專利名稱：蓄電池線夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種線夾，特別是涉及一種汽車(chē)蓄電池線夾。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)上使用的蓄電池線夾均采用螺栓和螺母進(jìn)行緊固有以下弊端1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間有限，采用傳統(tǒng)的扳擰工具拆裝困難，拆裝線夾需要較長(zhǎng)時(shí)間。2、且施加擰緊力矩大時(shí)螺母或螺栓螺紋處易“滑牙”，螺母、螺栓頭部還易損壞。3、長(zhǎng)時(shí)間不拆卸蓄電池線夾， 螺母、螺栓螺紋副處易銹蝕，導(dǎo)致無(wú)法拆卸。中國(guó)專利公告號(hào)CN1213189A，公開(kāi)了一種蓄電池夾具，由一端的板狀支承體和另一端的板狀支承體構(gòu)成，在支承體的一側(cè)的面上設(shè)置有多個(gè)規(guī)定深度的使密閉型電池嵌入的電池穴，在該電池穴的底面上設(shè)有電極孔以形成正極側(cè)的列和負(fù)極側(cè)的列，在各列電極孔相鄰的一對(duì)的正極側(cè)電極孔和負(fù)極側(cè)電極孔之間設(shè)置有連通這些電極孔的溝，在電池穴之間的適宜的位置上設(shè)置有通氣孔，在其中一端的支承體的一列和另一列的相反側(cè)的端部上只開(kāi)有正極側(cè)和負(fù)極側(cè)的電池穴。該蓄電池夾具無(wú)法作為汽車(chē)蓄電池的夾具，故無(wú)法解決上述存在的弊端。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過(guò)旋轉(zhuǎn)夾緊擺臂實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的鎖止或釋放的蓄電池線夾，以解決背景技術(shù)中存在的汽車(chē)蓄電池拆裝困難、易銹蝕的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種蓄電池線夾，包括用于夾持蓄電池電極的C型夾持部，在所述C型夾持部的兩個(gè)自由端均具有向外的延伸部，所述兩個(gè)延伸部開(kāi)有位置相對(duì)應(yīng)的通孔，在所述通孔內(nèi)穿接有螺桿，在所述螺桿的一端配有螺母，在螺桿的另一端裝有能夠鎖緊所述兩個(gè)延伸部的鎖止結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，將C型夾持部夾持在蓄電池的電極上，然后用鎖止結(jié)構(gòu)鎖緊即可，拆卸時(shí)只需打開(kāi)鎖止結(jié)構(gòu)，該裝置拆裝簡(jiǎn)單，并且發(fā)生銹蝕也不影響使用。作為優(yōu)選，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括銷軸、軸套以及夾緊擺臂，該夾緊擺臂具有凸輪輪廓，并在其旋轉(zhuǎn)軸心處開(kāi)有通孔，所述銷軸穿過(guò)夾緊擺臂上的通孔并接于軸套內(nèi)，所述軸套固定于螺桿頂端，其軸線與螺桿的軸線垂直。扳動(dòng)夾緊擺臂到其外徑與旋轉(zhuǎn)軸心距離較大時(shí)，其外輪廓面頂緊C型夾持部的延伸部，即可實(shí)現(xiàn)C型夾持部鎖緊蓄電池的電極，而扳動(dòng)夾緊擺臂到其外徑與旋轉(zhuǎn)軸心距離較小時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)C型夾持部松開(kāi)蓄電池的電極。作為優(yōu)選，所述其中一個(gè)延伸部上設(shè)有用于夾持電線的布線夾。該布線夾用于在其內(nèi)設(shè)置并夾緊電線。本實(shí)用新型蓄電池線夾的有益效果是該裝置拆裝簡(jiǎn)單，并且發(fā)生銹蝕也不影響使用。

[0009]圖1為本實(shí)用新型蓄電池線夾的一種結(jié)構(gòu)的爆炸圖；圖2 C型夾持部、延伸部和布線夾的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為蓄電池線夾的開(kāi)啟狀態(tài)示意圖；圖4為蓄電池線夾的鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖；圖5為使用狀態(tài)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)分別為1.C型夾持部2.延伸部3.螺桿4.螺母5.軸套6.銷軸 7.夾緊擺臂8.布線夾9.電線10.蓄電池11.電極。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述。實(shí)施例如圖1所示，一種蓄電池線夾，包括用于夾持蓄電池10的電極11的C型夾持部1， 在所述C型夾持部1的兩個(gè)自由端均具有向外的延伸部2，所述兩個(gè)延伸部2互相平行，并且開(kāi)有位置相對(duì)應(yīng)的通孔，在所述通孔內(nèi)穿接有螺桿3，在所述螺桿3的一端配有螺母4，在螺桿3的另一端固定有軸套5，該銷軸5的軸線與螺桿3的軸線垂直，在所述軸套5內(nèi)穿接有銷軸6，所述銷軸6上套有夾緊擺臂7，該夾緊擺臂7具有凸輪輪廓，并在其旋轉(zhuǎn)軸心處開(kāi)有通孔，所述銷軸6穿過(guò)夾緊擺臂7上的通孔并接于軸套5內(nèi)。如圖2所示，所述C型夾持部1的其中一個(gè)延伸部2上設(shè)有布線夾8，布置的電線9用該布線夾8夾緊。使用時(shí)，扳動(dòng)夾緊擺臂7到其外徑與旋轉(zhuǎn)軸心距離較大時(shí)，其外輪廓面頂緊C型夾持部1的延伸部2，即可實(shí)現(xiàn)C型夾持部1鎖緊蓄電池10的電極11，而扳動(dòng)夾緊擺臂7到其外徑與旋轉(zhuǎn)軸心距離較小時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)C型夾持部1松開(kāi)蓄電池10的電極11，其開(kāi)啟和鎖止?fàn)顟B(tài)分別如圖3和圖4所示。蓄電池線夾夾緊在蓄電池10上的正常工作狀態(tài)如圖5 所示。上述所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作優(yōu)選舉例說(shuō)明。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改或補(bǔ)充或等同替代，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種蓄電池線夾，其特征在于包括用于夾持蓄電池電極(11)的C型夾持部(1)，在所述C型夾持部(1)的兩個(gè)自由端均具有向外的延伸部(2)，所述兩個(gè)延伸部(2)開(kāi)有位置相對(duì)應(yīng)的通孔，在所述通孔內(nèi)穿接有螺桿(3)，在所述螺桿(3)的一端配有螺母(4)，在螺桿 (3)的另一端裝有能夠鎖緊所述兩個(gè)延伸部(2)的鎖止結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池線夾，其特征在于所述鎖止結(jié)構(gòu)包括銷軸(6)、軸套 (5)以及夾緊擺臂(7)，該夾緊擺臂(7)具有凸輪輪廓，并在其旋轉(zhuǎn)軸心處開(kāi)有通孔，所述銷軸(6)穿過(guò)夾緊擺臂(7)上的通孔并接于軸套(5)內(nèi)，所述軸套(5)固定于螺桿(3)頂端， 其軸線與螺桿(3)的軸線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄電池線夾，其特征在于所述其中一個(gè)延伸部(2)上設(shè)有用于夾持電線的布線夾(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種蓄電池線夾，其目的在于提供一種通過(guò)旋轉(zhuǎn)夾緊擺臂實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的鎖止或釋放的蓄電池線夾。該蓄電池線夾，包括用于夾持蓄電池電極的C型夾持部，在所述C型夾持部的兩個(gè)自由端均具有向外的延伸部，所述兩個(gè)延伸部開(kāi)有位置相對(duì)應(yīng)的通孔，在所述通孔內(nèi)穿接有螺桿，在所述螺桿的一端配有螺母，在螺桿的另一端裝有能夠鎖緊所述兩個(gè)延伸部的鎖止結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是該蓄電池線夾拆裝簡(jiǎn)單，并且發(fā)生銹蝕也不影響使用，適宜推廣使用。
文檔編號(hào)H01M2/20GK202050009SQ20112010088
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者丁勇, 方晗, 李漢, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司