本技術涉及新能源電動車鋰離子動力電池熱安全，尤其涉及一種軟包電芯結構。

背景技術：

1、目前軟包電芯熱失控后排氣不固定，從極耳處、電池側面封邊處隨機噴處。這種隨機排氣的情況下熱安全防護難度很大，方案復雜成本高。

2、具體的，當前軟包熱失控排氣口未固定，熱失控后由高溫氣流自己找薄弱點沖破鋁塑膜排氣，而由于排氣口位置隨機，熱防護很難設計，熱擴散幾率更大，起火爆炸風險更高。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型為解決上述技術問題，提出一種軟包電芯結構。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

3、本實用新型提供一種軟包電芯結構，包括u型鋁板和收容于所述u型鋁板中的電芯，所述電芯的數(shù)量至少為1個，所述u型鋁板的底部開設有排氣孔，所述u型鋁板和所述電芯通過粘膠的方式固定并形成電芯模組，所述電芯模組為熱失控單元，所述熱失控單元用于控制內部熱失控，所述熱失控單元的底部具有水冷板貼合面，所述水冷板貼合面與水冷板貼合，所述水冷板的設置位置和所述排氣孔的開設位置相對應，相鄰兩個所述熱失控單元之間夾設有隔熱件。

4、進一步的，所述隔熱件為納米級隔熱材料。

5、進一步的，所述排氣孔上設有防火件。

6、進一步的，所述防火件為薄膜防火材料。

7、綜上所述，本實用新型的有益效果為：

8、本實用新型的軟包電芯結構，一方面，軟包電芯熱失控后利用包覆的”u”型鋁板材料導熱至底部水冷板貼合面，快速降低靶電芯溫度，另外，軟包電芯熱失控后還能夠利用隔熱材料隔離高溫傳導；另一方面，軟包電芯熱失控排氣通過包覆”u”型鋁板底部開孔進行定向排氣；再一方面，軟包電芯高壓側、非排氣口位置采用結構膠封堵，防止熱失控不規(guī)則排氣；最后一方面，通過定向排氣口張貼薄膜防火材料，防止高溫氣火流躥燒正常電芯。

9、本實用新型的軟包電芯結構，一方面，電芯熱失控后能做到單熱失控單元內熱失控，不擴散；另一方面，熱失控電芯排氣通過定向排氣孔排氣，無無序噴發(fā)；再一方面，熱失控電芯能快速冷卻，周圍電芯熱失控得到抑制。

技術特征：

1.一種軟包電芯結構，其特征在于：包括u型鋁板和收容于所述u型鋁板中的電芯，所述電芯的數(shù)量至少為1個，所述u型鋁板的底部開設有排氣孔，所述u型鋁板和所述電芯通過粘膠的方式固定并形成電芯模組，所述電芯模組為熱失控單元，所述熱失控單元用于控制內部熱失控，所述熱失控單元的底部具有水冷板貼合面，所述水冷板貼合面與水冷板貼合，所述水冷板的設置位置和所述排氣孔的開設位置相對應，相鄰兩個所述熱失控單元之間夾設有隔熱件。

2.根據(jù)權利要求1所述的軟包電芯結構，其特征在于：所述隔熱件為納米級隔熱材料。

3.根據(jù)權利要求2所述的軟包電芯結構，其特征在于：所述排氣孔上設有防火件。

4.根據(jù)權利要求3所述的軟包電芯結構，其特征在于：所述防火件為薄膜防火材料。

技術總結
本技術公開了一種軟包電芯結構，包括U型鋁板和收容于所述U型鋁板中的電芯，所述電芯的數(shù)量至少為1個，所述U型鋁板的底部開設有排氣孔，所述U型鋁板和所述電芯通過粘膠的方式固定并形成電芯模組，所述電芯模組為熱失控單元，所述熱失控單元用于控制內部熱失控，所述熱失控單元的底部具有水冷板貼合面，所述水冷板貼合面與水冷板貼合，所述水冷板的設置位置和所述排氣孔的開設位置相對應，相鄰兩個所述熱失控單元之間夾設有隔熱件。本技術的軟包電芯結構，電芯熱失控后能做到單熱失控單元內熱失控，不擴散；另一方面，熱失控電芯排氣通過定向排氣孔排氣，無無序噴發(fā)；再一方面，熱失控電芯能快速冷卻，周圍電芯熱失控得到抑制。

技術研發(fā)人員：何其艮,趙建雄,吳連峰,郭盛昌
受保護的技術使用者：重慶贛鋒動力科技有限公司
技術研發(fā)日：20240115
技術公布日：2024/12/19