專利名稱：一種油箱散熱管排列結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種變壓器油箱散熱管排列結(jié)構(gòu)，屬于變壓器部件，適用于管式冷卻的油箱結(jié)構(gòu)，特別是管式冷卻的方形油箱。
目前變壓器管式油箱散熱管的排列結(jié)構(gòu)，為了滿足變壓器散熱的要求，多采用兩層或三層散熱管，各列，兩根或三根，散熱管的軸線分布在垂直油箱壁的同一平面上。其不足之處是各層散熱管之間距離較小，外層散熱管又將內(nèi)層或中間層散熱管遮蓋在里面，使得散熱系數(shù)降低，兩層散熱管為0.704，三層散熱管為0.668，這樣使用的散熱管就要多一些，相應浪費了散熱管材料及其中的變壓器油。
本實用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)中的不足之處，而提供一種散熱系數(shù)大、節(jié)省散熱管及其中的變壓器油的油箱散熱管排列結(jié)構(gòu)。
為達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是a、兩層散熱管在油箱壁上的排列結(jié)構(gòu)，將第二層散熱管3的每一根管分別置于第一層，即外層，散熱管2的各管距中間，并焊在油箱壁1上，第一層散熱管2與第二層散熱管3中間的距離m大于或等于95mm；b、三層散熱管在油箱壁上的排列結(jié)構(gòu)，將第二層散熱管3的每一根管分別置于第一層，即最外層，散熱管2的各個管距之間，并焊在油箱壁1上，第三層，即最內(nèi)層，散熱管4的每一根管分別置于第一層散熱管2的每一根管，即同一列，與油箱壁1之間，并使該兩根管的軸線在垂直于油箱壁1的同一平面上，第一層散熱管2與第二層散熱管3之間距離為m，第二層散熱管3與第三層散熱管4之間距離為n，m和n均大于或等于95mm。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明

圖1為本實用新型兩層散熱管在油箱壁上排列結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型三層散熱管在油箱壁上排列結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1和圖2分別為兩層散熱管和三層散熱管在長方形油箱壁上排列結(jié)構(gòu)實施例，對于橢圓形油箱也是如此。例如圖中各層散熱管2、3、4均選用1.6×17.5×55扁鋼管，并都焊在油箱壁上。對于圖1中兩層散熱管在油箱壁上的排列，第二層散熱管3中的每一根管分別置于第一層散熱管2的各個管距中間，兩層管2、3垂直于油箱壁1部分中心距h為75mm，平行于油箱壁1部分，即縱向中心距為150mm，即管壁間距離m為95mm；對于圖2中三層散熱管在油箱壁上的排列，第二層散熱管3中的每一根管分別置于第一層散熱管2的各個管距中間，兩層散熱管2、3垂直于油箱壁1部分中心距h為75mm，平行于油箱壁1部分管壁間距離m為95mm，第三層散熱管4中的每一根管分別置于第一層散熱管2的每一根管與油箱壁1之間，并使該兩管的軸線在垂直于油箱壁1的同一平面上，第三層散熱管4與第二層散熱管3平行于油箱壁1部分管壁間距離n為95mm，同一列第一層散熱管2與第三層散熱管4垂直于油箱壁1部分中心距L為300mm。
例如高壓10KV、低壓0.4KV、容量1000KVA的三相油浸式配電變壓器，油箱采用兩層散熱管排列結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在技術(shù)在總損耗13771W時，熱負荷530W／m2，散熱管重395Kg，管中變壓器油重139Kg；按本實用新型在總損耗14500W時，熱負荷513W／m2，散熱管重374Kg，管中變壓器油重132Kg，節(jié)省散熱管21Kg，即5.3％，節(jié)省變壓器油7Kg，即5％；當折合到相同的總損耗時，在相同的熱負荷下，需要散熱鋼管338Kg，管中變壓器油119Kg，實際上節(jié)省散熱管57Kg，節(jié)省變壓器油20Kg，即均為14.4％。
又如高壓10KV、低壓0.4kv、容量1600KVA的三相油浸式配電變壓器，油箱采用三層散熱管排列結(jié)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)在總損耗19678w時，熱負荷513w／m2，用散熱管588Kg，管中變壓器油208Kg；按本實用新型在總損耗21442W時，熱負荷509W／m2，用散熱管575Kg，管中變壓器油203Kg，節(jié)省散熱管13Kg，即2.2％，節(jié)省變壓器油5Kg，即2.4％；如折合到相同的總損耗時，在相同的熱負荷下，需要散熱管518Kg，管中變壓器油183Kg，節(jié)省散熱管70Kg，即11.9％，節(jié)省管中變壓器油25Kg，即12％。
綜上所述，由于本實用新型比現(xiàn)有技術(shù)各散熱管間距離加大，因此具有提高了散熱系數(shù)，約15.6－21.8％，節(jié)省散熱管和其中的變壓器油等優(yōu)點。
權(quán)利要求一種油箱散熱管排列結(jié)構(gòu)，適用于變壓器，由油箱壁和散熱管組成，其特征在于a、兩層散熱管在油箱壁上的排列結(jié)構(gòu)，將第二層散熱管3的每一根管分別置于第一層，即外層，散熱管2的各個管距中間，并焊在油箱壁1上，第一層散熱管2與第二散熱管3之間距離m大于或等于95mm；b、三層散熱管在油箱壁上的排列結(jié)構(gòu)，將第二層散熱管3的每一根管分別置于第一層，即最外層，散熱管2的各個管距中間，并焊在油箱壁1上，第三層，即最內(nèi)層，散熱管4的每一根管分別置于第一層散熱管2的每一根管，即同一列，與油箱壁1之間，并使該兩根管的軸線在垂直于油箱壁1的同一平面上，第一層散熱管2與第二層散熱管3之間距離為m，第二層散熱管3與第三層散熱管4之間距離為n，m與n均大于或等于95mm。
專利摘要本實用新型涉及一種變壓器油箱散熱管排列結(jié)構(gòu)，適用于管式冷卻的變壓器油箱。本實用新型解決了現(xiàn)有的管式油箱散熱系數(shù)小、散熱管及其中的變壓器油使用較多等不足之處。本實用新型的技術(shù)特征是將第二層散熱管中的每一根管分別置于最外層散熱管的各管之間，如有第三層管，則將其每一根管分別置于最外層管每一根管與油箱壁之間，并使各層管間距離大于或等于95mm。該實用新型具有散熱系數(shù)大、節(jié)省散熱管及其中的變壓器油等優(yōu)點。
文檔編號H01F27/10GK2082451SQ9121005
公開日1991年8月7日 申請日期1991年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月21日
發(fā)明者宋鐵章, 劉裕華 申請人:沈陽變壓器研究所