商用車整體式吊裝儀表板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種商用車整體式吊裝儀表板，屬于商用車【技術(shù)領(lǐng)域】，包括儀表板分總成，所述儀表板分總成包括安裝在一起的儀表板本體總成和儀表板管梁，所述儀表板管梁的兩側(cè)均設(shè)有主定位孔和輔定位孔，所述主定位孔和輔定位孔上下設(shè)置；所述儀表板管梁的左側(cè)設(shè)有左安裝支架，所述儀表板管梁的右側(cè)設(shè)有右安裝支架，所述左安裝支架和右安裝支架均為彎折件；所述儀表板管梁的中間位置處設(shè)有定位銷；所述儀表板本體總成的兩側(cè)設(shè)有左端板本體和右端板本體。本實(shí)用新型的儀表板采用線下裝配，整體吊裝到駕駛室內(nèi)的方式，減少了生產(chǎn)線上儀表板總成的裝配時(shí)間，同時(shí)還提高了儀表板內(nèi)部及儀表板與相關(guān)零部件之間的裝配精度。
【專利說(shuō)明】間用車整體式吊裝儀表板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于商用車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種商用車整體式吊裝儀表板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有商用車儀表板的零部件采用在生產(chǎn)線上裝配，由于在生產(chǎn)線上裝配零部件較多，一個(gè)個(gè)裝配需要的時(shí)間很長(zhǎng)，勢(shì)必影響駕駛室裝配的生產(chǎn)節(jié)拍。而且因?yàn)檠b配的零部件多，生產(chǎn)時(shí)間的限制，還不能保證儀表板內(nèi)部及儀表板與相關(guān)零部件之間的裝配精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種商用車整體式吊裝儀表板，以解決儀表板在生產(chǎn)線上裝配導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)拍長(zhǎng)，且儀表板內(nèi)部及儀表板與相關(guān)零部件之間配合精度低的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:商用車整體式吊裝儀表板，包括儀表板分總成，所述儀表板分總成包括安裝在一起的儀表板本體總成和儀表板管梁，所述儀表板管梁的兩側(cè)均設(shè)有用于與吊具的定位裝置位置相對(duì)應(yīng)的主定位孔和輔定位孔，所述主定位孔和輔定位孔上下設(shè)置；所述儀表板管梁的左側(cè)設(shè)有與駕駛室的儀表板左端安裝支架位置相對(duì)應(yīng)的左安裝支架，所述儀表板管梁的右側(cè)設(shè)有與所述駕駛室的儀表板右端安裝支架位置相對(duì)應(yīng)的右安裝支架，所述左安裝支架和右安裝支架均為彎折件；所述儀表板管梁的中間位置處設(shè)有定位銷，所述定位銷與所述駕駛室的前圍內(nèi)板上的定位孔對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述儀表板本體總成的兩側(cè)設(shè)有左端板本體和右端板本體。
[0005]作為一種改進(jìn)，所述儀表板本體總成包括儀表板本體,所述儀表板本體的左側(cè)設(shè)有組合儀表板面罩總成、駕駛員左側(cè)膝部護(hù)板總成、左側(cè)下護(hù)板和駕駛員右側(cè)膝部護(hù)板總成，所述儀表板本體的中部設(shè)有控制面板總成和中間面板總成，所述儀表板本體的右側(cè)設(shè)有繼電器盒檢修蓋板總成、ECU檢修蓋板總成和右側(cè)下護(hù)板，所述儀表板本體上還設(shè)有風(fēng)道。
[0006]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:由于商用車整體式吊裝儀表板，包括儀表板分總成，所述儀表板分總成包括儀表板本體總成和儀表板管梁，所述儀表板管梁的兩側(cè)均設(shè)有主定位孔和輔定位孔；所述儀表板管梁的左側(cè)設(shè)有左安裝支架，所述儀表板管梁的右側(cè)設(shè)有右安裝支架，所述左安裝支架和右安裝支架均為彎折件；所述儀表板管梁的中間位置處設(shè)有定位銷；所述儀表板本體總成的兩側(cè)設(shè)有左端板本體和右端板本體，因而商用車儀表板在組裝時(shí)，先將儀表板的部分零部件在線下裝配成儀表板本體總成，然后將儀表板本體總成和儀表板管梁裝配在一起形成儀表板分總成；將吊具的定位裝置通過(guò)儀表板管梁兩側(cè)的主定位孔和輔定位孔，然后用吊具將儀表板分總成吊裝到駕駛室；將定位銷插入駕駛室的前圍內(nèi)板上的定位孔，左安裝支架和右安裝支架分別卡入駕駛室的儀表板左端安裝支架和駕駛室的儀表板右端安裝支架，保證儀表板分總成在駕駛室內(nèi)的定位；將儀表板分總成與駕駛室固定后，再將左端本體、右端本體裝配即可。本實(shí)用新型的儀表板采用線下裝配，整體吊裝到駕駛室內(nèi)的方式，減少了生產(chǎn)線上儀表板總成的裝配時(shí)間，同時(shí)還提高了儀表板內(nèi)部及儀表板與相關(guān)零部件之間的裝配精度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型提供的儀表板的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的儀表板分總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是圖2的左視圖；
[0010]圖4是圖2的右視圖；
[0011]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駕駛室的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖6是圖5的俯視圖；
[0013]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的儀表板分總成和駕駛室裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖8是圖7的俯視圖；
[0015]圖9是圖7中A-A剖視圖；
[0016]圖10是圖8中B-B剖視圖；
[0017]圖中:1、儀表板分總成，10、儀表板本體總成，101、儀表板本體，102、組合儀表板面罩總成，103、駕駛員左側(cè)膝部護(hù)板總成，104、左側(cè)下護(hù)板，105、駕駛員右側(cè)膝部護(hù)板總成，106、控制面板總成，107、中間面板總成，108、繼電器盒檢修蓋板總成，109、E⑶檢修蓋板總成，110、右側(cè)下護(hù)板，111、風(fēng)道，112、風(fēng)道，113、風(fēng)道，114、風(fēng)道，20、儀表板管梁，201、主定位孔，202、輔定位孔，203、左安裝支架，204、右安裝支架，205、定位銷，30、左端本體，40、右端本體，2、駕駛室的儀表板左端安裝支架，3、駕駛室的儀表板右端安裝支架，4、駕駛室的前圍內(nèi)板，41、定位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0019]如圖1至圖10共同所示，一種商用車整體式吊裝儀表板，包括儀表板分總成1，儀表板分總成I包括安裝在一起的儀表板本體總成10和儀表板管梁20，儀表板管梁20的兩側(cè)均設(shè)有用于與吊具的定位裝置位置相對(duì)應(yīng)的主定位孔201和輔定位孔202，主定位孔201和輔定位孔202上下設(shè)置；儀表板管梁20的左側(cè)設(shè)有與駕駛室的儀表板左端安裝支架2位置相對(duì)應(yīng)的左安裝支架203，儀表板管梁20的右側(cè)設(shè)有與駕駛室的儀表板右端安裝支架3位置相對(duì)應(yīng)的右安裝支架204，左安裝支架203和右安裝支架204均為彎折件；儀表板管梁20的中間位置處設(shè)有定位銷205，定位銷205與駕駛室的前圍內(nèi)板4上的定位孔41對(duì)應(yīng)設(shè)置；儀表板本體總成I的兩側(cè)設(shè)有左端板本體30和右端板本體40。
[0020]其中，儀表板本體總成10包括儀表板本體101，儀表板本體101的左側(cè)設(shè)有組合儀表板面罩總成102、駕駛員左側(cè)膝部護(hù)板總成103、左側(cè)下護(hù)板104和駕駛員右側(cè)膝部護(hù)板總成105，儀表板本體101的中部設(shè)有控制面板總成106和中間面板總成107，儀表板本體101的右側(cè)設(shè)有繼電器盒檢修蓋板總成108、E⑶檢修蓋板總成109和右側(cè)下護(hù)板110，儀表板本體101上還設(shè)有風(fēng)道111、風(fēng)道112、風(fēng)道113和風(fēng)道114。
[0021]商用車儀表板在組裝時(shí)，先將組合儀表板面罩總成102、駕駛員左側(cè)膝部護(hù)板總成103、左側(cè)下護(hù)板104、駕駛員右側(cè)膝部護(hù)板總成105、控制面板總成106、中間面板總成107、繼電器盒檢修蓋板總成108、E⑶檢修蓋板總成109、右側(cè)下護(hù)板110、風(fēng)道111、風(fēng)道112、風(fēng)道113和風(fēng)道114在線下裝配到儀表板本體101上形成儀表板本體總成10，然后將儀表板本體總成10和儀表板管梁20裝配在一起形成儀表板分總成I ;將吊具的定位裝置通過(guò)儀表板管梁20兩側(cè)的主定位孔201和輔定位孔202，然后用吊具將儀表板分總成I吊裝到駕駛室；將定位銷205插入駕駛室的前圍內(nèi)板4上的定位孔41，左安裝支架203和右安裝支架204分別卡入駕駛室的儀表板左端安裝支架2和駕駛室的儀表板右端安裝支架3上，保證儀表板分總成I在駕駛室內(nèi)的定位；將儀表板分總成I與駕駛室固定后，再將左端本體30和右端本體40裝配即可。
[0022]本實(shí)用新型商用車整體式吊裝儀表板采用線下裝配，整體吊裝到駕駛室內(nèi)的方式，減少了生產(chǎn)線上儀表板總成的裝配時(shí)間，同時(shí)還提高了儀表板內(nèi)部及儀表板與相關(guān)零部件之間的裝配精度。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.商用車整體式吊裝儀表板，其特征在于，包括儀表板分總成，所述儀表板分總成包括安裝在一起的儀表板本體總成和儀表板管梁，所述儀表板管梁的兩側(cè)均設(shè)有用于與吊具的定位裝置位置相對(duì)應(yīng)的主定位孔和輔定位孔，所述主定位孔和輔定位孔上下設(shè)置；所述儀表板管梁的左側(cè)設(shè)有與駕駛室的儀表板左端安裝支架位置相對(duì)應(yīng)的左安裝支架，所述儀表板管梁的右側(cè)設(shè)有與所述駕駛室的儀表板右端安裝支架位置相對(duì)應(yīng)的右安裝支架，所述左安裝支架和右安裝支架均為彎折件；所述儀表板管梁的中間位置處設(shè)有定位銷，所述定位銷與所述駕駛室的前圍內(nèi)板上的定位孔對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述儀表板本體總成的兩側(cè)設(shè)有左端板本體和右端板本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車整體式吊裝儀表板，其特征在于，所述儀表板本體總成包括儀表板本體，所述儀表板本體的左側(cè)設(shè)有組合儀表板面罩總成、駕駛員左側(cè)膝部護(hù)板總成、左側(cè)下護(hù)板和駕駛員右側(cè)膝部護(hù)板總成，所述儀表板本體的中部設(shè)有控制面板總成和中間面板總成，所述儀表板本體的右側(cè)設(shè)有繼電器盒檢修蓋板總成、ECU檢修蓋板總成和右側(cè)下護(hù)板，所述儀表板本體上還設(shè)有風(fēng)道。
【文檔編號(hào)】B60K37/00GK203611761SQ201320779962
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】吳濤, 高明, 黃華 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司