一種繞包機(jī)的牽引裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種繞包機(jī)的牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]按我國國內(nèi)繞包機(jī)依據(jù)包繞的形式可分為:立式繞包機(jī)、臥式繞包機(jī)，立式繞包機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、生產(chǎn)速度快、繞包轉(zhuǎn)速快等優(yōu)點(diǎn)，臥式繞包機(jī)具有操作方便、結(jié)構(gòu)簡單、無震動、噪音小、特別對橫截面大的電纜能進(jìn)行快速繞包，繞包機(jī)是電纜制作生產(chǎn)過程中將包帶通過轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)繞包在電纜的芯線上，在電纜實(shí)際的生產(chǎn)制造過程中通常需要一次或多次繞包，繞包機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量的好壞嚴(yán)重影響到電纜的生產(chǎn)質(zhì)量，所述繞包機(jī)是電纜生產(chǎn)過程中必不可少、很重要的一種機(jī)械設(shè)備。目前，在實(shí)際生產(chǎn)過程中繞包機(jī)的牽引裝置存在牽引速度不穩(wěn)定、在位移過程中具有很大的摩擦力影響電纜的絕緣性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種繞包機(jī)的牽引裝置，來解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種繞包機(jī)的牽引裝置，包括發(fā)動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)、齒輪組件、滾輪組件，所述發(fā)動機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)、減速器，所述傳動機(jī)構(gòu)包括第一傳動軸、第二傳動軸，所述第一傳動軸的右端連接減速器，所述第一傳動軸的左端連接第二傳動軸的右端，所述第二傳動軸貫穿轉(zhuǎn)動軸座一，所述第二傳動軸貫穿轉(zhuǎn)動軸座二，所述第二傳動軸的左端連接主動齒輪，所述齒輪組件包括主動齒輪、被動齒輪一、被動齒輪二，所述被動齒輪一連接轉(zhuǎn)動軸一的左端，所述轉(zhuǎn)動軸一的右端連接轉(zhuǎn)動軸座三，所述被動齒輪二連接轉(zhuǎn)動軸二的左端，所述轉(zhuǎn)動軸二的右端連接轉(zhuǎn)動軸座四，所述滾輪組件包括滾輪一、滾輪二，所述滾輪一連接被動齒輪一，所述滾輪二連接被動齒輪二，所述滾輪一包括滾輪本體、凹凸體，所述滾輪本體的表面設(shè)置凹凸體，所述凹凸體均勻分布于滾輪本體的表面，所述凹凸體包括弧形凸面和弧形凹面，所述弧形凸面從左到右包括第一弧形面、第二弧形面，所述第二弧形面的右側(cè)連接第一弧形面形成弧形凹面，所述第二弧形面與第一弧形面呈鏡像分布。
[0006]本實(shí)用新型提供的一種繞包機(jī)的牽引裝置，優(yōu)選地，所述第一傳動軸的直徑值大于第二傳動軸的直徑值。
[0007]本實(shí)用新型提供的一種繞包機(jī)的牽引裝置，優(yōu)選地，所述主動齒輪的直徑值小于被動齒輪一的直徑值，所述主動齒輪的直徑值小于被動齒輪二的直徑值，所述被動齒輪一的直徑值等于被動齒輪二的直徑值。
[0008]本實(shí)用新型提供的一種繞包機(jī)的牽引裝置，優(yōu)選地，所述主動齒輪的前端連接被動齒輪一，所述主動齒輪的后端連接被動齒輪二，所述主動齒輪與被動齒輪一嚙合連接，所述主動齒輪與被動齒輪二嚙合連接。
[0009]本實(shí)用新型提供的一種繞包機(jī)的牽引裝置，優(yōu)選地，所述滾輪一采用的材質(zhì)為尼龍，所述滾輪二采用的材質(zhì)為尼龍，所述滾輪一的大小、結(jié)構(gòu)與滾輪二的大小結(jié)構(gòu)完全相同。
[0010]本實(shí)用新型提供的一種繞包機(jī)的牽引裝置，優(yōu)選地，所述弧形凹面呈向上開口逐漸增大的“U”形。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0012]本實(shí)用新型一種繞包機(jī)的牽引裝置通過馬達(dá)、減速器、傳動機(jī)構(gòu)、齒輪組件、滾輪組件的合理連接及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解決了在實(shí)際生產(chǎn)過程中繞包機(jī)的牽引裝置存在牽引速度不穩(wěn)定、電纜在位移過程中具有很大的摩擦力從而影響電纜的絕緣性等問題。具體來說:所述馬達(dá)連接減速器，所述減速器連接傳動裝置，所述減速器具有降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩的效果；所述傳動裝置設(shè)置的第一傳動軸的直徑值大于第二傳動軸的直徑值，這樣的變徑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以適當(dāng)加速；所述齒輪組件設(shè)置的主動齒輪連接第二傳動軸，所述主動齒輪帶動被動齒輪一、被動齒輪二轉(zhuǎn)動，所述被動齒輪一的轉(zhuǎn)速方向與被動齒輪二的轉(zhuǎn)速方向一致，所述主動齒輪的轉(zhuǎn)速方向與被動齒輪一、被動齒輪二的轉(zhuǎn)速方向相反，所述主動齒輪與被動齒輪一、被動齒輪二這樣連接方式保證了被動齒輪一與被動齒輪二的轉(zhuǎn)動步調(diào)相互一致；所述被動齒輪一連接滾輪一，以及被動齒輪二連接滾輪二，這樣滾輪一、滾輪二也就有了穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，從而保證了牽引速度的穩(wěn)定性；所述滾輪組件設(shè)置的凹凸體起到分隔的作用，所述滾輪組件的滾輪采用的材質(zhì)為尼龍，所述尼龍具有耐磨性好、保護(hù)鋁箔等包帶、自潤滑、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，所述尼龍材質(zhì)的滾輪不會存在電纜與滾輪之間具有很大摩擦力從而損壞電纜、影響電纜的絕緣性。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種繞包機(jī)的牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型齒輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型滾輪一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型滾輪一設(shè)置的弧形凸面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型滾輪一設(shè)置的凹凸體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照圖1至圖5對本實(shí)用新型一種繞包機(jī)的牽引裝置具實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0020]—種繞包機(jī)的牽引裝置，包括發(fā)動機(jī)構(gòu)1、傳動機(jī)構(gòu)2、固定機(jī)構(gòu)、齒輪組件、滾輪組件，所述發(fā)動機(jī)構(gòu)1包括馬達(dá)11、減速器12，所述減速器12具有降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩的效果，所述傳動機(jī)構(gòu)2包括第一傳動軸21、第二傳動軸22，所述第一傳動軸21的右端連接減速器12，所述第一傳動軸21的左端連接第二傳動軸22的右端，所述第二傳動軸22貫穿轉(zhuǎn)動軸座一 31，所述第二傳動軸22貫穿轉(zhuǎn)動軸座二 32，所述第二傳動軸22的左端連接主動齒輪41，所述齒輪組件4包括主動齒輪41、被動齒輪一 42、被動齒輪二 43，所述主動齒輪41帶動被動齒輪一 42、被動齒輪二 43轉(zhuǎn)動，所述被動齒輪一 42的轉(zhuǎn)速方向與被動齒輪二43的轉(zhuǎn)速方向一致，所述主動齒輪41的轉(zhuǎn)速方向與被動齒輪一 42和被動齒輪二 43的轉(zhuǎn)速方向相反，所述主動齒輪41與被動齒輪一 42、被動齒輪二 43這樣連接方式保證了被動齒輪一 42與被動齒輪二 43的轉(zhuǎn)動步調(diào)相互一致，所述被動齒輪一 42連接轉(zhuǎn)動軸一 61的左端，所述轉(zhuǎn)動軸一 61的右端連接轉(zhuǎn)動軸座三33