電池組以及工業(yè)車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將電池模塊以及電子部件的至少任意一方設(shè)置于被設(shè)置體的電池組以及具有該電池組的工業(yè)車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]作為在鉛垂方向上延伸的部件上設(shè)置了電池模塊的電池組，例如舉出專利文獻(xiàn)I所記載的二次電池裝置。專利文獻(xiàn)I所記載的二次電池裝置具備多個(gè)電池層疊組件。電池層疊組件具有底板、從底板豎立設(shè)置的背面板、以及固定在底板上的基座板。在基座板上載置有電池模塊。電池模塊與背面板抵接。在基座板上以隔著電池模塊的方式豎立設(shè)置有側(cè)面板。在電池模塊上配置襯墊(packing)，在該襯墊上配置其它的基座板。而且，在該基座板上載置其它的電池模塊，從而層疊配置電池模塊。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2011 — 54353號(hào)公報(bào)
[0004]然而，在鉛垂方向上延伸的部件上設(shè)置電池模塊的情況下，由于重量的影響，存在電池模塊從背面板分離的情況。在使在電池模塊中產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)至背面板來(lái)進(jìn)行電池模塊的冷卻的情況下，存在因電池模塊從背面板分離而導(dǎo)致電池模塊的散熱性降低的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠抑制散熱性能的降低的電池組以及工業(yè)車輛。
[0006]解決上述課題的電池組具備:電池模塊，其具有多個(gè)二次電池；電子部件，其有助于上述二次電池的充放電；以及被設(shè)置體，其具有在鉛垂方向上延設(shè)的延設(shè)部。上述被設(shè)置體具有從上述延設(shè)部向與鉛垂方向相交的方向突出的載置部。上述電池模塊以及上述電子部件的至少一方在被載置于上述載置部的狀態(tài)下設(shè)置于上述延設(shè)部。
[0007]解決上述課題的工業(yè)車輛具有上述電池組。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是表示具備實(shí)施方式的電池組的叉車的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。
[0009]圖2是表示實(shí)施方式的電池組的立體圖。
[0010]圖3是表示圖2的電池組的主視圖。
[0011]圖4是圖2的4 — 4線剖視圖。
[0012]圖5是表示圖2的電池組的電池模塊的剖視圖。
[0013]圖6是表示其他例子的電池組的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下，對(duì)將電池組具體化為搭載于叉車的電池組的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。在以下的說(shuō)明中，對(duì)于“前” “后” “左” “右” “上” “下”，以叉車的駕駛員朝向叉車的前方的狀態(tài)為基準(zhǔn)。
[0015]如圖1所示，作為工業(yè)車輛的叉車10具有車體11、位于車體11的前下部的驅(qū)動(dòng)輪12、位于車體11的后下部的轉(zhuǎn)向操縱輪13、以及位于車體11前的裝卸裝置。裝卸裝置具有豎立設(shè)置于車體11前的門架14、以及經(jīng)由升降托架(lift bracket) 15安裝于門架14的左右一對(duì)貨叉16。而且，貨叉16通過(guò)與門架14連結(jié)的升降缸(lift cylinder) 17的驅(qū)動(dòng)與升降托架15—同升降。另外，貨叉16通過(guò)與門架14連結(jié)的擺動(dòng)缸18的驅(qū)動(dòng)與門架14 一同傾動(dòng)。在貨叉16搭載貨物19。在車體11搭載有成為驅(qū)動(dòng)輪12的驅(qū)動(dòng)源的行駛用馬達(dá)M1、以及成為貨叉16的驅(qū)動(dòng)源的裝卸用馬達(dá)M2。
[0016]另外，在車體11的中央設(shè)置有駕駛室20。在駕駛室20設(shè)置有作業(yè)者(駕駛員)可乘坐的駕駛座椅21。在駕駛座椅21的前方設(shè)置有方向盤22。在駕駛室20下搭載有電池組30。以下，對(duì)電池組30進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖2所示，電池組30具備用于與搭載于貨叉16的貨物19取得平衡的作為被設(shè)置體的平衡配重31。平衡配重31具備在鉛垂方向上延伸的作為延設(shè)部的配重主體32。配重主體32呈矩形板狀。在配重主體32，第一載置部33、第二載置部34、第三載置部35以及第四載置部36從與配重主體32的厚度方向正交的面32a向配重主體32的厚度方向突出。在配重主體32的短邊方向，換句話說(shuō)在鉛垂方向上拉開(kāi)間隔地設(shè)置這些載置部33?36。各載置部33?36從配重主體32向與鉛垂方向相交的方向突出，在本實(shí)施方式中向水平方向突出。第一載置部33設(shè)置于配重主體32的短邊方向第一端32b。換句話說(shuō)，從配重主體32的基端在配重主體32的厚度方向上豎立設(shè)置第一載置部33。
[0018]各載置部33?36呈矩形平板狀，遍及配重主體32的長(zhǎng)邊方向整體延伸。各載置部33?36的長(zhǎng)邊方向與配重主體32的長(zhǎng)邊方向一致，短邊方向與從面32a的突出方向一致。第一載置部33比其他的載置部34?36厚。另外，第一載置部33的短邊方向的尺寸比其他的載置部34?36的短邊方向的尺寸稍長(zhǎng)。各載置部33?36例如通過(guò)鑄造等制造方法與配重主體32 —體成型。在本實(shí)施方式中，平衡配重31例如由鐵等金屬材料形成。
[0019]如圖3以及圖4所示，在各載置部34?36的鉛垂方向下側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)肋37。加強(qiáng)肋37是側(cè)視呈直角三角形狀的板狀的部件，并被設(shè)置為直角的部分位于配重主體32的面32a與各載置部34?36的下表面所形成的角部。
[0020]如圖2所示，第一載置部33具有與配重主體32連接的短邊方向第一端(基端)、以及該短邊方向第一端的相反側(cè)的短邊方向第二端(前端)33a。在短邊方向第二端33a，從第一載置部33豎立設(shè)置有與配重主體32分離地設(shè)置的大致倒U字形的框架41。框架41由從第一載置部33的上表面的短邊方向第二端33a的兩個(gè)角部豎立設(shè)置的第一柱部43和第二柱部44、以及將第一柱部43及第二柱部44的上端部(與和第一載置部33接合的端部相反的一側(cè)的端部)相連的基部42構(gòu)成。換句話說(shuō)，電池組30在第一載置部33的短邊方向第二端33a側(cè)具有由第一載置部33和框架41圍成的正面開(kāi)口部30a。該正面開(kāi)口部30a被呈矩形板狀的蓋部件46封堵。
[0021]各柱部43、44的在豎立設(shè)置方向上的長(zhǎng)度(各柱部43、44的長(zhǎng)邊方向的長(zhǎng)度)與從第一載置部33的上表面到配重主體32的前端(與配重主體32的基端相反的一側(cè)的端部)面的最短的長(zhǎng)度相同，在框架41的上表面和配重主體32的上表面支承有頂板47。通過(guò)該頂板47封堵配重主體32與框架41之間的開(kāi)口部(未圖示)。并且，電池組30在與第一載置部33的長(zhǎng)邊方向第一端33b對(duì)應(yīng)的第一側(cè)部具有由配重主體32、第一載置部33、第一柱部43、以及頂板47圍成的第一開(kāi)口部30b。另外，電池組30在與第一載置部33的長(zhǎng)邊方向第二端33c對(duì)應(yīng)的第二側(cè)部具有由配重主體32、第一載置部33、第二柱部44、以及頂板47圍成的第二開(kāi)口部30c。此外，第一開(kāi)口部30b以及第二開(kāi)口部30c被蓋部件45封堵。
[0022]在配重主體32的面32a設(shè)置有多個(gè)電池模塊60。在第一載置部33、第二載置部34、第三載置部35上分別各載置兩個(gè)電池模塊60。
[0023]如圖5所示，在電池模塊60，作為二次電池(例如鋰離子二次電池、鎳氫蓄電池等)的方形電池61在被電池支架62保持的狀態(tài)下被并列設(shè)置。在相鄰的方形電池61之間夾裝有導(dǎo)熱板63。在電池模塊60中，在方形電池61的并列設(shè)置方向兩端設(shè)置有端板64。
[0024]在各端板64的外表面(與和電池模塊60對(duì)置的面相反的一側(cè)的面)固定有托架65。而且，插通了托架65的螺栓B與配重主體32旋合，由此，以與配重主體32熱耦合的狀態(tài)設(shè)置電池模塊60。
[0025]如圖3以及圖4所示，在第四載置部36配設(shè)有收納進(jìn)行電池模塊60的控制的控制設(shè)備70 (例如逆變器)的收納盒71、以及收納繼電器、布線等的接線盒72?？刂圃O(shè)備70例如是在方形電池61的放電時(shí)將直流電力轉(zhuǎn)換為交流電力的電子部件。繼電器以及布線例如是在方形電池61的充電時(shí)切換與外部電源的連接與切斷的電子部件。即，這些部件是有助于方形電池61 ( 二次電池)的充放電的電子部件。這些電子部件被