帶線纜的護(hù)面、帶線纜的護(hù)面的制造方法、安裝部件以及帶安裝部件的線纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及帶線纜的護(hù)面、帶線纜的護(hù)面的制造方法、安裝部件以及帶安裝部件的線纜。
【背景技術(shù)】
[0002]在機動車的內(nèi)部布設(shè)有將電子設(shè)備彼此連接的束線。作為該束線，有在比車內(nèi)的地板護(hù)面(floor carpet)靠下方布設(shè)的例子(例如專利文獻(xiàn)I)。在專利文獻(xiàn)I中束線在地板護(hù)面和在其下方設(shè)置的下邊梁之間布設(shè)。
[0003]并且在專利文獻(xiàn)I中，下邊梁(rocker panel)、地板護(hù)面以及束線通過護(hù)面緊固件而相互固定。在該護(hù)面緊固件上形成有線束保持部、卡定突起以及插入部。
[0004]線束保持部具有與所謂聯(lián)接帶同樣的構(gòu)造，卷繞成束線并保持它。插入部插入于在下邊梁形成的安裝孔而卡定。在卡定突起上沿突起方向形成有多個卡定凸緣，該卡定凸緣相對于在護(hù)面形成的卡定孔可撓變形并插入，并通過恢復(fù)力返回到原來的形狀，在一個卡定凸緣卡定突起卡定于卡定孔。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:特開2011-213172號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明所要解決的課題
[0009]可是，作為具有撓性的部件，樹脂被廣泛地使用。并且，作為具有這樣的撓性的樹月旨，能夠使用塑料等的相對較硬的材料。因此，在專利文獻(xiàn)I中作為護(hù)面緊固件如果采用這樣的樹脂，則通過該護(hù)面緊固件與其他部件碰撞而招致噪音。尤其是，由于在車體的下部易于傳遞隨著路面的凹凸的振動，因而易于產(chǎn)生噪音。并且與相對較硬的樹脂的碰撞招致緊固件和其他部件的磨損。
[0010]因此，本發(fā)明的目的在于提供能夠抑制噪音以及磨損的帶線纜的護(hù)面。
[0011]用于解決課題的技術(shù)方案
[0012]本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第一實施方式具備:護(hù)面，在車內(nèi)的地板上設(shè)置；線纜，在與所述車內(nèi)相反一側(cè)沿所述護(hù)面布設(shè)；以及安裝部件，通過對無紡布進(jìn)行熱壓而成型為包含凹部和一對翼部的形狀，且所述一對翼部在夾持所述線纜的中心軸的位置分別固定于所述護(hù)面，所述凹部與所述一對翼部一體地連結(jié)，并從與所述護(hù)面相反一側(cè)覆蓋所述線纜。
[0013]本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第二實施方式為涉及第一實施方式的帶線纜的護(hù)面，在所述護(hù)面在夾持所述線纜的所述中心軸的位置形成有貫通孔，所述凹部的兩端部分別貫通所述一對貫通孔，在所述車內(nèi)側(cè)分別與所述一對翼部連結(jié)，所述一對翼部在所述車內(nèi)側(cè)固定于所述護(hù)面。
[0014]本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第三實施方式為涉及第一實施方式的帶線纜的護(hù)面，所述一對翼部在與所述車內(nèi)相反一側(cè)固定于所述護(hù)面。
[0015]本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第四實施方式為涉及從第一到第三中的任一個實施方式的帶線纜的護(hù)面，所述無紡布具有多個基本纖維和將所述基本纖維彼此固定的熱塑性的粘結(jié)樹脂，所述一對翼部經(jīng)由所述粘結(jié)樹脂固定于所述護(hù)面。
[0016]本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第五實施方式為涉及第四實施方式的帶線纜的護(hù)面，所述護(hù)面包含熱塑性的第二粘結(jié)樹脂，所述一對翼部通過所述粘結(jié)樹脂和所述第二粘結(jié)樹脂而固定于所述護(hù)面。
[0017]本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第六實施方式為涉及第四或第五的實施方式的帶線纜的護(hù)面，所述一對翼部通過超聲波熔敷而固定于所述護(hù)面。
[0018]本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的制造方法為制造涉及從第一到第六中的任一個實施方式的帶線纜的護(hù)面的方法，并具備:所述凹部以覆蓋所述線纜的狀態(tài)將所述線纜臨時固定于所述安裝部件的第一步驟；以及在執(zhí)行所述第一步驟后，將所述一對翼部固定于所述護(hù)面的第二步驟。
[0019]本發(fā)明涉及的安裝部件為能夠相對于在車內(nèi)的地板上設(shè)置的護(hù)面從與所述車內(nèi)相反一側(cè)安裝線纜的安裝部件，具有通過對無紡布進(jìn)行熱壓而成型的包含凹部和一對翼部的形狀，所述一對翼部能夠在夾持所述線纜的中心軸的位置分別固定于所述護(hù)面，所述凹部與所述一對翼部一體地連結(jié)，并從與所述護(hù)面相反一側(cè)覆蓋所述線纜。
[0020]本發(fā)明涉及的帶安裝部件的線纜為能夠相對于在車內(nèi)的地板上設(shè)置的護(hù)面從與所述車內(nèi)相反一側(cè)安裝的帶安裝部件的線纜，并具備線纜和臨時固定于所述線纜的安裝部件，所述安裝部件具有通過對無紡布進(jìn)行熱壓而成型的包含凹部和一對翼部的形狀，所述一對翼部能夠在夾持所述線纜的中心軸的位置分別固定于所述護(hù)面，所述凹部與所述一對翼部一體地連結(jié)，并從與所述護(hù)面相反一側(cè)覆蓋所述線纜。
[0021]發(fā)明效果
[0022]根據(jù)本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第一實施方式、安裝部件以及帶安裝部件的線纜，使用安裝部件在護(hù)面上安裝有線纜。車體的下部為易于傳遞由于路面的凹凸而引起的振動，但由于安裝部件由無紡布而形成，因而即使由于該振動安裝部件與其他部件碰撞也難以形成噪音。并且由于振動也易于吸收因而也難以將振動傳遞到車內(nèi)。此外也難以招致安裝部件與其他部件的磨損。另外無紡布自身也具有耐磨損性。
[0023]根據(jù)本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第二實施方式，由于安裝部件在與線纜相反一側(cè)固定于護(hù)面，因而能夠?qū)惭b部件更牢固地固定于護(hù)面。
[0024]根據(jù)本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第三實施方式，由于安裝部件不需要相對于護(hù)面存在于車內(nèi)側(cè)，因而不會損害美觀。
[0025]根據(jù)本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第四實施方式，與另行用粘結(jié)劑固定翼部和護(hù)面的情況相比，能夠降低制造成本。
[0026]根據(jù)本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第五實施方式，不僅使用翼部的粘結(jié)樹脂，還使用護(hù)面的第二粘結(jié)樹脂。因此，在粘結(jié)時，即使粘結(jié)樹脂不滲入護(hù)面，也能夠通過混合粘結(jié)樹脂和第二粘結(jié)樹脂而固定。因此，能夠縮短固定所需要的時間。
[0027]根據(jù)本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的第六實施方式，在熔敷循環(huán)較短且功耗也較小等點上是有利的。
[0028]根據(jù)本發(fā)明涉及的帶線纜的護(hù)面的制造方法，由于通過臨時固定，能夠一體地處理線纜和安裝部件，因而第二步驟較容易。
【附圖說明】
[0029]圖1為示意地示出束線的布設(shè)狀況的一例的圖。
[0030]圖2為示出束線的安裝構(gòu)造的概念性的一例的立體圖。
[0031]圖3為示出束線的安裝構(gòu)造的概念性的一例的剖視圖。
[0032]圖4為示出束線的安裝構(gòu)造的概念性的一例的俯視圖。
[0033]圖5為示出束線的安裝構(gòu)造的概念性的一例的俯視圖。
[0034]圖6為示出束線的安裝構(gòu)造的概念性的一例的剖視圖。
[0035]圖7為示出束線的安裝構(gòu)造的概念性的一例的俯視圖。
[0036]圖8為示出安裝部件彈性變形的樣態(tài)的概念性的剖視圖。
【具體實施方式】
[0037]第一的實施方式
[0038]<束線的布設(shè)狀況>
[0039]圖1示意地示出機動車中的束線的布設(shè)狀況的一例。在圖1中，以大致長方形的方式示意地示出從垂直上方觀察的機動車I的外形，并且用虛線示出機動車I的輪胎。在圖1的例示中機動車I向紙面上方前進(jìn)，向紙面下方后退。另外在圖1的例示中，示出有束線10和固定該束線10的安裝部件20，對于在機動車I設(shè)置的其他結(jié)構(gòu)要素由于與本申請的本質(zhì)不同，因而省略圖示。
[0040]束線10形成為例如捆束有多個電線。束線10將在機動車I中設(shè)置的電子設(shè)備彼此(未圖示)連接，并在機動車I的內(nèi)部適當(dāng)?shù)夭荚O(shè)。在圖1的例示中，束線10適當(dāng)?shù)胤种?合流，例如在前部座位側(cè)沿車寬方向延伸，并且在其車寬方向中的兩側(cè)以及中央向車長方向的后方側(cè)(后部座位側(cè))延伸。束線10例如在一端側(cè)與在前部座位側(cè)設(shè)置的電子設(shè)備(未圖示)連接，并且在另一端側(cè)與其他電子設(shè)備(例如門鎖、門把手等，未圖示)連接。
[0041]這些束線10以從車內(nèi)無法目視確認(rèn)的方式在機動車I的內(nèi)部布設(shè)，例如在地板下方布設(shè)。即，在機動車I的車身地板面(板)設(shè)置有地板護(hù)面(floor carpet)(未圖示)，束線10相對于該地板護(hù)面在與車內(nèi)相反一側(cè)(即垂直下方側(cè))設(shè)置。地板護(hù)面能夠采用由例如纖維狀的物質(zhì)、或者橡膠或氯乙烯等的高分子材料形成的物質(zhì)。
[0042]在本實施方式中，束線10在適當(dāng)?shù)奈恢猛ㄟ^安裝部件20固定于地板護(hù)面。以下，對束線10的安裝構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0043]<束線的安裝構(gòu)造>
[0044]圖2為示出束線10的安裝構(gòu)造的概念性的一例的立體圖，并且為從垂直下方側(cè)(即地板下側(cè))觀察束線10以及安裝部件20的圖。因此，在圖2中紙面下側(cè)為車內(nèi)側(cè)。圖3為示出與束線10的長度方向垂直的剖面中的安裝構(gòu)造的概念性的一例的剖視圖，圖4為示出從垂直下方觀察的安裝構(gòu)造的概念性的一例的俯視圖。
[0045]束線10形成為多個電線捆束，圖2?4中，用圓柱示意地示出該束線10