蓄電池直接安裝熔線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直接安裝于蓄電池，將來(lái)自交流發(fā)電機(jī)或各種負(fù)載的電線與蓄電池連接的蓄電池直接安裝熔線。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在汽車(chē)等中，為了不經(jīng)由從蓄電池分離的熔絲盒等而能夠?qū)τ谛铍姵亟?jīng)由熔斷部連接電線，而使用蓄電池直接安裝熔線。蓄電池直接安裝熔線例如日本特開(kāi)2005-190735號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)1)所示，具備:與蓄電池極柱連接的蓄電池連接部;例如對(duì)設(shè)置在來(lái)自交流發(fā)電機(jī)等的電線的末端的連接端子進(jìn)行螺栓固定的雙頭螺栓;將來(lái)自設(shè)于汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)或電子零件等各種負(fù)載的電線經(jīng)由熔斷部而與蓄電池連接的負(fù)載連接部。
[0003]另外，如專利文獻(xiàn)1所示，蓄電池直接安裝熔線呈L字形狀，且具有配置在蓄電池的上表面的水平部和配置在蓄電池的側(cè)面的垂直部。并且，通過(guò)水平部和垂直部以跨在蓄電池上表面的端緣部的方式配置，由此能實(shí)現(xiàn)配置空間的小型化。
[0004]然而，各汽車(chē)具備的蓄電池由于其種類或廠商的差異等，尺寸存在些許的差異。因此，為了能夠安裝于更多種類的蓄電池，蓄電池直接安裝熔線以水平部的長(zhǎng)度具有富余度的方式形成，即便是大的蓄電池，也能夠使水平部越過(guò)蓄電池上表面的端緣部并將垂直部配置在蓄電池的側(cè)面。然而，在這樣的構(gòu)造中，在蓄電池小的情況下，水平部從蓄電池較大地突出，在垂直部與蓄電池側(cè)面之間形成較大的間隙，存在配置空間效率下降的問(wèn)題。而且，如專利文獻(xiàn)1記載那樣，蓄電池直接安裝熔線通常將設(shè)于水平部的蓄電池連接部螺栓緊固于呈螺栓形狀的蓄電池的蓄電池極柱。因而，若垂直部與蓄電池側(cè)面的間隙大，則蓄電池直接安裝熔線繞著蓄電池極柱旋轉(zhuǎn)，與蓄電池或各電線的連接可靠性可能會(huì)下降。
[0005]為了應(yīng)對(duì)這樣的問(wèn)題，在日本特開(kāi)2009-76409號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)2)中提出了通過(guò)在垂直部與蓄電池側(cè)面之間夾設(shè)有塊狀的構(gòu)件來(lái)防止蓄電池直接安裝熔線的旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造。而且，在日本特開(kāi)2010-61813號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)3)中提出了通過(guò)將金屬片折彎而使其與蓄電池的外表面抵接來(lái)防止旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造。然而，在專利文獻(xiàn)2或?qū)＠墨I(xiàn)3記載的構(gòu)造中，由于垂直部與蓄電池側(cè)面的間隙尺寸沒(méi)有變化，因此無(wú)法解決配置空間的問(wèn)題，由于新設(shè)置特別的構(gòu)件，由此可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)一步的大型化。
[0006]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2005-190735號(hào)公報(bào)
[0009]專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2009-76409號(hào)公報(bào)
[0010]專利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)2010-61813號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明要解決的課題
[0012]本發(fā)明以上述的情況為背景而作出，其解決課題在于提供一種有效地降低相對(duì)于蓄電池的旋轉(zhuǎn)的可能性，并能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步的緊湊化的新的構(gòu)造的蓄電池直接安裝熔線。
[0013]用于解決課題的方案
[0014]本發(fā)明的第一方式涉及一種蓄電池直接安裝熔線，所述蓄電池直接安裝熔線設(shè)置有:蓄電池連接部，具有具備配置在蓄電池的上表面的水平部和配置在該蓄電池的側(cè)面的垂直部的L字形狀，且與所述蓄電池的蓄電池極柱連接;至少一個(gè)雙頭螺栓，將設(shè)置于電線的末端的連接端子緊固；及至少一個(gè)負(fù)載連接部，經(jīng)由熔斷部而與所述蓄電池連接部連結(jié)，且與負(fù)載連接，所述蓄電池直接安裝熔線的特征在于，在所述水平部?jī)H設(shè)置有所述蓄電池連接部，并且所述雙頭螺栓和所述負(fù)載連接部設(shè)置于所述垂直部。
[0015]在本發(fā)明的構(gòu)造的蓄電池直接安裝熔線中，在配置于蓄電池上表面的水平部?jī)H設(shè)有與蓄電池極柱連接的蓄電池連接部。由此，與將雙頭螺栓等一并設(shè)置于水平部的情況相比，能夠縮短水平部的長(zhǎng)度尺寸。其結(jié)果是，能夠?qū)⒋怪辈扛拷铍姵氐膫?cè)面地配置，能夠使蓄電池直接安裝熔線的配置空間更加緊湊。并且，由于垂直部與蓄電池側(cè)面的間隙減小，因此在蓄電池直接安裝熔線要繞蓄電池極柱旋轉(zhuǎn)的情況下，垂直部與蓄電池側(cè)面抵接，由此能夠防止蓄電池直接安裝熔線的旋轉(zhuǎn)，能夠提高與蓄電池或電線的連接可靠性。
[0016]另外，雙頭螺栓設(shè)于垂直部，從垂直部向與水平部平行的水平方向突出，因此不需要為了使電線向下方延伸而將與雙頭螺栓連接的電線側(cè)的連接端子形成為L(zhǎng)字形狀，能夠簡(jiǎn)化連接端子的形狀而實(shí)現(xiàn)成本降低。
[0017]本發(fā)明的第二方式以所述第一方式記載的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其中，所述負(fù)載連接部將與所述負(fù)載連接的電線的末端直接固定。
[0018]在本方式中，電線的末端不經(jīng)由連接器等而直接固定于負(fù)載連接部。由此，不需要在蓄電池直接安裝熔線形成用于收容連接器的空部位等，能夠?qū)崿F(xiàn)小型化。需要說(shuō)明的是，作為將電線的末端直接固定的方式，也可以使用釬焊或熔敷等，還可以在負(fù)載連接部設(shè)置鉚緊片而將電線的末端鉚緊固定等。
[0019]本發(fā)明的第三方式以所述第二方式記載的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其中，在所述負(fù)載連接部設(shè)置有將與所述負(fù)載連接的電線的末端鉚緊固定的鉚緊片。
[0020]根據(jù)本方式，通過(guò)使用鉚緊固定，能夠以簡(jiǎn)易的作業(yè)將電線的末端牢固地固定。
[0021]本發(fā)明的第四方式以所述第一?第三方式中任一方式記載的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其中，所述雙頭螺栓和所述負(fù)載連接部沿著所述垂直部的從所述水平部延伸的延伸方向排列設(shè)置。
[0022]根據(jù)本方式，由于雙頭螺栓和負(fù)載連接部沿著垂直部的延伸方向排列設(shè)置，因此能夠?qū)碾p頭螺栓延伸出的電線與從各負(fù)載連接部延伸出的電線重疊而緊湊地配線。
[0023]本發(fā)明的第五方式以所述第一?第三方式中任一方式記載的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其中，所述雙頭螺栓和所述負(fù)載連接部沿著與所述垂直部的從所述水平部延伸的延伸方向正交的方向排列設(shè)置。
[0024]根據(jù)本方式，從雙頭螺栓延伸出的電線與從負(fù)載連接部延伸出的電線沿水平方向并列地配線，因此能夠降低各電線纏繞的可能性。
[0025]發(fā)明效果
[0026]在本發(fā)明的蓄電池直接安裝熔線中，在配置于蓄電池上表面的水平部?jī)H設(shè)置與蓄電池極柱連接的蓄電池連接部，將雙頭螺栓和負(fù)載連接部設(shè)于在蓄電池側(cè)面配置的垂直部。由此，能夠縮短水平部的長(zhǎng)度尺寸，能夠減小垂直部與蓄電池側(cè)面的間隙尺寸。其結(jié)果是，能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的緊湊化，并且在要繞蓄電池極柱旋轉(zhuǎn)的情況下，通過(guò)垂直部與蓄電池側(cè)面抵接來(lái)防止旋轉(zhuǎn)，能夠提高與蓄電池或電線的連接可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是作為本發(fā)明的第一實(shí)施方式的蓄電池直接安裝熔線的主視圖。
[0028]圖2是圖1所示的蓄電池直接安裝熔線的俯視圖。
[0029]圖3是圖1所示的蓄電池直接安裝熔線的側(cè)視圖。
[0030]圖4是在圖1所示的蓄電池直接安裝熔線上設(shè)置的匯流條的主視圖。
[0031]圖5是作為本發(fā)明的第二實(shí)施方式的蓄電池直接安裝熔線的主視圖。
[0032]圖6是圖1所示的蓄電池直接安裝熔線的仰視圖。
[0033]圖7是圖1所示的蓄電池直接安裝熔線的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下，關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施方式，參照附圖進(jìn)行說(shuō)明。
[0035]首先，圖1?圖3示出作為本發(fā)明的第一實(shí)施方式的蓄電池直接安裝熔線10。例如圖3所示，蓄電池直接安裝熔線10直接固定在汽車(chē)具備的蓄電池12上而使用。蓄電池直接安裝熔線10成為在殼體14收容有匯流條16的構(gòu)造。
[0036]殼體14由合成樹(shù)脂等非導(dǎo)電性構(gòu)件形成。殼體14為L(zhǎng)字形狀，具有:沿著蓄電池12的上表面18配置且沿水平方向(圖3中的左右方向)延伸的水平部20;及從水平部20垂直地延伸而沿鉛垂上下方向(圖3中的上下方向)延伸，并且沿著蓄電池12的側(cè)面22配置的垂直部24。
[0037]從圖2可知，水平部20為大致矩形形狀。在水平部20的中央部分形成有螺栓插通孔28，所述螺栓插通孔28供在蓄電池12突出設(shè)置的螺栓形狀的蓄電池極柱26(參照?qǐng)D3)插通。
[0038]另一方面，垂直部24為向下方(圖1中的下方)開(kāi)口的中空的箱體形狀。在垂直部24的上側(cè)(圖1中的上側(cè))的端部形成有2個(gè)螺栓配置部30、30。螺栓配置部30、30為向上方突出的大致矩形的塊形狀，且在前表面32開(kāi)口。
[0039]在這樣的殼體14中收容有匯流條16。圖4中一并示出匯流條16和與之連接的電線34。匯流條16將沖裁加工后的金屬板彎折而形成。
[0040]在匯流條16形成有蓄電池連接端子36。也如圖2所示，蓄電池連接端子36設(shè)為從匯流條16的主體部38垂直地彎折而形成的矩形的板形狀，在與殼體14的螺栓插通孔28重疊的位置貫通設(shè)有圓形的螺栓插通孔。
[0041]此外，在匯流條16上形成有2個(gè)端子板部40、40。端子板部40、40為垂直地延伸的矩形的板形狀，連結(jié)于從匯流條16的主體部38延伸出的連結(jié)部42、42的前端，將相對(duì)于主體部38垂直地?cái)U(kuò)展的基端部44、44的前端緣部彎折并立起而形成。需要說(shuō)明的是，端子板部40、40分別與未圖示的交流發(fā)電機(jī)和起動(dòng)器連接。
[0042]此外，在匯流條16上形成有多個(gè)(本實(shí)施方式中為5個(gè))負(fù)載連接部46。負(fù)載連接部46設(shè)為在平板的薄片形狀上設(shè)有一對(duì)鉚緊片50、50的形狀，經(jīng)由在過(guò)電流流動(dòng)時(shí)