的強度跟高、與輪轂的結(jié)合更加牢靠。
文檔編號H02K5/22GK201118337SQ20072009121
公開日2008年9月17日 申請日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者張中寬 申請人:河南森地助力車有限公司