專利名稱：復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，它所闡述的是該復(fù)合電力發(fā)動機(jī)的制造方法。
以往的發(fā)動機(jī)如1、汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)和混合燃料發(fā)動機(jī)均以消耗大量的燃料為前提來提供動力的；并以對環(huán)境的污染作為代價，該種類型的發(fā)動機(jī)，對燃料的利用率低，大量的燃料通過熱量所散耗；另一部分，通過傳動或轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的運轉(zhuǎn)所消耗；只有百分之三十幾至四十幾左右的利用率；另外，該種類型的發(fā)動機(jī)還有噪音大的缺點。2、以清潔能源為動力源的環(huán)保型發(fā)動機(jī)如以蓄電池為動力的發(fā)動機(jī)；以石油液化汽或煤氣為能源的發(fā)動機(jī)；蓄電池與石油液化汽或煤氣結(jié)合型發(fā)動機(jī)；以太陽能為動力能源的發(fā)動機(jī)；以及以燃料電池為動力源的發(fā)動機(jī)和在交通工具運行后以風(fēng)力為動力源的發(fā)動機(jī)。以上以清潔能源為動力的發(fā)動機(jī)；雖然，在某些方面大大減輕了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)對環(huán)境的污染、降低了噪音，但在發(fā)動機(jī)的使用效率、資源的消耗量；發(fā)動機(jī)的制造成本、在使用中交通工具的運行環(huán)境的制約性；以及在該類型發(fā)動機(jī)運用在交通工具后的配套投資方面還有如下缺憾A、以蓄電池為動力的發(fā)動機(jī)，在使用時每隔一段時間，需消耗大量的時間充電，故使用不方便、費時，并且還需建立一定量的蓄電池充電站；由于考慮到交通工具的自重，不能太大量使用蓄電池，因此，該種類型的發(fā)動機(jī)功率不夠強勁、爬坡能力差。B、以石油液化汽或煤氣為能源的發(fā)動機(jī)，除小部分的結(jié)構(gòu)改進(jìn)外，基本上采用了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)，只是在燃料的選用方面采用了石油液化汽或煤氣，雖減輕了交通工具對環(huán)境的污染，但對石油液化汽或煤氣的依賴性較強，不利于資源的利用；另外，還需大量的配套供汽設(shè)施。C、蓄電池與石油液化汽或煤氣結(jié)合型的發(fā)動機(jī)，在以上兩種發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過改進(jìn)，雖大大提高了發(fā)動機(jī)的效率、進(jìn)一步減輕了交通工具對環(huán)境的污染，但還存在著蓄電池的使用量和對石油液化汽或煤氣的依賴；還需建立一些配套供汽設(shè)施。D、以太陽能為動力源的發(fā)動機(jī)，雖屬全環(huán)抱型發(fā)動機(jī)，但其制造成本高，需大量和大面積地使用太陽能電池，且還受太陽升落的制約，故該種發(fā)動機(jī)有經(jīng)濟(jì)性差、功率不強勁、不易推廣應(yīng)用的缺憾。E、以燃料電池為動力的發(fā)動機(jī)，雖動力強勁；但其研發(fā)成本高，在使用時還需大量的甲醇等原料添加，因此，需大量的配套項目為其服務(wù)。F、在交通工具運行后，以風(fēng)力為動力源的發(fā)動機(jī)，雖在環(huán)保型發(fā)動機(jī)的發(fā)展上面，取得了一定的突破，也不再依賴于任何燃料；但在要求慢速行駛的交通工具、其它運載工具、工程機(jī)械的使用方面，因交通工具、運載工具、工程機(jī)械、農(nóng)用運輸設(shè)備和農(nóng)用機(jī)械在緩慢行駛或速度較低的狀態(tài)下運行，其運行的速度與其外部空氣相對運動所產(chǎn)生的風(fēng)力，不足以啟動風(fēng)力發(fā)動機(jī)的力量，故其局限性就顯現(xiàn)出來了。
本發(fā)明涉及一種復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，它吸收了反饋式光發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計思想；采用了磁力傳動磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的低能量啟動的特性；利用了磁懸浮風(fēng)力驅(qū)動發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢；結(jié)合了現(xiàn)代的電子調(diào)速技術(shù)，解決了環(huán)保型發(fā)動機(jī)在交通工具和其它運載工具及工程機(jī)械、農(nóng)用運輸機(jī)械使用方面的高速、低速和全天候運行問題。
本發(fā)明所涉及的復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，具有以下特點在技術(shù)方面，1、在電能的轉(zhuǎn)換上面，采用了反饋式可見光發(fā)電與磁懸浮永磁發(fā)電相結(jié)合的方式；2、在發(fā)電機(jī)的啟動上采用了磁力傳動啟動與風(fēng)力啟動相結(jié)合的形式；3、在大功率復(fù)合電力發(fā)動機(jī)的設(shè)計上，采用了遞進(jìn)增量的設(shè)計思想；4、在該發(fā)電機(jī)的啟動和傳動方面，采用了磁力傳動技術(shù)；5、在該發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)和電動機(jī)調(diào)速方面，采用了電子調(diào)速技術(shù)(即變頻調(diào)速技術(shù)、矢量控制技術(shù)及其它電子調(diào)速技術(shù))。6、在電動機(jī)的選擇上，該發(fā)動機(jī)采用了永磁電動機(jī)。在應(yīng)用方面，1、該發(fā)動機(jī)不僅具有高速運行的能力，而且，還具有低速大功率運行的特點；2、由于采用了反饋式可見光發(fā)電與磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)相結(jié)合的電能轉(zhuǎn)換方式，因此，該發(fā)動機(jī)具有全天候運行和光電池板使用量少地特點；3、該發(fā)電機(jī)不依賴于任何燃料；蓄電池也只是作為能量的補充，運用在電能的反饋和發(fā)動機(jī)的啟動上面。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，它是由(1)光電池板、(2)電壓及電流放大電路(或稱電壓、功率轉(zhuǎn)換電路)、(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)、(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)、(5)穩(wěn)壓和整流裝置、(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)、(7)永磁電動機(jī)、(8)充電器、(9)蓄電池等幾部分組成的。其中
(1)光電池板，它是由一定幾何形狀的光電池組成的，其作用是將可見光的光能轉(zhuǎn)換成電能；且該光電池板所轉(zhuǎn)換的電能只需滿足(2)電壓及電流放大電路轉(zhuǎn)換前的輸入電壓，并使轉(zhuǎn)換后的輸出電壓，在一定功率下能為驅(qū)動(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)提供能量。在復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用時，該光電池板應(yīng)設(shè)計在交通工具、運載工具、工程機(jī)械、農(nóng)用運輸設(shè)備和農(nóng)業(yè)機(jī)械；以及其它運載設(shè)備光線易于照射的地方(如以上交通工具和各種運輸、運載工具或機(jī)械的頂端、前端和上部的兩側(cè))；該光電池板在設(shè)計時，其面積的選用不易過大，只要能保證該光電池板，通過(2)電壓及電流放大電路所轉(zhuǎn)換的電力，并足以驅(qū)動(3)發(fā)電機(jī)的啟動傳動系統(tǒng)；并有一定的余量即可。該光電池板的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)不同交通工具、各種運輸和運載工具的實際使用要求和特點，設(shè)置一個整體；或兩部分。一個整體是指由一定數(shù)量和幾何形狀的光電池板，負(fù)責(zé)采集可見光源；并將其轉(zhuǎn)換成電能，傳輸至(2)電壓及電流放大電路。兩部分是指，一部分光電池板，完成可見光的采集；并將其轉(zhuǎn)換成電能，傳至下一級(2)電壓及電流放大電路；另一種部分光電池板，是將(9)蓄電池的電能，通過發(fā)光器件所發(fā)出的光反饋轉(zhuǎn)換成電能(除蓄電池直接向(2)電壓及電流放大電路提供的電力外)；并傳輸至(2)電壓及電流放大電路，設(shè)置這部分的目的是減少蓄電池電量的消耗量；或者說，提高(8)蓄電池有限電量的使用效率和時間。
(2)電壓及電流放大電路(或稱電壓、功率轉(zhuǎn)換電路)，它是由一些起電壓和電流放大作用的電子器件、電路保護(hù)器件、數(shù)字開關(guān)轉(zhuǎn)換電路等主要部分組成的。目的是將(1)光電池板傳輸過來的電能進(jìn)行放大轉(zhuǎn)換至一定功率，并傳送到下一級(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動裝置；另一個目的，是為了減少上一級(1)光電池板的使用量。以上(1)和(2)兩部分請詳見我已申請的“光反饋式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)”，申請?zhí)枮?0100409.3。
(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)，它是由轉(zhuǎn)動風(fēng)葉、磁力旋轉(zhuǎn)裝置、連接轉(zhuǎn)動風(fēng)葉和磁力旋轉(zhuǎn)裝置的軸；以及磁力傳動裝置組成的；或直接由電動機(jī)組成。其中設(shè)置轉(zhuǎn)動風(fēng)葉的目的是，在交通工具和其它運載、機(jī)械及農(nóng)用運輸設(shè)備運行至一定速度時，通過該機(jī)構(gòu)利用風(fēng)力啟動磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)。關(guān)于轉(zhuǎn)動風(fēng)葉、磁力旋轉(zhuǎn)裝置、連接轉(zhuǎn)動風(fēng)葉和磁力旋轉(zhuǎn)裝置的軸的具體作用請詳見我已申請的“磁懸浮永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)”中的(1)原動力傳送裝置，申請?zhí)枮?9243654.0。在該系統(tǒng)中，磁力傳動裝置是由軟磁驅(qū)動裝置(參見我已申請的“反饋式光發(fā)電機(jī)系統(tǒng)”申請?zhí)柾?和磁力傳動裝置組成的，其作用是將上一級所傳送過來的力，通過磁斥力的排斥驅(qū)動方式，驅(qū)動下一級安裝在(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上面的磁力旋轉(zhuǎn)裝置。
(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)，該磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)是由設(shè)置在該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸和端蓋之間的磁懸浮裝置、安裝在該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上面的磁力旋轉(zhuǎn)裝置、永磁轉(zhuǎn)子、定子繞組、定子、端蓋、機(jī)殼；以及底座和風(fēng)葉等部分組成的。其作用是在上一級提供驅(qū)動力的情況下，該發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi)旋轉(zhuǎn)；在其旋轉(zhuǎn)的過程中，該發(fā)電機(jī)的定子繞組不斷切割永磁轉(zhuǎn)子的磁力線，從而產(chǎn)生電力，達(dá)到發(fā)電的目的；并將其發(fā)出的電力通過(5)穩(wěn)壓和整流裝置及(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)提供給(7)永磁電動機(jī)、(9)蓄電池或其它用電設(shè)備。關(guān)于上述(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)中的磁力傳動裝置和(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)請詳見我已申請的“磁力傳動磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)系統(tǒng)”，申請?zhí)枮?9118905.1。該磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)也可作為，為后一級發(fā)電系統(tǒng)提供原動力的電力系統(tǒng)，在設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)交通工具和其它運載工具的具體情況，采用聯(lián)機(jī)發(fā)電；或多級發(fā)電的(即遞進(jìn)增量設(shè)計)方式。
(5)穩(wěn)壓和整流裝置，該裝置的作用是將(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電力，通過該系統(tǒng)的調(diào)節(jié)后，經(jīng)(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)的調(diào)整提供給(7)永磁電動機(jī)；或直接將其調(diào)整好的電力提供給其它用電設(shè)備。
(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由開關(guān)轉(zhuǎn)換電路、開關(guān)電路組成的多諧振蕩器、變頻調(diào)速器或矢量控制裝置等部分組成的。其作用分別是1、開關(guān)轉(zhuǎn)換電路的作用在于，當(dāng)交通工具、其它運載和工程工具、農(nóng)用機(jī)械和運輸設(shè)備等，在運行至一定的速度時，(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)由(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)中的，轉(zhuǎn)動風(fēng)葉通過磁力傳動裝置啟動；此時，(1)光電池板和(2)電壓及電流放大電路(或稱電壓、功率轉(zhuǎn)換電路)組成的供電系統(tǒng)，經(jīng)該開關(guān)轉(zhuǎn)換電路的切換，其電力提供給以上工具和設(shè)備的其它用電裝置；或通過(8)充電器向(9)蓄電池提供電力的補充。在設(shè)計該開關(guān)轉(zhuǎn)換電路時，可根據(jù)使用交通工具和其它運載工具的功率選用有觸點式開關(guān)轉(zhuǎn)換；也可選用無觸點式開關(guān)轉(zhuǎn)換。2、開關(guān)電路組成的多諧振蕩器的作用，是提供一定頻率的脈沖電壓，控制(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)中的軟磁驅(qū)動裝置中的軟磁線圈的磁極變換頻率，從而控制下一級(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)的運轉(zhuǎn)速度。3、變頻調(diào)速器或矢量控制裝置的作用，是用來調(diào)節(jié)和控制(7)永磁電動機(jī)的運轉(zhuǎn)速度和狀態(tài)，從而使(7)永磁電動機(jī)在一定的速度和狀態(tài)下工作。
(7)永磁電動機(jī)，該永磁電動機(jī)作為該復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的驅(qū)動部分，作用是通過設(shè)置在交通工具和其它運載工具的驅(qū)動軸，驅(qū)動交通工具和其它運載行駛的；或通過驅(qū)動交通工具和其它運載工具的輪轂，使交通工具和其它運載工具行駛。在該永磁電動機(jī)的選用上，應(yīng)根據(jù)不同交通工具和其它運載工具的特點，選用有碳刷型永磁電動機(jī)；無碳刷型永磁電動機(jī)；或選用磁懸浮型永磁電動機(jī)，以便發(fā)揮其應(yīng)有的效能。
(8)充電器，該充電器的主要作用是通過前一級(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)和(5)穩(wěn)壓和整流裝置，向(9)蓄電池提供電力補充；或通過(1)光電池板和(2)電壓及電流放大電路組成的電力系統(tǒng)，向(9)蓄電池提供電力補充。
(9)蓄電池，該蓄電池的作用有二，其一，是儲藏電能的作用；其二，是當(dāng)外部環(huán)境的光線不足以讓(1)光電池板吸收光能并轉(zhuǎn)換電能時，該(9)蓄電池直接通過線路，向(2)電壓及電流放大電路提供電能，從而使交通工具和其它運載工具得以正常持續(xù)的工作。
以上就復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的特點、組成框架、所應(yīng)用的技術(shù)和各部分的組成及其作用作了闡述。下面結(jié)合該復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的組成部分闡述一下該復(fù)合電力發(fā)動機(jī)的工作過程該復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，是由(1)光電池板、(2)電壓及電流放大電路(或稱電壓、功率轉(zhuǎn)換電路)、(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)、(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)、(5)穩(wěn)壓和整流裝置、(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)、(7)永磁電動機(jī)、(8)充電器、(9)蓄電池等部分組成的。該復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是這樣工作運行的當(dāng)交通工具和其它運載工具予運行時，光線照射在(1)光電池板上，此時，(1)光電池板在吸收光能的同時；將光能轉(zhuǎn)換成電能，并將其轉(zhuǎn)換成的電能；經(jīng)(2)電壓及電流放大電路提升至一定的功率，傳送至(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)，這時候，(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)在前級提供電能的情況下，該系統(tǒng)中的磁力傳動裝置運轉(zhuǎn)；并通過該磁力傳動裝置，以磁斥力的驅(qū)動方式，驅(qū)動安裝在(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的磁力旋轉(zhuǎn)裝置；當(dāng)安裝在(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的磁力旋轉(zhuǎn)裝置，被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的時候；(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子也隨之轉(zhuǎn)動，就此該(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)進(jìn)入發(fā)電運行狀態(tài)。(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力，經(jīng)(5)穩(wěn)壓和整流裝置的調(diào)整，一部分，提供給交通工具和其它運載工具中的用電設(shè)備；另一部分，經(jīng)(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)中的，變頻調(diào)速器或矢量控制裝置，提供給(7)永磁電動機(jī)，使(7)永磁電動機(jī)在有前級提供電力的情況下，通過設(shè)置在交通工具和其它運載工具中的驅(qū)動軸，驅(qū)動交通工具和其它運載工具行駛；或直接驅(qū)動交通工具和其它運載工具的輪轂，使交通工具和其它運載工具行駛。當(dāng)交通工具和其它運載工具處于工作運行狀態(tài)達(dá)一定時速時，(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)動風(fēng)葉運轉(zhuǎn)至一定速度；此時，(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)中的開關(guān)轉(zhuǎn)換電路，將(1)光電池板和(2)電壓及電流放大電路組成的供電系統(tǒng)切換；這時候，(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)的啟動力來自，由(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)中的，轉(zhuǎn)動風(fēng)葉和磁力傳動裝置組成的風(fēng)力啟動裝置代替。當(dāng)外部環(huán)境光線不足時，在交通工具或其它運載工具處于低速和緩慢運行狀態(tài)下，(9)蓄電池向(2)電壓及電流放大電路提供一定的電量，以使交通工具和其它運載保持持續(xù)運行。當(dāng)交通工具和其它運載工具處于工作狀態(tài)時，這些工具中的其它用電設(shè)備所釋放出的光能，通過(1)光電池板中的另一部分光電池板吸收反饋至(2)電壓及電流放大電路，并轉(zhuǎn)換成電能，以提高整個電力系統(tǒng)的電能使用效率。根據(jù)以上敘述，該復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，在光線充足的情況下；在交通工具和其它運載工具高速行駛的狀態(tài)下；還是在光線不足，交通工具和其它運載工具低速行駛的狀態(tài)下，都能正常工作運行。
該復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于汽車動力、摩托車動力、電動助力自行車、火車動力、壓路機(jī)動力、拖拉機(jī)動力、裝載機(jī)動力；以及各種農(nóng)用運輸機(jī)械和設(shè)備的動力。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，它是由(1)光電池板、(2)電壓及電流放大電路、(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)、(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)、(5)穩(wěn)壓和整流裝置、(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)、(7)永磁電動機(jī)、(8)充電器、(9)蓄電池等幾部分組成的。其特征在于該復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的電能轉(zhuǎn)換，采用了光能轉(zhuǎn)換與磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)相結(jié)合的方式；在該發(fā)動機(jī)的啟動方面，采用了風(fēng)力啟動與磁力傳動相結(jié)合的方式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于(1)光電池板是分為兩份設(shè)計的，一部分，將光能直接轉(zhuǎn)換成電能；另一部分，是將該發(fā)動機(jī)所消耗的電能經(jīng)光的形式，通過該(1)光電池板轉(zhuǎn)換成電能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于采用了(2)電壓及電流放大電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于在(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)中，采用了軟磁啟動的驅(qū)動與磁力傳動相結(jié)合的方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于將(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)中的，開關(guān)電路組成的多諧振蕩器，用于了(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)中的軟磁驅(qū)動調(diào)速。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，其特征在于通過風(fēng)能啟動該發(fā)動機(jī)中的發(fā)電機(jī)后，該發(fā)動機(jī)中的(1)光電池板和(2)電壓及電流放大電路所組成的電力系統(tǒng)，是通過(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)中的開關(guān)轉(zhuǎn)換電路切換到風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種復(fù)合電力發(fā)動機(jī)系統(tǒng),該系統(tǒng)是由:(1)光電池板、(2)電壓及電流放大電路、(3)發(fā)電機(jī)啟動傳動系統(tǒng)、(4)磁懸浮永磁發(fā)電機(jī)、(5)穩(wěn)壓和整流裝置、(6)電子調(diào)速和電路轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)、(7)永磁電動機(jī)、(8)充電器、(9)蓄電池等幾部分組成的。該發(fā)動機(jī)系統(tǒng),克服了以往發(fā)動機(jī)依靠其它能源提供能量的難題;蓄電池也作為輔助的電力使用;實現(xiàn)無需其它輔助配套投資的全電力驅(qū)動。它廣泛應(yīng)用于各種交通工具和運載設(shè)備,以及農(nóng)用機(jī)械和運輸工具。
文檔編號H02K49/00GK1312611SQ0010282
公開日2001年9月12日 申請日期2000年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月7日
發(fā)明者趙克 申請人:趙克