專利名稱：電動天線馬達(dá)控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動天線馬達(dá)，特別是指一種應(yīng)用于汽車的電動天線馬達(dá)控制電路。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車通常都具有一電動天線，其由一馬達(dá)進(jìn)行控制來實(shí)現(xiàn)天線伸縮的，現(xiàn)有的電動天線馬達(dá)控制電路采用繼電器控制，其馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲系數(shù)大，且電動天線在伸縮過程中遇到阻力時(shí)馬達(dá)無保護(hù)電路，極易損壞天線，且天線伸縮時(shí)間控制并不準(zhǔn)確。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動天線馬達(dá)控制電路，其能有效降低馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲系數(shù)，及避免損壞天線，延長天線使用壽命。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案提供一種電動天線馬達(dá)控制電路，包括一單片機(jī)，所述單片機(jī)的電源輸入腳通過一降壓電路與相應(yīng)電源相連；單片機(jī)的觸發(fā)信號輸入腳通過一觸發(fā)腳連接于電源；自單片機(jī)的第一輸出腳依次串接第一晶體管、第一場效應(yīng)管、馬達(dá)、第二場效應(yīng)管、第一電阻、接地端而形成馬達(dá)正轉(zhuǎn)回路，其中，馬達(dá)正極、負(fù)極分別與第一場效應(yīng)管、第二場效應(yīng)管相連；自單片機(jī)的第二輸出腳依次串接第二晶體管、第三場效應(yīng)管、馬達(dá)、第四場效應(yīng)管、第一電阻、接地端而形成馬達(dá)反轉(zhuǎn)回路，其中，馬達(dá)正極、負(fù)極分別與第四場效應(yīng)管、第三場效應(yīng)管相連；其還包括一第三晶體管，第三晶體管的基極及發(fā)射極分別連接于第一電阻的兩端，其中發(fā)射極連接于接地端，集電極連接于單片機(jī)的反饋腳，且基極與接地端之間還連接一電容。
本實(shí)用新型的有益效果是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型電動天線馬達(dá)控制電路以程控電路控制取代現(xiàn)有的繼電器進(jìn)行控制，使噪聲系數(shù)降為零，并可根據(jù)天線桿長短來決定伸縮時(shí)間，當(dāng)天線伸縮遇阻力時(shí)即可通過切斷電源使馬達(dá)停止來保護(hù)馬達(dá)，提高天線的使用壽命?？蓮V泛用于各型汽車的電動天線馬達(dá)控制。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型電動天線馬達(dá)控制電路的電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電動天線馬達(dá)控制電路，包括一單片機(jī)，所述單片機(jī)的電源輸入腳通過一降壓電路與相應(yīng)電源相連；單片機(jī)的觸發(fā)腳通過一觸發(fā)腳C連接于電源；自單片機(jī)的第一輸出腳依次串接第一晶體管Q3、第一場效應(yīng)管Q7、馬達(dá)、第二場效應(yīng)管Q5、第一電阻R5、接地端而形成馬達(dá)正轉(zhuǎn)回路，其中，第一場效應(yīng)管Q7與馬達(dá)正極相連，而馬達(dá)負(fù)極連接于第二場效應(yīng)管Q5上；自單片機(jī)的第二輸出腳依次串接第二晶體管Q2、第三場效應(yīng)管Q4、馬達(dá)、第四場效應(yīng)管Q6、第一電阻R5、接地端而形成馬達(dá)反轉(zhuǎn)回路，其中，第三場效應(yīng)管Q4連接于馬達(dá)負(fù)極，而馬達(dá)正極連接于第四場效應(yīng)管Q6上；其還包括一第三晶體管Q1，第三晶體管Q1的基極及發(fā)射極分別連接于第一電阻R5的兩端，其中發(fā)射極連接于接地端，集電極連接于單片機(jī)U1的反饋腳8，且基極與接地端之間還連接一電容C9。
本實(shí)用新型電動天線馬達(dá)控制電路的工作原理如下1)接通12V電源，經(jīng)降壓電路降壓，經(jīng)穩(wěn)壓二極管D1降為4.7V，給U1單片機(jī)U1的電源輸入腳4供電；2)觸發(fā)腳C接通12V電源給單片機(jī)U1的觸發(fā)信號輸入腳11提供觸發(fā)電壓后，單片機(jī)U1的第一輸出腳6立即輸出4.7V電壓至第一晶體管Q3的基極，第一晶體管Q3即導(dǎo)通，電源經(jīng)過第一場效應(yīng)管Q7、馬達(dá)的正極、馬達(dá)負(fù)極、第二場效應(yīng)管Q5、第一電阻R5至接地端而組成馬達(dá)正轉(zhuǎn)回路，此時(shí)，馬達(dá)正轉(zhuǎn)，天線桿伸出。經(jīng)過預(yù)先設(shè)定的一段時(shí)間后，時(shí)間長短可事先根據(jù)天線伸縮距離和伸縮的速度來確定，例如7秒后，單片機(jī)U1的第一輸出腳6無電壓輸出，第一晶體管Q3截至，馬達(dá)停轉(zhuǎn)；天線桿伸出至頂停止。
3)當(dāng)觸發(fā)腳C斷開12V電源后，單片機(jī)U1的第二輸出腳13立即輸出4.7V電壓至第二晶體管Q2，第二晶體管Q2導(dǎo)通，電源再經(jīng)過第三場效應(yīng)管Q4、馬達(dá)負(fù)極、馬達(dá)正極、第四場效應(yīng)管Q6、第一電阻R5至接地端而組成馬達(dá)反轉(zhuǎn)回路，此時(shí)，馬達(dá)反轉(zhuǎn)，天線桿回收。經(jīng)過7秒(同樣此時(shí)間可以預(yù)先設(shè)定成不同值，由單片機(jī)U1內(nèi)部編程設(shè)定)后，單片機(jī)U1的第二輸出腳13無電壓輸出，第二晶體管Q2截至，馬達(dá)停轉(zhuǎn)；天線桿回收至底停止。
4)在馬達(dá)轉(zhuǎn)動(包括正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn))時(shí)，電流流過第二電阻R5產(chǎn)生電壓降，給第三晶體管Q1的基極加正電壓，當(dāng)?shù)谌w管Q1基極電壓達(dá)到0.6-0.7V時(shí)，第三晶體管Q1導(dǎo)通，反饋此信息到單片機(jī)U1，單片機(jī)U1檢索到此信息后，第一輸出腳6或第二輸出腳13立即停止電壓輸出，相應(yīng)的第一晶體管Q3或第二晶體管Q2截至，馬達(dá)停轉(zhuǎn)。此電路的作用是當(dāng)馬達(dá)遇到大阻力，電流增大到一定值時(shí)，可由此電路檢索反饋到單片機(jī)U1，切斷輸出電壓，從而使馬達(dá)停轉(zhuǎn)，天線桿運(yùn)動停止。避免在大電流時(shí)燒壞馬達(dá)，起到過流保護(hù)作用，改變第二電阻R5的阻值可改變過流閥值的大小。
權(quán)利要求1.一種電動天線馬達(dá)控制電路，其特征在于包括一單片機(jī)，所述單片機(jī)的電源輸入腳通過一降壓電路與相應(yīng)電源相連；單片機(jī)的觸發(fā)信號輸入腳通過一觸發(fā)腳連接于電源；自單片機(jī)的第一輸出腳依次串接第一晶體管、第一場效應(yīng)管、馬達(dá)、第二場效應(yīng)管、第一電阻、接地端而形成馬達(dá)正轉(zhuǎn)回路，其中，馬達(dá)正極、負(fù)極分別與第一場效應(yīng)管、第二場效應(yīng)管相連；自單片機(jī)的第二輸出腳依次串接第二晶體管、第三場效應(yīng)管、馬達(dá)、第四場效應(yīng)管、第一電阻、接地端而形成馬達(dá)反轉(zhuǎn)回路，其中，馬達(dá)正極、負(fù)極分別與第四場效應(yīng)管、第三場效應(yīng)管相連；其還包括一第三晶體管，第三晶體管的基極及發(fā)射極分別連接于第一電阻的兩端，其中發(fā)射極連接于接地端，集電極連接于單片機(jī)的反饋腳，且基極與接地端之間還連接一電容。
2.如權(quán)利要求1所述的電動天線馬達(dá)控制電路，其特征在于第一晶體管為NPN型晶體管，其基極與單片機(jī)的第一輸出腳相連，集電極連接于第一場效應(yīng)管的柵極，發(fā)射極接地。
3.如權(quán)利要求1所述的電動天線馬達(dá)控制電路，其特征在于所述第二晶體管為NPN型晶體管，其基極與單片機(jī)的第二輸出腳相連，集電極連接于第三場效應(yīng)管的柵極，發(fā)射極接地。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動天線馬達(dá)控制電路，包括一單片機(jī)，單片機(jī)的電源輸入腳與電源相連，觸發(fā)信號輸入腳通過觸發(fā)腳連接電源；自單片機(jī)的第一輸出腳依次串接第一晶體管、第一場效應(yīng)管、馬達(dá)、第二場效應(yīng)管、第一電阻、接地端形成馬達(dá)正轉(zhuǎn)回路；自單片機(jī)的第二輸出腳依次串接第二晶體管、第三場效應(yīng)管、馬達(dá)、第四場效應(yīng)管、第一電阻、接地端形成馬達(dá)反轉(zhuǎn)回路；其還包括第三晶體管，第三晶體管的基極及發(fā)射極分別連接于第一電阻的兩端，其中發(fā)射極連接于接地端，集電極連接于單片機(jī)的反饋腳，且基極與接地端之間還連接一電容。本實(shí)用新型采用程控控制電路，使噪聲系數(shù)降為零，并可預(yù)設(shè)伸縮時(shí)間，當(dāng)天線伸縮遇阻力時(shí)可切斷電源使馬達(dá)停止進(jìn)行保護(hù)。
文檔編號H02H7/085GK2907081SQ20062001714
公開日2007年5月30日 申請日期2006年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月24日
發(fā)明者楊鶴鳴 申請人:天麗汽車用品深圳有限公司