0中，該螺紋套筒被插入到該電池托盤I的基座16中。所述該電池托盤I的夾持元件22的受游隙影響的安裝允許公差補償，這些公差涉及該電池殼體2和/或該電池托盤I的公差。
[0055]插入該基座16中的另一個螺紋套筒46允許該夾持元件22被插入在此以便能夠裝配一個不同尺寸的電池/電池殼體2。
[0056]這些圖總的來說示出了該電池托盤I大體上具有以肋狀結(jié)構(gòu)為形式的輕型構(gòu)造。具體而言，該電池托盤I在該基座16的下側(cè)具有一個肋狀結(jié)構(gòu)，并且該側(cè)壁17和該端壁19大體上在其整個長度上具有肋狀結(jié)構(gòu)，所插入的電池殼體2抵靠在該端壁上并且發(fā)生碰撞時該端壁必須吸收高強度的力。在該側(cè)壁18和該端壁20的區(qū)域中，一個肋狀結(jié)構(gòu)是至少局部實現(xiàn)的。在所述側(cè)壁和端壁以及該基座中，這些肋豎直地延伸以給予該電池托盤I高度的剛性。
[0057]該電池托盤I是通過變形生產(chǎn)過程來生產(chǎn)的，例如注射模制或模鑄。具體而言在此使用了一種熱塑材料或一種輕金屬。
[0058]如具體可以從圖1和圖3的圖示中可以得知的，該電池托盤I在該基座16的下側(cè)區(qū)域中被安裝在一個連接支架41中，確切的說是在該側(cè)壁18區(qū)域中的環(huán)形接收座47中。所述連接支架由實際承載部42和在端側(cè)接收后者的多個支持件43組成。這些支持件43是由鑄造金屬構(gòu)成的。該承載部42具體被設計成編織型材(Triax、GFRP/PA)。
[0059]如在圖1中展示的，完全有可能的是一個額外的接收座44被整合到該電池托盤I中，所述接收座具體用于接收另一個車輛部件。
[0060]此外，多個套筒45可以被安裝在該電池托盤I的基座16中，所述套筒穿過該基座16并且用于接收一個支架48，該支架有待被連接到該基座16上并且用于額外地支持該電池托盤I。
[0061]所述示例性實施例因此示出了一個電池托盤1，該電池托盤具有輕型構(gòu)造并且適用于即使發(fā)生碰撞也能緊固地固持該機動車輛電池。這是通過電池殼體2來實現(xiàn)的，該電池殼體以互鎖的方式被固持在該電池殼體2的側(cè)壁17和端壁19的區(qū)域中，其中該電池殼體2的凸出部12和10被接合在后方并且該夾持元件22額外地以互鎖的方式接合到該電池殼體2的凸出部9的后方，并且此外在該夾持元件22的短肢臂29和該凸出部30的區(qū)域中形成的雙重塊體構(gòu)造使得該電池殼體2額外地被固定在所述兩個塊體框架與該側(cè)壁17之間。
[0062]參考號列表
[0063]I電池托盤
[0064]2 電池殼體
[0065]3 底座
[0066]4 側(cè)壁
[0067]5 側(cè)壁
[0068]6 端壁
[0069]7 端壁
[0070]8 分區(qū)
[0071]9凸出部
[0072]10凸出部
[0073]11 凹陷
[0074]12凸出部
[0075]13凸出部
[0076]14 凹陷
[0077]15 凹陷
[0078]16 基座
[0079]17 側(cè)壁
[0080]18 側(cè)壁
[0081]19 端壁
[0082]20 端壁
[0083]21接收空間
[0084]22夾持元件
[0085]23凹座
[0086]24凹座
[0087]25長肢臂
[0088]26凹座
[0089]27凸出部
[0090]28螺釘
[0091]29短肢臂
[0092]30凸出部
[0093]31凸出部
[0094]32支承元件
[0095]33支承元件部
[0096]34上表面
[0097]35支承元件部
[0098]36下表面
[0099]37螺紋螺栓
[0100]38孔
[0101]39孔
[0102]40螺紋套筒
[0103]41連接支架
[0104]42承載部
[0105]43支持件
[0106]44接收座
[0107]45套筒
[0108]46螺紋套筒
[0109]47環(huán)形接收座
【主權項】
1.一種用于機動車輛電池的電池殼體(2)的電池托盤(I)，該電池殼體在側(cè)面具有多個向外指向的凸出部(9，10，12，13)，這些凸出部在底座區(qū)域各自背對彼此，其中該電池托盤(I)具有一個用于在該電池殼體(2)的底座(3)區(qū)域中接收該電池殼體的基座(16)、在兩側(cè)彼此背對的側(cè)壁(17，18)、一個連接到這些側(cè)壁(17，18)上的端壁(19)、以及一個可連接到該基座(16)上的夾持元件(22)，其中該端壁(19)和這些側(cè)壁(17，18)中的第一側(cè)壁(17)配備有平行于該基座(16)延伸的槽形凹座(24，23)，這些槽形凹座用于可插入的接收該電池殼體⑵的面向所述壁(19，17)的那些凸出部(10，12)并且用于在該電池殼體(2)的面向該夾持元件(22)的那個凸出部(9)后方的接合，該夾持元件(22)在該電池托盤(I)的背對該端壁(19)的那一側(cè)上是可連接到該基座(16)上的，其特征在于，該夾持元件(22)的一部分是一個(第一)塊狀元件(29)，用于在其面向這些側(cè)壁(17，18)中的第二側(cè)壁(18)的那一側(cè)定位該電池殼體(2)，并且該第二側(cè)壁(18)在該端壁(19)的區(qū)域中具有一個(第二)塊狀元件(30)，用于在其面向該第二側(cè)壁(18)的那一側(cè)定位該電池托盤⑵。
2.如權利要求1所述的電池托盤，其特征在于，該夾持元件(22)具有L形設計，其中該L形設計的一個長肢臂(25)用于在其背對該端壁(19)的那側(cè)上夾持該電池殼體(2)，并且該L形設計的另一個短肢臂(29)用于塊體的形成。
3.如權利要求1或2所述的電池托盤，其特征在于，所述電池托盤的下側(cè)具有一個肋狀結(jié)構(gòu)。
4.如權利要求1或2所述的電池托盤，其特征在于，這些側(cè)壁(17，18)和該端壁(19)具有一個肋狀結(jié)構(gòu)。
5.如權利要求1或2所述的電池托盤，其特征為一個由變形生產(chǎn)過程生產(chǎn)的電池托盤⑴。
6.如權利要求1或2所述的電池托盤，其特征為一個由熱塑材料生產(chǎn)的電池托盤(I)。
7.如權利要求1或2所述的電池托盤，其特征為一個由輕金屬生產(chǎn)的電池托盤(I)。
8.如權利要求1或2所述的電池托盤，其特征在于，該端壁(19)在該槽形凹座(24)的區(qū)域中和/或該夾持元件(22)在其面向該端壁(19)的那側(cè)上具有用于該電池殼體(2)的相互面對的凸出部(10，9)的壓型部(11)中互鎖接合的壓型部(31，27)。
9.如權利要求1或2所述的電池托盤，其特征在于，該夾持元件(22)通過至少一個螺釘(28)被連接到該電池托盤(I)的基座(16)上，其中對應的該螺釘(28)穿過一個支承元件(32)，該支承元件允許在車輛坐標系的Y軸方向上為該夾持元件(22)提供游隙。
10.如權利要求9所述的電池托盤，其特征在于，該支承元件(32)具有一個第一支承元件部(33)和一個第二單獨支承部(35)，該第一支承元件部具有一個傾斜上表面(34)并且形成該夾持元件(22)的一部分，該第二單獨支承部具有一個與該傾斜上表面(34)相接觸的傾斜下表面(36)，其中該螺釘(28)的螺紋螺栓(37)穿過該第二支承部(35)中的一個孔(38)并且穿過該第一支承部(33)中的一個孔，其中在該端壁(19)的方向上帶有游隙，并且該螺釘(28)被擰入一個插入到該基座(16)中的螺紋套筒(40)中。
11.如權利要求1或2所述的電池托盤，其特征在于，所述電池托盤在該基座(16)的下側(cè)區(qū)域、具體是該基座(16)的縱向側(cè)的區(qū)域中被安裝在連接支架(41)中。
12.如權利要求1或2所述的電池托盤，其特征在于，所述電池托盤在該基座(16)的區(qū)域中具有多個套筒(45)，這些套筒用于接收連接到該基座(16)上的一個支架。
13.如權利要求1或2所述的電池托盤，其特征為一個電池殼體(2)是通過這些側(cè)壁(17，18)而被安排在該機動車輛的橫向方向上的。
【專利摘要】公開一種用于機動車輛電池的電池殼體的電池托盤，該電池殼體在側(cè)面具有多個向外指向的凸出部，這些凸出部在底座區(qū)域各自背對彼此，其中該電池托盤具有一個用于在該電池殼體的底座區(qū)域中接收該電池殼體的基座、在兩側(cè)彼此背對的側(cè)壁、一個連接到這些側(cè)壁上的端壁、以及一個可連接到該基座上的夾持元件，其中該端壁和這些側(cè)壁中的第一側(cè)壁配備有平行于該基座延伸的槽形凹座，該夾持元件在該電池托盤背對該端壁的那一側(cè)上是可連接到該基座上的。該夾持元件的一部分是第一塊狀元件，用于在其面向這些側(cè)壁中的第二側(cè)壁那一側(cè)定位該電池殼體，并且該第二側(cè)壁在該端壁區(qū)域中具有第二塊狀元件,用于在其面向該第二側(cè)壁的那一側(cè)定位該電池托盤。
【IPC分類】H01M2-10, B60R16-04
【公開號】CN104868070
【申請?zhí)枴緾N201510080430
【發(fā)明人】N·科勒, J·鮑萊恩, M·蓋澤爾
【申請人】F·波爾希名譽工學博士公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月13日
【公告號】DE102014102202A1, US20150236312