專利名稱：一種減速節(jié)能發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與柴油發(fā)電機(jī)組有關(guān)，主要涉及到在原有單缸柴油機(jī)上組裝大功率礪磁同步發(fā)電機(jī)，主要運(yùn)用于野外鉆探、缺電農(nóng)牧區(qū)的照明和生產(chǎn)用電的一種減速節(jié)能發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上多用高轉(zhuǎn)速或低轉(zhuǎn)速的大功率單缸或多缸柴油機(jī)帶動(dòng)功率小于柴油機(jī)功率的發(fā)電機(jī)或采用單缸柴油機(jī)帶3-15千瓦的發(fā)電機(jī)發(fā)電，其缺點(diǎn)是耗油量大，機(jī)組成本高，體積大，運(yùn)輸、裝卸不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，將單缸柴油機(jī)與礪磁同步發(fā)電機(jī)裝配，主要應(yīng)用減速器原理，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)磁、調(diào)壓、減速，調(diào)整柴油機(jī)主動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)被動(dòng)輪大小，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速比為3∶1，增扭減速、增大發(fā)電機(jī)輸出功率的作用。本實(shí)用新型具有節(jié)能、成本低、省工、輕便、易維修等特點(diǎn)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型主要由單缸柴油機(jī)和礪磁同步發(fā)電機(jī)兩大部分組成。單缸柴油機(jī)主要由馬達(dá)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、活塞、減壓裝置、飛輪、主動(dòng)皮帶輪、皮帶、空氣濾清器、噴油器、油泵、油箱、水箱、油底殼等部件組成。礪磁同步發(fā)電機(jī)是與控制箱組成的一體發(fā)電機(jī)，由定子、轉(zhuǎn)子、礪磁繞組、出線盒、被動(dòng)皮帶輪、外殼等部件組成。單缸柴油機(jī)與礪磁同步發(fā)電機(jī)用螺栓固定在底座上。單缸柴油機(jī)主動(dòng)皮帶輪用螺栓固定在柴油機(jī)飛輪上。礪磁同步發(fā)電機(jī)的被動(dòng)皮帶輪用鍵槽鑲嵌在礪磁同步發(fā)電機(jī)主軸上。出線盒用螺釘固定在礪磁發(fā)電機(jī)外殼上。單缸柴油機(jī)通過(guò)主動(dòng)皮帶輪上的B型三角帶與礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪傳動(dòng)連接。主要應(yīng)用減速器原理，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)磁、調(diào)壓、減速，調(diào)整柴油機(jī)主動(dòng)輪和發(fā)電機(jī)被動(dòng)輪直徑之比為1∶3，從而實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速比為3∶1，增扭減速、增大發(fā)電機(jī)輸出功率的作用。
市場(chǎng)上普遍用66千瓦的4160型柴油機(jī)帶60千瓦的發(fā)電機(jī)，工作24小時(shí)消耗柴油180公斤，機(jī)油10公斤，耗油量大，成本高，機(jī)組體積大，運(yùn)輸裝卸不便。本實(shí)用新型與現(xiàn)有的單缸柴油機(jī)和多缸柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組相比，克服了高速、大功率柴油機(jī)帶動(dòng)高速、小功率發(fā)電機(jī)的缺點(diǎn)，具有耗油量少、成本低、維修方便、污染小等特點(diǎn)。


下面，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1是單缸柴油機(jī)側(cè)視圖及飛輪裝配視圖。
圖2是本實(shí)用新型的主視圖。
圖3是本實(shí)用新型中礪磁同步發(fā)電機(jī)的左視圖。
圖4是本實(shí)用新型的后視圖。
圖5是本實(shí)用新型的右視圖。
圖6是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖7是礪磁同步發(fā)電機(jī)電氣原理圖。
圖中1、油箱，2、水箱，3、空氣濾清器，4、排氣管，5、柴油機(jī)減壓蓋，6、柴油濾清器，7、高壓油管，8、油門，9、高壓油泵，10、柴油機(jī)支架，11、油底殼，12、啟動(dòng)軸，13、柴油機(jī)后蓋，14、礪磁同步發(fā)電機(jī)外殼，15、礪磁同步發(fā)電機(jī)出線盒，16、底座，17、螺栓，18、礪磁同步發(fā)電機(jī)散熱孔，19、礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪，20、三角皮帶，21、礪磁同步發(fā)電機(jī)軸，22、主動(dòng)皮帶輪，23、柴油機(jī)飛輪，24、電流表，25、電壓表，26、接線柱，27、機(jī)油壓力顯示閥，28、噴油頭具體實(shí)施方式
在圖1-圖6中，單缸柴油機(jī)與礪磁同步發(fā)電機(jī)用螺栓固定在底座16上。單缸柴油機(jī)主動(dòng)皮帶輪22用螺栓固定在柴油機(jī)飛輪23上。礪磁同步發(fā)電機(jī)的被動(dòng)皮帶輪19用鍵槽鑲嵌在礪磁同步發(fā)電機(jī)軸21上。出線盒15用螺釘固定在礪磁同步發(fā)電機(jī)外殼14上。單缸柴油機(jī)通過(guò)主動(dòng)皮帶輪22上的B型三角皮帶20與礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪19傳動(dòng)連接。
圖7是礪磁同步發(fā)電機(jī)電氣原理圖，其電氣原理與現(xiàn)有技術(shù)相同。
實(shí)施例應(yīng)用本實(shí)用新型，用20千瓦的柴油機(jī)帶60千瓦礪磁同步發(fā)電機(jī)后，同樣的工作時(shí)間，僅耗費(fèi)柴油30公斤，機(jī)油0.5公斤，發(fā)電量比以前還強(qiáng)，可同時(shí)滿足30千瓦的電動(dòng)機(jī)、4.5千瓦的水泵、13千瓦的電焊機(jī)、3千瓦的電爐和400瓦的照明。每班工作8小時(shí)，連續(xù)32天，安裝在出線盒15上的電壓表25、電流表24顯示，輸出的電壓和電流值都在正常的范圍內(nèi)。還能對(duì)4135型等老式柴油機(jī)60千瓦勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)組進(jìn)行改裝，通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)的調(diào)磁、調(diào)壓、減速和調(diào)整主、被動(dòng)皮帶輪直徑大小，實(shí)現(xiàn)高速單缸柴油機(jī)帶動(dòng)低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)，具有節(jié)能、成本低、省工、輕便、易修理等特點(diǎn)。同時(shí)，減少柴油機(jī)對(duì)空氣的污染，是一種新型減速節(jié)能發(fā)電機(jī)。
本實(shí)用新型應(yīng)用減速器原理，是由額定轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)/分鐘的高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)帶動(dòng)礪磁低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速由1500-2000轉(zhuǎn)/分鐘降低到600-800轉(zhuǎn)/分鐘，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速比為3∶1，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)主動(dòng)皮帶輪22通過(guò)螺栓固定在柴油機(jī)飛輪23上。柴油機(jī)主動(dòng)皮帶輪22直徑與礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪19直徑之比最好為1∶3。一般單缸柴油機(jī)主動(dòng)皮帶輪22直徑為130毫米，150毫米，160毫米，170毫米，根據(jù)實(shí)際情況礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪19直徑可為390毫米，450毫米，480毫米，510毫米。通過(guò)上述配套改裝，均能達(dá)到合格指標(biāo)。如在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)功率不足，可在礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪19上安裝配重塊或配重輪，增加離心力減輕柴油機(jī)的負(fù)荷。
該實(shí)用新型是由單缸柴油機(jī)與礪磁同步發(fā)電機(jī)組合而成的一種減速節(jié)能發(fā)電機(jī)組裝。單缸柴油機(jī)構(gòu)造、工作原理、裝配方式與該實(shí)用新型的單缸柴油機(jī)相同。該實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)對(duì)老式、新式礪磁同步發(fā)電機(jī)都可采用。新舊礪磁同步發(fā)電機(jī)電氣原理與現(xiàn)有技術(shù)相同。
最佳實(shí)施例如采用1130型22千瓦單缸柴油機(jī)與功率為80千瓦的礪磁同步發(fā)電機(jī)組裝，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)磁調(diào)速。單缸柴油機(jī)通過(guò)支架10用螺栓固定在機(jī)組底座16上，礪磁同步發(fā)電機(jī)由螺栓固定在機(jī)組底座16上。單缸柴油機(jī)上的主動(dòng)皮帶輪22直徑為130毫米，通過(guò)螺栓固定在柴油機(jī)飛輪23上。礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪19直徑為400毫米，通過(guò)鍵槽固定在發(fā)電機(jī)軸21上。出線盒15用螺釘固定在礪磁同步發(fā)電機(jī)外殼14上。單缸柴油機(jī)通過(guò)主動(dòng)皮帶輪22上的B型三角皮帶20與礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪19傳動(dòng)連接。啟動(dòng)過(guò)程先將油門8調(diào)至啟動(dòng)位置，一手快速轉(zhuǎn)動(dòng)搖把。同時(shí)，一手將減壓裝置按下，當(dāng)啟動(dòng)軸12轉(zhuǎn)速足夠高時(shí)，將減壓裝置松開，柴油機(jī)啟動(dòng)成功，安裝在柴油機(jī)飛輪23上的主動(dòng)皮帶輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)四根B型三角皮帶20傳動(dòng)礪磁同步發(fā)電機(jī)上的被動(dòng)皮帶輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)礪磁同步發(fā)電機(jī)發(fā)電。使用過(guò)程中，對(duì)三角皮帶20的張緊力有一定要求。每8小時(shí)一個(gè)班次工作完成后，將油門8關(guān)閉，礪磁同步發(fā)電機(jī)停止工作。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率通過(guò)柴油機(jī)油門8控制，加大油門8轉(zhuǎn)速增高，礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪19轉(zhuǎn)速也相應(yīng)提高。反之，礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪19轉(zhuǎn)速降低。在機(jī)組工作過(guò)程中，為保證發(fā)電正常，通過(guò)礪磁調(diào)整將礪磁同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持在600-1000轉(zhuǎn)/分鐘范圍內(nèi)。
本實(shí)用新型也可以采用30千瓦雙缸柴油機(jī)與120千瓦的礪磁同步發(fā)電機(jī)配套組裝。
另外，本實(shí)用新型也可以采用1125型18千瓦單缸柴油機(jī)與50千瓦的礪磁同步發(fā)電機(jī)配套組裝，也可以將15千瓦單缸柴油機(jī)與40千瓦的礪磁同步發(fā)電機(jī)組裝，或者用20千瓦的單缸柴油機(jī)與60千瓦的礪磁調(diào)速發(fā)電機(jī)組裝。在實(shí)踐中，利用礪磁同步發(fā)電機(jī)的減速原理和柴油機(jī)主動(dòng)皮帶輪22直徑/發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪19直徑為1∶3的減速作用，將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持在600-800轉(zhuǎn)/分鐘?？梢杂?5千瓦、18千瓦、30千瓦單缸柴油機(jī)分別與轉(zhuǎn)速600-800轉(zhuǎn)/分鐘，功率為40千瓦、50千瓦、60千瓦的礪磁同步發(fā)電機(jī)直接配套組裝。如果用1000轉(zhuǎn)/分鐘以上轉(zhuǎn)速的礪磁調(diào)速器發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)配套組裝，首先要通過(guò)礪磁來(lái)調(diào)速將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低到600-800轉(zhuǎn)/分鐘范圍，通過(guò)配電盤上的電壓表來(lái)判斷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速是否是所需要轉(zhuǎn)速(600-800轉(zhuǎn)/分鐘)。
另外，為了減輕柴油機(jī)負(fù)荷，可在礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪19上安裝配重輪或配重塊，具體重量可視需要而定。
權(quán)利要求1.一種減速節(jié)能發(fā)電機(jī)組，由高轉(zhuǎn)速單缸柴油機(jī)與礪磁同步發(fā)電機(jī)及三角皮帶傳動(dòng)裝置、底座組成，其特征是單缸柴油機(jī)與礪磁同步發(fā)電機(jī)用螺栓固定在底座(16)上，單缸柴油機(jī)主動(dòng)皮帶輪(22)用螺栓固定在柴油機(jī)飛輪(23)上，礪磁同步發(fā)電機(jī)的被動(dòng)皮帶輪(19)用鍵槽鑲嵌在礪磁同步發(fā)電機(jī)軸(21)上，出線盒(15)用螺釘固定在礪磁同步發(fā)電機(jī)外殼(14)上，單缸柴油機(jī)通過(guò)主動(dòng)皮帶輪(22)上的B型三角皮帶(20)與礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪(19)傳動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的減速節(jié)能發(fā)電機(jī)組，其特征是通過(guò)改裝單缸柴油機(jī)主動(dòng)皮帶輪(22)直徑大小為130毫米，150毫米，160毫米，170毫米，同時(shí)將礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪(19)改裝為直徑大小為390毫米，450毫米，480毫米，510毫米。
3.如權(quán)利要求1所述的減速節(jié)能發(fā)電機(jī)組，其特征是在礪磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪(19)上安裝配重輪或配重塊。
專利摘要本實(shí)用新型是一種減速節(jié)能發(fā)電機(jī)組。主要由單缸柴油機(jī)、勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)、皮帶傳動(dòng)裝置、底座組成，用于野外發(fā)電和照明。單缸柴油機(jī)與勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)用螺栓固定在底座上。單缸柴油機(jī)通過(guò)主動(dòng)皮帶輪上的B型三角皮帶與勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪傳動(dòng)連接。單缸柴油機(jī)主動(dòng)皮帶輪直徑為130毫米，150毫米，160毫米，170毫米，勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪直徑為390毫米，450毫米，480毫米，510毫米。柴油機(jī)主動(dòng)皮帶輪直徑與發(fā)電機(jī)被動(dòng)皮帶輪直徑之比為1∶3，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速比為3∶1。本實(shí)用新型克服了高速大功率柴油機(jī)帶動(dòng)高速小功率發(fā)電機(jī)的不足，具有耗油量少、成本低、維修方便、污染小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K7/18GK2667784SQ03207469
公開日2004年12月29日 申請(qǐng)日期2003年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月20日
發(fā)明者韓衛(wèi)東 申請(qǐng)人:韓衛(wèi)東