專利名稱：射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電氣自動控制技術(shù)領(lǐng)域，一種射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置。
目前，隧道營運(yùn)射流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行不能滿足隧道消防的要求，關(guān)鍵在于射流風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)行情況下，不能做到當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)害情況時(比如火災(zāi))立即反轉(zhuǎn)，達(dá)到反向送風(fēng)，排出隧道內(nèi)煙霧，減輕災(zāi)害對洞中人員的傷害，有利于對災(zāi)害控制的目的。如果此時強(qiáng)行加上反轉(zhuǎn)工作電壓使射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，則會因起動電流過大而引起跳閘停電，甚至損壞射流風(fēng)機(jī)電機(jī)、葉片，其結(jié)果更不利于事故的處理；如果此時等待射流風(fēng)機(jī)自然停止然后再行反轉(zhuǎn)送風(fēng)(8～10分鐘)，必然是延誤時間，災(zāi)害有可能擴(kuò)大和蔓延，造成更大的損失。射流風(fēng)機(jī)一般都懸掛安裝于隧道內(nèi)洞頂上，相距數(shù)十米一組，而且距洞口有幾百米遠(yuǎn)，因此，也無法采用機(jī)械方式的制動裝置。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置，使風(fēng)機(jī)在遇到緊急情況下，使風(fēng)機(jī)迅速克服在啟動反轉(zhuǎn)情況下的正轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的慣性，迅速轉(zhuǎn)向反向運(yùn)轉(zhuǎn)，排除引發(fā)事故的各種隱患。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案所述射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置，具有由按鈕ISB、2SB，交流接觸器1KM組成的正轉(zhuǎn)控制電路；由熔斷器2FU和中間繼電器1K組成的與三相電源W11、W12、W13連接的缺相保護(hù)電路；其還設(shè)置有由按鈕開關(guān)3SB、4SB，交流接觸器2KM、3KM和速度繼電器SDJ及觸點(diǎn)SD組成的制動控制電路，給以電機(jī)接通克服正轉(zhuǎn)慣性的控制電壓；還設(shè)有當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速接近零時啟動由中間繼電器2K和反轉(zhuǎn)控制交流接觸器4KM組成的反轉(zhuǎn)控制電路。
所述射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置的正轉(zhuǎn)控制電路由按鈕1SB、2SB，交流接觸器1KM組成；按下起動按鈕1SB，交流接觸器1KM線圈得電吸合，輔助觸點(diǎn)1KM接通自保，其主觸點(diǎn)接通；在1KM線圈控制回路中，串接有制動控制交流接觸器2KM、反轉(zhuǎn)控制交流接觸器4KM的常閉觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)邏輯互鎖，保證電機(jī)工作狀態(tài)的唯一性；另外還串接有主回路熱繼電器FS的常閉觸點(diǎn)，當(dāng)電機(jī)的工作電流超過整定的電流時，這個常閉觸點(diǎn)將打開，從而使1KM線圈失電，主觸點(diǎn)斷開，切斷電機(jī)電源，保護(hù)電機(jī)不被損壞，起到過流保護(hù)作用。
所述射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置的缺相保護(hù)電路，由熔斷器2FU和中間繼電器1K組成；合閘空氣開關(guān)QF，若缺相W11，雖W12和W13使中間繼電器1K得電吸合，其常開觸點(diǎn)接通，但因W11無電壓，整個控制回路不工作；若缺相W12，中間繼電器1K將不吸合，其常開觸點(diǎn)仍舊保持打開狀態(tài)，控制回路因得不到工作電壓而不工作。缺相W13的情況與缺相W12相同。這樣就起到了缺相保護(hù)作用，即使在工作情況下突然電源缺相，電機(jī)不會因缺相運(yùn)行而燒毀；當(dāng)三相電壓都不缺相時，中間繼電器1K得點(diǎn)吸合，常開觸點(diǎn)接通，控制回路可以正常工作，控制主回路各交流接觸器的接通與斷開。
所述射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置的制動控制電路，由按鈕開關(guān)3SB、4SB，交流接觸器2KM、3KM和速度繼電器SDJ及其觸點(diǎn)SD組成。與電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸連接的速度繼電器SDJ隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，此時，反映電機(jī)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速的SDJ的輸出觸點(diǎn)SD是接通的，當(dāng)按下反轉(zhuǎn)控制按鈕4SB，制動控制交流接觸器2KM、3KM線圈得電吸合，主觸點(diǎn)接通自偶降壓變壓器的電源端和低電壓輸出端，供給電機(jī)一個電源電壓60％的制動電壓，使正轉(zhuǎn)斷電后仍處于慣性旋轉(zhuǎn)的電機(jī)快速趨于停止。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速接近為零時，速度繼電器的輸出觸點(diǎn)SD斷開使2KM、3KM失電，切斷供給電機(jī)的制動電壓，完成對電機(jī)轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速的檢測及制動。
所述射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置的反轉(zhuǎn)控制電路，由中間繼電器2K和反轉(zhuǎn)控制交流接觸器4KM組成，中間繼電器2K設(shè)計(jì)成具有記憶功能，它在制動電路工作時，由于2KM的吸合，使2K得電自保，記下了制動電路的工作。同時它的常開觸點(diǎn)接通，使反轉(zhuǎn)交流接觸器4KM處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。一旦制動交流接觸器2KM、3KM失電斷開，其常閉輔助觸點(diǎn)恢復(fù)接通常態(tài)，反轉(zhuǎn)交流接觸器4KM立即得電吸合，主觸點(diǎn)接通，電機(jī)M獲得反轉(zhuǎn)工作電壓，處于反轉(zhuǎn)工作狀態(tài)。需要停止時，按下反轉(zhuǎn)停止按鈕3SB，使4KM失電，主觸點(diǎn)斷開，電機(jī)停止運(yùn)行。
由于本實(shí)用新型采用了如上所述技術(shù)方案，其具有如下優(yōu)越性本實(shí)用新型采用一臺降壓起動變壓器和一個速度繼電器相互配合完成制動、反轉(zhuǎn)過程；要做到運(yùn)行中的射流風(fēng)機(jī)斷電后，快速停止，但不是突然停止，并立即反轉(zhuǎn)。射流風(fēng)機(jī)的正轉(zhuǎn)工作電壓斷開后，對射流風(fēng)機(jī)施加一定的反轉(zhuǎn)制動電壓，使其在30～40秒快速停止，并不使線路電流過大引起跳閘和損壞電機(jī)。在射流風(fēng)機(jī)中另設(shè)置一速度檢測元件，檢測風(fēng)機(jī)的停止情況，一旦風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零，立即加以反轉(zhuǎn)工作電壓，并切斷制動電壓，使風(fēng)機(jī)迅速達(dá)到反轉(zhuǎn)速度。
電路中的中間繼電器2K，設(shè)計(jì)成具有制動記憶功能，在制動開始時，它的控制觸點(diǎn)使后續(xù)反轉(zhuǎn)工作電路處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)，制動過程結(jié)束時，交流接觸器4KM閉合，將反轉(zhuǎn)電壓接通電機(jī)M使射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)運(yùn)行。
現(xiàn)有的DKJ-N010型功率37kw的風(fēng)機(jī)經(jīng)測試證明，風(fēng)機(jī)從正轉(zhuǎn)運(yùn)行斷電后到自然停止需10分鐘，而煙霧在洞內(nèi)擴(kuò)散的速度為1.2～1.5米/秒，10分鐘后即可擴(kuò)散至700～900米，可見煙霧的擴(kuò)散速度是相當(dāng)快的。加上本裝置后，停止過程僅需30秒，大大縮短了停止過程時間。
以下結(jié)合
具體實(shí)施例圖1是射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置電路原理圖如圖中所示QF-空氣開關(guān)，接通或斷開主電源，有過載、短路保護(hù)作用，由人工操作；1KM-電機(jī)正轉(zhuǎn)工作電壓控制交流接觸器；2KM、3KM-電機(jī)制動電壓控制交流接觸器；4KM-電機(jī)反轉(zhuǎn)工作電壓控制交流接觸器；TM-自偶降壓變壓器，在電機(jī)的制動過程中，提供電源電壓的60％作為電機(jī)的制動電壓；FS-熱繼電器，電機(jī)的過流保護(hù)器件；SDJ速度繼電器，檢測電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，其輸出觸點(diǎn)參與控制回路與控制回路相連。M為三相鼠籠式電機(jī)。
如圖1電路圖中所示本射流風(fēng)機(jī)電氣控制原理圖由電機(jī)主回路和電機(jī)控制回路兩部分組成，虛線框內(nèi)是主回路，其余是控制回路。由熔斷器2FU和中間繼電器1K，與本電路中的W11、W12、W13三相電壓電源線相連接；當(dāng)合閘空氣開關(guān)QF，若缺相W11，雖W12和W13使中間繼電器1K得電吸合，其常開觸點(diǎn)接通，但因W11無電壓，整個控制回路無法工作；若缺相W12，中間繼電器1K將不吸合，其常開觸點(diǎn)仍舊保持打開狀態(tài)，控制回路因得不到工作電壓而不工作。缺相W13的情況也一樣。這樣就起到了缺相保護(hù)作用，即使在工作情況下突然電源缺相，根據(jù)上述原理控制電路都將停止工作，主回路交流接觸器斷開，電機(jī)不會因缺相運(yùn)行而燒毀。當(dāng)三相電壓都不缺相時，中間繼電器1K得點(diǎn)吸合，常開觸點(diǎn)接通，控制回路可以正常工作，控制主回路各交流接觸器的接通與斷開；由按鈕1SB、2SB，交流接觸器1KM組成正轉(zhuǎn)控制電路，按下起動按鈕1SB，交流接觸器1KM線圈得電吸合，輔助觸點(diǎn)1KM接通自保，其主觸點(diǎn)接通，起動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在1KM線圈控制回路中，串接有制動控制交流接觸器2KM、反轉(zhuǎn)控制交流接觸器4KM的常閉觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)邏輯互鎖，保證電機(jī)工作狀態(tài)的唯一性。另外還串接有主回路熱繼電器FS的常閉觸點(diǎn)，當(dāng)電機(jī)的工作電流超過整定的電流時，這個常閉觸點(diǎn)將打開，從而使1KM線圈失電，主觸點(diǎn)斷開，切斷電機(jī)電源，保護(hù)電機(jī)不被損壞，起到過流保護(hù)作用。按下停止按鈕1SB，交流接觸器1KM將失電斷開，切斷電機(jī)電源，停止電機(jī)正轉(zhuǎn)工作；由按鈕開關(guān)3SB、4SB，交流接觸器2KM、3KM和速度繼電器SDJ及其觸點(diǎn)SD組成制動控制電路，與電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸連接的速度繼電器SDJ隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，此時，反映電機(jī)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速的SDJ的輸出觸點(diǎn)SD是接通的，當(dāng)按下反轉(zhuǎn)控制按鈕4SB，制動控制交流接觸器2KM、3KM線圈得電吸合，主觸點(diǎn)接通自偶降壓變壓器的電源端和低電壓輸出端，供給電機(jī)一個電源電壓60％的制動電壓，使正轉(zhuǎn)斷電后仍處于慣性旋轉(zhuǎn)的電機(jī)快速趨于停止。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速接近為零時，速度繼電器的輸出觸點(diǎn)SD斷開使2KM、3KM失電，切斷供給電機(jī)的制動電壓，完成對電機(jī)轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速的檢測及制動；反轉(zhuǎn)控制電路由中間繼電器2K和反轉(zhuǎn)控制交流接觸器4KM組成。中間繼電器2K在本電路中設(shè)計(jì)成具有記憶功能，它在制動電路工作時，由于2KM的吸合，使2K得電自保，記下了制動電路的工作。同時它的常開觸點(diǎn)接通，使反轉(zhuǎn)交流接觸器4KM處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。一旦制動交流接觸器2KM、3KM失電斷開，其常閉輔助觸點(diǎn)恢復(fù)接通常態(tài)，反轉(zhuǎn)交流接觸器4KM立即得電吸合，主觸點(diǎn)接通，電機(jī)M獲得反轉(zhuǎn)工作電壓，處于反轉(zhuǎn)工作狀態(tài)。需要停止時，按下反轉(zhuǎn)停止按鈕3SB，使4KM失電，主觸點(diǎn)斷開，電機(jī)停止運(yùn)行；指示燈電路紅色指示燈1HL指示控制回路電源電壓；綠色指示燈2HL指示電機(jī)正轉(zhuǎn)運(yùn)行；綠色指示燈3HL指示電機(jī)制動、反轉(zhuǎn)運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置，具有由按鈕ISB、2SB，交流接觸器1KM組成的正轉(zhuǎn)控制電路；由熔斷器2FU和中間繼電器1K組成的與三相電源W11、W12、W13連接的缺相保護(hù)電路；其特征在于所述風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置，其還設(shè)置有由按鈕開關(guān)3SB、4SB，交流接觸器2KM、3KM和速度繼電器SDJ及觸點(diǎn)SD組成的接通克服正轉(zhuǎn)慣性的制動控制電路；還設(shè)有當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速接近零時，啟動由中間繼電器2K和反轉(zhuǎn)控制交流接觸器4KM組成的反轉(zhuǎn)控制電路。
2.如權(quán)利要求1所述的射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置，其特征在于所述的風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置的正轉(zhuǎn)控制電路由按鈕1SB、2SB，交流接觸器1KM組成；按下起動按鈕1SB，交流接觸器1KM線圈得電吸合，輔助觸點(diǎn)接通自保，其主觸點(diǎn)接通；在1KM線圈控制回路中，串接有制動控制交流接觸器2KM、反轉(zhuǎn)控制交流接觸器4KM的常閉觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)邏輯互鎖；另外還串接有主回路熱繼電器FS的常閉觸點(diǎn)，當(dāng)電機(jī)的工作電流超過設(shè)定的電流時，這個常閉觸點(diǎn)打開，使1KM線圈失電，主觸點(diǎn)斷開，按下停止按鈕1SB，交流接觸器1KM失電斷開，切斷電機(jī)電源。
3.如權(quán)利要求1所述的射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置，其特征在于所述的風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置的缺相保護(hù)電路，由熔斷器2FU和中間繼電器1K組成；合閘空氣開關(guān)QF，若缺相W11，雖W12和W13使中間繼電器1K得電吸合，其常開觸點(diǎn)接通，但因W11無電壓，整個控制回路無工作；若缺相W12，中間繼電器1K將不吸合，其常開觸點(diǎn)仍舊保持打開狀態(tài)，控制回路不工作；缺相W13的情況與缺相W12相同；當(dāng)三相電壓都不缺相時，中間繼電器1K得點(diǎn)吸合，常開觸點(diǎn)接通，控制主回路各交流接觸器的接通與斷開。
4.如權(quán)利要求1所述的射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置，其特征在于所述的風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置的制動控制電路，由按鈕開關(guān)3SB、4SB，交流接觸器2KM、3KM和速度繼電器SDJ及其觸點(diǎn)SD組成；與電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸連接的速度繼電器SDJ隨轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，反映電機(jī)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速的SDJ的輸出觸點(diǎn)SD是接通的，當(dāng)按下反轉(zhuǎn)控制按鈕4SB，制動控制交流接觸器2KM、3KM線圈得電吸合，主觸點(diǎn)接通降壓變壓器的電源端和低電壓輸出端，給電機(jī)一個電源電壓60％的制動電壓，使正轉(zhuǎn)斷電后處于慣性旋轉(zhuǎn)的電機(jī)快速停止；當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速接近為零時，速度繼電器的輸出觸點(diǎn)SD斷開使2KM、3KM失電，切斷供給電機(jī)的制動電壓。
5.如權(quán)利要求1所述的射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置，其特征在于所述的風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置的反轉(zhuǎn)控制電路，由中間繼電器2K和反轉(zhuǎn)控制交流接觸器4KM組成；設(shè)計(jì)成具有記憶功能的中間繼電器2K，由于2KM的吸合，使2K得電自保，記下了制動電路的工作狀態(tài)；同時它的常開觸點(diǎn)接通，使反轉(zhuǎn)交流接觸器4KM處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)；一旦制動交流接觸器2KM、3KM失電斷開，其常閉輔助觸點(diǎn)恢復(fù)接通常態(tài)，反轉(zhuǎn)交流接觸器4K立即得電吸合，主觸點(diǎn)接通，電機(jī)M獲得反轉(zhuǎn)工作電壓；需要停止時，按下反轉(zhuǎn)停止按鈕3SB，使4KM失電，主觸點(diǎn)斷開。
專利摘要一種射流風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動裝置,具有由按鈕ISB、2SB,交流接觸器1KM組成的正轉(zhuǎn)控制電路;由熔斷器2FU和中間繼電器1K組成的與三相電源W11、W12、W13連接的缺相保護(hù)電路;由按鈕開關(guān)3SB、4SB,交流接觸器2KM、3KM和速度繼電器SDJ及觸點(diǎn)SD組成接通克服正轉(zhuǎn)慣性的制動控制電路;當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速接近零時,啟動由中間繼電器2K和反轉(zhuǎn)控制交流接觸器4KM組成的反轉(zhuǎn)控制電路。
文檔編號H02P3/18GK2443540SQ0025471
公開日2001年8月15日 申請日期2000年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月25日
發(fā)明者王磊, 程家金, 陸茂成, 鄭毅, 范鵬 申請人:陸茂成