>[0023]圖4以側(cè)視圖示出了圖1中的插頭與對應(yīng)插口，其中打開部分插頭，
[0024]圖5示出了圖1所示的僅縱向打開插頭的示意圖，
[0025]圖6以詳細視圖示出了圖5中按照本實用新型的雙臂鎖定桿。
【具體實施方式】
[0026]圖1和圖2示出了按照本實用新型的插頭I與對應(yīng)插口 2相連接。此處，插頭I作為多功能充電插頭I型(Ladestecker Combo Typl)并且插口 2作為對應(yīng)充電插口。在現(xiàn)有技術(shù)下已知插電插頭I和對應(yīng)充電插口 2的細節(jié)并且不再詳細列舉。在圖2中能夠看出插口 2和充電插頭I的插頭面3。通常充電插口 2安裝在未示出的電動車上，而充電插頭I安裝在電線上。通過電線和充電插頭1，電動車可以與充電站連接并充電。
[0027]如圖3至圖6示出的，充電插頭I具有能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在充電插頭I的插頭外殼12上的雙臂鎖定桿10。作為雙臂旋轉(zhuǎn)桿，雙臂鎖定桿10具有鎖定臂14和操縱臂16。該雙臂鎖定桿10作為型材棒并由塑料一件式制成。雙臂鎖定桿10具有兩個可在相對的側(cè)面上插入的軸承銷釘18作為軸承。雙臂鎖定桿10以軸承銷釘18通過由兩個插槽20構(gòu)成的杠桿軸承22安裝在插頭外殼12上。
[0028]鎖定臂14在其自由端具有鎖定件24用于與在充電插口 2構(gòu)建的對應(yīng)件26嚙合，由此充電插頭I和充電插口 2能夠鎖定。
[0029]雙臂鎖定桿10在其鎖定臂14上具有兩個在對立面上的后柄30，該后柄具有直角三角形的外形并且在軸向上朝操縱臂16逐漸變細。兩個后柄30軸向安裝在鎖定臂14的同一位置上并且包括兩個相對于鎖定臂14的縱軸橫向的接觸面32。插頭外殼12包括兩個對應(yīng)的支承面34，該支承面與后柄30的接觸面32接觸，從而將作用在充電插頭I上的軸向牽引力傳遞至插頭外殼12上。由此在鎖定臂14中從鎖定件24向后柄30進行力傳遞。
[0030]雙臂鎖定桿10在其位于杠桿軸承22內(nèi)、具有軸承銷釘18的軸承軸向上具有的間隙比后柄30的接觸面32與插頭外殼12的支承面34之間的間隙更大。
[0031]雙臂鎖定桿10通過彈簧36彈性裝置在雙臂鎖定桿的操縱臂16的自由端。在插頭外殼12上設(shè)置有操縱件38，通過該操縱件雙臂鎖定桿10在克服彈簧36的彈力下能夠旋轉(zhuǎn)。
[0032]充電插頭I涉及其與充電插口 2鎖定的功能在以下繼續(xù)描述。
[0033]通過彈簧36的彈力雙臂鎖定桿10保持在其鎖定位置，如圖中所示。在連接充電插頭I與充電插口 2時，鎖定件24靠近對應(yīng)件26并且對抗彈簧36的彈力旋轉(zhuǎn)雙臂鎖定桿10離開其鎖定位置，從而無需操作操縱件38便能建立充電插頭I與充電插座2的連接。當(dāng)充電插頭I與充電插口 2的連接已經(jīng)建立，雙臂鎖定桿10通過彈簧36的彈力自動轉(zhuǎn)變至其鎖定位置，從而鎖定件24在后方鎖定對應(yīng)件26并且建立充電插頭I與充電插口 2穩(wěn)固的連接。
[0034]當(dāng)在充電插頭I上出現(xiàn)軸向牽引力時，牽引力從鎖定臂14經(jīng)過后柄30的接觸面32傳遞至插頭外殼12的支承面34上，由此支承銷釘18不會受到機械負荷。
[0035]對操縱件38的操作可以完成從充電插口 2上取下充電插頭I，通過雙臂鎖定桿10對抗彈簧36的彈力旋轉(zhuǎn)的方式。鎖定件24和對應(yīng)件26不再嚙合，從而實現(xiàn)分離。
[0036]附圖標(biāo)記說明
[0037]插頭，充電插頭I
[0038]插口，充電插口2
[0039]插頭面3
[0040]雙臂鎖定桿10
[0041]插頭外殼12
[0042]鎖定臂14
[0043]操縱臂16
[0044]軸承銷釘18
[0045]插槽20
[0046]杠桿軸承22
[0047]鎖定件24
[0048]對應(yīng)件26
[0049]后柄30
[0050]接觸面32
[0051]支承面34
[0052]彈簧36
[0053]操縱件38
【主權(quán)項】
1.一種電插頭(I)，所述電插頭用于與對應(yīng)的插口(2)連接，所述電插頭具有 插頭外殼(12),和 雙臂鎖定桿(10)，所述雙臂鎖定桿能夠旋轉(zhuǎn)地固定在所述插頭外殼(12)上， 所述雙臂鎖定桿的一個臂桿作為鎖定臂(14)，所述鎖定臂具有用于和插口(2)上的對應(yīng)件(26)嚙合的鎖定件(24)，并且 所述雙臂鎖定桿中的另一個臂桿作為操縱臂(16)用于釋放插頭(2)的鎖定， 其特征在于，所述雙臂鎖定桿(10)在其鎖定臂(14)上具有后柄(30)并且所述插頭外殼(12)具有對應(yīng)的支承面(34)，從而將插口(2)施加在鎖定臂(14)上的牽引力傳遞至插頭外殼(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插頭(I)，其特征在于，所述電插頭是電力驅(qū)動機動車的充電插頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插頭(I)，其特征在于，所述雙臂鎖定桿(10)在其鎖定臂(14)上具有多個后柄(30)并且所述插頭外殼(12)具有多個與所述后柄對應(yīng)的支承面(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插頭(I)，其特征在于，所述雙臂鎖定桿(10)在其鎖定臂(14)上具有兩個后柄(30)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插頭(I)，其特征在于，所述多個后柄(30)安裝在鎖定臂(14)軸向上的同一位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的插頭(1)，其特征在于，所述多個后柄(30)沿周向以均勻的間距裝置在鎖定臂(14)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插頭(I)，其特征在于，所述雙臂鎖定桿(10)在其能夠旋轉(zhuǎn)的軸承中具有比至少一個后柄(30)與對應(yīng)的支承面(34)之間更大的間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插頭(I)，其特征在于，所述雙臂鎖定桿(10)由塑料一件式制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插頭(I)，其特征在于，所述雙臂鎖定桿(10)可作為型材棒。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插頭(I)，其特征在于，所述雙臂鎖定桿(10)具有兩個在相對的側(cè)面上插入的軸承銷釘(18)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任意一項所述的插頭(I)，其特征在于，所述插頭(I)作為充電插頭I型或者多功能I型。
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有鎖定桿的電插頭(1)，特別是電驅(qū)動機動車的充電插頭，該電插頭用于與對應(yīng)的插口(2)連接，具有插頭外殼(12)和能夠旋轉(zhuǎn)地固定在插頭外殼(12)上的雙臂鎖定桿(10)，雙臂鎖定桿的一個臂桿作為鎖定臂(14)，該鎖定臂具有用于和插口(2)上的對應(yīng)件(26)嚙合的鎖定件(24)，雙臂鎖定桿的另一個臂桿作為操縱臂(16)用于釋放插頭(2)的鎖定，并且雙臂鎖定桿(10)在其鎖定臂(14)上具有后柄(30)以及插頭外殼(2)具有對應(yīng)的支承面(34)，從而將插口(2)施加在鎖定臂(14)上的牽引力傳遞至插頭外殼(12)上。
【IPC分類】H01R13-627
【公開號】CN204497475
【申請?zhí)枴緾N201390000599
【發(fā)明人】克里斯蒂安·芬克
【申請人】菲尼克斯電氣公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2013年6月20日
【公告號】DE102012105774B3, WO2014001205A1