一種輕質(zhì)高強(qiáng)的電動汽車安全電池箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車領(lǐng)域，具體涉及一種輕質(zhì)高強(qiáng)的電動汽車安全電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽油、柴油等化石燃料的大量開發(fā)和使用，全球碳排放量超標(biāo)，造成全球環(huán)境污染，城市空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降。人們已逐漸轉(zhuǎn)向?qū)ふ液桶l(fā)展新的清潔能源，現(xiàn)各國都制定了相應(yīng)的鼓勵政策積極推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動汽車以其越來越明顯的優(yōu)勢正在快速發(fā)展。
[0003]電能儲存裝置作為電動車上的動力關(guān)鍵部件，為解決在車輛上集成安裝、使用、維護(hù)的要求，對電能儲存裝置的體積、重量、能量、安全性、可靠性、環(huán)境使用能力、抗干擾能力等提出諸多嚴(yán)格要求。
[0004]電池箱用于容納電池組和連接外部和電池的引線。目前市面上的電池箱大多采用普通鋼板制造而成，密度大，強(qiáng)度低，在裝載電池組之后，重量大，增加了電動汽車的整體質(zhì)量，使得電動汽車?yán)m(xù)航里程嚴(yán)重縮短。
[0005]在正常的電池使用過程以及充放電過程中，電池發(fā)熱現(xiàn)象無法避免，長時間的熱量堆積會導(dǎo)致電池壽命降低，性能下降，直接增加用戶的使用成本。
[0006]目前部分電池箱在遇到高速擠壓變形時，缺乏高壓分?jǐn)啾Ｗo(hù)裝置，使得電動汽車車內(nèi)的人員保護(hù)不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]為了解決電動汽車現(xiàn)有電池箱重量大、強(qiáng)度低、電池發(fā)熱對電池造成損耗、安全性不足的問題，本實用新型提供一種重量輕、強(qiáng)度大的電動汽車安全電池箱，以期能在電池箱內(nèi)形成通風(fēng)，從而對電池組的溫度進(jìn)行有效平衡，同時，在受到擠壓變形時能夠迅速切換到安全電壓，從而保護(hù)人員安全。
[0008]本實用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0009]本實用新型一種輕質(zhì)高強(qiáng)的電動汽車安全電池箱，是用于放置電池組；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述電池箱包括:電池箱上蓋、下箱體、溫度探測器、高壓分?jǐn)嗥?、冷卻風(fēng)扇和電池箱托架；
[0010]所述電池箱上蓋上設(shè)有線束孔；
[0011]所述下箱體由下箱體內(nèi)側(cè)板、下箱體外側(cè)板和下箱體底板組成；在所述下箱體內(nèi)側(cè)板和下箱體外側(cè)板之間設(shè)置有泡沫塑料層；
[0012]在所述下箱體內(nèi)側(cè)板上，并處于所述線束孔的下方設(shè)有溫度探測器和高壓分?jǐn)嗥?；所述溫度探測器和高壓分?jǐn)嗥骶c電池管理器相連接；以所述溫度探測器獲取所述下箱體內(nèi)的溫度并傳遞給所述電池管理器，從而通過所述電池管理器控制所述冷卻風(fēng)扇的啟閉和轉(zhuǎn)速；以所述高壓分?jǐn)嗥鳙@取所述下箱體內(nèi)的電壓并傳遞給所述電池管理器，從而通過所述電池管理器對所述高壓分?jǐn)嗥鬟M(jìn)行高壓電分?jǐn)嗫刂疲?br>[0013]在所述下箱體的相對側(cè)上部對稱安裝有冷卻風(fēng)扇；以所述冷卻風(fēng)扇形成對所述下箱體內(nèi)部的強(qiáng)制通風(fēng)結(jié)構(gòu)；
[0014]在所述下箱體的相對側(cè)上，并處于所述冷卻風(fēng)扇的下方對稱焊接有拉手，所述拉手通過拉手固定卡固定在所述下箱體外側(cè)板上；
[0015]在所述下箱體的相對側(cè)上，并處于所述拉手的下方對稱設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 ；在所述下箱體的另一相對側(cè)的上部對稱設(shè)有出風(fēng)口 ；以所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口形成循環(huán)通風(fēng)結(jié)構(gòu)；
[0016]在所述下箱體底板上設(shè)置有由電池固定件和加強(qiáng)筋十字交叉構(gòu)成的柵格板用于支撐所述電池組；在所述電池組固定件上開設(shè)有小孔；
[0017]所述下箱體通過其底部的底板外延在所述電池箱托架上為可移動結(jié)構(gòu)。
[0018]本實用新型所述的輕質(zhì)高強(qiáng)的電動汽車安全電池箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于:
[0019]在所述下箱體內(nèi)部焊接有擋板用于固定和隔開所述電池組；并在所述擋板均勻排布有散熱孔。
[0020]在所述下箱體內(nèi)側(cè)板上，并處于所述出風(fēng)口的下方設(shè)置有壓條槽；以所述壓條槽形成對所述電池組的擠壓固定結(jié)構(gòu)。
[0021 ] 在所述線束孔、冷卻風(fēng)扇、進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處都安裝有過濾網(wǎng)。
[0022]與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0023]1、本實用新型采用高強(qiáng)度材料制造和泡沫塑料填充下箱體，下箱體采用拼焊工藝，合理利用材料，密度低，使得整個電池箱重量輕。
[0024]2、本實用新型采用的材料高強(qiáng)度鋼強(qiáng)度大，電池箱上蓋沖壓出筋，下箱體內(nèi)焊接有固定件和加強(qiáng)筋，使用電池箱托架承受電池箱重量，使得整體強(qiáng)度提高。
[0025]3、本實用新型通過設(shè)置溫度探測器、冷卻風(fēng)扇，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，使得當(dāng)箱體內(nèi)溫度超過或低于設(shè)定值時，冷卻風(fēng)扇能自動啟動，強(qiáng)制向外抽風(fēng)，同時，將車廂內(nèi)的冷空氣或暖空氣引入電池箱，使之穿過電池表面，并通過進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口進(jìn)行通風(fēng)，以達(dá)到冷卻或加熱電池，從而保持電池最佳工作環(huán)境、延長電池使用壽命的目的。
[0026]4、本實用新型通過在下箱體內(nèi)設(shè)置高壓分?jǐn)嗥?，使得?dāng)車輛受到高速擠壓變形時，能夠迅速反應(yīng)，將高壓切換到安全電壓，保護(hù)車內(nèi)人員安全。
【附圖說明】
[0027]圖1是本實用新型立體示意圖；
[0028]圖2是本實用新型下箱體底板外延和壓條槽示意圖；
[0029]圖3是本實用新型電池箱托架示意圖；
[0030]圖中標(biāo)號:1電池箱上蓋，2線束孔，3下箱體內(nèi)側(cè)板，4下箱體外側(cè)板，5溫度探測器，6冷卻風(fēng)扇，7高壓分?jǐn)嗥鳎?擋板，9電池固定件，10加強(qiáng)筋，11電池箱托架，12出風(fēng)口，13拉手，14拉手固定卡，15進(jìn)風(fēng)口，16下箱體底板，17壓條槽，18底板外延。
【具體實施方式】
[0031]參見圖1，一種輕質(zhì)高強(qiáng)的電動汽車安全電池箱，是用于放置電池組；電池箱包括:電池箱上蓋1、下箱體、溫度探測器5、高壓分?jǐn)嗥?、冷卻風(fēng)扇6和電池箱托架11 ;
[0032]電池箱上蓋I上設(shè)有線束孔2 ;電池箱上蓋I主要起密封作用，使用鍍鋅薄高強(qiáng)度鋼板沖壓成型，為保證與下箱體接觸面的強(qiáng)度和提高密封性，在翻邊上沖壓出斷續(xù)半圓筋；
[0033]線束孔2用來線束安裝和充電口的連接；
[0034]下箱體由下箱體內(nèi)側(cè)板3、下箱體外側(cè)板4和下箱體底板16組成；在下箱體內(nèi)側(cè)板3和下箱體外側(cè)板4之間設(shè)置有泡沫塑料層；下箱體由下箱體內(nèi)側(cè)板3、下箱體外