專利名稱：火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及直接安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞上的，火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu)。
作為現(xiàn)有火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置，可以日專利實(shí)開(kāi)昭62—79364號(hào)公報(bào)“點(diǎn)火線圈”的技術(shù)為例。這種技術(shù)，如依該公報(bào)第1圖，火花塞3(引用公報(bào)上編號(hào)，下同)上配合著火花塞連接帽19，并同心順序圍以鐵芯15、二次線圈14、一次線圈12，再以有底圓筒殼體圍其外，即構(gòu)成了點(diǎn)火線圈10。
依這種技術(shù)，在汽缸頭2上擰入火花塞3，再將點(diǎn)火線圈10插入火花塞3，而實(shí)際上，點(diǎn)火線圈10是裝于發(fā)動(dòng)機(jī)罩6上。
但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩6是樹(shù)脂做的，汽缸頭2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩6因振動(dòng)出現(xiàn)偏差而產(chǎn)生偏移。結(jié)果是，火花塞3上作用了外力。點(diǎn)火線圈10，由于內(nèi)置除火花塞連接蓋19以外的一次、二次線圈12、14以及鐵芯15的加重，由于該重量作用于火花塞上，必須考慮增加安裝強(qiáng)度。
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明方案1，在安裝于汽缸頭上的火花塞上，配合著一體地具有火花塞帽的點(diǎn)火線圈裝置，另一方面，在汽缸頭的上方設(shè)置通風(fēng)罩(ファンミュラウド)，通過(guò)彈性體將前述點(diǎn)火線圈裝置安裝于該通風(fēng)罩中，在這樣構(gòu)成的火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu)中，其特征在于，從前述汽缸頭的上方突出出來(lái)突起部，通過(guò)前述彈性體于火花塞帽近旁將點(diǎn)火線圈裝置的結(jié)合于該突起部。
由于將火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置結(jié)合于安裝有火花塞的汽缸頭上，所以即使火花塞與點(diǎn)火線圈裝置間產(chǎn)生偏移，也能有效地保持著點(diǎn)火線圈裝置。故可使點(diǎn)火線圈裝置的火花塞帽與火花塞的配合狀態(tài)保持為可靠而穩(wěn)定的狀態(tài)。
本發(fā)明方案2的特征在于，將前述突起部與設(shè)置于前述汽缸頭上的空冷用葉片做成一體。
突起部也可以起到空冷用葉片的作用。另外，由于將突起部連同空冷用葉片一起設(shè)置于汽缸頭上，突起部的構(gòu)成較為簡(jiǎn)單。
按本發(fā)明方案3的結(jié)構(gòu)，汽缸頭上方具有通風(fēng)罩，而在汽缸頭上安裝有火花塞，將一體具有火花塞帽的點(diǎn)火線圈裝置配合于該火花塞，在這樣的火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu)中，其特征在于，通過(guò)通風(fēng)罩將前述點(diǎn)火線圈裝置固定于前述汽缸頭上。
由于將火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置安裝于裝有火花塞的汽缸頭上，所以即使火花塞與點(diǎn)火線圈裝置間產(chǎn)生偏移，也可以有效保持著點(diǎn)火線圈裝置。因此，可將點(diǎn)火線圈裝置的火花塞帽與火花塞的配合保持在可靠而穩(wěn)定的狀態(tài)。
圖1是本發(fā)明的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖；圖2是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料箱側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料箱的俯視圖；圖4是本發(fā)明的點(diǎn)火線圈裝置回路圖；圖5是圖2中的5向視圖；圖6是圖5的6—6剖視圖；圖7是將本發(fā)明的點(diǎn)火線圈裝置結(jié)合于發(fā)動(dòng)機(jī)上的斷面圖；圖8是本發(fā)明的點(diǎn)火線圈裝置組裝順序說(shuō)明圖；圖9是本發(fā)明的點(diǎn)火線圈裝置結(jié)合于發(fā)動(dòng)機(jī)上的順序說(shuō)明圖；圖10是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料箱關(guān)系的作用說(shuō)明圖；圖11是將本發(fā)明的點(diǎn)火線圈裝置結(jié)合于發(fā)動(dòng)機(jī)上的狀態(tài)(變形例)的斷面圖。
下邊參照


本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)，而且，“前”、“后”、“左”、“右”也遵從駕駛員看的方向，而圖面按符號(hào)方向。
圖1是本發(fā)明的小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖。小型摩托車型機(jī)動(dòng)兩輪車1由車身構(gòu)架2、覆蓋該車身架2的車身罩11、前輪21、后輪22、駕駛員座25、燃料箱26、動(dòng)力裝置31、以及后緩沖器47等所構(gòu)成。
車身構(gòu)架2由頭管3、支承于該頭管3上的前輪21懸掛用前叉4、頭管3的后下方延伸出來(lái)的下管5、從該下管5的下端連接的后構(gòu)架6構(gòu)成。
后構(gòu)架6由從下管5的下端向后方水平延伸的左右一對(duì)前部構(gòu)架部6a(圖中只示出了一邊)、從該前部構(gòu)架部6a后部向后上方延伸的左右一對(duì)中間構(gòu)架部6b、與該中間構(gòu)架部6b的后端相連接的后部構(gòu)架部6c所構(gòu)成；俯視看是大致成橢圓狀的構(gòu)架。
車身罩11則由覆蓋頭管3的前部與前輪21的上部的前罩12和前側(cè)罩13、覆蓋駕駛員腳前方的護(hù)腿罩14、支承駕駛員腳部的底板15、覆蓋車身構(gòu)架2的后部?jī)蓚?cè)面的后下罩16、覆蓋車身構(gòu)架2的后部上部的后上罩17、覆蓋后輪22上部的后擋泥板24所構(gòu)成。
可開(kāi)閉地鉸接于后上罩17上的車座25，同時(shí)還起著覆蓋后上罩17的上部開(kāi)口部的作用。
燃料箱26，在護(hù)腿罩14的下方，安裝于前部構(gòu)架部6a上。
動(dòng)力裝置31是將前部二沖程強(qiáng)制空冷型發(fā)動(dòng)機(jī)32與后部無(wú)級(jí)變速器39組裝成一體的部件。由無(wú)級(jí)變速器39將發(fā)動(dòng)機(jī)32的輸出功率傳遞給安裝在無(wú)級(jí)變速器39上的后輪22。
機(jī)動(dòng)兩輪車1的后懸掛，其特征在于，借后緩沖器47將動(dòng)部件31懸掛于車身構(gòu)架2的后部，其搖臂方式是以動(dòng)力部件31為搖臂。
更詳細(xì)地說(shuō)就是，后懸掛是將動(dòng)力裝置31的前部借聯(lián)桿機(jī)構(gòu)41可前后(按行進(jìn)方向)搖動(dòng)地安裝于中間構(gòu)架部6b上；而將動(dòng)力部件31的后部借后緩沖器47懸掛于中間構(gòu)架部6b。
圖2是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料箱的側(cè)視圖，圖上表示了燃料箱26與發(fā)動(dòng)機(jī)32的配置關(guān)系。
聯(lián)桿機(jī)構(gòu)41由安裝于中間構(gòu)架部6b上的支承部42、可前后(按行車方向)搖動(dòng)地支承于該支承部42上的聯(lián)桿43、可前后搖動(dòng)連接于該聯(lián)桿43的搖擺頂端的支樞44所構(gòu)成；該支樞44一體形成于發(fā)動(dòng)機(jī)32的汽缸體(圖中未示出)的上部。
發(fā)動(dòng)機(jī)32在其前端部具有可裝拆的點(diǎn)火線圈裝置50；該點(diǎn)火線圈裝置50配置于燃料箱26的后部近旁。
圖中27是為向燃料箱26供油，設(shè)置于后上罩17前部的蓋。
圖3是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料箱的平面圖；由圖中可見(jiàn)，為使點(diǎn)火線圈裝置50靠近燃料箱26，將燃料箱26的后部切成傾斜面，以避免干涉。
以連接器71連接于點(diǎn)火線圈裝置50上的外部配線72，是向俯視左側(cè)(該圖下側(cè))配的線；為此，連接器71與外部配線72則不會(huì)碰上燃料箱26的后端面26a。
圖中26b是向燃料箱26供油的供油口。
點(diǎn)火線圈裝置50的點(diǎn)火回路(二次線圈54與一次線圈56)按如下構(gòu)成。
圖4即是本發(fā)明的點(diǎn)火線圈裝置的回路圖。
二次線圈54的回路是這樣構(gòu)成將第1繞組端部54a通過(guò)二次線圈用正極端子64、防止電磁雜波用電阻器65、蓋用端子66、以及火花塞帽51連接于火花塞35上；將第2繞組端部54b通過(guò)一次、二次線圈用負(fù)極端子68連接于地線。
一次線圈56的回路這樣構(gòu)成將第1繞組端部56a通過(guò)一次線圈用正極端子67連接于CDI裝置(電容放電點(diǎn)火裝置)69；而將第2繞組端部56b通過(guò)一次、二次線圈用負(fù)極端子68接地。
圖5是圖2的5向視圖。它表示了未填充密封用填充劑狀態(tài)點(diǎn)火線圈的平面圖。
一次線圈用正極端子67與一次、二次線圈用負(fù)極端子68并設(shè)于殼體57上面(圖中表面)，再延伸至連接器插入口58內(nèi)。
二次線圈用正極端子64與蓋用端子66并設(shè)于二次線圈用繞線管53的端子底盤(pán)53b上。
圖6是圖5的6—6剖視圖，它表示了點(diǎn)火線圈裝置50的斷面構(gòu)成。
點(diǎn)火線圈裝置50這樣構(gòu)成在為配裝后面將要提到的火花塞35用的火花塞帽51周圍，順序圍以與火花塞帽51同軸配置的軛鐵(鐵芯)52、二次線圈用繞線管53、以及一次線圈用繞線管55，最后在它們的外邊圍以殼體57。
詳細(xì)地說(shuō)，殼體57由電絕緣樹(shù)脂做成，它是將環(huán)狀底部57a以及從底部57a內(nèi)外緣立起來(lái)的內(nèi)筒部57b和外筒部57c做成一體的上部開(kāi)口的殼體。
內(nèi)筒部57b是兼有保持火花塞帽51的帽保持部與保持鐵芯52的鐵芯保持部作用的構(gòu)件。詳細(xì)地說(shuō)，在內(nèi)筒部57b的上端部借一體形成固定著導(dǎo)電性火花塞帽51；而在其壁內(nèi)埋設(shè)著與內(nèi)筒部57b同軸的鐵芯52。
在殼體57的內(nèi)筒部57b與外筒部57c之間的空間S配裝有一次線圈用繞線管55與配置于該一次線圈用繞線管55內(nèi)的二次線圈用繞線管53。即，由電絕緣性樹(shù)脂做成的一次、二次線圈用繞線管是與殼體57不成一體的單另構(gòu)件。
二次線圈用繞線管53是下部開(kāi)口的繞線管，它一體形成了在其外周繞著二次線圈54的圓筒部53a以及架于該圓筒部53a上部邊緣的水平狀的端子底盤(pán)53b。端子底盤(pán)53b上的固定用凸起53c上固定的上述蓋用端子66，連接于火花塞帽51的上端部51a。
一次線圈用繞線管55是在外周繞有一次線圈56的圓筒狀繞線管。
可以從上部開(kāi)口端將電絕緣性樹(shù)脂做成的密封填充劑59填充進(jìn)殼體57(包括內(nèi)筒部57b與外筒部57c之間的空間S)中。
安裝于殼體57上的上述連接器插入口58，大致上是在與火花塞帽51的軸線垂直面上水平延伸出來(lái)。
而且，其中53d是纏繞二次線圈54的第1、第2繞組端部54a，54b的線圈端部纏繞部；而55a是纏繞一次線圈56的第1、第2繞組端部56a，56b的線圈端部纏繞部。
圖7是將本發(fā)明的點(diǎn)火線圈裝置裝進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下的斷面圖。在通風(fēng)罩36中，通過(guò)彈性體37安裝著點(diǎn)火線圈裝置50的火花塞帽一體式點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu)中，其特征在于，從汽缸頭34的上方突出出來(lái)突起部34a，在該突起部34a上，在火花塞帽51的近旁，通過(guò)彈性體37裝著點(diǎn)火線圈裝置50 。
發(fā)動(dòng)機(jī)32是強(qiáng)制空冷型的，因此，在由通風(fēng)罩(強(qiáng)制空冷用發(fā)動(dòng)機(jī)罩)36包圍著汽缸體33與汽缸頭34的空間里，流過(guò)了由設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)32的側(cè)端部的風(fēng)扇(圖中未示出)產(chǎn)生的空氣流，來(lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)32。在汽缸頭34上，螺紋固定著火花塞35，同時(shí)順著該火花塞35一體形成了向上方突出出來(lái)2個(gè)突起部34a，34a(圖中僅示出1個(gè))。這些突起部34a，34a是通過(guò)彈性體(彈性結(jié)合構(gòu)件)37結(jié)合點(diǎn)火線圈裝置50的構(gòu)件，并與設(shè)置在汽缸頭上的空冷用葉片做成一體。
詳細(xì)地說(shuō)，彈性體37是由橡膠等撓性材料做成的構(gòu)件，它一體形成了中央的安裝用筒部37a與從該筒部37a的下部在周圍延伸的平板部37b。在筒部37a上形成了2個(gè)配合孔37c，37c(參照?qǐng)D6)，彈性配合上述兩個(gè)棒狀突起部34a，34a；由于這些配合孔37c，37c與突起部34a，34a的配合，而固定于突起部34a，34a。
而且，如圖5所示，配合孔37c的俯視狀態(tài)大致成T字形孔；同時(shí)突起部34a也相應(yīng)于配合孔37c的形狀，俯視狀態(tài)大致成T字形突起。
另一方面，通過(guò)罩36包括有臨近火花塞35的筒口36a，該筒口36a借配裝入彈性體37的筒部37a而得以彈性保持著。而且，彈性體37的平板部37b對(duì)接于汽缸頭34冷卻用葉片34b…(…表示為多個(gè)，下同)的頂端，可以起到吸收通風(fēng)罩36振動(dòng)的作用。
彈性體37借在筒部37a內(nèi)配合入殼體57來(lái)裝定點(diǎn)火線圈裝置50。這樣，以將點(diǎn)火線圈裝置50裝入彈性體37的狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)火花塞帽51配合入火花塞35。
而且，61是裝于殼體57的彈性密封構(gòu)件，它在將火花塞帽51配入火花塞35時(shí)密封火花塞35的外周。
下面來(lái)說(shuō)明上述那樣構(gòu)成的點(diǎn)火線圈裝置50的組裝順序。
圖8是本發(fā)明的點(diǎn)火線圈裝置的組裝順序說(shuō)明圖。
(1)首先將二次線圈54繞于二次線圈用繞線管53上；將一次線圈56繞于一次線圈用繞線管55上。
(2)將二次線圈用繞線管53配合進(jìn)(按箭頭①方向)一次線圈用繞線管55中。
(3)將配裝進(jìn)二次線圈用繞線管53的一次線圈用繞線管55配入殼體57的內(nèi)筒部57b與外筒部57c之間的空間S內(nèi)(按箭頭②方向)。
(4)靠卡扣配合方法將帽用端子66固定于二次線圈用繞線管53上端的固定用突起53c與火花塞帽51的上端部51a(按箭頭③方向)。
(5)將繞組端部54a、54b、56a、56b和防電磁雜波用電阻器65裝連于圖4中所示的各端子64、66、67、68。
(6)最后，用填充劑59(參照?qǐng)D6)填充殼體57內(nèi)，密封其內(nèi)部，完成組裝工作。
下邊來(lái)說(shuō)明將上述構(gòu)成的點(diǎn)火線圈裝置50組裝于發(fā)動(dòng)機(jī)32的順序。
圖9是本發(fā)明的點(diǎn)火線圈裝置組裝順序說(shuō)明圖。
(1)首先，將火花塞35裝于汽缸頭部34上。
(2)再將彈性體37裝入通風(fēng)罩36的筒口36a中。
(3)將通風(fēng)罩36套于發(fā)動(dòng)機(jī)32上，借使配合孔37c、37c與突起部34a、34a牢固配合而固定著彈性體37(按箭頭④方向)。
(4)通過(guò)將殼體57配入筒部37a內(nèi)，而將點(diǎn)火線圈裝置50裝入彈性體37內(nèi)(按箭頭⑤方向)。結(jié)果，成為點(diǎn)火線圈裝置50配入發(fā)動(dòng)機(jī)32的狀態(tài)；同時(shí)也成為火花塞35配入火花塞帽51中的狀態(tài)(按箭頭⑥方向)。至此，完成裝配工作。
圖8上示出的點(diǎn)火線圈裝置50的組裝順序與圖9上所示的點(diǎn)火線圈裝置50的配入順序，是對(duì)前述構(gòu)成便于理解進(jìn)行的說(shuō)明，當(dāng)然也不限于這樣的順序。
下邊參照?qǐng)D4對(duì)上述構(gòu)成的點(diǎn)火線圈裝置50的作用加以說(shuō)明。
從電容放電點(diǎn)火裝置69，經(jīng)過(guò)一次線圈用正極端子67→一次線圈56→一次、二次線圈用負(fù)極端子68，加上低電壓，在二次線圈54中產(chǎn)生的高壓電流即流過(guò)火花塞帽51→火花塞35→地線，火花塞35即產(chǎn)生火花給發(fā)動(dòng)機(jī)32點(diǎn)火(參照?qǐng)D7)。
下邊再來(lái)說(shuō)明上述構(gòu)成的發(fā)動(dòng)機(jī)32搖動(dòng)時(shí)與燃料箱26的關(guān)系。
圖10(a)～(c)是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料箱關(guān)系說(shuō)明圖。
如圖10(a)所示，在后緩沖器47(參照?qǐng)D1)處于其伸縮方向的中間位置時(shí)，聯(lián)桿機(jī)構(gòu)41的支樞44處于較高位置，點(diǎn)火線圈裝置50比燃料箱26的后端面26a上端還要靠上。
像圖10(b)所示，當(dāng)后緩沖器47處于最大伸長(zhǎng)狀態(tài)，支樞44的位置比10(a)偏低，更由于在圖中發(fā)動(dòng)機(jī)32在反時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)搖動(dòng)，則點(diǎn)火線圈裝置50處于燃料箱26的后端面26a的上部近旁。
如圖10(c)所示，在后緩沖器47處于最縮短狀態(tài)，支樞44比上述10(a)的位置還要低，圖中發(fā)動(dòng)機(jī)32按反時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)一步搖動(dòng)，因此，點(diǎn)火線圈裝置50處于燃料箱26的后端面26a上部近旁(比上述10(b)位置低一些)。
這樣，由于將火花塞35(參照?qǐng)D7)與點(diǎn)火線圈裝置50安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)32上，而發(fā)動(dòng)機(jī)32又通過(guò)聯(lián)桿機(jī)構(gòu)41可搖動(dòng)地安裝于車身構(gòu)架2上，可使火花塞35與點(diǎn)火線圈裝置50的搖動(dòng)范圍變窄。因此，由于可將資料箱26接近發(fā)動(dòng)機(jī)32來(lái)配置，故可有效利用空間。
圖11是將本發(fā)明的點(diǎn)火線圈裝置配合于發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)下的斷面圖。該變形例其特征在于，將點(diǎn)火線圈裝置50，通過(guò)通風(fēng)罩36緊固于汽缸頭34上。
而且，對(duì)于與上述圖7相同的構(gòu)成，采用相同符號(hào)，說(shuō)明省略。
在汽缸頭34上一體形成了順著火花塞35突出出來(lái)的2個(gè)突起34c，34c(圖中僅示出1個(gè))。在通風(fēng)罩36上開(kāi)有與突起34c的上端位置相一致的通孔36b，在通孔36b中安裝著彈性體81，并配裝著套管82。在點(diǎn)火線圈裝置50的殼體57上一體形成了托架57d，在托架57d上配裝著穿過(guò)螺栓用套管83。
點(diǎn)火線圈裝置50通過(guò)將穿過(guò)兩個(gè)套管83、82的螺栓84擰固于突起部34c上而固定。
即，在突起部34c的上端面，裝有彈性體81的套管82、穿過(guò)螺栓用套管83、與托架57d三者重疊起來(lái)，將這些構(gòu)件用螺栓84擰固于突起部34c上，借此即可將點(diǎn)火線圈裝置50固定于汽缸頭34上。
而且，在上述實(shí)施形態(tài)中，突起部34a與配合孔37c的數(shù)量也不限于2個(gè)，只要能穩(wěn)定地結(jié)合著彈性體37即可。另外，也不限定突起部34a與配合孔37c的形狀。關(guān)于變形例中的突起部34c以及托架57d的數(shù)量也一樣。
再者，彈性體37在結(jié)合于突起部34a的同時(shí)，也可以使之與點(diǎn)火線圈裝置50相結(jié)合，當(dāng)然也就不限于配裝入通風(fēng)罩36的筒中36a的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明若能依上述構(gòu)成，可產(chǎn)生如下效果。
方案1其特征在于，將一體地具有火花塞帽的點(diǎn)火線圈裝置配合于安裝在汽缸頭上的火花塞上；另一方面，在汽缸頭的上方設(shè)有通風(fēng)罩，在該通風(fēng)罩上通過(guò)彈性體安裝著前述點(diǎn)火線圈裝置的火花塞帽一體型的點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu)中，從前述汽缸頭的上方突出出來(lái)突起部，在火花塞帽近旁、通過(guò)前述彈性體將點(diǎn)火線圈裝置結(jié)合于上述突起部。
由于在裝有火花塞的汽缸頭上結(jié)合著火花塞帽一體型的點(diǎn)火線圈裝置，即使在火花塞與點(diǎn)火線圈裝置間產(chǎn)生偏移，點(diǎn)火線圈裝置也可被有效保持著。因此，點(diǎn)火線圈裝置的火花塞帽與火花塞的配合狀態(tài)可保持在可靠而穩(wěn)定的狀態(tài)。
方案2的特征在于，將前述的突起部與設(shè)置于前述汽缸頭上的空冷用葉片做成一體。
突起部可起到空冷用葉片的作用。另外，由于在汽缸頭上，將突起部由空冷用葉片設(shè)計(jì)為一體，突起部的構(gòu)造也比較簡(jiǎn)單。
按方案3，汽缸頭的上方具有通風(fēng)罩，另外，在汽缸頭上裝有火花塞，將一體具有火花塞帽的點(diǎn)火線圈裝置配合于該火花塞，在這樣的火花塞帽一體型的點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu)中，將前述點(diǎn)火線圈裝置穿過(guò)通風(fēng)罩固定于前述汽缸頭上。
由于將火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置安裝于裝有火花塞的汽缸頭上，所以，即使火花塞與點(diǎn)火線圈裝置間產(chǎn)生偏移，也可有效保持著點(diǎn)火線圈裝置。因此，可將點(diǎn)火線圈裝置的火花塞帽與火花塞的配合狀態(tài)保持為可靠而穩(wěn)定的狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu)，將成一體地具有火花塞帽的點(diǎn)火線圈裝置配合于安裝在汽缸頭上的火花塞上，在汽缸頭上方設(shè)有通風(fēng)罩，通過(guò)彈性體將前述點(diǎn)火線圈裝置安裝于該通風(fēng)罩上，其特征在于，由前述汽缸頭的上方突出出突起部，在該突起部上，于火花塞帽近旁，通過(guò)前述彈性體結(jié)合著點(diǎn)火線圈裝置。
2.按權(quán)利要求1所述的火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，前述突起部和前述汽缸頭上設(shè)置的空冷用葉片成一體。
3.一種火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu)，在汽缸頭上方具有通風(fēng)罩，在汽缸頭上安裝著火花塞，將一體地具有火花塞帽的點(diǎn)火線圈裝置配合于該火花塞上，其特征在于，將前述點(diǎn)火線圈裝置穿過(guò)通風(fēng)罩固定于前述汽缸頭上。
全文摘要
將一體地具有火花塞帽的點(diǎn)火線圈裝置配合于安裝在汽缸頭上的火花塞上,而在汽缸頭上方設(shè)有通風(fēng)罩,通過(guò)彈性體將點(diǎn)火線圈裝置安裝于通風(fēng)罩中,形成火花塞帽一體型點(diǎn)火線圈裝置的安裝結(jié)構(gòu),從汽缸頭上方突出出突起部,于火花塞帽近旁,通過(guò)彈性體將點(diǎn)火線圈裝置結(jié)合于突起部,即使點(diǎn)火線圈裝置與火花塞間產(chǎn)生偏移,也可有效保持著點(diǎn)火線圈裝置,從而使火花塞與點(diǎn)火線圈裝置的火花塞帽保持可靠而穩(wěn)定的配合狀態(tài)。
文檔編號(hào)H01F38/00GK1172211SQ9711463
公開(kāi)日1998年2月4日 申請(qǐng)日期1997年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月12日
發(fā)明者本館尚司, 蜂屋可樹(shù), 清水治郎 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社