專利名稱：內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種直流無刷電動(dòng)機(jī)具有一種內(nèi)置控制器的裝置，尤其涉及一種電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車等用的直流無刷電動(dòng)車電機(jī)。
背景技術(shù)：
自1997年中國(guó)第一輛合格的電動(dòng)自行車車型在南京下線以來，短短幾年，伴隨著各種爭(zhēng)議的電動(dòng)自行車，正大踏步駛進(jìn)百姓生活。
電動(dòng)自行車作為綠色交通工具，不會(huì)產(chǎn)生尾氣污染；價(jià)格適中，大多數(shù)人可以承受；相比摩托車，駕駛方便，沒有考駕照、上特殊牌照、戴頭盔等要求；比起普通的自行車來，其快捷、方便的優(yōu)勢(shì)顯而易見；而與坐公交相比，又免除了擁擠、換乘等麻煩。
在全國(guó)許多城市，各種品牌、色彩各異的電動(dòng)自行車已成為都市一道亮麗風(fēng)景；而在允許其發(fā)展的南京街頭，電動(dòng)自行車已理所當(dāng)然地成為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。
國(guó)家新頒布的交通法已為電動(dòng)車正身，明確地將電動(dòng)車劃歸為非機(jī)動(dòng)車范疇，為電動(dòng)車的發(fā)展提供了強(qiáng)大的政策支持。
隨著城市的不斷擴(kuò)展，人們的活動(dòng)半徑越來越大，但畢竟不是每個(gè)人都用得起小汽車，而且全球油氣價(jià)格正一路飆升，這時(shí)電動(dòng)自行車就顯示了旺盛的生命力，還是以較強(qiáng)的性價(jià)比贏得了消費(fèi)者的歡心。
1998年全國(guó)產(chǎn)量?jī)H為5.4萬輛，1999年為14萬輛，2000年為30萬輛，2001年為59萬輛，2002年為158萬輛，到了2003年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量達(dá)到400多萬輛，市場(chǎng)容量已經(jīng)達(dá)到60億元，躍居世界第一。據(jù)預(yù)測(cè)到2008年，我國(guó)電動(dòng)自行車的年銷量將達(dá)1000萬輛，這是一個(gè)極為誘人的潛在市場(chǎng)。不僅如此，電動(dòng)自行車的生產(chǎn)企業(yè)也從原有的十多家迅速增長(zhǎng)到目前的六七百家整車廠，與之配套的廠家更是數(shù)以千計(jì)，產(chǎn)值逾千億元。
我國(guó)目前自行車的總量約5億輛，如果其中的10％以電動(dòng)自行車替代就是5000萬輛，以平均每輛2000元的價(jià)格來計(jì)算，最保守的估計(jì)也是1000億元的市場(chǎng)大蛋糕。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王鳳和預(yù)測(cè)，到2008年，我國(guó)電動(dòng)自行車的年銷量至少將達(dá)到1000萬輛。
到2003年底，全國(guó)共有600多家電動(dòng)自行車企業(yè)獲得了生產(chǎn)許可證。其中，江蘇233家，浙江147家，天津74家，上海47家，山東30家，廣東18家，河北14家，河南14家，安徽7家，重慶5家，福建、湖北各4家，山西、北京各3家，內(nèi)蒙古、甘肅、江西備2家，遼寧、湖南、陜西各1家。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種具有新型結(jié)構(gòu)的內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，目前所有電動(dòng)自行車配用的直流無刷電機(jī)，都需外配控制器，用以電動(dòng)自行車的調(diào)速、剎車時(shí)的對(duì)電動(dòng)機(jī)的供電電流控制。而本發(fā)明是將外配的控制器，改進(jìn)了結(jié)構(gòu)與性能，直接安裝在直流無刷電動(dòng)機(jī)里面，形成了機(jī)、電、控制一體化的直流無刷電動(dòng)機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案其要點(diǎn)是1、蓄電池組引出線直接與電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)相聯(lián)。
2、電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有一路限速控制線與蓄電池負(fù)極相接，則起到限速作用。
3、電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有一路剎車信號(hào)線接至剎車閘把。
4、電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有一路速度控制信號(hào)線接至電動(dòng)自行車的速度控制右把手。
5、電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有一路速度表信號(hào)線，接至儀表盤速度表。
6、電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有一路控制電源輸出線，供給速度控制及速度表電源用。
7、電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有內(nèi)置溫度控制裝置，控制器裝在電動(dòng)機(jī)內(nèi)，它們的溫度相對(duì)一致，給溫度控制器判斷電動(dòng)機(jī)、控制器的溫度時(shí)比較正確，能及時(shí)起到保護(hù)作用。
8、電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有內(nèi)置堵轉(zhuǎn)檢測(cè)裝置，在堵轉(zhuǎn)情況下能及時(shí)切斷蓄電池的供電電流，避免事故擴(kuò)大。
9、電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有內(nèi)置計(jì)時(shí)控制裝置，不但能使堵轉(zhuǎn)限流，而且只要有了剎車信號(hào)，當(dāng)剎車信號(hào)結(jié)速后，速度控制把手無論在什么位置，電動(dòng)機(jī)均無電流供給，也就不能復(fù)位起動(dòng)，只有把速度控制把手旋到零位，重新加速，才給電動(dòng)機(jī)供電，以確保電動(dòng)自行車在剎車后的安全行駛。
圖面說明附

圖1為內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)的原理方框圖。
附圖2為電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)的外形及引出線分配圖。
具體實(shí)施例方式
圖1中序號(hào)分別表示電動(dòng)機(jī)電機(jī)1、功率開關(guān)2、功率驅(qū)動(dòng)3、主控芯片4、位置傳感器5、溫度控制6、速度控制7、升壓電路8、穩(wěn)壓電路9、計(jì)時(shí)控制10、堵轉(zhuǎn)檢測(cè)11、轉(zhuǎn)速表12、蓄電池13。
圖2中序號(hào)分別表示電動(dòng)車電機(jī)2-1、限速控制線2-2、剎車信號(hào)線2-3、速度控制線2-4、速度表信號(hào)線2-5、控制電源輸出線2-6、至蓄電池連接線2-7。
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例一種內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，其控制器全部構(gòu)件裝在直流無刷電動(dòng)機(jī)內(nèi)，蓄電池組13引出線直接與電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)相聯(lián)。
本實(shí)施例的內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，內(nèi)置溫度控制裝置6，控制器裝在電動(dòng)機(jī)內(nèi)，它們的溫度相對(duì)一致，給溫度控制器判斷電動(dòng)機(jī)、控制器的溫度時(shí)比較正確，能及時(shí)起到保護(hù)作用。
本實(shí)施例的內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，內(nèi)置堵轉(zhuǎn)檢測(cè)裝置11，在堵轉(zhuǎn)情況下能及時(shí)切斷蓄電池的供電電流，避免事故擴(kuò)大。
本實(shí)施例的內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，有一路控制電源輸出線2-6，供給速度控制及速度表電源用。
本實(shí)施例的內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，內(nèi)置計(jì)時(shí)控制裝置10，不但能使堵轉(zhuǎn)限流，而且只要有了剎車信號(hào)，當(dāng)剎車信號(hào)結(jié)速后，速度控制把手無論在什么位置，電動(dòng)機(jī)均無電流供給，也就不能復(fù)位起動(dòng)，只有把速度控制把手旋到零位，重新加速，才給電動(dòng)機(jī)供電，以確保電動(dòng)自行車在剎車后的安全行駛。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，其控制器全部構(gòu)件裝在直流無刷電動(dòng)機(jī)內(nèi)，控制器由功率開關(guān)2、功率驅(qū)動(dòng)3、主控芯片4、位置傳感器5、溫度控制6、速度控制7、升壓電路8、穩(wěn)壓電路9、計(jì)時(shí)控制10、堵轉(zhuǎn)檢測(cè)11等構(gòu)件組成。其特征是蓄電池組13引出線直接與電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求書1所述的一種內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，其特征是內(nèi)置溫度控制裝置6，控制器裝在電動(dòng)機(jī)內(nèi)，它們的溫度相對(duì)一致，給溫度控制器判斷電動(dòng)機(jī)、控制器的溫度時(shí)比較正確，能及時(shí)起到保護(hù)作用。
3.如權(quán)利要求書1所述的一種內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，其特征是內(nèi)置堵轉(zhuǎn)檢測(cè)裝置11，在堵轉(zhuǎn)情況下能及時(shí)切斷蓄電池的供電電流，避免事故擴(kuò)大。
4.如權(quán)利要求書1所述的一種內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，其特征是有一路控制電源輸出線2-6，供給速度控制及速度表電源用。
5.如權(quán)利要求書1所述的一種內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，其特征是有一路速度控制信號(hào)線2-4接至電動(dòng)自行車的速度控制右把手。
6.如權(quán)利要求書1所述的一種內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，其特征是有一路速度表信號(hào)線2-5，接至儀表盤速度表。
7.如權(quán)利要求書1所述的一種內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，其特征是內(nèi)置計(jì)時(shí)控制裝置10，不但能使堵轉(zhuǎn)限流，而且只要有了剎車信號(hào)，當(dāng)剎車信號(hào)結(jié)速后，速度控制把手無論在什么位置，電動(dòng)機(jī)均無電流供給，也就不能復(fù)位起動(dòng)，只有把速度控制把手旋到零位，重新加速，才給電動(dòng)機(jī)供電，以確保電動(dòng)自行車在剎車后的安全行駛。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有新型結(jié)構(gòu)的內(nèi)置控制器電動(dòng)車直流無刷電動(dòng)機(jī)，是將外配的控制器，改進(jìn)了結(jié)構(gòu)與性能，直接安裝在直流無刷電動(dòng)機(jī)里面，形成了機(jī)、電、控制一體化的直流無刷電動(dòng)機(jī)。其要點(diǎn)是1.蓄電池組引出線直接與電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)相聯(lián)。2.電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有一路控制電源輸出線，供給速度控制及速度表電源用。3.電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有內(nèi)置溫度控制裝置，判斷電動(dòng)機(jī)、控制器的溫度，起保護(hù)作用。4.電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有內(nèi)置堵轉(zhuǎn)檢測(cè)裝置，堵轉(zhuǎn)時(shí)及時(shí)切斷蓄電池的供電電流。5.電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)中有內(nèi)置計(jì)時(shí)控制裝置，能堵轉(zhuǎn)限流、有了剎車信號(hào)，電動(dòng)機(jī)均無電流供給、不能復(fù)位起動(dòng)，只有把速度控制把手旋到零位，重新加速，才給電動(dòng)機(jī)供電。
文檔編號(hào)H02H7/08GK1815858SQ20051000921
公開日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2005年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月31日
發(fā)明者項(xiàng)青松 申請(qǐng)人:項(xiàng)青松, 沈亞平