本技術涉及電線，特別是涉及一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線。

背景技術：

1、在汽車車身儀表中，一種常見的電線是稱為儀表線束的電線，儀表線束是車輛儀表板內部的電氣系統(tǒng)組件，儀表線束在汽車車身儀表系統(tǒng)中起到了傳輸數(shù)據(jù)、供電和控制以及故障診斷的重要作用。它連接了各種儀表和電氣組件，確保駕駛員可以方便地了解車輛的狀態(tài)和性能。

2、但它在實際使用中仍存在以下弊端：

3、該電線用于汽車車身和儀表臺中特定低電流區(qū)域，但現(xiàn)有的汽車儀表用電線內部的線芯都是銅線組成的，但是由于銅的價格較高，導致電線的生產成本較高，會導致資源浪費。

4、因此，新提出一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、要解決的技術問題

2、本實用新型的目的在于提供一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線，以解決上述背景技術中提出，該電線用于汽車車身和儀表臺中特定低電流區(qū)域，但現(xiàn)有的汽車儀表用電線內部的線芯都是銅線組成的，但是由于銅的價格較高，導致電線的生產成本較高，會導致資源浪費的問題。

3、技術方案

4、為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

5、本實用新型為一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線，包括：

6、電線主體，所述電線主體包括外護層、設置在外護層內部的內護層、設置在內護層內部的導體層，

7、所述外護層包括設置在電線外表面的氯化鎂涂層、連接在氯化鎂涂層內部的聚酰亞胺。

8、進一步地，所述內護層包括固定連接在聚酰亞胺內部的玻璃纖維、交錯分布在玻璃纖維內部的尼龍纖維、設置在尼龍纖維內部的硅橡膠。

9、進一步地，所述導體層包括固定連接在硅橡膠內部的聚氯乙烯、設置在聚氯乙烯內部的銅絲、設置在聚氯乙烯中心的鋼絲。

10、進一步地，所述電線中心位置為鋼絲，中心鋼絲外部鋼絲與銅絲間隔排布，并且外部的三個鋼絲與三個銅絲相互絞合，絞合方向為左向。

11、進一步地，所述銅絲為純度在99.99％以上鍍錫軟圓銅線，鋼絲為高強度碳鋼，銅絲單個橫截面積為0.158平方毫米，鋼絲單個的橫截面積為0.158平方毫米。

12、進一步地，所述四個鋼絲與三個銅絲組成電線的線芯，線芯同心度大于等于90％，聚氯乙烯的絕緣進行薄壁擠出生產。

13、有益效果

14、相比于現(xiàn)有技術，本實用新型的優(yōu)點在于：

15、一、本實用新型，通過設置的聚氯乙烯、銅絲與鋼絲，所有材料為環(huán)保性材料，產品環(huán)保，不對環(huán)境及人產生有害影響，導體采用銅和鋼的復合型絞合而成，在滿足電流通過性要求的情況下，既能保證導線整體的柱狀力、又能降低70％的成本，同時導體結構依然采用正規(guī)絞合結構，導體穩(wěn)定性優(yōu)異。

16、二、基于有益效果一，通過設置的聚酰亞胺、氯化鎂涂層、玻璃纖維、尼龍纖維與硅橡膠，電線外部設置多種材質，使電線具有出色的耐熱性和耐寒性，也具有優(yōu)異的機械強度和抗溶劑性能，并且增加電線的強度和耐磨性，同時可以提高電線的耐高溫能力。

17、當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

技術特征：

1.一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線，其特征在于，所述內護層(2)包括固定連接在聚酰亞胺(11)內部的玻璃纖維(21)、交錯分布在玻璃纖維(21)內部的尼龍纖維(22)、設置在尼龍纖維(22)內部的硅橡膠(23)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線，其特征在于，所述導體層(3)包括固定連接在硅橡膠(23)內部的聚氯乙烯(31)、設置在聚氯乙烯(31)內部的銅絲(32)、設置在聚氯乙烯(31)中心的鋼絲(33)。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線，其特征在于，電線中心位置為鋼絲(33)，中心鋼絲(33)外部鋼絲(33)與銅絲(32)間隔排布，并且外部的三個鋼絲(33)與三個銅絲(32)相互絞合，絞合方向為左向。

5.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線，其特征在于，所述銅絲(32)為純度在99.99％以上鍍錫軟圓銅線，鋼絲(33)為高強度碳鋼，銅絲(32)單個橫截面積為0.158平方毫米，鋼絲(33)單個的橫截面積為0.158平方毫米。

6.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線，其特征在于，四個鋼絲(33)與三個銅絲(32)組成電線的線芯，線芯同心度大于等于90％，聚氯乙烯(31)的絕緣進行薄壁擠出生產。

技術總結
本技術公開了一種汽車儀表用耐高溫超細復合金屬絞合環(huán)保高強度電線，包括：電線主體，電線主體包括外護層、設置在外護層內部的內護層、設置在內護層內部的導體層，外護層包括設置在電線外表面的氯化鎂涂層、連接在氯化鎂涂層內部的聚酰亞胺，內護層包括固定連接在聚酰亞胺內部的玻璃纖維、交錯分布在玻璃纖維內部的尼龍纖維、設置在尼龍纖維內部的硅橡膠，導體層包括固定連接在硅橡膠內部的聚氯乙烯、設置在聚氯乙烯內部的銅絲。本技術解決了該電線用于汽車車身和儀表臺中特定低電流區(qū)域，但現(xiàn)有的汽車儀表用電線內部的線芯都是銅線組成的，但是由于銅的價格較高，導致電線的生產成本較高，會導致資源浪費的問題。

技術研發(fā)人員：林夢男,金宇宸
受保護的技術使用者：上海福爾欣線纜有限公司
技術研發(fā)日：20240122
技術公布日：2024/12/19