專利名稱：線纜保護件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種容納線纜軟線、軟管等線纜的線纜保護件，尤其涉及一種使多個單鏈節(jié)(block)相連接而構(gòu)成的線纜保護件的上述單鏈節(jié)的相互連接部分的結(jié)構(gòu)及材質(zhì)。
背景技術(shù)：
以前，例如，在電子器件安裝裝置等各種組件裝置中，使具有馬達、螺線管、照相機、光源等電動裝置的作業(yè)塊向任意的方向移動、并通過配置在作業(yè)塊外部的控制裝置控制作業(yè)塊中的裝置來進行作業(yè)。由此，在作業(yè)塊與控制裝置之間連接有供電線纜、信號線纜、光纜等各種線纜，這些線纜被容納在可自由隨作業(yè)塊移動的線纜保護件的內(nèi)部。
圖4是將線纜保護件10應(yīng)用于在電路板上傳遞安裝電子器件的電子器件安裝裝置1上的圖。電子器件安裝裝置1，大致由真空吸引電子器件的吸嘴2、使吸嘴2上下動及轉(zhuǎn)動的頭部3、使頭部3移至XY方向的任意的位置的移動裝置4等構(gòu)成。而且，向頭部3輸送負壓空氣、電力、信號等的線纜、軟管、管路等被容納于線纜保護件10的內(nèi)部。
線纜保護件10，是整體形狀大致為筒狀的長部件，其前端連接在頭部3上，其根端連接在電子器件安裝裝置1的一部分上。而且，與頭3的移動相對應(yīng)，可在大致水平面內(nèi)不規(guī)則地運動，以支撐·引導容納在內(nèi)部的線纜5。此外，線纜5具有可隨頭部3移動程度的柔軟性。
圖5所示的現(xiàn)行的線纜保護件10，依次連接多個鏈節(jié)(單鏈節(jié))20而作為整體被形成可彎曲的鏈狀。
在圖6～圖8中，利用被連接的2個鏈節(jié)對該現(xiàn)有的鏈節(jié)20的簡單的結(jié)構(gòu)及鏈節(jié)20的連接方法進行說明。
鏈節(jié)20，由一側(cè)面開口的截面大致為コ字狀的鏈節(jié)主體30、和覆蓋堵塞上述鏈節(jié)主體30的開口的蓋體40及鏈節(jié)20的連接部的罩60構(gòu)成，且在組裝狀態(tài)截面大致呈方框狀。
鏈節(jié)主體30，具有為上下對向配置的大致橢圓狀的板體的連接部32、和在其上下兩端與各連接部32的圖6箭頭符號左方向側(cè)面相接合并沿豎直方向延伸的接合部33。
在大致呈橢圓形狀的各連接部32的連接方向的圖6的箭頭符號前方向端部(以下，把該端部方向規(guī)定為前方)，形成有具有比連接部32的外表面更低的平行延伸的面的第1連接部32d，在圖6的箭頭符號后方端部(以下，把該端部方向規(guī)定為后部)，形成有具有比連接部32d的外表面更低的平行延伸的面的第2連接部32e。
在第2連接部32e的外表面，形成有至少局部呈圓環(huán)狀的軸轂部32a。在圖中，向外方向凸出的大致圓筒狀的軸轂部32a的后部，被形成在從其上面向連接部32的表面傾斜的傾斜面32c上。
另外，在上述第1連接部，形成有內(nèi)周面的至少局部呈圓弧狀，且軸線位于與該線纜保護件10的彎曲方向相垂直的方向的軸套部32b。軸套部32b大致被形成為內(nèi)徑比軸轂32a的外徑大一些的圓形，軸轂32a的厚度與軸套部32b的厚度大致相同。
并且，在鏈節(jié)20上設(shè)有用于限制旋轉(zhuǎn)角度的限動機構(gòu)50。
限動機構(gòu)50，具有設(shè)在軸轂部32a的前部、即被設(shè)在與上述傾斜面32c相反的一側(cè)，從連接部32的外表面向外側(cè)擴展地凸出的大致梯形狀的凸部51、和設(shè)在軸套部32b的前部，上下貫通連接部32，從軸套部32b的外周向外方向擴展的大致梯形狀的凹部52。
而且，在連接2個鏈節(jié)時，以使位于后方的鏈節(jié)20的連接部32的第1連接部32d與位于前方的鏈節(jié)20的傾斜面32c相對接的狀態(tài)，相互靠近2個鏈節(jié)20，將位于后方的鏈節(jié)20的第1連接部32d向上方彎曲一些，使位于前方的鏈節(jié)20的軸轂部32a及凸部51，其上表面不從第1連接部32d的上表面凸出地與位于后方的鏈節(jié)20的軸套部32b及凹部52相嵌合，如圖7所示，位于前方的鏈節(jié)20的軸轂部32a的外周面與位于后方的鏈節(jié)20的軸套部32b的內(nèi)周面大致相對接。
另外，在連接部32上，可自由拆裝地設(shè)有由大致矩形的板體構(gòu)成的罩60。罩60，在其內(nèi)表面60a上凸出形成有圓筒狀的軸部61，當該圓筒狀的軸部61安裝于連接部32的上述第2連接部32e上時、相對軸轂部32a的內(nèi)周面可滑動地嵌合。而且，通過使軸部61與軸轂部32a的內(nèi)周面相嵌合地將罩60安裝在連接部32上，而構(gòu)成軸承結(jié)構(gòu)。
這樣，在相連接的鏈節(jié)20之間，若受到外力、尤其沿左右方向作用的外力，則形成在位于前方的鏈節(jié)20的第2連接部32e上的軸轂部32a的外周面與形成在位于后方的鏈節(jié)20的第1連接部32d上的軸套部32b的內(nèi)周面相互滑動，另外，軸轂部32a的內(nèi)周面與罩60的軸部61的外周面相滑動，以使位于前后的2個鏈節(jié)20在水平面內(nèi)相互旋轉(zhuǎn)(彎曲)。
另外，蓋體40，是沿豎直方向配置的大致矩形的板體，與上述接合部33相對向，并其上下兩端可拆裝地接合于各連接部32的另一側(cè)面(在圖6中為右側(cè)面)上。
但是，構(gòu)成線纜保護件10的各鏈節(jié)20，例如，由在聚酰胺中添加玻璃纖維制成的樹脂等形成，若以不加油的狀態(tài)使用，則由于線纜保護件10反復彎曲動作，而在前后相連接的鏈節(jié)20間的連接部分，軸轂部32a與軸套部32b以及軸轂部32a與罩60的軸部61的滑動部分被摩損，并產(chǎn)生的樹脂粉(摩損粉)進入裝置內(nèi)部，例如，在電子器件安裝裝置的情況下，具有導致電子器件的動作不良或向基板的安裝不良等、成為裝置的動作不良的原因的問題。尤其，由于軸轂部32a與罩60的軸部61的滑動部的面壓高，所以產(chǎn)生許多摩擦粉。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮上述問題而做出的，其目的在于提供一種可緩和軸轂部與罩的軸部的滑動阻力、抑制摩損及摩損粉的產(chǎn)生、且維修性好的線纜保護件。
為了解決上述問題，本發(fā)明之一的線纜保護件，分別依次連接多個呈中空狀的單鏈節(jié)而構(gòu)成作為整體可彎曲的鏈狀，并在內(nèi)部容納線纜，其特征在于包括被形成在上述單鏈節(jié)的一方的連接部上，內(nèi)周面的至少局部呈圓弧狀、使軸線位于與上述彎曲方向相垂直的方向的軸套部；和被形成在上述單鏈節(jié)的另一方的連接部上，可滑動地嵌合在上述軸套部的內(nèi)周面的、至少局部呈圓環(huán)狀的軸轂部；和由具有潤滑性的材料制成，并可滑動地嵌合在上述軸轂部的內(nèi)周面的圓環(huán)狀的潤滑性部件；以及被安裝在上述單鏈節(jié)的軸套側(cè)，凸出設(shè)有可滑動地插入于上述潤滑性部件的內(nèi)周面的軸部的罩。
根據(jù)本發(fā)明之一所述的發(fā)明，在與軸套部相嵌合的軸轂部的內(nèi)徑中配置圓環(huán)狀的潤滑性部件，并在該潤滑性部件的內(nèi)徑中插入罩的軸部，通過安裝在軸轂部與軸部之間的潤滑性部件，而能夠構(gòu)成省去向滑動部位供給潤滑油的工夫的不加油軸承的結(jié)構(gòu)，可有效地抑制滑動部位的摩損及摩損粉的產(chǎn)生。
本發(fā)明之二所述的線纜保護件，在第1項所述的線纜保護件中，其特征在于以從上述軸套部的內(nèi)側(cè)向外側(cè)嵌合上述軸轂部。
根據(jù)本發(fā)明之二所述的發(fā)明，在連接2個鏈節(jié)時，可容易進行將軸轂部嵌入軸套部的作業(yè)，能夠提高作業(yè)性。
另外，本發(fā)明之三所述的線纜保護件，在第1項或第2項所述的線纜保護件中，其特征在于以至少覆蓋軸套部的方式形成上述罩。
根據(jù)本發(fā)明之三所述的發(fā)明，因為軸套部由通孔構(gòu)成，所以能夠防止灰塵或垃圾等從該通孔進入線纜保護件的中空狀的內(nèi)部。
另外，本發(fā)明之四所述的線纜保護件，在第1項或第3項所述的線纜保護件中，其特征在于與上述潤滑性部件相互滑動的上述軸轂部及上述軸部，由與上述潤滑性部件不相同的材料構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明之四所述的發(fā)明，通過由與潤滑性部件不相同的材料，使?jié)櫥圆考m度摩損，而可保證良好的潤滑狀態(tài)。
本發(fā)明之五所述的線纜保護件，在第1項至第4項任意一項所述的線纜保護件中，其特征在于上述潤滑性部件，由RBC(Rice BranCeramics)樹脂形成。
根據(jù)本發(fā)明之五所述的發(fā)明，因為將摩擦阻力低的RBC樹脂形成的潤滑性部件安裝在軸轂部與軸部之間，所以能夠制造出抑制滑動部分的摩損或摩損粉的產(chǎn)生的線纜保護件。


圖1是表示構(gòu)成本發(fā)明的線纜保護件的單鏈節(jié)之間的連接部的結(jié)構(gòu)的概略圖。
圖2是表示環(huán)部件的滑動面附近的結(jié)構(gòu)的模式圖。
圖3是表示耐摩實驗的實驗結(jié)果的曲線圖。
圖4是表示使用線纜保護件的電子器件安裝裝置的立體圖。
圖5是表示線纜保護件的局部的主要部分的立體圖。
圖6是表示鏈節(jié)的結(jié)構(gòu)的主要部分的立體圖。
圖7是表示使2個鏈節(jié)相連接的狀態(tài)的主要部分立體圖。
圖8是表示構(gòu)成現(xiàn)有的線纜保護件的單鏈節(jié)之間的連接部的結(jié)構(gòu)的概略圖。
圖中10-線纜保護件，20-鏈節(jié)(block)，30-鏈節(jié)主體，32-連接部件，32a-軸轂部(boss部)，32b-軸套部(bush部)，32c-傾斜面，32d-第1連接部，32e-第2連接部，33-接合部，35-被配合部，40-蓋體，50-限動機構(gòu)，51-凸部，52-凹部，60-罩，60a-內(nèi)表面，61-軸部，62-配合部，70-環(huán)部件。
具體實施例方式
參照附圖對本發(fā)明的線纜保護件的實施例進行說明。
本實施例的線纜保護件，與現(xiàn)有的線纜保護件相同，設(shè)有多個具有連接部件的中空狀的單鏈節(jié)，位于前后方的單鏈節(jié)的連接部件可相互滑動地進行連接，被構(gòu)成為可在該相連接的部分進行彎曲的鏈狀。在以下的說明中，對于與現(xiàn)有的線纜保護件相同構(gòu)成的部件省略或簡化其說明，另外，對于相同部分使用相同的符號進行說明。
本實施例的鏈節(jié)20，由一側(cè)面開口的截面大致コ字狀的鏈節(jié)主體30、和堵塞上述鏈節(jié)主體30的開口的蓋體40構(gòu)成，以使在組裝狀態(tài)截面大致呈方框狀。
上述鏈節(jié)主體30，例如，由在聚酰胺(尼龍)樹脂等中含有30重量％左右的作為增強材料的玻璃纖維的增強樹脂形成，并具有為鏈節(jié)主體30的上下相對向配置的大致橢圓狀的板體的2個連接部32、和接合在連接部32的一側(cè)面上的接合部33。
此外，所謂增強樹脂(Reinforced Plastics)，是含有作為增強材料的無機材料來提高強度及剛性的樹脂。作為該無機材料，例如，形成為纖維狀或球(beads)狀形成的玻璃或熔融二氧化硅等高硅質(zhì)材料、碳或碳化硅等的陶瓷材料、銅或不銹鋼等金屬材料及硼/鎢或硼/碳等復合材料。
在大致呈橢圓狀的各連接部32的連接方向的前方的一端部形成有第1連接部32d，在后方的另一端部形成有第2連接部32e。
在上述第2連接部32e的外表面，形成有使軸線位于與這些線纜保護件的彎曲方向相垂直的方向、且向外方凸出的大致圓筒狀的軸轂部32a。軸轂部32a的后部，被形成在從其呈大致圓筒狀的上面向連接部32的表面傾斜的傾斜面32c上。
另外，在上述第1連接部，軸線與彎曲方向相垂直、且上下貫通地形成有內(nèi)徑比軸轂部32a的外徑大一些的大致圓形的軸套部32b，軸轂部32a的厚度與軸套部32b的厚度大致相同。
這樣，通過在第2連接部32e的外表面上形成軸轂部32a，而當連接2個鏈節(jié)20時，容易進行向軸套部32b中嵌合軸轂部32a的作業(yè)。
并且，在鏈節(jié)20上設(shè)有限動機構(gòu)50。限動機構(gòu)50由形成在軸轂部32a上的梯形的凸部51和形成在軸套部32b上的梯形的凹部52構(gòu)成。而且，在前后連接相鄰接的1對鏈節(jié)20時，位于前方的鏈節(jié)20的凸部51處在位于后方的鏈節(jié)20的凹部52的內(nèi)部，隨著各鏈節(jié)20的旋轉(zhuǎn)動作，位于前方的鏈節(jié)20的凸部51，在位于后方的鏈節(jié)20的凹部52內(nèi)移動，并通過與該凹部52的內(nèi)側(cè)面相對接，以限制各鏈節(jié)20的旋轉(zhuǎn)。
另外，如圖1所示，本實施例的線纜保護件10，具有可在被形成為大致圓筒形的軸轂部32a的內(nèi)周面上自由滑動地與軸轂部32a相嵌合的圓環(huán)狀的潤滑性部件(環(huán)部件)70。
該環(huán)部件70，由具有潤滑性的材料構(gòu)成。
在此，對環(huán)部件70的材質(zhì)進行說明。
上述環(huán)部件70，由含有多孔碳材料(后述的RBC)粉末的熱塑性樹脂的潤滑性部件用組合物(RBC樹脂)形成。
另外，作為構(gòu)成潤滑性部件用組合物的熱塑性樹脂，可例示出聚縮醛(聚甲醛POM)、聚酰亞胺(PI)、聚酰胺(尼龍PA)、聚酰胺-亞胺(PAI)、聚醚-醚酮(PEEK)、聚碳酸酯(PC)、改性聚苯醚(PPO)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚砜(PSO)、聚醚砜(PES)、聚亞苯基硫醚(PPS)、多芳基化合物、聚醚亞胺(PEI)、聚乙基醚酮、熱塑性氟樹脂等。
在這些熱塑性樹脂中、因滑動性好而優(yōu)選聚縮醛(POM)、聚酰亞胺(PI)、聚酰胺(尼龍PA)、聚酰胺-亞胺(PAI)、聚醚-醚酮(PEEK)，特別是，聚縮醛(POM)由于作為金屬替代樹脂的廉價的通用工程塑料能夠穩(wěn)定供給，故價格便宜且容易穩(wěn)定供給的同時，可有效地進行基于注射成形的生產(chǎn)而最適合。其中，在作用于滑動部分的周面上的面壓小時，無需使用如上述聚縮醛(POM)那樣滑動性更好的材料，也可能使用例如聚丙烯或苯乙烯這種比聚縮醛(POM)在相同部件之間的摩擦系數(shù)高、滑動特性差的材料。
此外，在本實施例中，使用了聚縮醛(POM)。
另外，構(gòu)成潤滑性部件用組合物的多孔碳材料，通過對在米糠中混合酚醛樹脂的原料組合物以500℃以上的高溫進行燒成而形成，被稱為Rice Bran Ceramics(以下，稱為RBC)。
而且，原料組合物，通過燒成，而成為由酚醛樹脂的碳化物形成的玻璃態(tài)碳成分(玻璃態(tài)石墨)，并且形成有在玻璃態(tài)碳成分的殼中含有空隙的多孔的部位和沒有空隙的玻璃狀碳成分的微小致密的部位。
此外，作為RBC的原料組合物，除米糠外，也可單獨使用麩、稻谷殼、大豆殼等麩糠類、或組合使用米糠、麩、稻谷殼、大豆殼等麩糠類等。另外，除酚醛樹脂外，也可使用呋喃樹脂、三聚氰胺樹脂等熱固性樹脂。
在構(gòu)成本實施例的環(huán)部件70的潤滑性部件用組合物上，是把RBC作成粉末來使用。該RBC的粉末，通過將RBC由現(xiàn)有公知的粉碎機粉粹后、再利用篩分級等方法而容易得到。
此外，作為潤滑性部件用組合物的熱塑性樹脂與RBC粉末的混合量，最好是RBC粉末的含有量取10～500重量％程度、優(yōu)選30～50重量％程度，其余的為熱塑性樹脂。
換而言之，潤滑性部件用組合物，是由含有RBC粉末的熱塑性樹脂制成的，其熱塑性樹脂及RBC的粉末的比例相對它們的總重量，只要熱塑性樹脂為50～90重量％、RBC的粉末為10～50重量％的范圍即可，其中，優(yōu)選熱塑性樹脂為50～70重量％、RBC的粉末為30～50重量％的范圍。
若RBC粉末的含有量比該范圍少，則存在不能發(fā)揮RBC所具有的硬質(zhì)、降低無潤滑情況下的摩擦阻力的這種功能的傾向。在作為潤滑性部件70使用時，不能夠?qū)崿F(xiàn)滑動面的摩擦系數(shù)的降低或耐摩擦性的提高，并難以在無潤滑情況下長時間可靠防止滑動部位的摩損或燒接損傷。另外，若RBC粉末的含有量比該范圍多，則有難以在熱塑性樹脂中混合RBC粉末的傾向，并且有不能確保成形加工潤滑性部件用組合物時的成形加工所必需的流動性的傾向。
從而，通過將熱塑性樹脂的含有量取50～90重量％，將RBC粉末的含有量取10～50重量％，而不會損害成形加工潤滑性部件用組合物時的流動性，且能夠得到為了在無潤滑情況下長時間可靠地防止滑動部位的摩損或燒接損傷所必需的最佳的含有量。
尤其，若基于RBC是比較高價的材料等方面的考慮，則如上所述，將作為RBC的優(yōu)選含有量的30～50重量％中的最少的30重量％定為RBC的含有量、將比較廉價的材料的熱塑性樹脂的含有量取約70％的配合比率從抑制環(huán)部件70的制造成本上看最佳。
另外，作為RBC粉末的粒徑，最好取2～100μm。若該RBC粉末的粒徑不足2μm，則有粉末易產(chǎn)生凝聚的傾向。另外，若該RBC粉末的粒徑不足100μm，則有難以將RBC粉末混入熱塑性樹脂中，并且不能確保成形加工潤滑性部件用組合物時的成形加工所必需的流動性的傾向。
從而，通過將RBC的粒徑定為2～100μm，而不會損害成形加工潤滑性部件用組合物時的流動性，且能夠得到為了在無潤滑情況下長時間可靠地防止滑動部位的摩損或燒接損傷所必需的最佳的粒度。
此外，在RBC粉末中也可浸漬氟系樹脂的溶液。而且，因為若采用這樣的構(gòu)成，則可使RBC粉末中保持氟系樹脂，所以能夠進一步實現(xiàn)由該潤滑性部件用組合物制成的環(huán)部件70的低摩擦化。即，能夠長時間保持滑動面的低摩擦化。另外，在RBC粉末中高效地浸漬氟系樹脂的溶液時最好在減壓情況下進行。
并且，取代氟系樹脂，也可以使用氟潤滑油等的具有耐熱性的潤滑部件。這樣的潤滑部件的耐熱性，只要能夠防止?jié)櫥考芍圃旃ば蛑械臒崃繐]發(fā)成為氣體即可。即，在使?jié)櫥圆考媒M合物成為顆粒時、及成形加工顆粒成形為潤滑性部件時，因為例如將潤滑性部件用組合物加熱到190℃左右就呈流動化，所以耐得住這時的溫度是尤為重要的。
另外，作為潤滑性部件用組合物，也可以在不影響功能的范圍內(nèi)添加黑色顏料等各種混合材料。
并且，作為潤滑性部件，也可以使用上述RBC樹脂以外的樹脂。即，在環(huán)部件70、與軸部61或軸轂部32a的面壓小時，也可單獨使用滑動性好、尼龍、四氟乙烯、聚縮醛等樹脂。另外，如果增強承受面壓能力，則也可取代RBC而混入氧化鋁等的陶瓷。但是，為了兼顧耐摩擦性變好和增強承受面壓能力，則RBC樹脂為最佳。
接著，對作為由上述構(gòu)成的潤滑性部件的環(huán)部件70的作用進行說明。
圖2，是表示環(huán)部件70的滑動面附近的結(jié)構(gòu)的模式圖，構(gòu)成該環(huán)部件70的潤滑性部件，在聚縮醛的樹脂70a中，分散有最大被形成100μm的玻璃態(tài)石墨的比較大的多孔的部位70b和最小形成為2μm的玻璃狀石墨的微小致密的部位70c，并這些部位70b、70c的一部分露出至滑動面70d。
即，滑動面70d變成由聚縮醛樹脂70a、分散到該聚縮醛中的玻璃態(tài)石墨的多孔的部位70b及由玻璃態(tài)石墨形成的微小致密的部位70c構(gòu)成。
從而，環(huán)部件70的至少滑動面70a，綜合具有聚縮醛所具有的拉伸強度或彎曲強度等優(yōu)越的機械強度、聚縮醛所具有的優(yōu)越的滑動摩擦性、和由RBC所具有的硬度產(chǎn)生的優(yōu)越的耐摩損性及由自身的潤滑性產(chǎn)生的低摩擦系數(shù)。
這樣，在由潤滑性部件制成的環(huán)部件70上，由于可綜合具有低摩擦系數(shù)及對于負荷變動的摩擦系數(shù)的變動小的功能、和作為金屬替代樹脂的優(yōu)越的機械強度，故能夠在無潤滑情況下長時間確實防止與該環(huán)部件70相滑動的上述軸轂部32a、或與軸部61的滑動部位的摩損或損傷。這時，通過由與上述環(huán)部件70不同的材料構(gòu)成與上述環(huán)部件70相互滑動的上述軸轂部32a及上述軸部61，而可以使?jié)櫥圆考m度摩損保證良好的潤滑狀態(tài)。
進而，構(gòu)成環(huán)部件70的潤滑性部件，由含有RBC粉末的聚縮醛形成，故在成形加工后，可進行流動，因此，能夠容易得到任意的形狀的部件。并且，因為通過對成形后的制品進行再加熱可以再次成為流動化狀態(tài)，所以可容易作為潤滑性部件的材料進行再利用。即，容易進行再循環(huán)。
并且，使用聚縮醛作為構(gòu)成潤滑性部件用組合物的一部分的熱塑性樹脂，聚縮醛，由于作為金屬替代樹脂的廉價的通用工程塑料可穩(wěn)定供給，故能夠進一步可靠地實現(xiàn)低價格化。
進而，由玻璃態(tài)碳(石墨)來形成構(gòu)成潤滑性部件用組合物一部分的RBC粉末，故能夠提高由潤滑性部件用組合物形成的環(huán)部件70的整體的熱傳導率。而且，通過提高環(huán)部件70的熱傳導率，而可減少滑動時的環(huán)部件70的發(fā)熱及積蓄熱。即，能夠容易改善作為樹脂的缺點的熱傳導系數(shù)差。
在此，返回到線纜保護件10的構(gòu)成的說明。
在連接部32上可自由拆裝地安裝有至少覆蓋軸套部32b的罩60。罩60，是沿豎直方向配置的大致矩形的板體。至少結(jié)構(gòu)上覆蓋軸套部32b是由于因上述軸套部32b由通孔構(gòu)成而防止灰塵或垃圾等從該通孔進入線纜保護件的中空狀的內(nèi)部。另外，如果覆蓋軸套部32d，則在軸套部32d中嵌合軸轂部32e時，也必須為了覆蓋其上部而配置罩60。在該罩60上形成有如圖1所示的一對配合部62、62，另一方面，在鏈節(jié)主體30(連接部32)上形成有得以配合各配合部62的一對被配合部35、35。因此，通過在該被配合部35、35上配合配合部62、62，而能將罩60安裝在鏈節(jié)主體30(連接部32)上。
在本實施例中，覆蓋形成有上述軸套部32d的第1連接部32d的上部與第2連接部32e的上部、即覆蓋連接部分的上部整個面，且在與連接部32的上表面設(shè)有段差形成的第1連接部32d(一方的連接部)及第2連接部32e(另一方的連接部)的部分，與這些鏈節(jié)20的上表面大致在同一面上。
另外，罩60，在其內(nèi)表面60a上凸出形成有在被安裝到連接部32的上述第2連接部32e上時可滑動地插入與上述軸轂部32a的內(nèi)徑相嵌合的環(huán)部件70的內(nèi)周面的圓筒狀的軸部61。而且，通過使軸部61嵌合在環(huán)部件70的內(nèi)周面處來將罩60安裝在連接部32上，而構(gòu)成軸承結(jié)構(gòu)。
這樣在被連接的鏈節(jié)20之間，若受到外力、尤其受到沿左右方向作用的外力，則位于前方的鏈節(jié)20的軸轂部32a的外周面與位于后方的鏈節(jié)20的軸套部32b的內(nèi)周面相互滑動，前后2個鏈節(jié)20在水平面內(nèi)相互旋轉(zhuǎn)(彎曲)，另外，此時，軸轂部32a的內(nèi)周面與環(huán)部件70的外周面相滑動，并且環(huán)部件70的內(nèi)周面與罩60的軸部61的外周面相滑動。
而且，在本實施例中，這時，由混合有RBC的POM制成的環(huán)部件70具有上述的低摩擦特性、耐摩擦性，發(fā)揮不加油軸承的功效，并可減小軸轂部32a的內(nèi)周面與環(huán)部件70的外周面、環(huán)部件70的內(nèi)周面與罩部件60的軸部61的外周面之間的滑動阻力。因而，該滑動部分的滑動變得順滑，提高線纜保護件的使用感。
另外，環(huán)部件70，通過以自由狀態(tài)嵌合在軸轂部32a的內(nèi)側(cè)，而若在環(huán)部件70的內(nèi)周面與上述軸部61的外周面之間、或環(huán)部件70的外周面與軸轂部32a的內(nèi)周面之間的任意位置滑動阻力提高，則在阻力少的一邊進行滑動。因而，可抑制僅一邊的摩損加快。
另外，蓋體40，是沿豎直方向配置的大致矩形的板體，與接合部33相對向，可拆裝地接合在各連接部32的另一側(cè)面，堵塞鏈節(jié)主體30的一部分開口，以使線纜保護件10內(nèi)的線纜5不露出到外部。
這樣，本實施例的線纜保護件，在前后2個鏈節(jié)的連接部，通過在軸轂部32a的內(nèi)徑上安裝環(huán)部件70，而使由含有30重量％的玻璃纖維的聚酰胺樹脂形成的軸轂部32a不直接與軸部61相對接。從而，可有效地抑制滑動部位的摩損及摩損粉的產(chǎn)生，另外，能夠節(jié)省向滑動部位加潤滑油的工夫。
另外，因為可有效地抑制滑動部位的摩損及摩損粉的產(chǎn)生，所以使線纜保護件10順滑地進行動作，另外，又可延長線纜保護件10的商品壽命，另外能夠防止由于摩損粉產(chǎn)生的各種不良現(xiàn)象。
對于該摩損，根據(jù)以9kg·f的負荷按壓尼龍制支承部件及與本實施例相同成分的RBC樹脂制的棒體時的實驗，如圖3所示，在按壓尼龍制的棒體時產(chǎn)生大的摩損，但在按壓RBC樹脂制的棒體時，即使經(jīng)過10小時在棒體上也只產(chǎn)生180μm程度的小的摩損。
并且，通過以自由狀態(tài)將環(huán)部件70嵌合配置在軸轂部32a的內(nèi)徑處，而因為在環(huán)部件70產(chǎn)生摩損的情況等必要時，取下罩60，易于僅更換該環(huán)部件70，所以維修性也變好。
(發(fā)明的效果)如上所述，根據(jù)本發(fā)明之一，在與軸套部相嵌合的軸轂部的內(nèi)徑中配置圓環(huán)狀的潤滑性部件，并在該潤滑性部件的內(nèi)徑中插入罩的軸部，通過安裝在軸轂部與軸部之間的潤滑性部件，而能夠構(gòu)成省去向滑動部位供給潤滑油的工夫的不加油軸承的結(jié)構(gòu)，能夠有效地抑制滑動部位的摩損及摩損粉的產(chǎn)生。另外，通過在軸轂部的內(nèi)徑中配置環(huán)狀的潤滑性部件，而可容易進行潤滑性部件的交換作業(yè)，維修性變好。
另外，根據(jù)本發(fā)明之二，在連接2個鏈節(jié)時，可容易進行將軸轂部嵌入軸套部的作業(yè)，能夠提高作業(yè)。
并且，根據(jù)本發(fā)明之三，因為軸套部由通孔構(gòu)成，故能夠防止灰塵或垃圾等從該通孔進入線纜保護件的中空狀的內(nèi)部。
而且，根據(jù)本發(fā)明之四，通過由與潤滑性部件不相同的材料構(gòu)成的、與上述潤滑性部件相互滑動的上述軸轂部及上述軸部，使?jié)櫥圆考m度摩損，而可保證良好的潤滑狀態(tài)。
進而，根據(jù)本發(fā)明之五，因為將摩擦阻力低的RBC樹脂形成的潤滑性部件安裝在軸轂部與軸部之間，所以能夠制造出抑制滑動部分的摩損或摩損粉的產(chǎn)生的線纜保護件。
權(quán)利要求
1.一種線纜保護件，分別依次連接多個呈中空狀的單鏈節(jié)而構(gòu)成作為整體可彎曲的鏈狀，并在內(nèi)部容納線纜，其特征在于包括被形成在所述單鏈節(jié)的一方的連接部上，內(nèi)周面的至少局部呈圓弧狀、且使軸線位于與所述彎曲方向相垂直的方向的軸套部，和被形成在所述單鏈節(jié)的另一方的連接部上，可滑動地嵌合在所述軸套部的內(nèi)周面的、至少局部呈圓環(huán)狀的軸轂部，和由具有潤滑性的材料制成，并可滑動地嵌合在所述軸轂部的內(nèi)周面的圓環(huán)狀的潤滑性部件，和被安裝在所述單鏈節(jié)的軸套部側(cè)，凸出設(shè)有可滑動地插入所述潤滑性部件內(nèi)周面的軸部的罩。
2.如權(quán)利要求1所述的線纜保護件，其特征在于以從所述軸套部的內(nèi)側(cè)向外側(cè)嵌合所述軸轂部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的線纜保護件，其特征在于以至少覆蓋軸套部的方式形成所述罩。
4.如權(quán)利要求1～3中任意一項所述的線纜保護件，其特征在于與所述潤滑性部件相互滑動的所述軸轂部及所述軸部，由與所述潤滑性部件不相同的材料構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求1～4中任意一項所述的線纜保護件，其特征在于所述潤滑性部件，由RBC樹脂形成。
全文摘要
一種線纜保護件，在分別依次連接多個呈中空狀的單鏈節(jié)而構(gòu)成作為整體可彎曲的鏈狀，并在內(nèi)部容納線纜的線纜保護件中，包括被形成在上述單鏈節(jié)的一方的連接部上，內(nèi)周面的至少局部呈圓弧狀、軸線位于與該線纜保護件的彎曲方向相垂直的方向的軸套部，和被形成在上述單鏈節(jié)的另一方的連接部上，并可滑動地嵌合在所述軸套部的內(nèi)周面的、至少局部呈圓環(huán)狀的軸轂部，和由具有潤滑性的材料制成，并可滑動地嵌合在所述軸轂部的內(nèi)周面的圓環(huán)狀的潤滑性部件，和被安裝在所述單鏈節(jié)上，并凸出設(shè)有可滑動地插入上述潤滑性部件的內(nèi)周面的軸部的罩。這種線纜保護件，可緩和軸轂部與罩的軸部的滑動阻力、抑制磨損及磨損粉的產(chǎn)生、且維修性好。
文檔編號H02G11/00GK1601839SQ03159748
公開日2005年3月30日 申請日期2003年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月24日
發(fā)明者篠崎雅則 申請人:重機公司