專利名稱：汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)保護(hù)器，特別涉及一種汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器。
背景技術(shù)：
汽車靠起動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而起動(dòng)。汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，起動(dòng)馬達(dá)立即伸出齒輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒輪吻合，并且由于起動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成噴油、壓縮、點(diǎn)火、爆炸整個(gè)過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常工作。正常情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)把鑰匙開(kāi)關(guān)及時(shí)松手，使之復(fù)位，即切斷起動(dòng)馬達(dá)的電源，馬達(dá)停止工作。但由于種種因素，會(huì)造成鑰匙開(kāi)關(guān)不能復(fù)位，如由于科技發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)后給人的感覺(jué)少了，有時(shí)會(huì)察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)工作，誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)未發(fā)動(dòng)而不松開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)；又如柴油車?yán)涮彀l(fā)動(dòng)時(shí)，司機(jī)怕虛假發(fā)動(dòng)而熄火，在發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸后總想多捏一下鑰匙開(kāi)關(guān)；另外，汽車一有輕微故障，會(huì)造成發(fā)動(dòng)不順手，司機(jī)怕虛假發(fā)動(dòng)而熄火而多捏鑰匙開(kāi)關(guān)，使鑰匙沒(méi)有復(fù)位。上述這些因素，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)起動(dòng)馬達(dá)不能及時(shí)停止工作，馬達(dá)齒輪軸上的齒輪仍然不能脫離發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒輪，這時(shí)不是起動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)，起動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速就會(huì)一下子高達(dá)1.5-3萬(wàn)轉(zhuǎn)/分，起動(dòng)馬達(dá)就會(huì)因超速而引起軸承燒松、燒壞，整個(gè)起動(dòng)馬達(dá)很快就會(huì)損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而提供一種汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能有效地保護(hù)汽車起動(dòng)馬達(dá)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器，包括接線板和離心器，接線板安裝在起動(dòng)馬達(dá)的端蓋上，離心器安裝在馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上，所述的接線板包括彈簧片、固定板、電磁鐵、銜鐵，彈簧片一端固定在固定板上，另一端設(shè)上觸點(diǎn)，上觸點(diǎn)靠在與起動(dòng)馬達(dá)相連的固定架的上觸點(diǎn)上，固定架固定在固定板上，所述的固定架的上觸點(diǎn)、彈簧片的上觸點(diǎn)間與馬達(dá)的電源、鑰匙開(kāi)關(guān)串連構(gòu)成一回路，彈簧片的另一側(cè)還固定銜鐵，相對(duì)的固定板上固定電磁鐵，所述的電磁鐵、鑰匙開(kāi)關(guān)、電源串聯(lián)構(gòu)成一回路。
上述彈簧片的最高位置處與離心器相對(duì)面有耐磨片，這樣能防止離心器在快速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中磨損彈簧片。
上述汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器構(gòu)成二個(gè)電路電源、鑰匙開(kāi)關(guān)、馬達(dá)與一對(duì)上觸點(diǎn)串聯(lián)構(gòu)成起動(dòng)馬達(dá)的起動(dòng)電路；電源、鑰匙開(kāi)關(guān)、電磁鐵串聯(lián)構(gòu)成起動(dòng)馬達(dá)的保護(hù)電路。
上述汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器安裝時(shí)，其離心器的端面與接線板彈簧片上的耐磨片保持一定的距離。
當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)時(shí)，起動(dòng)馬達(dá)的起動(dòng)電路接通，馬達(dá)開(kāi)始工作。當(dāng)馬達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器中的離心器由于離心力作用而甩開(kāi)，致使離心器的端面壓向接線板彈簧片上的耐磨片，迫使彈簧片下壓，從而使連接馬達(dá)的一對(duì)上觸點(diǎn)斷開(kāi)而將馬達(dá)的電源斷開(kāi)，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已正常工作，因此發(fā)動(dòng)機(jī)與起動(dòng)馬達(dá)脫開(kāi)。由于鑰匙一轉(zhuǎn)動(dòng)電磁鐵便開(kāi)始工作，彈簧片被離心器下壓時(shí)，彈簧片上的銜鐵也接近電磁鐵被吸牢。此時(shí)鑰匙開(kāi)關(guān)如不松開(kāi)，接通的是電磁鐵，彈簧片被電磁鐵緊緊地吸住，而不能彈回去接通馬達(dá)起動(dòng)電路，馬達(dá)就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)馬達(dá)的現(xiàn)象。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)松手時(shí)，起動(dòng)馬達(dá)的保護(hù)電路斷開(kāi)，電磁鐵停止工作，彈簧片在自身彈性力的作用下復(fù)位，馬達(dá)一組觸頭接通，但鑰匙開(kāi)關(guān)已斷開(kāi)，即起動(dòng)馬達(dá)的起動(dòng)電路斷開(kāi)，馬達(dá)不能起動(dòng)，恢復(fù)到原靜止?fàn)顟B(tài)。
上述彈簧片的另一端還可有下觸點(diǎn)，所述的彈簧片下觸點(diǎn)相對(duì)處的固定板上有一下觸點(diǎn)，彈簧片的下觸點(diǎn)、固定板上的下觸頭與電磁鐵、鑰匙開(kāi)關(guān)、電源串聯(lián)構(gòu)成一回路。這樣用一對(duì)下觸點(diǎn)和鑰匙開(kāi)關(guān)來(lái)共同控制馬達(dá)的保護(hù)電路。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)起動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，由于起動(dòng)鑰匙未能及時(shí)斷開(kāi)而使起動(dòng)馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)相連時(shí)，能及時(shí)切斷馬達(dá)的電源，防止起動(dòng)馬達(dá)隨發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)而被發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)而損壞，從而延長(zhǎng)起動(dòng)馬達(dá)的使用壽命，減少經(jīng)濟(jì)損失。
本汽車起動(dòng)馬達(dá)保護(hù)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，啟動(dòng)可靠，可以適用于各種汽車的超速保護(hù)上。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的起動(dòng)馬達(dá)的起動(dòng)電路；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的起動(dòng)馬達(dá)保護(hù)電路。
圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的起動(dòng)馬達(dá)保護(hù)電路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1所示，汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器，包括離心器1和接線板2，離心器1安裝在起動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸3上，接線板2安裝在起動(dòng)馬達(dá)的端蓋(圖中未畫出)上。
離心器1包括軸套12、離心片11，軸套12的下平面與接線板彈簧片22上的耐磨片20有一定的距離，該距離根據(jù)起動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速、離心器的規(guī)格等因素而定。
接線板2包括固定板21、彈簧片22、電磁鐵23、銜鐵24，彈簧片22一端固定在固定板21上，另一端連接上26、下觸點(diǎn)27，上觸點(diǎn)26靠在與起動(dòng)馬達(dá)相連的上觸點(diǎn)25上，上觸點(diǎn)25由固定架28固定在固定板21上，與彈簧片22的下觸點(diǎn)27相對(duì)處的固定板上有一下觸點(diǎn)29，彈簧片22的一側(cè)面還固定銜鐵24，與其相對(duì)的固定板上有電磁鐵23，彈簧片22的中間還有耐磨片20。
汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器起動(dòng)電路見(jiàn)圖2，鑰匙開(kāi)關(guān)K、連接在彈簧片22一端的上觸點(diǎn)26與固定架28上的上觸點(diǎn)25與馬達(dá)的電源串聯(lián)，構(gòu)成一回路。
汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)電路見(jiàn)圖3，電磁鐵23的一條線連接在彈簧片的下觸點(diǎn)27上，電磁鐵23的另一條線連接在固定板21上的下觸頭29上并與鑰匙開(kāi)關(guān)K、電源串聯(lián)，構(gòu)成一回路。
當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙而接通鑰匙開(kāi)關(guān)K時(shí)，由于起動(dòng)馬達(dá)保護(hù)器的一對(duì)上觸點(diǎn)25、26常態(tài)為接通，馬達(dá)起動(dòng)電路便接通，起動(dòng)馬達(dá)開(kāi)始帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而工作。當(dāng)起動(dòng)馬達(dá)到達(dá)規(guī)定轉(zhuǎn)速而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，離心器1的離心片11由于離心力作用而甩開(kāi)，致使離心器1的活絡(luò)套12端面壓向接線板2上的彈簧片22上的耐磨片20，下壓彈簧片22，使彈簧片22的一上觸頭26與固定架上的上觸頭25斷開(kāi)而將起動(dòng)馬達(dá)M的電源斷開(kāi)，起動(dòng)馬達(dá)M停止工作而與發(fā)動(dòng)機(jī)脫離。發(fā)動(dòng)機(jī)已正常工作，因此馬達(dá)的電源斷開(kāi)不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。而此時(shí)，由于彈簧片22被離心器1壓下，彈簧片上的下觸頭27與固定板上的下觸點(diǎn)29接通，電磁鐵23便接通而開(kāi)始工作，將鉚在彈簧片22上的銜鐵24吸牢而防止彈簧片22反彈回去，從而可靠的斷開(kāi)起動(dòng)馬達(dá)的起動(dòng)電路和接通起動(dòng)馬達(dá)的保護(hù)電路而防止馬達(dá)超速。
此時(shí)，如鑰匙不松開(kāi)而鑰匙開(kāi)關(guān)K不斷開(kāi)，接通的是起動(dòng)電路保護(hù)電路。因彈簧片22緊緊地被吸住，使其不能彈回去接通起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)電路的一組上觸頭，馬達(dá)就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)再出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)馬達(dá)的現(xiàn)象。如鑰匙松開(kāi)而斷開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，起動(dòng)馬達(dá)保護(hù)電路斷開(kāi)，電磁鐵23停止工作，彈簧片22在彈力作用下復(fù)位，其一端的上觸點(diǎn)26靠在固定架上的上觸點(diǎn)25上，恢復(fù)到原狀態(tài)，但此時(shí)鑰匙開(kāi)關(guān)K已斷開(kāi)，起動(dòng)回路斷開(kāi)，即恢復(fù)到起動(dòng)前狀態(tài)。
為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，可將上述實(shí)施例中的彈簧片22一端的下觸點(diǎn)27和固定板上的下觸點(diǎn)29省掉，其電路圖見(jiàn)圖4，這樣只用鑰匙開(kāi)關(guān)K來(lái)控制起動(dòng)馬達(dá)的保護(hù)電路。其工作原理與上述實(shí)施例相似，只是電磁鐵電路在鑰匙按住時(shí)便接通，電磁鐵就產(chǎn)生電磁力，至彈簧片22接近時(shí)便會(huì)吸住彈簧片22；而鑰匙松開(kāi)時(shí)電磁鐵電路便斷開(kāi)而使電磁鐵失去電磁力，彈簧片22便在其彈力作用下復(fù)位，恢復(fù)到起動(dòng)前狀態(tài)。
權(quán)利要求1.汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器，其特征在于包括接線板和離心器，接線板安裝在起動(dòng)馬達(dá)的端蓋上，離心器安裝在馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上，所述的接線板包括彈簧片、固定板、電磁鐵、銜鐵，彈簧片一端固定在固定板上，另一端設(shè)上觸點(diǎn)，上觸點(diǎn)靠在與起動(dòng)馬達(dá)相連的固定架的上觸點(diǎn)上，固定架固定在固定板上，所述的固定架的上觸點(diǎn)、彈簧片的上觸點(diǎn)間與馬達(dá)的電源、鑰匙開(kāi)關(guān)串連構(gòu)成一回路，彈簧片的另一側(cè)還固定銜鐵，相對(duì)的固定板上固定電磁鐵，所述的電磁鐵、鑰匙開(kāi)關(guān)、電源串聯(lián)構(gòu)成一回路。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器，其特征在于所述的彈簧片最高位置處與離心器相對(duì)面有耐磨片。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器，其特征在于所述的彈簧片的另一端有下觸點(diǎn)，彈簧片下觸點(diǎn)相對(duì)處的固定板上有一下觸點(diǎn)，彈簧片的下觸點(diǎn)、固定板上的下觸頭與電磁鐵、鑰匙開(kāi)關(guān)、電源串聯(lián)構(gòu)成一回路。
專利摘要汽車起動(dòng)馬達(dá)超速保護(hù)器，包括接線板和離心器，接線板安裝在起動(dòng)馬達(dá)的端蓋上，離心器安裝在馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上，所述的接線板包括彈簧片、固定板、電磁鐵、銜鐵，彈簧片一端固定在固定板上，另一端設(shè)上觸點(diǎn)，上觸點(diǎn)靠在與起動(dòng)馬達(dá)相連的固定架的上觸點(diǎn)上，固定架固定在固定板上，所述的固定架的上觸點(diǎn)、彈簧片的上觸點(diǎn)間與馬達(dá)的電源、鑰匙開(kāi)關(guān)串連構(gòu)成一回路，彈簧片的另一側(cè)還固定銜鐵，相對(duì)的固定板上固定電磁鐵，所述的電磁鐵、鑰匙開(kāi)關(guān)、電源串聯(lián)構(gòu)成一回路。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能防止起動(dòng)馬達(dá)被發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)而損壞，從而延長(zhǎng)起動(dòng)馬達(dá)的使用壽命，減少經(jīng)濟(jì)損失。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，啟動(dòng)可靠，可以適用于各種汽車的超速保護(hù)上。
文檔編號(hào)H02H5/00GK2842698SQ20052011617
公開(kāi)日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月25日
發(fā)明者魯文龍 申請(qǐng)人:魯文龍