專利名稱：帶保險(xiǎn)絲的蓄電池聯(lián)接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帶保險(xiǎn)絲的蓄電池聯(lián)接器。
對(duì)于摩托車等，往往將聯(lián)接器結(jié)合在蓄電池的端子上，以進(jìn)行電氣上的連接，進(jìn)而還有將主保險(xiǎn)絲、負(fù)荷用保險(xiǎn)絲等若干保險(xiǎn)絲配置在該聯(lián)接器上的情況。
另一方面，有的方案還提出，對(duì)于摩托車等，除了上述若干保險(xiǎn)絲以外，作為備用還要裝放備用保險(xiǎn)絲，將該備用保險(xiǎn)絲配置在上述聯(lián)接器上。
但是在以往，是將上述的各種保險(xiǎn)絲排列在聯(lián)接器的寬度方向(短邊方向)，因此，聯(lián)接器的寬度比蓄電池的寬度還要大，對(duì)于車身小的摩托車等車輛來說，在配置布局上本來就是一個(gè)大缺點(diǎn)，是不適宜的。
為了解決上述問題，本發(fā)明提出一種結(jié)合在蓄電池的端子上的聯(lián)接器，該聯(lián)接器帶有成為一體的保險(xiǎn)絲;其特征在于，將若干保險(xiǎn)絲設(shè)置在上述聯(lián)接器上，同時(shí)將此等若干保險(xiǎn)絲配置在上述蓄電池的端子的排列方向上，在與上述聯(lián)接器上的上述若干保險(xiǎn)絲大致同一平面內(nèi)設(shè)置備用保險(xiǎn)絲，同時(shí)將該備用保險(xiǎn)絲配置在與上述排列方向垂直的方向上。
將設(shè)置在聯(lián)接器上的若干保險(xiǎn)絲配置在蓄電池的端子的排列方向上，在與上述聯(lián)接器上的上述若干保險(xiǎn)絲大致同一平面內(nèi)設(shè)置備用保險(xiǎn)絲，同時(shí)將該備用保險(xiǎn)絲配置在與上述排列方向垂直的方向上，因此，能將若干保險(xiǎn)絲效率好地配置在聯(lián)接器上，使聯(lián)接器的寬度比以往減小。
附圖的簡要說明如下圖1是小型摩托車的側(cè)面圖;
圖2是小型摩托車的后部縱剖視圖;
圖3是防護(hù)構(gòu)件的平面圖;
圖4是圖3的4-4剖視圖;
圖5是圖3的局部放大圖;
圖6是蓄電池的平面圖;
圖7是圖6的7方向視圖;
圖8是圖6的9方向視圖;
圖9是小型摩托車的電氣系統(tǒng)電路圖。
以下，按照


本發(fā)明的一個(gè)適宜的實(shí)施例。
圖1是作為小型兩輪摩托車的側(cè)面圖，圖2是摩托車的后部縱剖視圖，圖中1是車身構(gòu)架，該車身構(gòu)架1的構(gòu)成包括頭管2、由該頭管2向下方延伸的下降管3與由此下降管3向后方延伸的左右側(cè)構(gòu)架4、4等。側(cè)構(gòu)架4、4的后部升起而向斜后方延伸。
在車身中央的底板部設(shè)置燃料箱6，動(dòng)力裝置P的前端以樞軸支承在上述側(cè)構(gòu)件4上，其后端支承在車輪7上，同時(shí)在動(dòng)力裝置P與側(cè)構(gòu)件4之間設(shè)置緩沖器8。又在車身的后部設(shè)置油箱9與尾燈裝置10等，再有，在車身的側(cè)部設(shè)置車身護(hù)罩11，以期保護(hù)車身內(nèi)部與改善外觀。
如圖2所示，在車身后部設(shè)置防護(hù)構(gòu)件13，該防護(hù)構(gòu)件13如圖2、圖3所示，是由防護(hù)部13a、同該防護(hù)部13a成為一體的支持部13b以及把它們連結(jié)起來的連結(jié)部13c組成。
如圖2所示，在上述側(cè)構(gòu)架4、4之間，架設(shè)橫管15，以螺栓B1緊固連接固定設(shè)置于該橫管15上的托架16與上述連結(jié)部13c。另外，在比上述橫管15還要靠近前方的上述側(cè)構(gòu)件4、4之間架設(shè)橫管17，用螺栓B2緊固連接固定設(shè)置于該橫管17上的托架18與設(shè)置于上述支持部13b前部的安裝部13d。
在上述支持部13b上形成凹向下方的收容部13e，將蓄電池20配置于該收容部13e內(nèi)。
圖6是上述蓄電池的平面圖，圖7是圖6的7方向視圖，圖8表示圖6的8方向視圖，由這些圖也可表明蓄電池20是上下厚度較薄的箱形，在收容到收容部13e內(nèi)的狀態(tài)下，上下方向的突出量較少，采取緊湊的配置結(jié)構(gòu)。
如圖6所示，在蓄電池20的一側(cè)制成臺(tái)階部20a，如圖7所示，使正端子21與負(fù)端子22由該臺(tái)階部20a突出。
將聯(lián)接器24裝卸自如地設(shè)置在上述臺(tái)階部20a上，該聯(lián)接器24，是在將其安裝于臺(tái)階部20a上的狀態(tài)下，借助閉鎖部25的作用固定在臺(tái)階部20a上。
如圖7所示，在上述聯(lián)接器24的內(nèi)部設(shè)置安裝部26…，該安裝部26是由一對(duì)安裝片26a、26b構(gòu)成。
將保險(xiǎn)絲27、28、29裝卸自如地安裝在上述安裝部26…上，在這些保險(xiǎn)絲中，保險(xiǎn)絲27為主保險(xiǎn)絲，29構(gòu)成負(fù)荷用保險(xiǎn)絲。如圖7所示，這些保險(xiǎn)絲27、28、29配置在蓄電池20的端子21、22的排列方向上。
在將上述聯(lián)接器24結(jié)合于臺(tái)階部20a上的狀態(tài)下，上述端子21通過連結(jié)構(gòu)件31與電氣配線32連接，端子22通過連結(jié)構(gòu)件33與電氣配線34連接。另外，主保險(xiǎn)絲27的端子36、37分別通過連結(jié)構(gòu)件38、39與電氣配線40、41連接，負(fù)荷用保險(xiǎn)絲的端子42、43分別通過連結(jié)構(gòu)件44、45與電氣配線46、47連接。
如圖6所示，在上述聯(lián)接器24的前部，通過鉸鏈49在上下方向(圖6的A方向)設(shè)置開閉自如的蓋體50，打開該蓋體50時(shí)，即可進(jìn)行聯(lián)接器24內(nèi)部的電氣配線的安裝與拆卸操作。
另一方面，如圖7所示，在上述聯(lián)接器24的后部，通過鉸鏈52在左右方向(圖7的B方向)設(shè)置開閉自如的蓋體53，在該蓋體53上設(shè)置安裝部54，在實(shí)施例中該安裝部54是由三個(gè)安裝片54a、54b、54c構(gòu)成。
在上述安裝片54a、54b之間安裝備用保險(xiǎn)絲56，另外，在安裝片54b、54c之間安裝備用保險(xiǎn)絲57。它們的安裝是由圖7的C方向?qū)溆帽ｋU(xiǎn)絲56、57插入安裝片54a、54b、54c之間。
此籌備用保險(xiǎn)絲56、57是配置在與上述保險(xiǎn)絲27、28、29大致同一的平面內(nèi)，并且配置在與這些保險(xiǎn)絲27、28、29的排列方向垂直的方向(圖7的上下方向)上。就是說，上述保險(xiǎn)絲27、28、29是配置在蓄電池20的端子21、22的排列方向上，指向圖7的左右方向，與此相反，備用保險(xiǎn)絲56、57配置成指向圖7的上下方向。
如圖4、圖5所示，在上述蓄電池20的上面設(shè)置蓄電池帶58，在該蓄電池帶58的后部所形成的安裝片58a是用小螺釘B3固定于支持部13b上。又在帶58的前部所形成的安裝片58b向前方延伸，用小螺釘B4由該安裝片58b上所形成的孔58c將其安裝在支持部13b上，通過以上方法將蓄電池20進(jìn)行固定。
圖9是小型摩托車的電氣系統(tǒng)電路圖。
將組合開關(guān)61變換到接通位置時(shí)，由蓄電池20的正極(+)通過主保險(xiǎn)絲27與點(diǎn)火系統(tǒng)用保險(xiǎn)絲28向點(diǎn)火裝置(DC-CDI)62供電，同時(shí)通過負(fù)荷用保險(xiǎn)絲29向各種負(fù)荷供電。摩托車處于停止?fàn)顟B(tài)并且前輪或后輪停止開關(guān)63、64為閉合狀態(tài)，停車燈65成為亮燈狀態(tài)，將起動(dòng)開關(guān)66向閉合狀態(tài)操作時(shí)，則起動(dòng)繼電器67動(dòng)作，向起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)68進(jìn)行供電。未予圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄軸借助起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)68進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)ACG(交流發(fā)電機(jī))69轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則由脈沖發(fā)生器70將曲柄軸的回轉(zhuǎn)位置檢測信號(hào)供給到點(diǎn)火裝置62。點(diǎn)火裝置62與由脈沖發(fā)生器70發(fā)出的信號(hào)同步地使點(diǎn)火線圈71的1次側(cè)的電流斷續(xù)，發(fā)生2次側(cè)的高壓，因而使火花塞72產(chǎn)生電火花。
ACG69的發(fā)電輸出通過穩(wěn)壓器整流器(整流穩(wěn)壓電路)得到整流與穩(wěn)壓，通過主保險(xiǎn)絲27使蓄電池20充電，同時(shí)通過組合開關(guān)61、負(fù)荷用保險(xiǎn)絲29向各種負(fù)荷供電。
作為各種負(fù)荷有通過喇叭開關(guān)74可以接通的喇叭75，當(dāng)油位開關(guān)76閉合時(shí)亮燈的油指示器用的發(fā)光二極管77、燃料系統(tǒng)78、方向指示器79、尾燈80、儀表照明用燈81與82等。
利用光束轉(zhuǎn)換開關(guān)83將ACG69的發(fā)電輸出有選擇地供給到將要亮燈的高與低光束的前大燈84、85以及高光束指示燈86。
另外，在該實(shí)施例中示出通過點(diǎn)火用保險(xiǎn)絲28向點(diǎn)火裝置62供電的構(gòu)成，但是也可以不使用點(diǎn)火用保險(xiǎn)絲28，而采取直到主保險(xiǎn)絲27斷開為止一直向點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行供電的構(gòu)成。
在上述的本實(shí)施例中，是將保險(xiǎn)絲27、28、29配置在蓄電池20的端子21、22的排列方向上，與此相反，使備用保險(xiǎn)絲56、57與保險(xiǎn)絲27、28、29大致在同一平面內(nèi)并且配置在與保險(xiǎn)絲27、28、29的排列方向垂直的方向上，因此，能將若干保險(xiǎn)絲效率好地配置在聯(lián)接器24上，可以控制聯(lián)接器的寬度使之較小。
如上所述，采用本發(fā)明時(shí)，是將設(shè)置在聯(lián)接器上的若干保險(xiǎn)絲配置在蓄電池的端子的排列方向上，在與上述聯(lián)接器上的上述若干保險(xiǎn)絲大致同一的平面內(nèi)設(shè)置備用保險(xiǎn)絲，同時(shí)將該備用保險(xiǎn)絲配置在與上述排列方向垂直的方向上，因此，能使聯(lián)接器的寬度比以往減小。
權(quán)利要求
1.一種帶保險(xiǎn)絲的蓄電池聯(lián)接器，其是結(jié)合在蓄電池端子上的聯(lián)接器，該聯(lián)接器帶有成為一體的保險(xiǎn)絲；其特征在于，將若干保險(xiǎn)絲設(shè)置在上述聯(lián)接器上，同時(shí)將此等若干保險(xiǎn)絲配置在上述蓄電池的端子的排列方向上，在與上述聯(lián)接器上的上述若干保險(xiǎn)絲大致同一的平面內(nèi)設(shè)備用保險(xiǎn)絲，同時(shí)將該備用保險(xiǎn)絲配置在與上述排列方向垂直的方向上。
全文摘要
在帶保險(xiǎn)絲的蓄電池聯(lián)接器上，將保險(xiǎn)絲效率好地配置在聯(lián)接器上，以防止聯(lián)接器的寬度增大。結(jié)合在蓄電池20的端子21、22上的聯(lián)接器24帶有成為一體的保險(xiǎn)絲，在上述聯(lián)接器24上設(shè)置若干保險(xiǎn)絲27、28、29，同時(shí)將此等若干保險(xiǎn)絲27、28、29配置在上述蓄電池20的端子21、22的排列方向上，在與上述若干保險(xiǎn)絲27、28、29大致同一的平面內(nèi)設(shè)置備用保險(xiǎn)絲56、57，同時(shí)將該備用保險(xiǎn)絲56、57配置在與上述排列方向垂直的方向上。
文檔編號(hào)H01H85/46GK1107258SQ94118189
公開日1995年8月23日 申請(qǐng)日期1994年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月11日
發(fā)明者山下明彥 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社