專利名稱：車輛發(fā)電機(jī)的電壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在例如汽車、卡車等等的機(jī)動(dòng)車輛上的電壓控制裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)電機(jī)通常是AC發(fā)電機(jī)裝置和整流器裝置的組合，其中AC發(fā)電機(jī)裝置由車輛發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由此發(fā)電機(jī)產(chǎn)生DC電壓，該DC電壓被提供來對車輛電池進(jìn)行充電并驅(qū)動(dòng)車輛的各種電性負(fù)載。必須被提供來對電池充電和驅(qū)動(dòng)電性負(fù)載的輸出電流電平越高，從發(fā)動(dòng)機(jī)施加給發(fā)電機(jī)(即AC發(fā)電機(jī)裝置)的轉(zhuǎn)子的扭矩水平就越大。近年來，存在增加機(jī)動(dòng)車輛上所安裝的電氣設(shè)備數(shù)量的趨勢，因此，發(fā)電機(jī)所必須提供的總負(fù)載也正在相應(yīng)地增加。
然而，如果必須從發(fā)動(dòng)機(jī)提供給發(fā)電機(jī)的扭矩的水平變得過大，那么這會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的不穩(wěn)定。出于此原因，已經(jīng)提議在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間降低發(fā)電機(jī)的輸出電壓值。那樣，發(fā)電機(jī)所提供的輸出功率電平降低，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間發(fā)動(dòng)機(jī)上的扭矩負(fù)載也相應(yīng)地降低。
在日本專利公開No.3-173324(以下稱為參考文獻(xiàn)1)(第2-4頁，圖1，2)中描述了執(zhí)行上述過程的方法，所述方法在正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，采用車輛的電壓控制裝置(通常稱為發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器)在預(yù)定間隔期間降低發(fā)電機(jī)的輸出電壓。類似地，采用在日本專利公開No.63-92232(以下稱為參考文獻(xiàn)2)(第2-4頁，圖1-3)中所描述的方法，ECU(電子控制單元)暫時(shí)降低發(fā)電機(jī)輸出被調(diào)節(jié)到的電壓，同時(shí)在車輛啟動(dòng)期間這種降低被判定為是必需的。以下，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的某些特定工作情形期間，發(fā)電機(jī)輸出電壓的這種臨時(shí)降低被稱為“抑制”發(fā)電機(jī)輸出電壓。
在上述參考文獻(xiàn)1中的方法中，由于發(fā)電機(jī)輸出電壓的抑制是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間所發(fā)生的固定間隔期間執(zhí)行的事實(shí)，其中該固定時(shí)間間隔由定時(shí)器等確定，因此不管發(fā)電機(jī)正在提供的電性負(fù)載水平如何，所施加的發(fā)電機(jī)輸出電壓的抑制的程度和持續(xù)時(shí)間是相同的。因此，即使電性負(fù)載小，在并非實(shí)際需要時(shí)也會(huì)提供發(fā)電機(jī)輸出電壓的抑制。其結(jié)果是，如果發(fā)電機(jī)輸出電壓的抑制的每個(gè)固定間隔的持續(xù)時(shí)間長，從而降低了提供到車輛電池的充電電流量，則電池中的電荷電平會(huì)變得非常低。
在上述參考文獻(xiàn)2中的方法中，其通過從外部裝置(即發(fā)動(dòng)機(jī)ECU)提供給發(fā)電機(jī)控制電路的控制信號，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間將發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)值變?yōu)椴煌闹?，能夠確保僅僅在實(shí)際需要時(shí)，才在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間執(zhí)行發(fā)電機(jī)輸出電壓的抑制。然而，在寒冷天氣中的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間，電池的端子電壓(在發(fā)電機(jī)正常工作期間)可能會(huì)大大降低。在該情況下，不能夠僅僅通過對發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)值施加微小降低來達(dá)到發(fā)電機(jī)輸出電壓的抑制的必要程度(以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能上的改善)。
通過應(yīng)用對發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)值的大幅降低，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)輸出電壓的抑制，能夠緩解該問題以在寒冷天氣的工作期間實(shí)現(xiàn)改善的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。然而在該情況下，存在的風(fēng)險(xiǎn)是，在轉(zhuǎn)送來自ECU的控制信號的連接引線或者連線端子中發(fā)生某種異常時(shí)，其結(jié)果是發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)值可能固定在非常低的值上。在該情況下，發(fā)電機(jī)幾乎不產(chǎn)生發(fā)電機(jī)功率，因此在操作車輛時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的問題，其中電池會(huì)變得完全放電。
因此，采用這樣的方法，將發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)值設(shè)定為非常低的值是不實(shí)用的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是通過為車輛的發(fā)電機(jī)提供一種車輛控制裝置來克服以上問題，由此針對操作發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同情況，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能，并且由此僅僅在需要時(shí)才執(zhí)行發(fā)電機(jī)輸出電壓的抑制并且要將其執(zhí)行到適當(dāng)?shù)某潭取?br> 為了實(shí)現(xiàn)以上目的，根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供了一種安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的電壓控制裝置，該機(jī)動(dòng)車輛具有由車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)和由發(fā)電機(jī)輸出進(jìn)行充電的電池，其中所述電壓控制裝置包括電壓控制模塊，用于將發(fā)電機(jī)輸出電壓或者電池的端子電壓維持在調(diào)節(jié)電壓上，并且電壓控制裝置接收從外部控制裝置(例如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU)發(fā)送的外部控制信號，用于指定通過使得調(diào)節(jié)電壓低于在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行期間所施加的第一調(diào)節(jié)值，來施加發(fā)電機(jī)輸出抑制。電壓控制裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷模塊，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的每次發(fā)生；外部信號判斷模塊，用于檢測何時(shí)接收到所述外部控制信號，以及調(diào)節(jié)電壓轉(zhuǎn)換模塊。所述調(diào)節(jié)電壓轉(zhuǎn)換模塊(a)在所述外部信號判斷模塊檢測到所述外部控制信號被接收時(shí)，將所述調(diào)節(jié)電壓從所述第一調(diào)節(jié)值改變?yōu)榈陀谒龅谝徽{(diào)節(jié)值的第二調(diào)節(jié)值，以及(b)在所述外部信號判斷模塊檢測到所述外部控制信號被接收，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷模塊同時(shí)檢測到正在發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，將所述調(diào)節(jié)電壓改變到低于所述第二調(diào)節(jié)值的第三調(diào)節(jié)值。
由于響應(yīng)于從所述外部裝置(其典型地為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU)發(fā)送的控制信號，發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)值能夠被設(shè)定為非常低的第三值，并且能夠確保這僅僅發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間，因此在包括“低溫操作”在內(nèi)的操作發(fā)動(dòng)機(jī)的各種情況中，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能上的提高。此外，即使在轉(zhuǎn)送來自外部裝置的控制信號的連接引線或者連線端子中發(fā)生某種異常，使得在控制信號的電位上連續(xù)提供控制輸入時(shí)(或者如果發(fā)生其他具有相同效果的故障情形)，本發(fā)明也確保僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正在進(jìn)行的每個(gè)時(shí)間間隔期間，發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)值才被設(shè)定在非常低的電平。因此能夠確保發(fā)電機(jī)輸出電壓的非常低的情況僅僅發(fā)生在偶然的非常短的間隔中。
因此，本發(fā)明確保僅在實(shí)際需要時(shí)，才將發(fā)電機(jī)輸出電壓設(shè)定到非常低的電平，而不管與外部裝置的連接情況如何。
所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷模塊優(yōu)選地通過判斷發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速是否低于預(yù)定值來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的發(fā)生。通常，這種發(fā)電機(jī)包含由發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)(例如，通過滑輪裝置和驅(qū)動(dòng)皮帶)的AC發(fā)電機(jī)。因此，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷模塊基于對AC發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的AC電壓的頻率的檢測，能夠方便地檢測轉(zhuǎn)速，并因此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
那樣，由于在該轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間存在固定聯(lián)系，就能夠準(zhǔn)確可靠地檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的發(fā)生，其中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速乘以用于從發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的滑輪裝置的滑輪比。
或者，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷模塊可以被配置為將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔檢測為，在如上所述檢測到轉(zhuǎn)動(dòng)開始時(shí)的那一點(diǎn)為開始時(shí)刻，而在發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)到預(yù)定的值時(shí)為結(jié)束時(shí)刻。該值能夠例如基本上等于上述第一調(diào)節(jié)值，所述第一調(diào)節(jié)值可以由調(diào)節(jié)電壓轉(zhuǎn)換模塊選擇以供在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行期間使用。
這種系統(tǒng)可以有利地配置，使得在來自外部設(shè)備的控制信號已經(jīng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置在一段特定時(shí)間段內(nèi)(例如，在外部控制裝置確定發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)已經(jīng)停止之后)將其輸出電壓調(diào)節(jié)到最低值之后，外部控制信號的提供其后被連續(xù)中斷，從而發(fā)電機(jī)輸出電壓的目標(biāo)值在最低值與正常工作值之間連續(xù)地進(jìn)行切換。通過采用合適的時(shí)間軸模式執(zhí)行外部控制信號的這種開啟/關(guān)閉切換，發(fā)電機(jī)輸出電壓能夠逐漸地從最低值增加到正常值。因此實(shí)現(xiàn)了在發(fā)電機(jī)輸出電壓處于極低值的情況與達(dá)到輸出電壓的正常工作電平之間的平滑轉(zhuǎn)換。
從另一方面，這種電壓控制裝置能夠被配置成，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷模塊已經(jīng)檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)開始并且外部信號判斷模塊判定在該時(shí)刻正在接收外部控制信號之后，調(diào)節(jié)電壓轉(zhuǎn)換模塊隨后在停止接收外部控制信號時(shí)，終止將調(diào)節(jié)電壓設(shè)定為所述第三調(diào)節(jié)值的設(shè)定，而不管發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷模塊的檢測狀態(tài)如何。
那樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間將發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)節(jié)到非常低的值的每個(gè)間隔的持續(xù)時(shí)間能夠由外部裝置(例如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU)任意設(shè)定，從而能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況和該時(shí)刻發(fā)電機(jī)上的電性負(fù)載，而將其自由地調(diào)節(jié)到最優(yōu)值。


圖1示出了機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的第一實(shí)施例的整體配置；以及圖2是發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的第四實(shí)施例中的電壓調(diào)節(jié)器電路的局部電路圖。
具體實(shí)施例方式
第一實(shí)施例圖1示出了在車輛的發(fā)電機(jī)2中包含的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器1的第一實(shí)施例的整體配置。圖1還示出發(fā)電機(jī)2與外部裝置7(例如車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU)之間的連接。
發(fā)電機(jī)2是基于三相AC發(fā)電機(jī)和全波整流器20的，該三相AC發(fā)電機(jī)由來自車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)皮帶和滑輪所驅(qū)動(dòng)，在此僅僅示出了AC發(fā)電機(jī)的磁場繞組21和電樞繞組22，全波整流器20將AC發(fā)電機(jī)的AC輸出電壓轉(zhuǎn)換為未濾波的DC電壓，該DC電壓被提供給發(fā)電機(jī)2的輸出端子(B端子)。
磁場繞組21形成在AC發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的極(pole)(圖中未示出)上，而電樞繞組22是三相波形繞組線圈，其形成在發(fā)電機(jī)的電樞的鐵芯(圖中未示出)上。眾所周知，由這種AC發(fā)電機(jī)生成的輸出電壓電平(并且因此在發(fā)電機(jī)2的B端子出現(xiàn)的輸出電壓電平)是由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和通過磁場繞組21的激勵(lì)電流電平確定的。該激勵(lì)電流電平由發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器1進(jìn)行控制。
除了經(jīng)由開關(guān)5將來自發(fā)電機(jī)2的B端子的輸出電壓提供給車輛的各種設(shè)備(由電性負(fù)載6表示的)之外，還將其提供給車輛的電池4。經(jīng)由點(diǎn)火開關(guān)3將電池電壓提供給車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)。
發(fā)電機(jī)2的輸出(B端子)電壓還被輸入到發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器1，如圖所示。
外部控制裝置連接到所示的發(fā)電機(jī)2的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器(以下簡稱為電壓調(diào)節(jié)器)1，以提供發(fā)電機(jī)輸出抑制信號作為發(fā)電機(jī)2的外部控制信號，經(jīng)由輸入端子C將該信號轉(zhuǎn)送到發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器1。
電壓調(diào)節(jié)器1包括電壓控制電路11、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12、外部信號判斷電路13、AND門14和參考電壓轉(zhuǎn)換電路15。電壓控制電路11包括由電阻器111、112所形成的電阻分壓器、電壓比較器113、開關(guān)晶體管114以及電流返回二極管(current return diode)115。將從參考電壓轉(zhuǎn)換電路15產(chǎn)生的參考電壓Vr施加到電壓比較器113的同相輸入端子，而將由電阻器111、112所形成的電阻分壓器的輸出電壓Vb，即與發(fā)電機(jī)2的B端子輸出電壓成比例的電壓，施加到電壓比較器113的反相輸入端子。電壓比較器113的輸出端子連接到開關(guān)晶體管114的基極，而開關(guān)晶體管114的集電極經(jīng)由電流返回二極管115連接到發(fā)電機(jī)2的B輸出端子，并且開關(guān)晶體管114的發(fā)射極經(jīng)由E端子連接到接地電位。
開關(guān)晶體管114的集電極還連接到磁場繞組21的一端，而磁場繞組21的另一端連接到電壓調(diào)節(jié)器1的B輸出端子。因此，當(dāng)開關(guān)晶體管114設(shè)定在開啟狀態(tài)(即導(dǎo)通狀態(tài))時(shí)，激勵(lì)電流流入磁場繞組21。
電流返回二極管115連接在磁場繞組21的相對的兩端之間，因此開關(guān)晶體管114每次從開啟狀態(tài)切換到關(guān)閉(即非導(dǎo)通)狀態(tài)，并且激勵(lì)電流流經(jīng)磁場繞組21，并由此而關(guān)閉開關(guān)晶體管114時(shí)，在磁場繞組21中感應(yīng)的反向電流通過電流返回二極管115返回到磁場繞組21。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12經(jīng)由端子P連接到電樞繞組22的一個(gè)相位繞組，并用于檢測是否正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。該判斷是基于判斷發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)速(即轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速)是否已經(jīng)從零增加并達(dá)到預(yù)定值，并且所述判斷是基于從電樞繞組22生成的AC電壓的頻率的。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12判斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正在進(jìn)行時(shí)，其將處于高(邏輯)電平的輸出信號提供給AND門14的一個(gè)輸入。此外，外部信號判斷電路13判斷是否正在從外部控制裝置接收發(fā)電機(jī)輸出抑制信號(在該實(shí)施例中，外部控制信號為高電平，其被施加給發(fā)電機(jī)2的C輸入端子)，并且只要接收到發(fā)電機(jī)輸出抑制信號，就將高電平信號提供給AND門的另一個(gè)輸入。
應(yīng)該注意的是，盡管在該實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)輸出抑制信號是由從外部控制裝置提供給發(fā)電機(jī)2的控制信號的高電平狀態(tài)組成，但是這不是必須的。例如，同等可能是，將發(fā)電機(jī)輸出抑制信號實(shí)現(xiàn)為在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開始時(shí)從外部控制裝置發(fā)送的第一代碼序列，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)結(jié)束時(shí)發(fā)送的第二代碼序列，其中外部信號判斷電路13用于識(shí)別這些代碼序列。
根據(jù)AND門14與外部信號判斷電路13的輸出信號的電平的組合，控制參考電壓轉(zhuǎn)換電路15，以選擇性地產(chǎn)生處于三個(gè)不同值的參考電壓。這些電壓是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作期間選擇的第一參考電壓Vref1，在車輛加速期間選擇的低于Vref1的第二參考電壓Vref2，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間選擇的低于Vref2的第三參考電壓Vref3。
在該實(shí)施例中，由于電壓比較器113執(zhí)行與檢測電壓Vb的比較，該檢測電壓Vb等于發(fā)電機(jī)輸出電壓(B端子)乘以電阻分壓器(電阻111、112)的分壓比，因此參考電壓轉(zhuǎn)換電路15實(shí)際上將參考電壓Vr提供到電壓比較器113的同相輸入端子，該參考電壓Vr等于發(fā)電機(jī)2的輸出電壓的所選擇的目標(biāo)值乘以電阻分壓器的分壓比。
例如，當(dāng)不施加發(fā)電機(jī)輸出電壓的抑制時(shí)選擇的第一參考電壓Vref1典型地設(shè)為14.5V。
以下將描述電壓調(diào)節(jié)器1的工作，從點(diǎn)火開關(guān)3已經(jīng)關(guān)閉并且電壓調(diào)節(jié)器1已經(jīng)設(shè)定為工作狀態(tài)開始。此時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開始之前，外部控制裝置確定發(fā)動(dòng)機(jī)電壓的抑制是不必要的，因此不發(fā)送發(fā)電機(jī)輸出抑制信號(即，在該實(shí)施例中，來自外部控制裝置的信號保持在低電平)。在該狀態(tài)中，從外部信號判斷電路13產(chǎn)生低電平輸出信號，從而將低電平輸入信號分別從AND門14和外部信號判斷電路13提供給參考電壓轉(zhuǎn)換電路15。響應(yīng)于輸入信號的組合，參考電壓轉(zhuǎn)換電路15選擇第一參考電壓Vref1。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開始時(shí)，外部控制裝置可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓抑制是必要的，并且在該情況下，將會(huì)開始發(fā)送發(fā)電機(jī)輸出抑制信號(在該實(shí)施例中，其包括將提供給發(fā)電機(jī)2的外部控制信號設(shè)定在高電平)。作為響應(yīng)，外部信號判斷電路13的輸出信號變?yōu)楦唠娖健?br> 此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12將檢測到(基于電樞繞組22所生成的AC電壓的頻率)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正在進(jìn)行中，因此將高電平輸入信號提供給AND門14。作為接收到兩個(gè)高電平輸入信號的結(jié)果，此時(shí)的AND門電路14的輸出信號，AND門電路14將高電平信號提供給參考電壓轉(zhuǎn)換電路15。參考電壓轉(zhuǎn)換電路15用于通過選擇第三參考電壓Vref3，響應(yīng)來自外部信號判斷電路13和AND門14的高電平輸入信號的組合。由此，控制電壓控制電路11中的開關(guān)晶體管114，以將發(fā)電機(jī)2的輸出電壓調(diào)節(jié)到由參考電壓Vref3所確定的電平。
第三參考電壓Vref3遠(yuǎn)低于第一參考電壓Vref1。其結(jié)果是，即使是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間電池3提供了高電流電平，使得電池4的端子電壓下降很多，將發(fā)電機(jī)2的目標(biāo)輸出電壓降低到Vref3，這確保了發(fā)電機(jī)2的輸出電流電平在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間能夠被抑制到必要的程度。
隨后，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12所判定的，當(dāng)由電樞繞組22的AC頻率輸出所表示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成對應(yīng)的值時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12的輸出信號設(shè)定為低電平，從而AND門14將低電平輸入信號施加到參考電壓轉(zhuǎn)換電路15。在大約相同的時(shí)刻，外部控制裝置將會(huì)判定不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出電壓的抑制，因此將停止發(fā)送發(fā)動(dòng)機(jī)輸出抑制信號(即，在該實(shí)施例中，將外部控制信號設(shè)為低電平)。
因此，外部信號判斷電路13和AND門14的各自的輸出信號變?yōu)榈碗娖健ｍ憫?yīng)于該對低電平輸入信號，參考電壓轉(zhuǎn)換電路15再次選擇與第一參考電壓Vref1對應(yīng)的電壓作為發(fā)電機(jī)2的輸出電壓的目標(biāo)值。
隨后，當(dāng)開始控制發(fā)動(dòng)機(jī)對車輛進(jìn)行加速時(shí)，外部控制裝置再次開始向發(fā)電機(jī)2提供發(fā)電機(jī)輸出抑制信號，因此外部信號判斷電路13的輸出信號變?yōu)楦唠娖?。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12將檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，而不是運(yùn)行在表示沒有進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的速度上，因此向AND門14提供低電平輸入信號。因此，來自AND門14的輸出信號保持在低電平。參考電壓轉(zhuǎn)換電路15用于通過將與第二參考電壓Vref2對應(yīng)的電壓選作發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出電壓的目標(biāo)值，來響應(yīng)分別來自AND門14和外部信號判斷電路13的低電平與高電平輸入的特定組合。
其結(jié)果是，電壓控制電路11中的開關(guān)晶體管114被控制來將發(fā)電機(jī)2的輸出電壓保持在由Vref2值所確定的電平上。由于該電壓電平是比發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)所使用的調(diào)節(jié)輸出電壓(對應(yīng)于Vref1)低的值，發(fā)電機(jī)所提供的輸出功率電平相應(yīng)地降低，從而發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的扭矩水平降低，因此增加的扭矩變成可用于加速車輛。
當(dāng)完成加速時(shí)，從外部控制裝置發(fā)送發(fā)電機(jī)輸出抑制信號結(jié)束，從而來自外部信號判斷電路13的輸出信號返回到低電平，并且參考電壓轉(zhuǎn)換電路15再次選擇第一參考電壓Vref1。
可能的是，在用于將發(fā)電機(jī)輸出抑制信號從外部控制裝置轉(zhuǎn)送到發(fā)電機(jī)2的連接引線或者連接端子中可能出現(xiàn)異常，由此將該信號輸入到發(fā)電機(jī)2沒有結(jié)束。在該實(shí)施例中，這種情況會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)2的C輸入端子固定保持在高電平。如上所述，在其中發(fā)電機(jī)輸出抑制信號作為開始碼與緊接著開始碼的終止碼的組合而發(fā)送的系統(tǒng)中，這種連接異常會(huì)導(dǎo)致外部信號判斷電路13不能接收終止碼。在任何一種情況中，外部信號判斷電路13的輸出信號將會(huì)固定在高電平。然而，在上述實(shí)施例中，如果發(fā)生這種異常情況，發(fā)電機(jī)2會(huì)繼續(xù)工作在以下情況中根據(jù)第一參考值Vref1對其輸出電壓進(jìn)行正常調(diào)節(jié)，并且僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的每個(gè)(短的，偶然的)間隔期間根據(jù)第三參考值Vref3對其輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。
這是由于以下事實(shí)即使是外部信號判斷電路13的輸出信號固定在高電平，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12判定發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，AND門14的輸出信號僅僅在每個(gè)間隔期間達(dá)到高電平，從而將高電平輸入信號施加到AND門14。因此能夠可靠地確保僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的每個(gè)間隔期間，才將用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的參考電壓值設(shè)定為非常低的第三參考電壓Vref3，而不管在從外部控制裝置提供發(fā)電機(jī)輸出抑制信號時(shí)所發(fā)生的任何問題。因此由于發(fā)電機(jī)輸出電壓持續(xù)保持在非常低的電平，所以能夠避免電池4完全放電的可能性。
如上所述，本發(fā)明采用了以下事實(shí)在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速之間存在固定聯(lián)系，其由發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12基于電樞繞組22中產(chǎn)生的AC電壓的頻率而檢測。因此，通過監(jiān)測AC電壓的頻率能夠可靠地檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的每次發(fā)生。
第二實(shí)施例在第二實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12用于基于發(fā)電機(jī)2的輸出電壓電平，檢測每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔。即，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔被檢測為，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)(如第一實(shí)施例所述，由相位線圈上的AC電壓的頻率表示)時(shí)開始，而當(dāng)發(fā)電機(jī)2的輸出電壓達(dá)到等于或者接近于正常工作值(由上述的第一參考電壓Vref1確定)的預(yù)定值時(shí)結(jié)束。
在該實(shí)施例中，除了接收AC發(fā)電機(jī)的相位線圈22產(chǎn)生的AC信號之外，還將發(fā)電機(jī)2的輸出電壓提供給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12，以供判斷該電壓電平時(shí)使用?；蛘?，可以提供在電阻111、112的連接點(diǎn)處出現(xiàn)的電壓Vb，以用于與等于Vref1的電壓進(jìn)行比較。當(dāng)檢測到發(fā)電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12的輸出信號從低電平變?yōu)楦唠娖剑⑶耶?dāng)發(fā)電機(jī)2的輸出電壓隨后上升到由Vref1確定的預(yù)定值(或者電壓Vb變?yōu)榈扔赩ref1)時(shí)，輸出信號返回到低電平。
在其他方面，本實(shí)施例的工作和配置與上述第一實(shí)施例相同。
第三實(shí)施例在以上實(shí)施例中，在停止將發(fā)電機(jī)輸出抑制信號發(fā)送到發(fā)電機(jī)2時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作結(jié)束(即在參考電壓轉(zhuǎn)換電路15開始從外部信號判斷電路13接收低電平輸入信號的時(shí)刻)，發(fā)電機(jī)輸出電壓的目標(biāo)值從由最低的(第三)參考電壓Vref3所確定的值變?yōu)橛烧?第一)參考電壓Vref1所確定的值。
第三實(shí)施例是以上第二實(shí)施例的修改形式，在第三實(shí)施例中，當(dāng)根據(jù)第三參考電壓Vref3而對發(fā)電機(jī)輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的間隔結(jié)束時(shí)(即當(dāng)外部控制裝置7確定對啟動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)已經(jīng)結(jié)束時(shí))，外部控制裝置7開始間歇地而不是連續(xù)地發(fā)送發(fā)電機(jī)輸出抑制信號。即，外部控制裝置7連續(xù)地在發(fā)送該信號與停止發(fā)送該信號之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。通過采用合適時(shí)間軸模式執(zhí)行以上操作，在發(fā)電機(jī)2的輸出電壓已經(jīng)被調(diào)節(jié)到第三參考電壓Vref3時(shí)，該輸出電壓逐漸地返回到第一參考電壓Vref1的電平。
也就是說，每次中斷提供發(fā)電機(jī)輸出抑制信號時(shí)，外部信號判斷電路13的輸出信號變?yōu)榈碗娖剑瑥亩鴧⒖茧妷恨D(zhuǎn)換電路15將暫時(shí)選擇第一參考電壓Vref1，而在每次恢復(fù)提供發(fā)電機(jī)輸出抑制信號時(shí)，外部信號判斷電路13的輸出信號變?yōu)楦唠娖?，從?發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12的輸出信號仍然在高電平)參考電壓轉(zhuǎn)換電路15將暫時(shí)選擇第三參考電壓Vref3，如上所述。
因此，能夠理解的是，通過使用變換到提供發(fā)電機(jī)輸出抑制信號的情況/從提供發(fā)電機(jī)輸出抑制信號的情況變換回去的連續(xù)變換的適當(dāng)?shù)臅r(shí)間軸模式，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)結(jié)束時(shí)，發(fā)電機(jī)2的輸出電壓能夠平滑地增加到正常電平。
在這種開始/停止提供發(fā)電機(jī)輸出抑制信號的預(yù)定持續(xù)時(shí)間已經(jīng)經(jīng)過之后(即足夠使得發(fā)電機(jī)輸出電壓返回到正常電平)，結(jié)束發(fā)送該信號。
第四實(shí)施例在上述第一實(shí)施例中，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作期間，在以下情況之一時(shí)，參考電壓轉(zhuǎn)換電路15將停止選定非常低的第三參考電壓Vref3(a)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12的輸出信號返回到低電平(即該電路判定發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)已經(jīng)完成)時(shí)，即使是仍然從外部控制裝置發(fā)送發(fā)電機(jī)輸出抑制信號，或者(b)外部控制裝置停止發(fā)送發(fā)電機(jī)輸出抑制信號時(shí)。
然而，在第四實(shí)施例中，配置電壓調(diào)節(jié)器1，以便在外部控制裝置終止發(fā)送發(fā)電機(jī)輸出抑制信號時(shí)(從而外部信號判斷電路13的輸出信號返回到低電平)，Vref3停止被參考電壓轉(zhuǎn)換電路15選定，而不管發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12的輸出信號的狀態(tài)如何。
這種配置的優(yōu)點(diǎn)在于，在執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，外部控制裝置能夠更自由地確定(根據(jù)發(fā)電機(jī)2所提供的電性負(fù)載，發(fā)動(dòng)機(jī)狀況等等)將發(fā)電機(jī)輸出電壓調(diào)節(jié)到最低值的每個(gè)間隔的持續(xù)時(shí)間。
例如，這能夠通過將圖1的電壓調(diào)節(jié)器修改為圖2的局部電路圖所示的形式來實(shí)現(xiàn)。在該情況下，AND門14的輸出信號被施加到鎖存電路的S(置位)端子，在實(shí)施例中鎖存電路為R-S觸發(fā)電路3。外部信號判斷電路13的輸出信號除了采用與圖1電路相同的方式輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12和參考電壓轉(zhuǎn)換電路15之外，還經(jīng)由倒相器30施加給邊緣檢測電路31，該邊緣檢測電路31在其輸入信號從低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，生成持續(xù)時(shí)間短的高電平脈沖。邊緣檢測電路31的輸出被施加給2-輸入的OR門32，OR門32的輸出連接到R-S觸發(fā)電路35的R(復(fù)位)端子上。R-S觸發(fā)電路35的Q端子的輸出信號輸入到定時(shí)器電路36的激勵(lì)端子(稱為S端子)，定時(shí)器電路36的輸出信號輸入到參考電壓轉(zhuǎn)換電路15(取代圖1電路中的AND門14的輸出信號)。定時(shí)器電路36的輸出信號還通過倒相器34施加給邊緣檢測電路33，邊緣檢測電路33的輸出被施加給OR門32的另一個(gè)輸入。
僅僅要描述該電路與圖1電路之間的不同。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12、外部信號判斷電路13和參考電壓轉(zhuǎn)換電路15中的每一個(gè)都如第一實(shí)施例所述進(jìn)行工作。在圖2的電路中，當(dāng)外部信號判斷電路13檢測到正在提供發(fā)電機(jī)輸出抑制信號時(shí)，并由此將高電平輸入施加到AND門14，則如果外部信號判斷電路13檢測到正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，AND門14就會(huì)產(chǎn)生高電平輸出信號，如同第一實(shí)施例。該信號設(shè)定R-S觸發(fā)電路35，其因此激活定時(shí)器電路36，以將高電平輸入信號施加給參考電壓轉(zhuǎn)換電路15。由于在該時(shí)刻，還從外部信號判斷電路13將高電平輸入施加給參考電壓轉(zhuǎn)換電路15，參考電壓轉(zhuǎn)換電路15將選擇第三參考電壓Vref3，如第一實(shí)施例所述。
然后，不管發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12的輸出信號是否返回到低電平，參考電壓轉(zhuǎn)換電路15都會(huì)繼續(xù)選擇第三參考電壓Vref3，直到停止發(fā)送發(fā)電機(jī)輸出抑制信號。當(dāng)該情形發(fā)生時(shí)，外部信號判斷電路13的輸出信號返回到低電平，從邊緣檢測電路31通過OR門32向R-S觸發(fā)電路35施加復(fù)位信號。從而R-S觸發(fā)電路35的反相(非Q)輸出信號復(fù)位定時(shí)器電路36。在該情況下，從定時(shí)器電路36和外部信號判斷電路13將低電平信號提供給參考電壓轉(zhuǎn)換電路15，從而參考電壓轉(zhuǎn)換電路15選擇第一參考電壓Vref1。發(fā)電機(jī)2的輸出電壓因而被調(diào)節(jié)到正常工作電平。
那樣，外部控制裝置7能夠任意地控制在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間對發(fā)電機(jī)輸出電壓進(jìn)行抑制的每個(gè)間隔的持續(xù)時(shí)間，同時(shí)保留了第一實(shí)施例所述的優(yōu)點(diǎn)。
如果發(fā)生異常，由此外部信號判斷電路13的輸出信號固定在高電平上，則在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路12檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)已經(jīng)開始，從而AND門14的輸出變?yōu)楦唠娖街?，?huì)如上對R-S觸發(fā)電路35進(jìn)行置位，從而在該情況下，參考電壓轉(zhuǎn)換電路15選擇第三參考電壓Vref3。隨后，當(dāng)定時(shí)器電路36到期時(shí)，其進(jìn)行復(fù)位，并且其輸出信號返回到低電平，從邊緣檢測電路33通過OR門32將高電平脈沖施加給R-S觸發(fā)電路35的R端子，R-S觸發(fā)電路35因而被復(fù)位。
在該情況下，如果參考電壓轉(zhuǎn)換電路15如第一實(shí)施例所述進(jìn)行配置，則參考電壓轉(zhuǎn)換電路15將選擇第二參考電壓Vref2，即，將不再選擇最低參考電壓(Vref3)。因此，即使是外部信號判斷電路13的輸出電壓由于某種異常而固定在高電平，也能夠確保僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的每個(gè)短間隔期間，參考電壓轉(zhuǎn)換電路15將發(fā)電機(jī)的輸出電壓調(diào)節(jié)到最低值。
在上述第一實(shí)施例中，將發(fā)電機(jī)2的(B端子)輸出電壓與參考電壓轉(zhuǎn)換電路15所生成的參考電壓進(jìn)行比較，從而控制電壓控制電路11的開關(guān)晶體管14，以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)2的輸出電壓。然而，等效可能的是，改為在電池4的正極與電壓控制電路11(尤其是圖1中電阻器111、112形成的電阻分壓器的上端)之間提供專用連接引線，從而將電池4的端子電壓調(diào)節(jié)為參考電壓轉(zhuǎn)換電路15所選擇的參考電壓。
因此，應(yīng)該注意的是，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，能夠設(shè)計(jì)上述實(shí)施例的各種、組合或者替換配置，其都落入附帶的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。尤其是，本發(fā)明并不局限于發(fā)電機(jī)裝置檢測發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔的發(fā)生的任何特定方法，還能夠采用除在此所述之外的方法(例如，基于監(jiān)視相位線圈的所生成的AC電壓的幅度)。
權(quán)利要求
1.一種安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的電壓控制裝置，所述機(jī)動(dòng)車輛包含由所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)和由所述發(fā)電機(jī)提供的電流進(jìn)行充電的電池，所述電壓控制裝置包括電壓控制電路，用于將所述發(fā)電機(jī)輸出電壓或者所述電池的端子電壓維持在調(diào)節(jié)電壓上，并且所述電壓控制裝置被耦合以接收從外部控制裝置發(fā)送的外部信號，以用于指定使得所述調(diào)節(jié)電壓低于預(yù)定的第一調(diào)節(jié)值；其中，所述電壓控制裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路，用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔的發(fā)生；外部信號判斷電路，用于檢測何時(shí)從所述外部控制裝置中接收到所述外部信號；以及調(diào)節(jié)電壓轉(zhuǎn)換電路，響應(yīng)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路與所述外部信號判斷電路的各自的輸出信號，所述調(diào)節(jié)電壓轉(zhuǎn)換電路在所述外部信號判斷電路檢測到所述外部信號正在被接收，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路沒有檢測到所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔時(shí)，將所述調(diào)節(jié)電壓從所述第一調(diào)節(jié)值改變?yōu)榈陀谒龅谝徽{(diào)節(jié)值的第二調(diào)節(jié)值，并且，在所述外部信號判斷電路檢測到所述外部信號正在被接收，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路同時(shí)檢測到所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔的發(fā)生時(shí)，將所述調(diào)節(jié)電壓改變?yōu)榈陀谒龅诙{(diào)節(jié)值的第三調(diào)節(jié)值。
2.如權(quán)利要求1所述的電壓控制裝置，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路將所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔檢測為其中所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速低于預(yù)定值的間隔。
3.如權(quán)利要求2所述的電壓控制裝置，其中，所述發(fā)電機(jī)包括包含轉(zhuǎn)子的AC發(fā)電機(jī)裝置，并且其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路基于所述AC發(fā)電機(jī)裝置產(chǎn)生的AC電壓的頻率，檢測所述轉(zhuǎn)速。
4.如權(quán)利要求1所述的電壓控制裝置，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路將所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔檢測為一個(gè)間隔，所述間隔從所述轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)延伸，直到所述發(fā)電機(jī)的所述輸出電壓達(dá)到預(yù)定值。
5.如權(quán)利要求4所述的電壓控制裝置，其中，所述外部控制裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作開始時(shí)發(fā)起發(fā)送所述外部信號，并且其中，隨著所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操作的結(jié)束，所述外部控制控制裝置采用預(yù)定時(shí)間軸模式，在各個(gè)連續(xù)間隔期間交替地發(fā)送和停止發(fā)送所述外部信號，直到所述發(fā)電機(jī)的所述輸出電壓達(dá)到所述預(yù)定值
6.如權(quán)利要求1所述的電壓控制裝置，其中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路已經(jīng)檢測到所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔，同時(shí)所述外部信號判斷電路檢測到所述外部信號正在被接收之后，在所述外部信號判斷電路檢測到所述外部信號已經(jīng)停止接收時(shí)，所述調(diào)節(jié)電壓轉(zhuǎn)換電路隨后停止將所述調(diào)節(jié)電壓設(shè)定為所述第三調(diào)節(jié)值的所述設(shè)定，而不管所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路的檢測狀態(tài)如何。
7.如權(quán)利要求6所述的電壓控制裝置，包括鎖存電路，其用于使得當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)判斷電路檢測到所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)間隔，同時(shí)所述外部信號判斷電路檢測到所述外部信號正在被接收時(shí)，所述鎖存電路變?yōu)橹梦?，而?dāng)所述外部信號判斷電路停止檢測到所述外部信號正在被接收時(shí)，所述鎖存電路變?yōu)閺?fù)位；定時(shí)器電路，其用于使得當(dāng)所述鎖存電路變?yōu)橹梦粫r(shí)，所述定時(shí)器電路變?yōu)橹梦?，?dāng)所述鎖存電路變?yōu)閺?fù)位時(shí)，所述定時(shí)器電路變?yōu)閺?fù)位；其中，僅僅在所述定時(shí)器電路被置位，同時(shí)所述外部信號判斷電路檢測到所述外部信號正在被接收的情況下，所述調(diào)節(jié)電壓轉(zhuǎn)換電路將所述調(diào)節(jié)電壓設(shè)定為所述第三調(diào)節(jié)值。
8.如權(quán)利要求1所述的電壓控制裝置，其中，所述外部信號是發(fā)電控制信號。
全文摘要
在用于調(diào)節(jié)車輛發(fā)電機(jī)輸出電壓，并在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間從諸如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之類的外部裝置接收用于降低調(diào)節(jié)電壓值的一種車輛電壓控制裝置中，一種電路基于發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的AC電壓頻率或者發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的輸出電壓電平，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的發(fā)生。僅僅在接收到控制信號同時(shí)還檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，將調(diào)節(jié)電壓設(shè)定為非常低的電平，其被預(yù)定在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間使用。
文檔編號H02J7/24GK1929239SQ20061015171
公開日2007年3月14日 申請日期2006年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者都筑知己 申請人:株式會(huì)社電裝