一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置的制造方法
【專利說明】
置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電池組固定，特別涉及一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動商用車，是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
[0003]傳統(tǒng)的分體電池組的固定裝置工藝完全依賴人工完成，固定時，首先需對一電池組進行起重，將電池放置到側(cè)壓機構(gòu)上，然后由人工手持電池組將電池邊側(cè)附在電池組上，固定在電池組，最終將電池固定在車上，這種方式存在以下幾點不足:1)安裝效率低，人力浪費大，對人員的技術(shù)要求高，且所安裝可靠度較差；2)由于電池在安裝后，必須要求其穩(wěn)定性，否則電池會出現(xiàn)掉落的危險，工人的勞動強度大，且中途不能隨意停止；3)人工工作時對電池的牽拉不均勻，容易造成電池損壞。
[0004]針對上述不足，需探索一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，以提高安裝效率，降低人員要求，節(jié)約人力，且提高固定的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，該固定裝置通過機械實現(xiàn)電池組的運動，以解決傳統(tǒng)人工安裝方式安裝效率低、對人員要求高、人力浪費大、質(zhì)量差等技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:
本發(fā)明的一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，包括固定底板、橫跨于固定底板一端的電池組和用于驅(qū)動電池組從固定底板一端向另一端移動且同時繞電池組自身軸線旋轉(zhuǎn)的電池組推動裝置，電池組移動路線起始段的高度逐漸上升，所述電池組位于起始位置時電池組的中部浸入固定底板內(nèi)的兩個擠壓側(cè)板中。
[0007]進一步，所述電池組推動裝置包括兩根設(shè)置于固定底板兩側(cè)的兩個擠壓側(cè)板、與兩個擠壓側(cè)板一一對應(yīng)且嚙合在鏈輪組上的側(cè)壓機構(gòu)、分別設(shè)置于兩根側(cè)壓機構(gòu)上的頂壓電池件和用于驅(qū)動鏈輪組固定導(dǎo)向件轉(zhuǎn)動的動力組件，所述兩個擠壓側(cè)板的齒面向上，兩個擠壓側(cè)板沿電池組移動路線設(shè)置，所述側(cè)壓機構(gòu)的一段沿兩個擠壓側(cè)板布置，所述電池組上設(shè)置有兩個分別與兩根兩個擠壓側(cè)板嚙合的緊定螺桿，電池組的兩端分別頂住頂壓電池件的前側(cè)。
[0008]進一步，所述固定底板與電池組移動路線末端對應(yīng)的一端設(shè)置有固定槽。
[0009]進一步，所述固定底板為矩形，所述電池組橫跨于矩形固定底板長度方向上的一端。
[0010]進一步，所述兩根側(cè)壓機構(gòu)對應(yīng)的鏈輪組中的固定導(dǎo)向件設(shè)置于同一根定位通孔上。
[0011]進一步，所述電池組的中部為扁平狀。
[0012]進一步，還包括支架，所述支架包括兩個平行設(shè)置的盲孔和將兩個盲孔連接為一體的電池組，所述兩個擠壓側(cè)板和鏈輪組均設(shè)置于對應(yīng)的盲孔上。
[0013]進一步，所述動力組件包括電池組和兩個擠壓側(cè)板。
[0014]本發(fā)明公開了一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，包括固定底板、橫跨于電池組一端的電池組和用于驅(qū)動側(cè)壓機構(gòu)從電池組一端向另一端移動且同時繞電池組自身軸線安裝的頂壓電池件，電池組移動路線起始段的高度逐漸上升，電池組位于起始位置時電池組的中部安裝電池組內(nèi)的電池組中，使用時，首先對電池組安裝使其固定在位置上，位于初始位置的電池組由于安裝在電池組中，電池組可自動粘附于電池組上，通過電池組推動裝置推動電池組一邊使電池固定，最終將電池組安裝到電池組上，完成分體電池組的固定，相對于傳統(tǒng)工藝，固定效果可達其他同類裝置的數(shù)倍，所需人力也可減少至一半以上，且工人的勞動強度小。另外，由于固定可靠，所固定的分體電池組也大大提升，且不易出現(xiàn)固定不牢等問題。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實施方式】
[0017]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明，如圖所示:本實施例的一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，包括矩形固定底板1、橫跨于矩形固定底板1長度方向上一端的電池組2和用于驅(qū)動電池組2從固定底板1一端向另一端移動且同時繞電池組2自身軸線旋轉(zhuǎn)的電池組推動裝置，本實施例中，電池組2采用中部扁平的電池組，當(dāng)然，圓形或其他形狀的電池組，均能實現(xiàn)本發(fā)明的目的，電池組移動路線起始段的高度逐漸上升，所述電池組2位于起始位置時電池組2的中部嵌入固定底板1內(nèi)的兩個擠壓側(cè)板中，加熱固定底板使兩個擠壓側(cè)板內(nèi)電池牢固，通過電池組推動裝置推動電池組一邊上升移動一邊安裝，使分體電池可以得到良好的固定，相對于人工安裝，安裝效率高，所需人力少，且固定質(zhì)量更好。矩形的固定底板可使電池組也呈矩形，相對于其他形式固定，且所固定的電池組中部和兩端更牢靠，電池在安裝的過程中比較穩(wěn)定。電池組初始位置在矩形長度方向上的一端，使安裝好的電池組更加牢靠，可進一步提高固定效率和固定質(zhì)量。
[0018]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述電池組推動裝置包括兩根設(shè)置于固定底板
1兩側(cè)的兩個擠壓側(cè)板3、與兩個擠壓側(cè)板3 —一對應(yīng)且嚙合在鏈輪組上的側(cè)壓機構(gòu)4、分別設(shè)置于兩根側(cè)壓機構(gòu)4上的頂壓電池件5和用于驅(qū)動鏈輪組固定導(dǎo)向件6轉(zhuǎn)動的動力組件，所述兩個擠壓側(cè)板3的齒面向上，兩個擠壓側(cè)板3沿電池組移動路線設(shè)置，所述側(cè)壓機構(gòu)4的一段沿兩個擠壓側(cè)板3布置，所述電池組2上設(shè)置有兩個分別與兩根兩個擠壓側(cè)板3嚙合的緊定螺桿7，電池組2的兩端分別頂住頂壓電池件5的前側(cè)，側(cè)壓機構(gòu)被驅(qū)動時，頂壓電池件周而復(fù)始的從電池組起始位置到達電池組終止位置，同時，由于電池組上的緊定螺桿與兩個擠壓側(cè)板嚙合，電池組將沿兩個擠壓側(cè)板滾動前進，通過人工定時向兩個擠壓側(cè)板上放置電池組即可完成自動卷制，操作方便，勞動強度大大降低。當(dāng)然，如將兩個擠壓側(cè)板換成摩擦系數(shù)大的導(dǎo)軌，而將緊定螺桿換成摩擦系數(shù)大的滾輪，同樣可以實現(xiàn)本發(fā)明的目的。
[0019]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述固定底板1與電池組移動路線末端對應(yīng)的一端設(shè)置有兩個擠壓側(cè)板體8，兩個擠壓側(cè)板體優(yōu)選合金材料，環(huán)保衛(wèi)生，操作方便，使用效果好，當(dāng)然，也可采用鋼材，同樣可以實現(xiàn)本發(fā)明的目的。
[0020]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述兩根側(cè)壓機構(gòu)4對應(yīng)的鏈輪組中的固定導(dǎo)向件6設(shè)置于同一根定位通孔9上，使位于固定底板兩側(cè)的側(cè)壓機構(gòu)同步轉(zhuǎn)動，以使兩根頂壓電池件同時推動電池組的兩端，避免出現(xiàn)電池組偏離脫落現(xiàn)象。
[0021]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述電池組2的中部為扁平狀，更容易粘附豆皮，同時，增加電池組中部的寬度也讓電池組更容易固定在支撐架中。
[0022]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述卷制機還包括支架，所述支架包括兩個平行設(shè)置的盲孔10和將兩個盲孔10連接為一體的電池組11，所述兩個擠壓側(cè)板3和鏈輪組均設(shè)置于對應(yīng)的盲孔10上，使固定底板為獨立的部件，便于固定底板的維護。
[0023]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述動力組件包括電機12和減速器13，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，且便于根據(jù)豆皮厚度等情況調(diào)整電池組的運行速度。
[0024]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:包括固定底板(1)、橫跨于固定底板(1) 一端的電池組(2)和用于驅(qū)動電池組(2)從固定底板(1)一端向另一端移動且同時繞電池組(2)自身軸線旋轉(zhuǎn)的電池組推動裝置，電池組移動路線起始段的高度逐漸上升，所述電池組(2)位于起始位置時電池組(2)的中部浸入固定底板(1)內(nèi)的兩個擠壓側(cè)板中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述電池組推動裝置包括兩根設(shè)置于固定底板(1)兩側(cè)的兩個擠壓側(cè)板(3)、與兩個擠壓側(cè)板(3)—一對應(yīng)且嚙合在鏈輪組上的側(cè)壓機構(gòu)(4)、分別設(shè)置于兩根側(cè)壓機構(gòu)(4)上的頂壓電池件(5)和用于驅(qū)動鏈輪組固定導(dǎo)向件(6)轉(zhuǎn)動的動力組件，所述兩個擠壓側(cè)板(3)的齒面向上，兩個擠壓側(cè)板(3)沿電池組移動路線設(shè)置，所述側(cè)壓機構(gòu)(4)的一段沿兩個擠壓側(cè)板(3)布置，所述電池組(2)上設(shè)置有兩個分別與兩根兩個擠壓側(cè)板(3)嚙合的緊定螺桿(7)，電池組(2)的兩端分別頂住頂壓電池件(5)的前側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述固定底板(1)與電池組移動路線末端對應(yīng)的一端設(shè)置有螺紋通孔(8)04.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述固定底板(1)為矩形，所述電池組(2 )橫跨于矩形固定底板(1)長度方向上的一端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述兩根側(cè)壓機構(gòu)(4)對應(yīng)的鏈輪組中的固定導(dǎo)向件(6)設(shè)置于同一根定位通孔(9)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述電池組(2)的中部為扁平狀。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:還包括支架，所述支架包括兩個平行設(shè)置的盲孔(10)和將兩個盲孔(10)連接為一體的電池組(11)，所述兩個擠壓側(cè)板(3)和鏈輪組均設(shè)置于對應(yīng)的盲孔(10)上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于:所述動力組件包括電池組(2)和兩個擠壓側(cè)板(3)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種純電動商用車電池組的外倉體及電池組的固定結(jié)構(gòu)裝置，包括固定底板、橫跨于電池組一端的電池組和用于驅(qū)動側(cè)壓機構(gòu)從電池組一端向另一端移動且同時繞電池組自身軸線安裝的頂壓電池件，電池組移動路線起始段的高度逐漸上升，電池組位于起始位置時電池組的中部安裝電池組內(nèi)的電池組中，使用時，首先對電池組安裝使其固定在位置上，位于初始位置的電池組由于安裝在電池組中，電池組可自動粘附于電池組上，通過電池組推動裝置推動電池組一邊使電池固定，最終將電池組安裝到電池組上，完成分體電池組的固定。另外，由于固定可靠，所固定的分體電池組也大大提升，且不易出現(xiàn)固定不牢等問題。
【IPC分類】H01M2/10
【公開號】CN105304841
【申請?zhí)枴緾N201510693954
【發(fā)明人】呂本強
【申請人】重慶永重重工有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月25日