蓄電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及蓄電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 已有該樣的蓄電裝置，其具有；并置在預定方向上的多個蓄電元件，每個蓄電元件 配備有閥，用于釋放內(nèi)部制造的氣體；一對端板，其將蓄電元件夾在預定方向上；在預定方 向上延伸的多個連接構(gòu)件，該些連接構(gòu)件固定至所述兩個端板；W及殼，用于容納所述蓄電 元件，所述連接構(gòu)件沿蓄電元件的外表面排布在所述殼中，所述閥設(shè)置在所述蓄電元件的 外表面上，且所述閥接觸所述殼的內(nèi)壁，并與所述殼一起形成一空間，從閥釋放的氣體在該 空間中移動(參見公開號為2012-109126 (JP-A-2012-109126)的日本專利申請)。在該一 蓄電裝置中，對蓄電元件進行冷卻的空氣在縱向方向上流動，即，從與閥所在側(cè)相反的一側(cè) 朝向閥所在側(cè)的方向。通過與從閥排放的氣體共享的排放路徑，對蓄電元件進行了冷卻的 空氣排到外部。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 然而，在JP-A-2012-109126所描述的建構(gòu)中，對蓄電元件進行了冷卻的空氣從設(shè) 置在與閥所在側(cè)相反的一側(cè)上的引入口，流向設(shè)置在閥所在側(cè)上的排氣口，而該一流方向 導致了一個問題；用于電池的冷卻路徑和用于電池內(nèi)制造的氣體的排放路徑用關(guān)路徑）不 能彼此分離。
[0004] 相應地，本發(fā)明提供了一種蓄電裝置，其中，用于電池的冷卻路徑和排煙路徑能夠 彼此分離。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，蓄電裝置包括：并置在第一方向上的多個電池，每個電池 具有位于第一側(cè)的排氣閥，該排氣閥用于排出電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體；W及冷卻路徑，其形成 在第一方向上彼此面對的所述多個電池之間，構(gòu)建為輸送用于冷卻所述電池的冷卻劑，所 述冷卻路徑具有引入口和排放口，所述引入口用于在第二側(cè)引入冷卻劑，該第二側(cè)是在與 所述第一方向正交的第二方向的所述第一側(cè)的對側(cè)，所述排放口用于在與所述第一方向和 所述第二方向正交的第=方向的側(cè)中的至少一側(cè)上排放所引入的冷卻劑。
[0006] 進一步地，在前述方面中，所述排放口可設(shè)置在作為第=方向的兩側(cè)的第=側(cè)和 第四側(cè)中的每一側(cè)上。
[0007] 進一步地，在前述方面中，所述引入口的截面面積可小于設(shè)置在第=方向的側(cè)中 至少一側(cè)的所述排放口的截面面積。進一步地，所述引入口的截面面積可小于作為在第= 方向的一側(cè)的第=側(cè)的排放口的截面面積與作為在第=方向的另一側(cè)的第四側(cè)的排放口 的截面面積之和。
[000引進一步地，在前述方面中，所述冷卻路徑在與所述第一方向正交的截面上整體可 具有T形形狀，且可包括從所述引入口向所述第一側(cè)延伸、再向作為所述第=方向的一側(cè) 的第=側(cè)延伸的路徑部分，W及從所述引入口向所述第一側(cè)延伸、再向作為所述第=方向 的另一側(cè)的第四側(cè)延伸的路徑部分。
[0009] 進一步地，在前述方面中，蓄電裝置可進一步包括；分隔板，其設(shè)置在所述第一方 向上的多個電池之間，該分隔板具有肋，且所述冷卻路徑至少部分地由所述肋界定。
[0010] 進一步地，在前述方面中，所述肋可在所述第二方向上從第二側(cè)延伸至第一側(cè)，再 轉(zhuǎn)入所述第=方向。
[0011] 進一步地，在前述方面中，所述蓄電裝置可進一步包括排煙路徑，其為在所述第二 方向的第一側(cè)處的多個電池而形成，且所述排煙路徑構(gòu)造為將從每個電池的排氣閥排出的 氣體排放至外部，所述冷卻路徑可W使得該冷卻路徑不與所述排煙路徑連通的方式形成。
[0012] 進一步地，在前述方面中，所述蓄電裝置可進一步包括；多個分隔板，其設(shè)置在所 述第一方向上彼此面對的多個電池之間，且每個分隔板具有連接部分，該些連接部分在第 二方向的第二側(cè)處突出，并在第一方向上呈兩排延伸；W及蓋件，其為第二方向的第二側(cè)處 的多個分隔板的連接部分而設(shè)，且用于向所述冷卻路徑供給冷卻劑的供給路徑至少部分地 由所述蓋件和所述分隔板的連接部分界定。
[0013] 進一步地，在前述方面中，所述蓄電裝置可進一步包括；多個分隔板，其設(shè)置在所 述第一方向上彼此面對的所述多個電池之間，每個分隔板具有連接部分，該些連接部分在 第二方向的第一側(cè)處突出，且所述連接部分在第一方向上呈兩排延伸；蓋件，其為第二方向 的第二側(cè)處的多個分隔板的連接部分而設(shè)；一對端板，其設(shè)在位于第一方向上的所述多個 電池的兩側(cè)；W及止動件，該止動件的兩端連接至所述一對端板，且所述止動件在第二方向 的第一側(cè)處延伸遍及第一方向上的多個電池，并在所述第一方向上向所述多個電池給予止 動力，并且，構(gòu)造為將從每個電池的所述排氣閥排出的氣體排出至外部的排煙路徑至少部 分地由所述蓋件和所述分隔板的連接部分界定，所述連接部分在該連接部分的內(nèi)部可W界 定有中空部分，該中空部分在所述第一方向上延伸，并且所述止動件可在至少一個所述中 空部分中延伸。
[0014] 進一步地，在前述構(gòu)造中，蓋件可W由金屬制成。
[0015] 根據(jù)W上方面，能夠獲得允許電池冷卻路徑和排煙路徑彼此分離的蓄電裝置。
【附圖說明】
[0016] W下將結(jié)合附圖，描述本發(fā)明的示范性實施例的特征、優(yōu)點、W及技術(shù)和工業(yè)意 義，圖中相似的附圖標記代表相似部件，且其中： 圖1為示意根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電池組100的外部視圖； 圖2為示意電池組100沿Y-Z平面的截面的圖示； 圖3為示意在X方向上的視圖中分隔件30的例子的圖示； 圖4為示意在Y方向的視圖中分隔件30的例子的圖示； 圖5為示意冷卻劑(空氣）和氣體在電池組100中流動方式的圖示； 圖6為示意在沿Y方向的視圖中、所述冷卻劑在電池組100中的流動方式的圖示； 圖7為示意在沿X方向的視圖中、所述冷卻劑在電池組100 (在冷卻路徑S3)中的流動 方式的圖示； 圖8A和圖8B為各自示意根據(jù)一比較例的冷卻方法的圖示； 圖9為示意根據(jù)本發(fā)明另一實施例的分隔件300的圖示。
【具體實施方式】
[0017] W下將結(jié)合附圖，描述實施本發(fā)明的最佳模式。
[0018] 圖1為示意根據(jù)本發(fā)明一個實施例的電池組100的外部視圖。在圖1中，為便于 展示，僅展示了電池組殼50的上面部分，且是與電池堆疊1分開展示的。圖2為展示Y-Z 平面截取的沿電池組100的截面圖。在圖1和圖2中，Y方向和Z方向是彼此垂直的。順便 提及，盡管上下方向、左右方向等是根據(jù)蓄電裝置的安裝狀態(tài)或視圖方向而改變的，然而， 在W下說明書中，為方便起見，假定Z方向?qū)谪Q直方向（上下方向），且圖中的上側(cè)是每 幅圖中參照所示物而言的"上側(cè)"。進一步地，Y方向假定為是與圖中所示物的左右方向?qū)?應的。
[0019] 電池組100可安裝在汽車上。該樣的汽車包括混合動力汽車及電動汽車。混合 動力汽車是配備有電動機和內(nèi)燃機的汽車，所述電動機和內(nèi)燃機均用作使汽車移動的動力 源。電動汽車是僅配備有電動機的汽車，該電動機用作使汽車移動的動力源。在任一種類 型的汽車中，電池組100可用作電動機的電源。
[0020] 電池組100包括電池堆疊1和電池組殼50。
[0021] 電池堆疊1具有多個電池10。所述電池10如圖1所示并置(堆疊）在X方向上。
[0022] 電池組殼50為一種蓋件，其是一個容納整個電池堆疊1的外殼。目P，設(shè)置電池組 殼50,W覆蓋上下表面（Z方向上的端部表面)、兩個相對側(cè)部表面（Y方向上的端部表面)W 及整個電池堆疊1的另外兩個相對端部表面（X方向上的端部表面)。電池組殼50可W由 金屬(板狀金屬構(gòu)件)形成。電池組殼50也可W由多個構(gòu)件結(jié)合構(gòu)造而成。管道、例如進氣 管道61、排煙管道62等，可連接至電池組殼50,W連通電池組殼50的內(nèi)部(參見圖5)。
[002引電池10可W是任何的二次電池，如鑲氨電池或裡離子電池。并且，電池10可W是 雙電層電容器（電容器）而非二次電池。電池10的數(shù)量可根據(jù)電池堆疊1等的要求輸出而 適當確定。