一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鉛酸電池極群鑄焊技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]鉛酸電池極群在焊接過(guò)程中，通過(guò)極耳定位機(jī)構(gòu)對(duì)極耳進(jìn)行定位，申請(qǐng)?zhí)枮?01310345320.6的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)于2013年11月27日公開(kāi)了一種極群焊接工裝，在模盒頂部設(shè)有將放入極群組放置模腔內(nèi)的極群組的極耳進(jìn)行夾緊的極耳定位機(jī)構(gòu)，極耳定位機(jī)構(gòu)包括模盒頂部前后兩側(cè)分別設(shè)置的一塊梳板，梳板上設(shè)有梳齒，模盒中部設(shè)有中擋鐵，梳板向中部運(yùn)動(dòng)從而使梳板與中擋鐵配合將極群的極耳定位。一方面由于其主要通過(guò)梳板水平運(yùn)動(dòng)，借助梳齒進(jìn)行定位，定位精度不夠高，另外一方面，其采用的極耳定位驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，提高極耳定位精度，簡(jiǎn)化極耳定位驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，包括中間定位板以及設(shè)于中間定位板兩側(cè)的極耳定位板，在中間定位板上方設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)中間定位板升降，所述升驅(qū)動(dòng)降裝置包括倒置安裝的升降氣缸，所述升降氣缸的活塞桿連接有升降支架，所述升降支架與中間定位板連接，在升降支架上還設(shè)置有水平驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩側(cè)極耳定位板向中間定位板移動(dòng)將極耳夾緊，所述中間定位板與極耳定位板之間設(shè)有對(duì)鉛酸電池極群的極耳進(jìn)行定位的極耳定位結(jié)構(gòu)。
[0005]優(yōu)選的，所述升降支架為倒U型結(jié)構(gòu)，升降支架兩側(cè)支腳底部設(shè)有固定腳與中間定位板固定。
[0006]優(yōu)選的，所述水平驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝于升降支架內(nèi)側(cè)的水平氣缸，所述水平氣缸的活塞桿連接有驅(qū)動(dòng)頭，所述驅(qū)動(dòng)頭通過(guò)連桿開(kāi)合機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)極耳定位板。
[0007]優(yōu)選的，所述連桿開(kāi)合機(jī)構(gòu)包括夾子，夾子頭部?jī)蓚?cè)內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧支撐，夾子頭部外側(cè)連接有連桿，所述連桿與極耳定位板連接。
[0008]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)頭的頭部楔形結(jié)構(gòu)，夾子尾部設(shè)有呈張開(kāi)狀設(shè)置的開(kāi)口斜面。
[0009]優(yōu)選的，所述極耳定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于中間定位板兩側(cè)的鋸齒，以及設(shè)于極耳定位板內(nèi)側(cè)的梳齒，所述梳齒頭部設(shè)有與鋸齒齒槽配合的尖頭部。
[0010]優(yōu)選的，所述極耳定位板上設(shè)有放置極群極柱的極柱定位槽。
[0011]本實(shí)用新型設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)中間定位板升降，在初始狀態(tài)下，中間定位板在升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下先下壓，將極群壓平且初步定位，然后再通過(guò)極耳定位板再同時(shí)向中間擠壓，將極耳整形定位。這樣由于經(jīng)過(guò)中間定位板的初定位后再由極耳定位板將極耳整形定位，相對(duì)于目前僅僅通過(guò)梳板進(jìn)行定位的結(jié)構(gòu)，極耳定位精度更高。另外，其極耳定位驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)也更為簡(jiǎn)單，便于極耳進(jìn)行定位。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0013]圖1為定位板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為定位板在定位極耳狀態(tài)下圖1中的A-A剖視圖；
[0015]圖3為鉛橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為鉛橋定位支撐于極耳定位板上后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為極耳定位驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為驅(qū)動(dòng)頭與夾子的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1和圖2所示，一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，包括中間定位板2以及設(shè)于中間定位板兩側(cè)的極耳定位板1，所述中間定位板與極耳定位板之間設(shè)有對(duì)極群3的極耳31進(jìn)行定位的極耳定位結(jié)構(gòu)。
[0020]極群3由若干組依次排列的極群?jiǎn)卧M成，極群上設(shè)有極耳31，兩相鄰極群?jiǎn)卧恼?fù)極極柱連接起來(lái)。具體的，所述極耳定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于中間定位板左右兩側(cè)的鋸齒21，以及設(shè)于極耳定位板內(nèi)側(cè)的梳齒11，所述梳齒頭部設(shè)有與鋸齒齒槽配合的尖頭部。鋸齒呈等腰梯形結(jié)構(gòu)，而梳齒根部為矩形，尖頭部形狀為等腰梯形。極耳定位于相鄰梳齒之間的間隙內(nèi)，梳齒尖頭部與鋸齒齒槽配合是為了便于整形定位時(shí)自動(dòng)導(dǎo)向。
[0021]此外，所述極耳定位板上設(shè)有放置極群極柱的極柱定位槽13。極柱定位槽位置與極柱位置對(duì)應(yīng)，極柱放置其中，加熱熔焊時(shí)極柱與極耳一體熔焊。
[0022]另外，如圖3和圖4所示，在極耳定位板I上設(shè)置將兩相鄰極群?jiǎn)卧恼?fù)極加熱熔焊連接的鉛橋4，該鉛橋與兩相鄰極群?jiǎn)卧恼?fù)極加熱熔焊。所述鉛橋包括U形橋體部41以及設(shè)于U形橋體部底部左右兩側(cè)的L形支腳部42。
[0023]所述極耳定位板在兩相鄰極群之間設(shè)有支撐所述鉛橋的支撐板12。該支撐板一方面用于極群焊接時(shí)匯流排的隔離，另外對(duì)鉛橋4起到定位支承的作用。其中鉛橋?yàn)槟＞邼茶T成型結(jié)構(gòu)，因此一次性可通過(guò)一副模具成形多件鉛橋。
[0024]該鉛橋可直接與兩相鄰極群正負(fù)極的極柱加熱熔焊連接，可將傳統(tǒng)的極群加熱熔焊工序與過(guò)橋焊工序一次性完成。
[0025]該鉛橋的L形支腳部42與極耳連接，可以加厚也可以加長(zhǎng)，在加熱熔焊時(shí)剛好可以用于填充匯流排，匯流排的厚薄可通過(guò)L形支腳部42的尺寸控制，從而省去了焊接時(shí)熔燒鉛條輔助加鉛焊接的工序，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
[0026]如圖5和圖6所示，在中間定位板2上方設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)中間定位板升降，所述升驅(qū)動(dòng)降裝置包括倒置安裝的升降氣缸5，所述升降氣缸的活塞桿連接有升降支架51，所述升降支架與中間定位板連接，在升降支架上還設(shè)置有水平驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩側(cè)極耳定位板向中間定位板移動(dòng)將極耳夾緊。
[0027]所述升降支架為倒U型結(jié)構(gòu)，升降支架兩側(cè)支腳底部設(shè)有固定腳與中間定位板固定。所述水平驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝于升降支架內(nèi)側(cè)的水平氣缸6，所述水平氣缸的活塞桿連接有驅(qū)動(dòng)頭61，所述驅(qū)動(dòng)頭通過(guò)連桿開(kāi)合機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)極耳定位板。所述連桿開(kāi)合機(jī)構(gòu)包括夾子62，夾子頭部?jī)蓚?cè)內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧支撐，夾子頭部外側(cè)連接有連桿，所述連桿與極耳定位板連接。所述驅(qū)動(dòng)頭的頭部楔形結(jié)構(gòu)，夾子尾部設(shè)有呈張開(kāi)狀設(shè)置的開(kāi)口斜面。首先，在初始狀態(tài)下，中間定位板2在升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下先下壓，先將極群壓平且初步定位。在中間定位板下降到位后，水平氣缸即可驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭，驅(qū)動(dòng)頭通過(guò)楔形結(jié)構(gòu)與開(kāi)口斜面的配合使夾子張開(kāi)，夾子帶動(dòng)連桿，連桿再帶動(dòng)兩側(cè)的極耳定位板I同時(shí)向中間定位板移動(dòng)將極耳夾緊，并整形定位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，其特征在于:包括中間定位板以及設(shè)于中間定位板兩側(cè)的極耳定位板，在中間定位板上方設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)中間定位板升降，所述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括倒置安裝的升降氣缸，所述升降氣缸的活塞桿連接有升降支架，所述升降支架與中間定位板連接，在升降支架上還設(shè)置有水平驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩側(cè)極耳定位板向中間定位板移動(dòng)將極耳夾緊，所述中間定位板與極耳定位板之間設(shè)有對(duì)鉛酸電池極群的極耳進(jìn)行定位的極耳定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，其特征在于:所述升降支架為倒U型結(jié)構(gòu)，升降支架兩側(cè)支腳底部設(shè)有固定腳與中間定位板固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，其特征在于:所述水平驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝于升降支架內(nèi)側(cè)的水平氣缸，所述水平氣缸的活塞桿連接有驅(qū)動(dòng)頭，所述驅(qū)動(dòng)頭通過(guò)連桿開(kāi)合機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)極耳定位板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，其特征在于:所述連桿開(kāi)合機(jī)構(gòu)包括夾子，夾子頭部?jī)蓚?cè)內(nèi)側(cè)設(shè)有彈簧支撐，夾子頭部外側(cè)連接有連桿，所述連桿與極耳定位板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)頭的頭部楔形結(jié)構(gòu)，夾子尾部設(shè)有呈張開(kāi)狀設(shè)置的開(kāi)口斜面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，其特征在于:所述極耳定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于中間定位板兩側(cè)的鋸齒，以及設(shè)于極耳定位板內(nèi)側(cè)的梳齒，所述梳齒頭部設(shè)有與鋸齒齒槽配合的尖頭部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，其特征在于:所述極耳定位板上設(shè)有放置極群極柱的極柱定位槽。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池極耳鑄焊工裝，包括中間定位板以及設(shè)于中間定位板兩側(cè)的極耳定位板，在中間定位板上方設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)中間定位板升降，所述升驅(qū)動(dòng)降裝置包括倒置安裝的升降氣缸，所述升降氣缸的活塞桿連接有升降支架，所述升降支架與中間定位板連接，在升降支架上還設(shè)置有水平驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩側(cè)極耳定位板向中間定位板移動(dòng)將極耳夾緊，所述中間定位板與極耳定位板之間設(shè)有對(duì)鉛酸電池極群的極耳進(jìn)行定位的極耳定位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型極耳定位精度更高，極耳定位驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)也更為簡(jiǎn)單，便于極耳進(jìn)行定位。
【IPC分類(lèi)】B23K37-04, H01M10-14
【公開(kāi)號(hào)】CN204348852
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520036761
【發(fā)明人】開(kāi)明敏, 王培榮, 胡滿(mǎn)弟
【申請(qǐng)人】浙江長(zhǎng)興金太陽(yáng)電源有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日