本技術(shù)涉及電池，尤其涉及一種單電池、燃料電池、燃料電池的巡檢連接器、燃料電池系統(tǒng)以及汽車。

背景技術(shù)：

1、目前，燃料電池已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，例如汽車領(lǐng)域。燃料電池是一種直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，燃料電池由若干片單電池串連構(gòu)成，單電池的數(shù)量可以多達(dá)幾百片，單電池的性能直接影響燃料電池的性能；單電池由陰極板、膜電極和陽(yáng)極板經(jīng)過(guò)層疊式裝配而成。

2、燃料電池的電壓是影響燃料電池性能的重要因素，因此在燃料電池發(fā)電的過(guò)程中，實(shí)時(shí)檢測(cè)燃料電池中單電池的電壓很重要；單電池?cái)?shù)量眾多，順序堆疊，為了提高燃料電池的堆芯原材料利用率、質(zhì)量功率密度、體積功率密度等，單電池之間的間距越來(lái)越小，當(dāng)前單電池之間的距離已接近1mm；單電池使用的極板也越來(lái)越薄，當(dāng)前已接近0.075mm。單電池之間的距離小，導(dǎo)致巡檢連接器的操作空間??；極板越薄，剛度越差，導(dǎo)致極板與巡檢連接器連接的位置極易變形，這就導(dǎo)致巡檢連接器與單電池之間的連接越來(lái)越困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)一些實(shí)施例解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提高燃料電池中單電池的巡檢連接公端的剛性，防止巡檢連接公端在生產(chǎn)及裝配過(guò)程中變形，以及防止燃料電池中相鄰的單電池的巡檢連接公端相互接觸。

2、一方面，本技術(shù)提供一種單電池，包括依次堆疊設(shè)置的陰極板、膜電極和陽(yáng)極板；單電池包括巡檢連接槽，巡檢連接槽的開口朝向單電池的一個(gè)側(cè)面，且巡檢連接槽在第一方向上貫穿單電池，第一方向?yàn)殛帢O板、膜電極和陽(yáng)極板的堆疊方向；巡檢連接槽內(nèi)設(shè)置巡檢連接公端，巡檢連接公端的三個(gè)側(cè)面分別與巡檢連接槽的三個(gè)側(cè)面連接。

3、本技術(shù)一些實(shí)施例的有益效果是：?jiǎn)坞姵氐慕Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、方便組裝、生產(chǎn)效率高、連接穩(wěn)定可靠；單電池巡檢連接槽中巡檢連接公端的三個(gè)側(cè)面分別與巡檢連接槽的三個(gè)側(cè)面連接，因此，巡檢連接公端被巡檢連接槽的三個(gè)側(cè)面拉緊，增大了巡檢連接公端的剛性，使得巡檢連接公端在巡檢連接槽的三個(gè)側(cè)面的拉緊作用下不易變形，從而使得巡檢連接器與單電池在裝配過(guò)程中不易變形；并且減少了相鄰兩個(gè)單電池的巡檢連接公端由于變形而相互接觸的可能性，進(jìn)而減小了相鄰兩片單電池的巡檢連接公端與巡檢連接器中同一個(gè)連接端子連接，導(dǎo)致單電池短路失效的可能性。

4、在一些實(shí)施例中，陰極板的一個(gè)側(cè)面具有第一凹槽，第一凹槽在第一方向上貫穿陰極板，巡檢連接公端設(shè)置于第一凹槽內(nèi)，巡檢連接公端的三個(gè)側(cè)面分別與第一凹槽的三個(gè)側(cè)面連接；膜電極的一個(gè)側(cè)面具有第二凹槽，第二凹槽在第一方向上貫穿膜電極，第二凹槽和第一凹槽在第一方向上位置對(duì)應(yīng)，且暴露巡檢連接公端；陽(yáng)極板的一個(gè)側(cè)面具有第三凹槽，第三凹槽在第一方向上貫穿陽(yáng)極板，第三凹槽和第一凹槽在第一方向上位置對(duì)應(yīng)，且暴露巡檢連接公端；第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽組合作為巡檢連接槽。

5、根據(jù)上述技術(shù)手段，單電池巡檢連接槽中巡檢連接公端的三個(gè)側(cè)面分別與第一凹槽的三個(gè)側(cè)面連接，由于第一凹槽的三個(gè)側(cè)面均位于單電池的堆芯壓緊區(qū)域，而單電池的堆芯壓緊區(qū)域的剛性相對(duì)較大，不易變形，因此，巡檢連接公端被第一凹槽的三個(gè)側(cè)面拉緊，增大了巡檢連接公端的剛性，使得巡檢連接公端在第一凹槽的三個(gè)側(cè)面的拉緊作用下同樣不易變形，從而使得巡檢連接器與單電池在裝配過(guò)程中不易變形；并且減少了相鄰兩個(gè)單電池的巡檢連接公端由于變形而相互接觸的可能性，進(jìn)而減小了相鄰兩片單電池的巡檢連接公端與巡檢連接器中同一個(gè)連接端子連接，導(dǎo)致單電池短路失效的可能性。第二凹槽的三個(gè)側(cè)面可以作為限位面，可用于對(duì)巡檢連接器進(jìn)行限位。第三凹槽可用于避讓巡檢連接器，為巡檢連接器提供插拔空間。

6、在一些實(shí)施例中，巡檢連接公端和陰極板為一體結(jié)構(gòu)。

7、根據(jù)上述技術(shù)手段，可以減少制作工藝，在制作第一凹槽時(shí)，保留第一凹槽中作為巡檢連接公端一部分即可。

8、在一些實(shí)施例中，第三凹槽暴露第二凹槽的三個(gè)側(cè)面。

9、由于第二凹槽對(duì)巡檢連接器進(jìn)行限位，此設(shè)置使得第三凹槽不會(huì)影響巡檢連接器的順利插接以及第二凹槽對(duì)巡檢連接器的限位，為巡檢連接器提供更大的插拔空間。

10、在一些實(shí)施例中，巡檢連接公端在第二方向上的尺寸小于第一凹槽在第二方向上的深度，第一凹槽的至少一個(gè)側(cè)面高于巡檢連接公端的部分，和陰極板的第一凹槽所在側(cè)面相連接的轉(zhuǎn)角，形成導(dǎo)向凸臺(tái)；膜電極對(duì)應(yīng)導(dǎo)向凸臺(tái)的位置設(shè)置第一導(dǎo)向斜邊，第一導(dǎo)向斜邊在第一方向上暴露導(dǎo)向凸臺(tái)；陽(yáng)極板對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)向斜邊的位置設(shè)置第二導(dǎo)向斜邊，第二導(dǎo)向斜邊在第一方向上暴露導(dǎo)向凸臺(tái)，且第一導(dǎo)向斜邊與第二導(dǎo)向斜邊延伸方向一致；第二方向垂直于第一凹槽所在的側(cè)面。

11、根據(jù)上述技術(shù)手段，陰極板的導(dǎo)向凸臺(tái)為后續(xù)巡檢連接器插接時(shí)提供導(dǎo)向，使得巡檢連接器可以沿著導(dǎo)向凸臺(tái)滑入巡檢連接槽，與巡檢連接槽中的巡檢連接公端連接；膜電極的第一導(dǎo)向斜邊、陽(yáng)極板的第二導(dǎo)向斜邊用于配合陰極板的導(dǎo)向凸臺(tái)，形成巡檢連接器插接過(guò)程的導(dǎo)向。此設(shè)置使得單電池與巡檢連接器的裝配更加方便，減少裝配出錯(cuò)的可能性。

12、另一方面，本技術(shù)提供一種燃料電池，包括依次排列的至少一個(gè)如上面所述的單電池。

13、燃料電池由至少一個(gè)單電池依次排列形成，燃料電池具有與上面所述的單電池一樣的技術(shù)效果，此處不再贅述。

14、又一方面，本技術(shù)提供一種燃料電池的巡檢連接器，用于與上面所述的燃料電池連接，燃料電池的巡檢連接器包括連接本體以及至少一個(gè)連接端子，連接端子的接觸部設(shè)置于連接本體內(nèi)部，連接本體用于插接于燃料電池中至少一個(gè)單電池的巡檢連接槽，連接端子的接觸部用于與巡檢連接槽中的巡檢連接公端連接。

15、根據(jù)上述技術(shù)手段，由于上面所述的單電池的巡檢連接公端具有較大的剛性，巡檢連接公端不易變形，因此，在巡檢連接器與單電池裝配的過(guò)程中，單電池的巡檢連接公端不易變形；并且燃料電池中相鄰兩個(gè)單電池的巡檢連接公端不易接觸，減小了相鄰兩片單電池的巡檢連接公端與巡檢連接器中同一個(gè)連接端子連接，導(dǎo)致單電池短路失效的可能性。

16、在一些實(shí)施例中，連接本體用于插接單電池的巡檢連接槽的一端設(shè)置至少一個(gè)巡檢連接公端安裝凹槽；一個(gè)巡檢連接公端插入一個(gè)巡檢連接公端安裝凹槽。

17、根據(jù)上述技術(shù)手段，連接本體的巡檢連接公端安裝凹槽與單電池的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)相配合，有效避免了燃料電池中相鄰兩片單電池的巡檢連接公端與巡檢連接器中同一個(gè)連接端子連接而導(dǎo)致單電池短路失效；從而實(shí)現(xiàn)巡檢連接器與單電池準(zhǔn)確、快速、可靠地進(jìn)行連接。

18、在一些實(shí)施例中，膜電極的一個(gè)側(cè)面具有第二凹槽；連接本體用于插接單電池的巡檢連接槽的一端被至少一個(gè)巡檢連接公端安裝凹槽分隔為多個(gè)限位板，多個(gè)限位板沿多個(gè)單電池的排列方向依次排布，限位板的尺寸與膜電極的第二凹槽的尺寸匹配，限位板能夠卡合于膜電極的第二凹槽。

19、根據(jù)上述技術(shù)手段，連接本體的限位板既可以用于對(duì)巡檢連接器進(jìn)行限位，也可以用于隔離燃料電池中相鄰的單電池，防止相鄰單電池的導(dǎo)電部分接觸短路。

20、在一些實(shí)施例中，巡檢連接公端安裝凹槽的開口處為圓弧倒角。

21、根據(jù)上述技術(shù)手段，可以為單電池的巡檢連接公端的插入提供導(dǎo)向，使得單電池的巡檢連接公端可以更容易地插入連接本體的巡檢連接公端安裝凹槽。

22、在一些實(shí)施例中，陰極板包括導(dǎo)向凸臺(tái)；連接本體還設(shè)置至少一個(gè)目視檢測(cè)凹槽，一個(gè)目視檢測(cè)凹槽與一個(gè)巡檢連接公端安裝凹槽連通，目視檢測(cè)凹槽位于巡檢連接公端安裝凹槽遠(yuǎn)離巡檢連接公端安裝凹槽的開口的一側(cè)，且目視檢測(cè)凹槽的開口朝向連接本體的平行于多個(gè)限位板的排列方向的側(cè)面；目視檢測(cè)凹槽用于使陰極板的導(dǎo)向凸臺(tái)的一部分插入。

23、根據(jù)上述技術(shù)手段，單電池中陰極板的導(dǎo)向凸臺(tái)、膜電極的第一導(dǎo)向斜邊、陽(yáng)極板的第二導(dǎo)向斜邊的尺寸匹配，共同形成了導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。由于一個(gè)目視檢測(cè)凹槽與一個(gè)巡檢連接公端安裝凹槽連通，在巡檢連接器與單電池裝配過(guò)程中連接本體的一個(gè)巡檢連接公端安裝凹槽插入燃料電池中一個(gè)單電池的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，通過(guò)目視檢測(cè)凹槽可以觀察到單電池的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了裝配過(guò)程的可視化，有效防止連接本體的一個(gè)巡檢連接公端安裝凹槽插入多個(gè)單電池的陰極板的巡檢連接公端而導(dǎo)致單電池短路；在巡檢連接器與單電池裝配完成后，目視檢測(cè)凹槽中插入陰極板的導(dǎo)向凸臺(tái)的一部分，同時(shí)暴露陰極板的導(dǎo)向凸臺(tái)的另一部分，可以實(shí)現(xiàn)在巡檢連接器與單電池裝配完成后目視檢測(cè)是否裝配錯(cuò)誤，解決了傳統(tǒng)方案無(wú)法目視檢測(cè)的問(wèn)題。

24、在一些實(shí)施例中，巡檢連接器還包括張緊裝置，張緊裝置包括限位壓板，限位壓板的中部為鏤空結(jié)構(gòu)，限位壓板與連接本體遠(yuǎn)離巡檢連接公端安裝凹槽的一側(cè)接觸，且連接端子延伸出連接本體的部分穿過(guò)限位壓板的鏤空結(jié)構(gòu)。

25、根據(jù)上述技術(shù)手段，張緊裝置的限位壓板用于與巡檢連接器中連接本體遠(yuǎn)離巡檢連接公端安裝凹槽的一側(cè)貼合，防止巡檢連接器在運(yùn)行過(guò)程中脫落。

26、在一些實(shí)施例中，張緊裝置還包括兩個(gè)端板，限位壓板的兩端分別連接兩個(gè)端板，兩個(gè)端板被配置為設(shè)置于至少一個(gè)單電池沿其排列方向上的兩側(cè)。

27、根據(jù)上述技術(shù)手段，張緊裝置的兩個(gè)端板為燃料電池中的單電池在單電池的排列方向上提供壓緊力。

28、又一方面，本技術(shù)提供一種燃料電池系統(tǒng)，包括如上面所述的燃料電池，以及如上面所述的燃料電池的巡檢連接器，燃料電池的巡檢連接器插接于燃料電池中至少一個(gè)單電池的巡檢連接槽。

29、上述燃料電池系統(tǒng)具有與上述一些實(shí)施例中提供的單電池、燃料電池、燃料電池的巡檢連接器相同的結(jié)構(gòu)和有益技術(shù)效果，在此不再贅述。

30、又一方面，本技術(shù)提供一種汽車，包括如上面所述的燃料電池系統(tǒng)。

31、上述汽車具有與上述一些實(shí)施例中提供的單電池、燃料電池、燃料電池的巡檢連接器相同的結(jié)構(gòu)和有益技術(shù)效果，在此不再贅述。