專利名稱：具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明有關(guān)一種具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其尤指一種對轉(zhuǎn)子運作時產(chǎn)生的熱量提供解熱的轉(zhuǎn)子組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
請參閱圖1，為現(xiàn)有技術(shù)一般風扇的轉(zhuǎn)子組合結(jié)構(gòu)，如圖所示包含有一扇框11及一輪轂12，其中該扇框11內(nèi)設有一支撐座111，該支撐座111上設有一中空軸筒112，且軸筒112內(nèi)設有一軸承113，而軸筒112外套設一馬達定子13以使馬達定子13座落于支撐座111上，該輪轂12呈一一側(cè)封閉一側(cè)開放的罩體，其內(nèi)容設有一側(cè)封閉一側(cè)開放的一罩蓋14，該罩蓋14內(nèi)側(cè)周圓設有呈環(huán)狀的馬達轉(zhuǎn)子15，而輪轂12外設有數(shù)個呈輻射排列的扇葉121，及一軸芯16，其一端連接輪轂12及罩蓋14，另一端貫穿設于軸承113以令輪轂12及罩蓋14樞接于支撐座111上。
但所述的實例其問題是，當馬達定子13與馬達轉(zhuǎn)子15產(chǎn)生激磁作用后，因相位的改變帶動輪轂12及罩蓋14轉(zhuǎn)動，同時也令扇葉121轉(zhuǎn)動，以令流體產(chǎn)生移動并對散熱物進行解熱，但是馬達定子13與馬達轉(zhuǎn)子15之間的運轉(zhuǎn)也會產(chǎn)生熱量，而這一熱量因為罩蓋14整體被包覆在輪轂12內(nèi)，使得熱量與外界的熱交換率降低，因而造成大量的熱量被包覆在罩蓋14內(nèi)，不僅會造成本身的壽命衰減，也會增加系統(tǒng)內(nèi)的熱量。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種輪轂開設有透孔及罩殼開設有破口，以供流體進出，進而達到散熱特性的轉(zhuǎn)子組合結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種輪轂的透孔與罩殼的破口形成一位移偏差的結(jié)構(gòu)，以防止異物透過透孔及破口落入輪轂與罩殼內(nèi)腔室。
本發(fā)明的一種具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，至少包含有一輪轂及一設于輪轂內(nèi)的罩殼，其中該罩殼具有一封閉側(cè)及一開放側(cè)，該封閉側(cè)形成有與之連接的側(cè)壁，且該封閉側(cè)形成有數(shù)個至少一邊與封閉側(cè)連接的凸部，該凸部的另一邊不與封閉側(cè)相連，這樣封閉側(cè)相應的該位置則形成破口該凸部不與封閉側(cè)相連處則于封閉側(cè)形成破口；該輪轂具有一封閉端及一開放端，該封閉端有與之連接的肩壁，且該輪轂接設于罩殼的外表面，該輪轂的封閉端設有貫穿的透孔，且所述輪轂的透孔正對應于該罩殼破口上方或相互稍有位置偏移的狀態(tài)，以令流體透過該透孔及破口進出，進而使轉(zhuǎn)子內(nèi)的流體具有對流作用，而達散熱的特性。
其中該罩殼的破口及輪轂的透孔呈徑向排列或軸向放射狀排列；該輪轂的透孔正對應于該罩殼的破口或可有一定位置偏移；該輪轂的透孔內(nèi)壁呈傾斜狀或可呈非傾斜狀；該凸部的頂端及破口的邊緣呈傾斜狀或可呈非傾斜狀。
該罩殼與輪轂可不聯(lián)為一體，其間涂布有結(jié)合劑使之固結(jié)；或者該罩殼與輪轂可一體成形。
本發(fā)明的上述目的及其結(jié)構(gòu)與功能上的特性，將依據(jù)附圖的較佳實施例予以說明。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)風扇轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖2為本發(fā)明較佳實施例的立體分解局部剖視圖；圖3為圖2的組合剖視圖；圖4為本發(fā)明較佳實施例的應用于風扇馬達的剖視圖；圖5為本發(fā)明較佳實施例的輪轂透孔的另一實施方式剖視圖；圖6為本發(fā)明第一較佳實施例透孔與破口的位置呈順向偏移的剖視分解圖；圖7為本發(fā)明第二較佳實施例的剖視分解圖；圖8為本發(fā)明第二較佳實施例的剖視組合圖；圖9為圖8的a-a剖面線的剖視圖；圖10為本發(fā)明第二較佳實施例應用于風扇馬達的立體分解圖；圖11為本發(fā)明第二較佳實施例應用于風扇馬達的立體組合圖；圖12為圖11的b-b剖面線的剖視圖；圖13為本發(fā)明第三較佳實施例的透孔與破口位置成順向偏移的局部剖視圖。
附圖標號說明11扇框；111支撐座；112軸筒；113軸承；12輪轂；121扇葉；13馬達定子；14罩蓋；15馬達轉(zhuǎn)子；16軸芯；21輪轂；211封閉端；212開放端；213肩壁；214腔室；215透孔；22輪轂；221封閉側(cè)；222開放側(cè)；223側(cè)壁；224腔室；225凸部；226破口；23馬達轉(zhuǎn)子；24馬達定子；25基座；26軸心；27軸筒；28軸承；315透孔；325凸部；326破口。
具體實施例方式
本發(fā)明提供一種具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，附圖為本發(fā)明的較佳實施例，請參閱第2至3圖所示，至少包含有一輪轂21及一罩殼22，其中該罩殼22具有一封閉側(cè)221及一開放側(cè)222，該封閉側(cè)221形成有與之連接的側(cè)壁223，且該封閉側(cè)221與開放側(cè)222及側(cè)壁223間形成一腔室224，且該封閉側(cè)221為該罩殼22的頂壁，而其上開設有數(shù)個至少一邊與封閉側(cè)221連接的凸部225，該凸部225的另一邊不與封閉側(cè)221相連，這樣封閉側(cè)221相應的該位置則形成破口226，而該破口226呈徑向排列并朝向罩殼22四周外側(cè)，而一軸心26設于該封閉側(cè)221的中心處；該輪轂21具有一封閉端211及一開放端212，該封閉端211連接有肩壁213，且該封閉端211與開放端212及肩壁213間形成一腔室214，以容納該罩殼22，即該輪轂21的封閉端211及肩壁213分別設于罩殼22的封閉側(cè)221及側(cè)壁223外表面，而該封閉端211形成輪轂21的頂壁，并設有數(shù)個貫穿封閉端211的透孔215，該透孔215徑向設于封閉端211，且其內(nèi)壁向輪轂21外側(cè)傾斜(如圖3所示)。
其中上述輪轂21與罩殼22之間可涂布結(jié)合劑，以令兩者穩(wěn)固結(jié)合，且輪轂21的透孔215恰正對應于該罩殼22的破口226上方。
請再參閱第二、四圖所示，為本發(fā)明較佳實施例應用于一風扇馬達的剖視圖，如圖所示風扇馬達的馬達轉(zhuǎn)子23設于罩殼22的側(cè)壁223內(nèi)面，該風扇的馬達定子24設置于一基座25上，且該基座25上設有一具有軸承28的軸筒27，并令該軸心26貫穿該軸承28，以使輪轂21及罩殼22樞設于該基座25上，并進而令該馬達定子24與馬達轉(zhuǎn)子23間形成磁性連接，而當馬達定子24與馬達轉(zhuǎn)子23激磁時帶動輪轂21及罩殼22轉(zhuǎn)動，進而使流體產(chǎn)生移動，而馬達轉(zhuǎn)子23與馬達定子24間的轉(zhuǎn)動經(jīng)由物理轉(zhuǎn)變由磁力作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，并致使該罩?2的該腔室224內(nèi)的流體溫度升高，而增溫后的流體亦因該輪轂21及該罩殼22的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生移動，且因旋轉(zhuǎn)動作而成離心狀移動，使增溫過的流體的側(cè)向壓力較大，即該罩殼22的內(nèi)側(cè)四周流體密度增加，并進而朝向罩殼22的破口226處流動，而當呈離心狀流動的流體通過該破口226時，受到該凸部225的傾斜方向及內(nèi)壁呈傾斜狀的透孔215的導引，使得增溫后的流體能夠快速的通過該透孔215及該破口226向外面進行熱交換，以大幅減少該馬達轉(zhuǎn)子23與該馬達定子24之間的熱量，提升散熱效率進而延長使用壽命。
請再參閱圖5所示，上述的輪轂21的透孔215內(nèi)壁亦可呈非傾斜狀，一樣可供流體進出，提升散熱效率。
再者請如圖6所示，本較佳實施例的輪轂21的透孔215可與該罩殼22的破口226成順向位置偏移，即該輪轂21的透孔215設于該罩殼22的破口226外側(cè)向，如此更能使側(cè)向壓力較大的流體向外產(chǎn)生熱對流作用，以減少該馬達轉(zhuǎn)子23與該馬達定子24之間的熱量，提升散熱效率，進而延長使用壽命，同時也可防止異物由該透孔215及破口226落入該罩殼22的腔室224內(nèi)，影響該馬達轉(zhuǎn)子23及馬達定子24之間的運作，實有兼具的作用。
請再參閱圖7、圖8、圖9所示為本發(fā)明第二較佳實施例，其整體結(jié)構(gòu)與功能及實施方式大致與上述實施例相同，在此省略相同構(gòu)件說明及圖號表示，其不同處為該輪轂21的透孔315及罩殼22的破口326及凸部325呈軸向放射狀排列，分別設于該封閉端211及封閉側(cè)221(如圖7、圖8所示)，且該透孔315與破口326及凸部325是正對應設置(如圖9所示)。
請再參閱圖10、圖11、圖12所示為本發(fā)明第二較佳實施例應用于風扇馬達的局部剖視圖并輔以參照圖7標，如圖所示風扇馬達的馬達轉(zhuǎn)子23設于罩殼22內(nèi)，該風扇的馬達定子24設置于一基座25上，且該基座25上設有一具有軸承28的軸筒27，并令該軸心26貫穿該軸承28，以使輪轂21及罩殼22樞設于該基座25上，并進而令該馬達定子24與馬達轉(zhuǎn)子23間形成磁性連接，而當馬達定子24與馬達轉(zhuǎn)子23激磁時帶動輪轂21及罩殼22轉(zhuǎn)動，進而使流體產(chǎn)生移動，而馬達轉(zhuǎn)子23與馬達定子24間的轉(zhuǎn)動經(jīng)由物理轉(zhuǎn)變由磁力作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃浚⒅率拐謿?2的腔室224內(nèi)的流體溫度升高，而該增溫后的流體亦因輪轂21及罩殼22的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生移動，且因旋轉(zhuǎn)作動而成離心狀移動，使增溫過的流體的側(cè)向壓力較大，即該罩殼22的內(nèi)側(cè)四周流體密度增加，且借由罩殼22的破口326及凸部325呈軸向放射狀排列，并借由該呈傾斜狀的凸部325與內(nèi)壁呈傾斜狀的透孔315的導引，以達到對增溫后的流體產(chǎn)生強制對流的作用，從而使腔室224內(nèi)增溫過的流體快速向外流出，提升熱交換效率，以大幅減少馬達轉(zhuǎn)子23與馬達定子24間運作所產(chǎn)生的熱量，提升散熱效率進而延長使用壽命。
又在本較佳實施例中的透孔315及破口326及凸部325不僅可以如圖9所示的呈正對應的設置，也可如上述的較佳實施例呈順向位置偏移(如圖13所示)，亦可達到排除馬達轉(zhuǎn)子23與馬達定子24之間的熱量，提升散熱效率，及兼具防止異物落入的特性。
再者上述兩較佳實施例的輪轂21與罩殼22不僅可為非一體成形，也可為一體成形的結(jié)構(gòu)，又所述的凸部225、325頂端及破口226、326邊緣可呈傾斜狀或非傾斜狀亦不脫離本發(fā)明原創(chuàng)的變化范疇。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，但凡利用本發(fā)明上述的方法、形狀、構(gòu)造、裝置所為的變化，皆應包含于本發(fā)明的權(quán)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，至少包括一罩殼，具有一封閉側(cè)及一開放側(cè)，該封閉側(cè)形成有與之連接的側(cè)壁，且該封閉側(cè)形成有數(shù)個至少一邊連接封閉側(cè)的凸部，該凸部的另一邊不與封閉側(cè)相連，這樣封閉側(cè)相應的該位置則形成破口；一輪轂，具有一封閉端及一開放端，該封閉端形成有與之連接的肩壁，且該輪轂設于罩殼的外表面，該輪轂的封閉端設有貫穿的透孔；借由該罩殼的破口與輪轂的透孔以令流體進出。
2.如權(quán)利要求1所述的具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該罩殼的破口及輪轂的透孔呈徑向排列。
3.如權(quán)利要求1所述的具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該罩殼的破口及輪轂的透孔呈軸向放射狀排列。
4.如權(quán)利要求2或3所述的具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該輪轂的透孔正對應于該罩殼的破口。
5.如權(quán)利要求2或3所述的具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該輪轂的透孔與該罩殼的破口有一定位置偏移。
6.如權(quán)利要求1所述的具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該輪轂的透孔內(nèi)壁呈傾斜狀。
7.如權(quán)利要求1所述的具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該輪轂的透孔內(nèi)壁呈非傾斜狀。
8.如權(quán)利要求1所述的具散熱的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該罩殼與輪轂非一體成形結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的具散熱的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該罩殼與輪轂間涂布有結(jié)合劑。
10.如權(quán)利要求1所述的具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該罩殼與輪轂可一體成形。
11.如權(quán)利要求1所述的具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該凸部的頂端及破口的邊緣呈傾斜狀。
12.如權(quán)利要求1所述的具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，其中該凸部的頂端及破口的邊緣呈非傾斜狀。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)一種具散熱功能的轉(zhuǎn)子機構(gòu)，至少包含一輪轂及一設于輪轂內(nèi)的罩殼，其中該罩殼，具有一封閉側(cè)，該封閉側(cè)形成有數(shù)個至少一邊連接封閉側(cè)的凸部，該凸部不與封閉側(cè)相連處則于封閉側(cè)形成破口，該輪轂具有一封閉端及一開放端，且該封閉端設有貫穿的透孔，借由該罩殼的破口與輪轂透孔的設計以令流體進出，達到散熱的特性。
文檔編號H02K9/06GK1744410SQ20041007380
公開日2006年3月8日 申請日期2004年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月1日
發(fā)明者劉文豪 申請人:奇鋐科技股份有限公司