專利名稱：飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組。
目前，飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組的各單體蓄電池包括有銀正極板、鋅負(fù)極板及其之間的一層纖維素隔膜，銀正極板和鋅負(fù)極板均未經(jīng)化成處理，它在使用前加注電液后還要經(jīng)過浸泡、化成處理，準(zhǔn)備時(shí)間一般需180小時(shí)左右，準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，不能滿足緊急狀態(tài)下使用，現(xiàn)有的飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組，若事先注入電液對(duì)銀正極板和鋅負(fù)極板預(yù)先進(jìn)行化成處理存放，易腐蝕纖維素隔膜，使各單體蓄電池不能正常工作，以致失效。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種使用時(shí)加注電液后能縮短準(zhǔn)備時(shí)間的飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的，這種飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組的各單體蓄電池包括有銀正極板、鋅負(fù)極板及它們之間的一層纖維素隔膜，其特征是在經(jīng)過化成、洗滌、干燥處理過的銀正極板和鋅負(fù)極板之間至少再增加一層保護(hù)接枝膜。
本實(shí)用新型因各單體蓄電池的正、負(fù)極板已經(jīng)化成處理過，由于增加了一層接枝膜，對(duì)銀正極板和鋅負(fù)極板隔離保護(hù)作用加強(qiáng)，在存放時(shí)對(duì)極板的腐蝕作用減弱，加入電液后只要4-6小時(shí)的準(zhǔn)備時(shí)間即可使用，大大縮短了飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組的準(zhǔn)備時(shí)間。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型給出的飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組的單體蓄電池的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型給出的飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組的單體蓄電池配備的電液瓶的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型給出的飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組的比例縮小結(jié)構(gòu)示意圖。
在附圖中1．銀正極板2．纖維素隔膜3．保護(hù)接枝膜4．鋅負(fù)極板5．正極柱6．負(fù)極柱7．排氣閥8．微孔隔板9．電液10．塑瓶11．組合外殼12．電流引出插頭13．電流引出插孔本實(shí)用新型的各單體蓄電池的銀正極板1和鋅負(fù)極板4都是經(jīng)化成、洗滌和干燥處理過的，在正、負(fù)極板之間除了有一層纖維素隔膜2之外，還增加至少一層保護(hù)接枝膜3。飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼板制成組合外殼11，在組合外殼11前后兩面開有觀察各單體蓄電池液面的窗孔，為了便于供不同機(jī)型的飛機(jī)配套使用，在組合外殼11的上面設(shè)置有電源引出插頭12，在側(cè)面設(shè)置有電流引出插孔13，各單體蓄電池的排氣閥7是用尼龍料注塑成型，克服了金屬氣塞易銹蝕的弊病，同時(shí)排氣閥7下端裝有微孔隔板8，可有效地阻止電液的蒸發(fā)和爬堿。排氣閥7能排出蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體，還能起到隔離空氣防止電液被污染。每個(gè)單體電池配備一支電液瓶，它是采用聚乙烯吹塑成長(zhǎng)咀的塑瓶10，在塑瓶10內(nèi)封裝一支單體蓄電池的電液9，使用時(shí)，只須剪去封口，將電液擠入蓄電池中，不必再用注射器一支支加注，這樣也大大地縮短了加電液9的時(shí)間。各單體蓄電池原有四個(gè)極柱，現(xiàn)采用正極柱5和負(fù)極柱6各一個(gè)，便于拆裝。本實(shí)用新型給出的飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組，使用時(shí)它的準(zhǔn)備時(shí)間由原來180小時(shí)左右縮短為4-6小時(shí)，這樣更適合戰(zhàn)備和應(yīng)急急需。
權(quán)利要求1.飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組，它的各單體蓄電池包括有銀正極板、鋅負(fù)極板及它們之間的一層纖維素隔膜，其特征是在經(jīng)過化成、洗滌、干燥處理過的銀正極板和鋅負(fù)極板之間至少再增加一層保護(hù)接枝膜。
專利摘要飛機(jī)起動(dòng)用鋅銀堿性蓄電池組,它的各單體蓄電池包括有銀正極板、鋅負(fù)極板及它們之間的一層纖維素隔膜,其特征是:在經(jīng)過化成、洗滌、干燥處理過的銀正極板和鋅負(fù)極板之間至少再增加一層保護(hù)接枝膜。它各單體蓄電池的正、負(fù)極板已經(jīng)化成處理過,由于增加了一層接枝膜,對(duì)銀正極板和鋅負(fù)極板隔離保護(hù)作用加強(qiáng),在存放時(shí)對(duì)極板的腐蝕作用減弱,加入電液后只要4—6小時(shí)的準(zhǔn)備時(shí)間即可使用,大大縮短了飛機(jī)起動(dòng)的準(zhǔn)備時(shí)間。
文檔編號(hào)H01M10/24GK2347277SQ9824069
公開日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1998年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月30日
發(fā)明者廖映云, 王慶河, 宋二虎, 崔長(zhǎng)修, 范建國(guó), 韓連發(fā) 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)第七五五廠