本技術(shù)涉及動力電池，具體而言，涉及一種電芯蓋板組件、電芯、電池包及車輛。

背景技術(shù)：

1、在新能源汽車中，電芯生產(chǎn)至關(guān)重要，也是當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的主要方向之一。電芯生產(chǎn)制造過程中，對應(yīng)任何類型的電芯，蓋板組件的裝配尤為重要，都需要考慮可靠性、密封性、絕緣性等要求。蓋板組件通常包括蓋板本體(通常為光鋁板)、極柱和固定件，在蓋板組件的裝配過程中，極柱穿過蓋板本體后與固定件固定，例如固定件是鉚接塊，極柱通過與固定件鉚接實(shí)現(xiàn)固定，出于絕緣要求，固定件與蓋板本體之間需要使用絕緣件進(jìn)行絕緣，以實(shí)現(xiàn)極柱與蓋板本體的絕緣。

2、當(dāng)蓋板組件，乃至整個電芯裝配完成之后，需要與其他電芯進(jìn)行并聯(lián)和/或串聯(lián)，以組成模組，最終形成電池包。在電芯與電芯進(jìn)行并聯(lián)和/或串聯(lián)時，通常需要將多個電芯的固定件焊接在匯流排上，以實(shí)現(xiàn)極柱與匯流排間接的電連接，其中激光焊接是常用的工藝方法。激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的非接觸式焊接方法，焊接過程中通過高能量的激光輻射快速加熱固定件表面，激光焊接的激光光束功率密度通常大于10000w每平方厘米。在焊接過程中，由于激光功率大小波動，絕緣件容易會發(fā)生熱熔、變形等情況，如變形多大，可能會降低蓋板組件結(jié)構(gòu)的可靠性，也可能會導(dǎo)致絕緣失效問題，最終會造成電芯產(chǎn)品不合格的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在改善電芯的產(chǎn)品合格率。

2、為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種電芯蓋板組件，包括蓋板本體、固定件、第一絕緣件和第一隔熱件，所述第一絕緣件設(shè)置于所述蓋板本體與所述固定件之間，所述第一隔熱件設(shè)置于所述固定件與所述第一絕緣件之間。

3、本實(shí)用新型提供的一種電芯蓋板組件，相較于現(xiàn)有技術(shù)，具有但不局限于以下技術(shù)效果：

4、與傳統(tǒng)的電芯蓋板組件相比，可以在極柱與固定件固定之前，在第一絕緣件與固定件之間增設(shè)第一隔熱件，然后再將極柱與固定件固定即可；當(dāng)需要具有該電芯蓋板組件的多個電芯串聯(lián)或/和并聯(lián)時，即，將多個電芯的固定件焊接在匯流排上時，由于第一隔熱件的存在，固定件因焊接所產(chǎn)生的熱量也幾乎不會通過第一隔熱件傳遞至第一絕緣件處，進(jìn)而可以保證第一絕緣件不會發(fā)生熱熔、變形等情況，保證了該電芯蓋板組件乃至電芯的結(jié)構(gòu)可靠性，也保證了第一絕緣件的絕緣有效性，最終提高了電芯產(chǎn)品乃至模組的合格率。

5、進(jìn)一步地，所述電芯蓋板組件還包括第二隔熱件，所述第二隔熱件設(shè)置于所述蓋板本體與所述第一絕緣件之間。

6、進(jìn)一步地，所述電芯蓋板組件還包括極柱與第二絕緣件，所述極柱依次穿過所述第二絕緣件、所述蓋板本體、所述第二隔熱件、所述第一絕緣件、所述第一隔熱件和所述固定件，且所述極柱與所述固定件固定。

7、進(jìn)一步地，所述電芯蓋板組件還包括第三隔熱件，所述第三隔熱件設(shè)置于所述極柱與所述第二絕緣件之間。

8、進(jìn)一步地，所述電芯蓋板組件還包括極耳，所述極柱遠(yuǎn)離所述第三隔熱件的一端與所述極耳焊接。

9、進(jìn)一步地，所述第一隔熱件、所述第二隔熱件和所述第三隔熱件分別為云母紙。

10、進(jìn)一步地，所述第一隔熱件和所述第二隔熱件為設(shè)置在所述第一絕緣件表面的涂層，所述第三隔熱件為設(shè)置在所述第二絕緣件表面的涂層。

11、本實(shí)用新型還提供一種電芯，包括如前所述的電芯蓋板組件。

12、由于所述電芯的技術(shù)改進(jìn)和技術(shù)效果與所述電芯蓋板組件一樣，因此不再對所述電芯進(jìn)行贅述。

13、本實(shí)用新型還提供一種電池包，包括如前所述的電芯。

14、由于本實(shí)用新型的電芯具有更高的結(jié)構(gòu)可靠性，以及更佳的絕緣有效性，同時具有該電芯的電池包也具有更高的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可靠性、更佳的內(nèi)部絕緣安全性以及更高的產(chǎn)品合格率。

15、本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括如前所述的電池包。由于該電池包具有更高的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可靠性、更佳的內(nèi)部絕緣安全性以及更高的產(chǎn)品合格率，具有該電池包的車輛也具有更高的安全性、可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種電芯蓋板組件，其特征在于，包括蓋板本體(1)、固定件(2)、第一絕緣件(3)和第一隔熱件(4)，所述第一絕緣件(3)設(shè)置于所述蓋板本體(1)與所述固定件(2)之間，所述第一隔熱件(4)設(shè)置于所述固定件(2)與所述第一絕緣件(3)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電芯蓋板組件，其特征在于，還包括第二隔熱件(5)，所述第二隔熱件(5)設(shè)置于所述蓋板本體(1)與所述第一絕緣件(3)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電芯蓋板組件，其特征在于，還包括極柱(6)與第二絕緣件(7)，所述極柱(6)依次穿過所述第二絕緣件(7)、所述蓋板本體(1)、所述第二隔熱件(5)、所述第一絕緣件(3)、所述第一隔熱件(4)和所述固定件(2)，且所述極柱(6)與所述固定件(2)固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電芯蓋板組件，其特征在于，還包括第三隔熱件(8)，所述第三隔熱件(8)設(shè)置于所述極柱(6)與所述第二絕緣件(7)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電芯蓋板組件，其特征在于，還包括極耳(9)，所述極柱(6)遠(yuǎn)離所述第三隔熱件(8)的一端與所述極耳(9)焊接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電芯蓋板組件，其特征在于，所述第一隔熱件(4)、所述第二隔熱件(5)和所述第三隔熱件(8)分別為云母紙。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電芯蓋板組件，其特征在于，所述第一隔熱件(4)和所述第二隔熱件(5)為設(shè)置在所述第一絕緣件(3)表面的涂層，所述第三隔熱件(8)為設(shè)置在所述第二絕緣件(7)表面的涂層。

8.一種電芯，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的電芯蓋板組件。

9.一種電池包，其特征在于，包括如權(quán)利要求8所述的電芯。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的電池包。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種電芯蓋板組件、電芯、電池包及車輛，涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域。電芯蓋板組件包括蓋板本體、固定件、第一絕緣件和第一隔熱件，所述第一絕緣件設(shè)置于所述蓋板本體與所述固定件之間，所述第一隔熱件設(shè)置于所述固定件與所述第一絕緣件之間。由于第一隔熱件的存在，固定件因焊接所產(chǎn)生的熱量也幾乎不會通過第一隔熱件傳遞至第一絕緣件處，進(jìn)而可以保證第一絕緣件不會發(fā)生熱熔、變形等情況，保證了該電芯蓋板組件乃至電芯的結(jié)構(gòu)可靠性，也保證了第一絕緣件的絕緣有效性，最終提高了電芯產(chǎn)品乃至模組的合格率。

技術(shù)研發(fā)人員：于東朋,王聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江極氪智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240104
技術(shù)公布日：2024/12/19