專利名稱：?jiǎn)稳~輪電渦流減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速制動(dòng)機(jī)，特別是一種單葉輪電渦流減速機(jī)。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題是由如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
一種單葉輪電渦流減速機(jī)，其特征是有一定子和一轉(zhuǎn)子，該定子是由多個(gè)沿圓周分布的平行于傳動(dòng)軸的一一相對(duì)的電磁鐵所組成，且所有電磁鐵的磁力線方向相同；于一一相對(duì)的電磁鐵之間設(shè)有一圓盤形轉(zhuǎn)子，且該圓盤形轉(zhuǎn)子的中心設(shè)有與汽車變速箱的傳動(dòng)軸相固接的軸套。
除上述必要技術(shù)特征外，在具體實(shí)施過程中，還可補(bǔ)充如下技術(shù)內(nèi)容上述圓盤形轉(zhuǎn)子是單葉渦輪。
上述定子的多個(gè)一一相對(duì)的電磁鐵是分別固定于支架和蓋板上，該支架是一具中心通孔的圓盤并于圓盤的周緣垂直設(shè)有多個(gè)支臂，該蓋板用螺釘螺固于支臂上，支架的中心通孔的四周還布設(shè)有與汽車變速箱殼體固接的通孔。
該一一相對(duì)的電磁鐵是8對(duì)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、用途廣泛適用于各種型號(hào)、類別的客載重型汽車。
2、電磁力大、電磁轉(zhuǎn)矩大、減速快、制動(dòng)性乎穩(wěn)，尤其是適應(yīng)于惡劣天氣、山區(qū)、雪地行駛、高速行駛、減速效果顯著，下坡減速不甩尾、安全。
3、消除了蹄片制動(dòng)系統(tǒng)剎車時(shí)引起的制動(dòng)鼓溫升高、制動(dòng)效果差，或失靈，延長(zhǎng)了輪胎使用壽命。
4、手操、腳踏電動(dòng)調(diào)節(jié)減速簡(jiǎn)單、方便。
5、結(jié)構(gòu)緊湊、合理。
6、經(jīng)久耐用、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明
圖2是本實(shí)用新型的具體實(shí)施圖。
在圖2所示具體實(shí)施例中，上述圓盤形轉(zhuǎn)子2是單葉渦輪，在旋轉(zhuǎn)過程中能將空氣從中心吸入，由輪周排出，起到散熱冷卻的效果。上述定子的多個(gè)一一相對(duì)的電磁鐵11中的是分別固定于支架12和蓋板13上，該支架12是一具中心通孔123的圓盤121并于圓盤的周緣垂直設(shè)有多個(gè)支臂122，上述電磁鐵11中的一半電磁鐵111均勻分布固定于圓盤121的適當(dāng)直徑的圓周上；該蓋板13也是一中心具有通孔131的圓盤，上述電磁鐵11中的另一半電磁鐵112也均勻分布固定于蓋板13的相同直徑的圓周上。裝有電磁鐵112的蓋板13用螺釘螺固于支架12的支臂122上，并使電磁鐵111與電磁鐵112一一相對(duì)。上述一一相對(duì)的電磁鐵11的數(shù)量可視實(shí)際需要而定，具體數(shù)量可以是3、4、5、6、7、8、9、10。。。等，在本實(shí)施例中，上述一一相對(duì)的電磁鐵是8對(duì)。支架12的中心通孔123的四周還布設(shè)有通孔124。通過該通孔124固接一法蘭盤6，法蘭盤6的中心具有一大于變速箱傳動(dòng)軸3外徑的通孔61。使用時(shí)，先將裝有電磁鐵111的定子1的支架12以法蘭盤6的中心通孔61滑套于變速箱傳動(dòng)軸3上，并通過法蘭盤6將定子1的支架12固定于變速箱殼體5或后橋上；然后，將轉(zhuǎn)子2通過軸套4固定于變速箱的輸出傳動(dòng)軸3上；再將裝有電磁鐵112的蓋板13用螺釘螺固于支架12的支臂122上，并使電磁鐵111與電磁鐵112一一相對(duì)；最后在輸出傳動(dòng)軸3上連接萬向節(jié)傳動(dòng)軸7。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，在電磁鐵的線圈中通入電流，在一一相對(duì)的電磁鐵111與電磁鐵112中產(chǎn)生方向一致的磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子2金屬圓盤在傳動(dòng)軸3的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)切割磁力線，產(chǎn)生電渦流，該電渦流將產(chǎn)生阻止轉(zhuǎn)子2旋轉(zhuǎn)的切向制動(dòng)力，從而達(dá)到減速制動(dòng)的效果。且切向制動(dòng)力是隨著通入電磁鐵線圈中的安匝數(shù)的增加，而增大。當(dāng)車速減低到需要的低速時(shí)，再用蹄片式制動(dòng)器即可進(jìn)行緊急剎車。
該制動(dòng)技術(shù)可與汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)相聯(lián)系的接口，如ABS、ASR、EBV等結(jié)合，使電渦流減速機(jī)成為主動(dòng)、安全、穩(wěn)定控制系統(tǒng)一部分。
本實(shí)用新型的單葉輪式電渦流減速機(jī)適用于中型、輕型汽車(含客、貨車)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，尤其適用汽車高速行駛中的減速制動(dòng)。該系統(tǒng)是行車制動(dòng)系統(tǒng)(腳剎)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)(手剎)之外的另一套制動(dòng)系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種單葉輪電渦流減速機(jī)，其特征是有一定子和一轉(zhuǎn)子，該定子是由多個(gè)沿圓周分布的平行于傳動(dòng)軸的一一相對(duì)的電磁鐵所組成，且所有電磁鐵的磁力線方向相同；于一一相對(duì)的電磁鐵之間設(shè)有一圓盤形轉(zhuǎn)子，且該圓盤形轉(zhuǎn)子的中心設(shè)有與汽車變速箱的傳動(dòng)軸相固接的軸套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的單葉輪電渦流減速機(jī)，其特征是上述圓盤形轉(zhuǎn)子是單葉渦輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的單葉輪電渦流減速機(jī)，其特征是上述定子的多個(gè)一一相對(duì)的電磁鐵是分別固定于支架和蓋板上，該支架是一具中心通孔的圓盤并于圓盤的周緣垂直設(shè)有多個(gè)支臂，該蓋板用螺釘螺固于支臂上，支架的中心通孔的四周還布設(shè)有與汽車變速箱殼體固接的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所說的單葉輪電渦流減速機(jī)，其特征是該一一相對(duì)的電磁鐵是8對(duì)。
專利摘要一種單葉輪電渦流減速機(jī),其特征是:有一定子和一轉(zhuǎn)子,該定子是由多個(gè)沿圓周分布的平行于傳動(dòng)軸的一一相對(duì)的電磁鐵所組成,且所有電磁鐵的磁力線方向相同;于一一相對(duì)的電磁鐵之間設(shè)有一圓盤形轉(zhuǎn)子,且該圓盤形轉(zhuǎn)子的中心設(shè)有與汽車變速箱的傳動(dòng)軸相固接的軸套。優(yōu)點(diǎn)是:用途廣泛適用于各種型號(hào)、類別的客載重型汽車;電磁力大、電磁轉(zhuǎn)矩大、減速快、制動(dòng)性乎穩(wěn),尤其是適應(yīng)于惡劣天氣、山區(qū)、雪地行駛、高速行駛、減速效果顯著,下坡減速不甩尾、安全;消除了蹄片制動(dòng)系統(tǒng)剎車時(shí)引起的制動(dòng)鼓溫升高、制動(dòng)效果差,或失靈,延長(zhǎng)了輪胎使用壽命;手操、腳踏電動(dòng)調(diào)節(jié)變速簡(jiǎn)單、方便。結(jié)構(gòu)緊湊、合理;經(jīng)久耐用、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠。
文檔編號(hào)H02K49/00GK2504819SQ01267230
公開日2002年8月7日 申請(qǐng)日期2001年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月24日
發(fā)明者陳錦權(quán), 周竹軒, 劉承榮 申請(qǐng)人:豐達(dá)貿(mào)易公司