本申請涉及電池，尤其涉及一種電池裝置及用電裝置。

背景技術：

1、箱體組件是電池裝置的重要組成部分，起到保護和容納電池單體組件的作用。在搭載電池裝置的新能源汽車等用電裝置中，當用電裝置發(fā)生碰撞后，碰撞沖擊容易傳遞給電池裝置的箱體組件，因此，箱體組件的抗沖擊能力對電池裝置的安全性很重要。相關技術中，箱體組件存在抗沖擊性能差的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術問題，本申請?zhí)峁┮环N電池裝置及用電裝置，以提高箱體組件的抗沖擊性能。

2、第一方面，本申請實施例提供一種電池裝置，包括：

3、箱體組件，具有容納空間；

4、電池單體組件，設置在所述容納空間內(nèi)；

5、所述箱體組件包括緩沖結構，所述緩沖結構包括第一板部、第二板部以及緩沖單元，所述第一板部和所述第二板部層疊設置且兩者之間限定出安裝空間；

6、所述緩沖單元填充于所述安裝空間，所述緩沖單元包括多個空心緩沖體，所述空心緩沖體的內(nèi)部具有緩沖空腔。

7、在上述技術方案中，在箱體組件受到碰撞沖擊時，利用緩沖結構中的多個空心緩沖體能夠吸收一定的沖擊能量，以提高箱體組件受碰撞時的吸能性能，有利于降低箱體組件內(nèi)部的電池單體組件在碰撞沖擊后造成損害的程度，提高電池裝置的抗沖擊性能。

8、在一些實施方式中，所述緩沖空腔為封閉腔體。

9、在上述技術方案中，封閉腔體可以使得空心緩沖體具有一定的形變能力，以在碰撞沖擊后變形的過程中吸收沖擊能量，還能夠為箱體組件提供變形空間，進一步降低電池單體組件在碰撞沖擊后造成損害的程度。

10、在一些實施方式中，所述緩沖單元包括粘接劑，所述粘接劑用于將所述空心緩沖體粘接于所述第一板部和/或所述第二板部。

11、在上述技術方案中，通過粘接劑能夠減少空心緩沖體的晃動，能夠降低電池裝置在使用過程中的噪音。

12、在一些實施方式中，所述空心緩沖體包括第一半殼和第二半殼，所述第一半殼和所述第二半殼為分體式結構，所述第一半殼和所述第二半殼相互連接并圍合形成所述緩沖空腔。

13、在上述技術方案中，通過將空心緩沖體設置為分體式結構，便于單獨生產(chǎn)制造，有利于空心緩沖體的批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。

14、在一些實施方式中，所述空心緩沖體為鋼制件、鋁制件或者非金屬件。

15、在上述技術方案中，鋼制件的空心緩沖體的結構強度較大，具有較好的抗沖擊性能和吸能效果；鋁制件的空心緩沖體的密度較小，有利于降低箱體組件的重量，有利于降低電池裝置的重量；非金屬件的空心緩沖體導電性能和導熱性能較低，有利于阻斷電池裝置向外傳遞熱量和電流的路徑，提高電池裝置的使用安全性。

16、在一些實施方式中，所述空心緩沖體呈中空的球形或球冠形。

17、在上述技術方案中，通過將空心緩沖體設置為球形或球冠形，便于沖壓成型，有利于空心緩沖體的生產(chǎn)制造，提高生產(chǎn)效率。

18、在一些實施方式中，所述緩沖空腔的腔壁的厚度為0.05mm~0.3mm。

19、在上述技術方案中，通過將緩沖空腔的腔壁的厚度設置為0.05mm~0.3mm，可使得空心緩沖體具有良好的變形能力，以獲得較好的吸能效果。

20、在一些實施方式中，所述空心緩沖體的直徑為1mm~10mm。

21、在上述技術方案中，通過將空心緩沖體的直徑設置為1mm~10mm，可以使得空心緩沖體具有較好抗沖擊性能，以提高箱體組件的抗沖擊性能。

22、在一些實施方式中，所述空心緩沖體呈中空的球冠狀，且所述空心緩沖體的外表面包括球面以及平面，所述多個空心緩沖體包括多個第一半球體和多個第二半球體，所述第一半球體的平面朝向所述第一板部，所述第二半球體的平面朝向所述第二板部，且在平行于所述第一板部和/或所述第二板部的平面正投影中，所述第一半球體和所述第二半球體交替布置。

23、在上述技術方案中，通過第一半球體和第二半球體交替布置，第一半球體在受力變形的情況下將力傳遞到相鄰的第二半球體，能夠在碰撞后變形的過程中吸收沖擊能量，從而提高箱體組件受撞擊時的吸能效果。

24、在一些實施方式中，所述緩沖空腔內(nèi)填充有發(fā)泡材料和/或相變材料。

25、在上述技術方案中，發(fā)泡材料在受力變形的情況下能夠降低力分散到緩沖空腔的腔壁，能夠在碰撞后變形的過程中吸收沖擊能量，從而提高箱體組件受撞擊時的吸能效果；相變材料在改變物質(zhì)狀態(tài)的過程中能夠吸收或釋放熱量，能夠提高箱體組件的保溫性能。

26、在一些實施方式中，所述箱體組件包括箱體和膨脹梁，所述箱體限定出所述容納空間，所述膨脹梁設置于所述容納空間內(nèi)且與所述箱體連接；

27、其中，所述緩沖結構構造為所述箱體的一部分，和/或，所述緩沖結構構造為所述膨脹梁的至少一部分。

28、在上述技術方案中，通過緩沖結構構成為箱體和/或膨脹梁的一部分，能夠提高箱體和/或膨脹梁的抗沖擊性能和吸能效果。

29、第二方面，本申請實施例提供了一種用電裝置，包括本申請任意實施例所述的電池裝置，所述電池裝置用于提供電能。

30、在上述技術方案中，通過采用了以上涉及的電池裝置，在箱體組件受到碰撞沖擊時，利用緩沖結構中的多個空心緩沖體能夠吸收一定的沖擊能量，以提高箱體組件受碰撞時的吸能性能，有利于降低箱體組件內(nèi)部的電池單體組件在碰撞沖擊后造成損害的程度，提高電池裝置的抗沖擊性能，以提高用電裝置的使用安全性。

31、上述說明僅是本申請技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術手段，可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本申請的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。

技術特征：

1.一種電池裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的電池裝置，其特征在于，所述緩沖單元包括粘接劑，所述粘接劑用于將所述空心緩沖體粘接于所述第一板部和/或所述第二板部。

3.根據(jù)權利要求1所述的電池裝置，其特征在于，所述空心緩沖體包括第一半殼和第二半殼，所述第一半殼和所述第二半殼為分體式結構，所述第一半殼和所述第二半殼相互連接并圍合形成所述緩沖空腔。

4.根據(jù)權利要求1所述的電池裝置，其特征在于，所述空心緩沖體為鋼制件、鋁制件或者非金屬件。

5.根據(jù)權利要求1所述的電池裝置，其特征在于，所述空心緩沖體呈中空的球形或球冠形。

6.根據(jù)權利要求5所述的電池裝置，其特征在于，所述緩沖空腔的腔壁的厚度為0.05mm~0.3mm。

7.根據(jù)權利要求5所述的電池裝置，其特征在于，所述空心緩沖體的直徑為1mm~10mm。

8.根據(jù)權利要求1所述的電池裝置，其特征在于，所述空心緩沖體呈中空的球冠狀，且所述空心緩沖體的外表面包括球面以及平面，所述多個空心緩沖體包括多個第一半球體和多個第二半球體，所述第一半球體的平面朝向所述第一板部，所述第二半球體的平面朝向所述第二板部，且在平行于所述第一板部和/或所述第二板部的平面正投影中，所述第一半球體和所述第二半球體交替布置。

9.根據(jù)權利要求1-8任一項所述的電池裝置，其特征在于，所述緩沖空腔內(nèi)填充有發(fā)泡材料和/或相變材料。

10.根據(jù)權利要求1-8任一項所述的電池裝置，其特征在于，所述箱體組件包括箱體和膨脹梁，所述箱體限定出所述容納空間，所述膨脹梁設置于所述容納空間內(nèi)且與所述箱體連接；

11.一種用電裝置，其特征在于，包括權利要求1-10任一項所述的電池裝置，所述電池裝置用于提供電能。

技術總結
本申請適用于電池技術領域，提供一種電池裝置及用電裝置，電池裝置包括箱體組件以及電池單體組件，箱體組件具有容納空間，電池單體組件設置在容納空間內(nèi)。箱體組件包括緩沖結構，緩沖結構包括第一板部、第二板部以及緩沖單元，第一板部和第二板部層疊設置且兩者之間限定出安裝空間。緩沖單元填充于安裝空間，緩沖單元包括多個空心緩沖體，空心緩沖體的內(nèi)部具有緩沖空腔。在箱體組件受到碰撞沖擊時，利用緩沖結構中的多個空心緩沖體能夠吸收一定的沖擊能量，以提高箱體組件受碰撞時的吸能性能，有利于降低箱體組件內(nèi)部的電池單體組件在碰撞沖擊后造成損害的程度，提高電池裝置的抗沖擊性能。

技術研發(fā)人員：宋肖濱,肖宇,劉麗慧,劉逸飛,胡傲,呂昊,潘鑫,張瀟,楊輝,丁清偉
受保護的技術使用者：寧德時代新能源科技股份有限公司
技術研發(fā)日：20240919
技術公布日：2024/12/19