專利名稱：汽車發(fā)電機三相電壓保護器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)電機三相電壓保護器，屬汽車電子產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
汽車的電源是由自身的發(fā)電機提供，汽車發(fā)動機帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動所發(fā)出交流電，經(jīng)硅整流器變?yōu)橹绷麟姵淙腚娖總溆?，發(fā)電機轉(zhuǎn)子磁場因電瓶充滿電而突然變化，引起發(fā)電機瞬間發(fā)出高電壓，這種過高的電壓會造成汽車電器的擊穿，特別是硅整流器的擊穿，為了防止這種損壞性擊穿而提高硅整流器耐壓的方式，并沒有使汽車發(fā)電機的故障率降低到理想的水平，反而使硅整流器的成本增加。目前所采用的兩種防止過電壓故障保護方式有1、采用具有雪崩特性的整流元件組裝成的硅整流器；2、用普通硅整流器附加三相電壓的保護器。這種電壓保護器是用具有雪崩特性的分立元件組裝而成的，雖然它們都能起到電壓保護的作用，但其保護發(fā)電機的故障率仍沒有降到理想的水平，另外，形式單一。
鑒于已有技術(shù)的不足之處，本實用新型的目的是提供一種能代替分立元件組裝的、能降低發(fā)電機故障率高和降低硅整流器成本的汽車發(fā)電機三相電壓保護器。
本實用新型汽車發(fā)電機三相電壓保護器，它包括穩(wěn)壓管和電阻性器件，將三個能自動開啟和關(guān)斷的電流門集成在一個芯片上，或通過厚膜電路工藝把所有器件集成在一個元件內(nèi)，集成電路的三個引出端對內(nèi)分別是三個相對獨立的A相，B相，C相電流門，對外引出端分別和硅整流器的A，B，C三個交流輸入端并聯(lián)，接在汽車發(fā)電機的A，B，C交流電壓輸出端。A相，B相，C相電流門內(nèi)部電路的電連接方式分別為共陽極星形電路；共陰極星形電路；高電平引出端三角形電路；低電平引出端三角形電路；三電流門集成電路另接三電阻性限流器件集成電路的組合電路。用14V系列電機時，星形電路電流門電壓設(shè)定值≥11V，三角形電路電流門電壓設(shè)定值≥18V時；用28V系列電機時，星形電路電流門電壓設(shè)定值≥19V，三角形電路電流門電壓設(shè)定值≥32V時。制造時可將全部電路集成在一個芯片上；也將三個電流門集成在一個芯片上，三個電阻性限流器件集成在一個芯片上；還可以用厚膜集成電路的工藝把所有器件集成在外殼內(nèi)，成為一個元件，以保證三個電流門性能一致，三個輸出端連接在發(fā)電機的交流電壓端時，不分相序，隨意連接。
本實用新型汽車發(fā)電機三相電壓保護器，以穩(wěn)壓管和電阻性器件串聯(lián)構(gòu)成三個電流門和發(fā)電機的三個交流引出端相對應(yīng)，當汽車發(fā)電機發(fā)出瞬間高壓時，只要該電壓超過電流門的電壓設(shè)定值，電流門自動開啟為這種過電壓提供一條能量通道，從而避免硅整流器被電壓擊穿，起到保護作用；由于用集成路代替分立元件組合的電壓保護器，集成電路工藝所有器件一次完成，提高了三個電流特性的一致性，并降低了電壓保護器的制造成本；又由于提供了六種電路設(shè)計形式，便于使用者根據(jù)實際情況選取適合自己設(shè)備工藝的電路形式，以達到成本最低的目的，更適合于工業(yè)化生產(chǎn)，具有廣泛的實用性。


附圖1是本實用新型連接框圖。
附圖2是本實用新型共陽極星形電路圖。
附圖3是本實用新型共陰極星形電路圖。
附圖4是本實用新型陰極引出端三角形電路圖。
附圖5是本實用新型陽極引出端三角形電路圖。
附圖6是本實用新型分離式星形電路圖。
以下結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進一步說明本實用新型汽車發(fā)電機三相電壓保護器，見圖1，三相電壓保護器集成電路設(shè)置在汽車發(fā)電機之后，和三相硅整流器并聯(lián)，既發(fā)電機有過電壓時，電壓保護器工作，發(fā)電機工作正常時，硅整流器工作。圖2～6所示的三相電壓保護器集成電路，是由穩(wěn)壓管D1、D2、D3和電阻性器件R1、R2、R3組成的三個能自動開啟和關(guān)斷的電流門，三個電流門分別對應(yīng)汽車發(fā)電機的三相交流電壓。其構(gòu)成將三個能自動開啟和關(guān)斷的電流門集成在一個芯片上，或通過厚膜電路工藝把所有器件集成在一個元件內(nèi)，集成電路的三個引出端對內(nèi)分別是三個相對獨立的A相，B相，C相電流門，對外引出端分別和硅整流器的A，B，C三個交流輸入端并聯(lián)，接在汽車發(fā)電機的A，B，C交流電壓輸出端。A相，B相，C相電流門內(nèi)部電路的電連接方式分別為共陽極星形電路；共陰極星形電路；高電平引出端三角形電路；低電平引出端三角形電路；三電流門集成電路另接三電阻性限流器件集成電路的組合電路。用14V系列電機時，星形電路電流門電壓設(shè)定值≥11V，三角形電路電流門電壓設(shè)定值≥18V時；用28V系列電機時，星形電路電流門電壓設(shè)定值≥19V，三角形電路電流門電壓設(shè)定值≥32V時。制造時可將全部電路集成在一個芯片上；也可將三個電流門集成在一個芯片上，三個電阻性限流器件集成在一個芯片上；還可以用厚膜集成電路的工藝把所有器件集成在外殼內(nèi)，成為一個元件，既將所有電路集成在單一芯片上，采用后膜集成電路工藝將所有電路元件集成在一個外殼內(nèi)，集成電路采用對稱設(shè)計，三個輸出端連接在發(fā)電機的交流電壓端時不分相序，隨意連接。
當發(fā)電機正常發(fā)電時，由于三相交流電壓的峰值低于電流門的電壓設(shè)定值，各電流門是關(guān)閉的，交流電壓經(jīng)過硅整流器變?yōu)橹绷麟娤螂娖砍潆?；當發(fā)電機發(fā)出瞬間高壓超過電流門的電壓設(shè)定值時，電流門自動開啟，為過電壓提供一條能量通道，從而起到保護硅整流器的作用；當發(fā)電機恢復(fù)正常電壓時，既發(fā)電機交流電壓峰值低于電流門電壓設(shè)定值時，電流門自動關(guān)閉，整流器電流門關(guān)閉，三相均有過電壓時三個電流門全開啟。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)電機三相電壓保護器，它包括由穩(wěn)壓管(D1、D2、D3)和電阻性器件(R1、R2、R3)組成的三個電流門，其特征在于將三個能自動開啟和關(guān)斷的電流門集成在一個芯片上，或通過厚膜電路工藝把所有器件集成在一個元件內(nèi)，集成電路的三個引出端對內(nèi)分別是三個相對獨立的A相，B相，C相電流門，對外引出端分別和硅整流器的A，B，C三個交流輸入端并聯(lián)，接在汽車發(fā)電機的A，B，C交流電壓輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機三相電壓保護器。其特征在于A相，B相，C相電流門內(nèi)部電路的電連接方式分別為共陽極星形電路；共陰極星形電路；高電平引出端三角形電路；低電平引出端三角形電路；三電流門集成電路另接三電阻性限流器件集成電路的組合電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)電機三相電壓保護器，其特征在于用14V系列電機時，星形電路電流門電壓設(shè)定值≥11V，三角形電路電流門電壓設(shè)定值≥18V時；用28V系列電機時，星形電路電流門電壓設(shè)定值≥19V，三角形電路電流門電壓設(shè)定值≥32V時。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)電機三相電壓保護器，其特征在于制造時可將全部電路集成在一個芯片上；也可將三個電流門集成在一個芯片上，三個電阻性限流器件集成在一個芯片上；還可以用厚膜集成電路的工藝把所有器件集成在外殼內(nèi)，成為一個元件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)電機三相電壓保護器，其特征在于制造時可將全部電路集成在一個芯片上；也可將三個電流門集成在一個芯片上，三個電阻性限流器件集成在一個芯片上；還可以用厚膜集成電路的工藝把所有器件集成在外殼內(nèi)，成為一個元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)電機三相電壓保護器，其特征在于三個輸出端連接在發(fā)電機的交流電壓端時，不分相序，隨意連接。
專利摘要一種汽車發(fā)電機三相電壓保護器，由三個能自動開啟和關(guān)斷的電流門組成，將三個能自動開啟和關(guān)斷的電流門集成在一個芯片上，或通過厚膜電路工藝把所有器件集成在一個元件內(nèi)，集成電路的三個引出端對內(nèi)分別是三個相對獨立的A相，B相，C相電流門，以穩(wěn)壓管和電阻性器件串接構(gòu)成的三個電流門和發(fā)電機的三個交流引出端相對應(yīng)，能避免硅整流器被電壓擊穿，其制造成本低；結(jié)構(gòu)形式多樣，使用方便，效果好，適合于工業(yè)化生產(chǎn)，具有廣泛的實用性。
文檔編號H02H7/06GK2547048SQ0222099
公開日2003年4月23日 申請日期2002年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月2日
發(fā)明者姚廉卿, 陳躍 申請人:彭城職業(yè)大學