專利名稱：回力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)電裝置，尤其是涉及回力發(fā)電裝置。
技術(shù)背景隨著能源的日趨短缺，人類不斷的研究如何充分利用能源?；疖?、汽車、電 動車等交通工具在行駛過程中不可避免地產(chǎn)生振動，而這種振動所產(chǎn)生的動能如何開發(fā)利用是人們一直研究的課題。 實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種利用振動能產(chǎn)生電能的回力發(fā)電裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的回力發(fā)電裝置，它包括支架，垂直向上設(shè)置在所述支架底 板上的導(dǎo)向柱，和以動配合方式套裝在所述導(dǎo)向柱外周面上的連接板；在所述連 接板相對兩側(cè)分別固定有帶有導(dǎo)線繞組線圈的鐵芯，所述導(dǎo)線繞組線圈的輸出端 與整流穩(wěn)壓器輸入端電連接;在對應(yīng)于所述鐵芯一側(cè)的支架上分別設(shè)置有永磁體； 在連接板頂部垂直向上固連有拉桿。為提高導(dǎo)磁率，在所述支架上圍繞所述鐵芯設(shè)置有導(dǎo)磁體。本實用新型優(yōu)點在于利用火車、汽車、電動車等在行駛過程中產(chǎn)生的振動能 做功發(fā)電。使用時，將所述支架固定在車體上，將所述拉桿直接或間接通過杠桿、 或由齒條齒輪副和曲軸組成的傳動機(jī)構(gòu)與車載減震彈簧連接，通過減震彈簧的上 下移動帶動鐵芯沿導(dǎo)向柱軸向運動切割磁力線，通過電磁感應(yīng)在所述導(dǎo)線繞組線 圈上產(chǎn)生感應(yīng)電勢，經(jīng)整流穩(wěn)壓器輸出給用電裝置，從而實現(xiàn)將車體振動所產(chǎn)生 的動能轉(zhuǎn)變?yōu)榭衫玫碾娔堋?br>
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的回力發(fā)電裝置，包括支架1，垂直向上設(shè)置在
所述支架1底板2上的導(dǎo)向柱3,和以動配合方式套裝在所述導(dǎo)向柱3外周面上 的連接板4;在所述連接板4相對兩側(cè)分別固定有帶有導(dǎo)線繞組線圈5的鐵芯6， 所述導(dǎo)線繞組線圈5的輸出端與整流穩(wěn)壓器輸入端電連接；在對應(yīng)于所述鐵芯6 一側(cè)的支架1上分別設(shè)置有永磁體7;在連接板4頂部垂直向上固連有拉桿8。為 提高導(dǎo)磁率，在支架1上圍繞鐵芯6設(shè)置有導(dǎo)磁體9。
權(quán)利要求1、一種回力發(fā)電裝置，其特征在于它包括支架(1)，垂直向上設(shè)置在所述支架(1)底板(2)上的導(dǎo)向柱(3)，和以動配合方式套裝在所述導(dǎo)向柱(3)外周面上的連接板(4)；在所述連接板(4)相對兩側(cè)分別固定有帶有導(dǎo)線繞組線圈(5)的鐵芯(6)，所述導(dǎo)線繞組線圈(5)的輸出端與整流穩(wěn)壓器輸入端電連接；在對應(yīng)于所述鐵芯(6)一側(cè)的支架(1)上分別設(shè)置有永磁體(7)；在連接板(4)頂部垂直向上固連有拉桿(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的回力發(fā)電裝置，其特征在于在所述支架(1)上 圍繞所述鐵芯(6)設(shè)置有導(dǎo)磁體(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種回力發(fā)電裝置，它包括支架，垂直向上設(shè)置在所述支架底板上的導(dǎo)向柱，和以動配合方式套裝在所述導(dǎo)向柱外周面上的連接板；在所述連接板相對兩側(cè)分別固定有帶有導(dǎo)線繞組線圈的鐵芯，所述導(dǎo)線繞組線圈的輸出端與整流穩(wěn)壓器輸入端電連接；在對應(yīng)于所述鐵芯一側(cè)的支架上分別設(shè)置有永磁體；在連接板頂部垂直向上固連有拉桿。本實用新型優(yōu)點在于利用火車、汽車、電動車等在行駛過程中產(chǎn)生的振動能做功發(fā)電。使用時，通過減震彈簧的上下移動帶動鐵芯沿導(dǎo)向柱軸向運動切割磁力線，通過電磁感應(yīng)在所述導(dǎo)線繞組線圈上產(chǎn)生感應(yīng)電勢，經(jīng)整流穩(wěn)壓器輸出給用電裝置，從而實現(xiàn)將車體振動所產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)變?yōu)榭衫玫碾娔堋?br> 文檔編號H02K35/04GK201018391SQ20072008945
公開日2008年2月6日 申請日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
發(fā)明者史有德, 史艷冰, 史艷紅 申請人:史艷冰