專利名稱：汽車馬達(dá)保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種使用在汽車上可以避免汽車在點火起動時容易引起馬達(dá)損壞的汽車馬達(dá)保護(hù)器。
背景技術(shù)：
目前的汽車，無論是大、中型汽車，還是小型汽車，都存在著一個共同的問題，當(dāng)發(fā)動機(jī)著車以后，往往因為臺速過低，噪音小，特別是小車和后置發(fā)動機(jī)的車輛，在發(fā)動機(jī)著車的情況下，有些司機(jī)還以為沒有著車，于是不停起動馬達(dá)，致使汽車發(fā)動機(jī)發(fā)出咔咔聲，造成起動馬達(dá)齒和飛輪的損壞，另外，由于有時電門開關(guān)回位不好，也會造成馬達(dá)齒和飛輪齒的損壞，嚴(yán)重的情況甚至?xí)颜麄€馬達(dá)燒壞。還有一些汽車的電門開關(guān)是反方向的，也往往在熄火時，把開關(guān)扭錯，從而造成馬達(dá)齒和飛輪齒的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是要提供一種汽車馬達(dá)保護(hù)器，解決目前汽車著車以后由于重復(fù)不斷點火起動導(dǎo)致汽車馬達(dá)容易損壞，降低使用壽命的問題。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的這種汽車馬達(dá)保護(hù)器，包括電源接口，與發(fā)電機(jī)發(fā)電指示線連接接口，與馬達(dá)磁吸連接接口，與原馬達(dá)磁吸線連接接口，其特點是它設(shè)有驅(qū)動電路，延時電路和泄放電路，整個電路的連接方式是電源正極接到繼電器J，起動輸入線經(jīng)保護(hù)二極管D3后接到驅(qū)動電路，保護(hù)二級管D3的一端接原馬達(dá)磁吸線連接接口，驅(qū)動電路輸出端經(jīng)保護(hù)二極管D2后接延時電路，延時電路輸入端接發(fā)電機(jī)發(fā)電指示線連接接口，延時電路還與泄放電路相連，電源負(fù)極分別與泄放電路、延時電路及驅(qū)動電路連接。
本實用新型具有以下突出的實質(zhì)性特點和顯著的進(jìn)步1、結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本低，性能可靠。
2、由于起動電路改為用發(fā)電機(jī)控制，當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電設(shè)定20秒后，就自動切斷馬達(dá)磁吸的電，也就是說在著車以后再起動點火就不起作用了，所以能有效地保護(hù)馬達(dá)，大大延長其使用壽命。


圖1是本實用新型汽車馬達(dá)保護(hù)器的外型結(jié)構(gòu)圖；
圖2是本實用新型汽車馬達(dá)保護(hù)器的電路圖。
具體實施方式
從圖1中看到，汽車馬達(dá)保護(hù)器安裝在一個長方形的殼體內(nèi)，從殼體內(nèi)引出五根線，其中B接電源線正極，E接電源線負(fù)極，N接發(fā)電機(jī)發(fā)電指示線，START1接汽車原馬達(dá)磁吸線，也叫輸入線，START2是輸出線，接馬達(dá)磁吸正極。
從圖2中看到，汽車馬達(dá)保護(hù)器包括驅(qū)動電路、延時電路和泄放電路，電源正極接到繼電器J，START1經(jīng)保護(hù)二極管D3后接到驅(qū)動電路，驅(qū)動電路主要元件為三極管BG1、BG2串接構(gòu)成的電路，驅(qū)動電路輸出端BG1的基極接保護(hù)二極管D2后接延時電路，延時電路由電位器W、電阻R2、電容C組成，電容C的一端接電源負(fù)極，另一端與二極管D2并聯(lián)后，與電阻R2、電位器W串接，延時電路還與泄放電路相連，泄放電路由電阻R1、二極管D1組成，電阻R1的一端接電源負(fù)極，另一端與D1并聯(lián)后接發(fā)電機(jī)發(fā)電指示線連接接口，D1的另一端與C、D2、R2并聯(lián)，電源負(fù)極還與三極管BG1、BG2的發(fā)射極連接。
工作原理在正常打起動馬達(dá)START1時，驅(qū)動電路驅(qū)動起動繼電器使B的電源，通過繼電器J的觸點傳到START2上就可以正常起動發(fā)動機(jī)。在正常起動發(fā)動機(jī)，也就是發(fā)電機(jī)發(fā)電正常時，發(fā)電機(jī)發(fā)電指示線N把發(fā)電信號送到保護(hù)器N時，再由延時電路設(shè)定延時到20秒左右，切斷驅(qū)動電路，使驅(qū)動電路不能再驅(qū)動起動繼電器，因此即使再點火打馬達(dá)也不能再起動了，這樣就起到保護(hù)作用。當(dāng)發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時，熄火或自動熄火又想馬上點火打馬達(dá)，因原先已送有電到延時電路的電容C，所以一定要用泄放電路把C的電量放完，使延時電路和驅(qū)動電路馬上恢復(fù)正常，即使熄火，馬上又點火起動馬達(dá)，一樣可以正常使用。
權(quán)利要求1.一種汽車馬達(dá)保護(hù)器，包括電源接口，與發(fā)電機(jī)發(fā)電指示線連接接口，與馬達(dá)磁吸連接接口，與原車馬達(dá)磁吸線連接接口，其特征在于它設(shè)有驅(qū)動電路，延時電路和泄放電路，電路連接方式為電源正極接到繼電器J，起動輸入線經(jīng)保護(hù)二極管D3后接到驅(qū)動電路，保護(hù)二極管D3的一端接原馬達(dá)磁吸線連接接口，驅(qū)動電路輸出端經(jīng)保護(hù)二極管D2后接延時電路，延時電路輸入端接發(fā)電機(jī)發(fā)電指示線連接接口，延時電路還與泄放電路相連，電源負(fù)極分別與泄放電路、延時電路及驅(qū)動電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車馬達(dá)保護(hù)器，其特征在于驅(qū)動電路主要元件為三極管BG1、BG2串接構(gòu)成的電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車馬達(dá)保護(hù)器，其特征在于延時電路由電位器W、電阻R2、電容C組成，電容C的一端接電源負(fù)極，另一端與二極管D2并聯(lián)后，與電阻R2、電位器W串接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車馬達(dá)保護(hù)器，其特征在于泄放電路由電阻R1、二極管D1組成，電阻R1的一端接電源負(fù)極，另一端與D1并聯(lián)后接發(fā)電機(jī)發(fā)電指示線連接接口，D1的另一端與C、D2、R2并聯(lián)。
專利摘要本實用新型公開一種使用在汽車上可以避免汽車在點火起動時容易引起馬達(dá)損壞的汽車馬達(dá)保護(hù)器,它由驅(qū)動電路、延時電路和泄放電路組成。在汽車上安裝使用,解決了目前汽車著車以后由于重復(fù)不斷點火起動導(dǎo)致汽車馬達(dá)容易損壞,甚至燒壞,使用壽命短的問題。具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、性能可靠的特點,適合大、中、小型各種型號汽車上安裝使用。
文檔編號H02H7/08GK2496169SQ01234220
公開日2002年6月19日 申請日期2001年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月20日
發(fā)明者蒙子瑞 申請人:蒙子瑞