本技術(shù)涉及電池，特別涉及一種模組側(cè)板、電池模組、電池包及車輛。

背景技術(shù)：

1、模組側(cè)板是設(shè)置在電池模組側(cè)面、用于固定電池模組的結(jié)構(gòu)。電池模組需要滿足一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，同時(shí)還需要盡可能實(shí)現(xiàn)輕量化，以降低電池包重量，進(jìn)而降低整車質(zhì)量。為了在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上滿足輕量化要求，授權(quán)公告號為cn217426966u的中國實(shí)用新型專利公開了模組側(cè)板及模組，通過將側(cè)板設(shè)計(jì)為第二板件和第一板件組合的方式，減輕了側(cè)板的重量，同時(shí)還能保證強(qiáng)度。然而該專利僅關(guān)注了側(cè)板本身，忽略了側(cè)板上的其他結(jié)構(gòu)仍然具有改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種模組側(cè)板、電池模組、電池包及車輛，通過對側(cè)板安裝支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在滿足強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了輕量化。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種模組側(cè)板，包括側(cè)板本體、襯板和側(cè)板安裝支架，所述襯板設(shè)置在所述側(cè)板本體朝向電芯的一側(cè)，所述側(cè)板安裝支架設(shè)置在所述側(cè)板本體背向電芯的一側(cè)，所述側(cè)板安裝支架包括第一板件和第二板件，第一板件和第二板件的連接處向外凸出形成支架部，所述支架部上開設(shè)有若干安裝孔，所述支架部開設(shè)安裝孔處的厚度大于未開設(shè)安裝孔處的厚度。

3、優(yōu)選的，所述安裝孔等間距分布在所述支架部上。

4、優(yōu)選的，所述支架部包括間隔分布的若干凸起和凹槽，每個安裝孔均設(shè)置在所述凸起處，凸起位置的厚度大于凹槽位置的厚度。

5、優(yōu)選的，還包括若干安裝墊片，安裝墊片的數(shù)量與安裝孔的數(shù)量相等，安裝墊片的中部開設(shè)有通孔，通孔的規(guī)格與安裝孔的規(guī)格匹配。

6、優(yōu)選的，所述第一板件包括第一彎折部、第二彎折部和第三彎折部，所述第一彎折部與所述側(cè)板本體固定連接，所述第二彎折部連接在第一彎折部和第三彎折部之間，所述第三彎折部用于與第二板件固定連接形成支架部。

7、優(yōu)選的，所述第一板件和所述第二板件的形狀相同。

8、優(yōu)選的，所述側(cè)板本體的兩側(cè)具有連接部，側(cè)板本體的底部具有第一支撐部，所述連接部和所述第一支撐部均朝向電芯方向垂直彎折；所述襯板的底部具有第二支撐部，所述第二支撐部朝向電芯方向垂直彎折。

9、本實(shí)用新型的第二方面，提供了一種電池模組，包括若干電芯、兩個上述提供的一種模組側(cè)板、兩個端板和一個底板，所述模組側(cè)板、所述端板和所述底板固定連接，以容納所述電芯；所述模組側(cè)板和所述端板環(huán)繞設(shè)置在電芯外側(cè)，兩個模組側(cè)板相對設(shè)置，兩個端板相對設(shè)置；所述底板設(shè)置在電芯底部。

10、本實(shí)用新型的第三方面，提供了一種電池包，包括箱體和至少一個上述提供的一種電池模組，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有安裝梁，所述電池模組通過模組側(cè)板上的側(cè)板安裝支架固定連接在所述安裝梁上。

11、本實(shí)用新型的第四方面，提供了一種車輛，包括上述提供的一種電池包。

12、現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13、本實(shí)用新型提供了一種模組側(cè)板、電池模組、電池包及車輛，通過對側(cè)板安裝支架進(jìn)行局部加厚處理，將安裝孔處進(jìn)行加厚，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其余位置可采用相對較薄的材料，配合雙層側(cè)板的設(shè)計(jì)，在滿足強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的輕量化。此外，支架部采用凸起和凹槽配合的設(shè)計(jì)，在需要螺栓連接的位置采用加厚設(shè)計(jì)，其余位置使用較薄材料，進(jìn)一步減輕側(cè)板安裝支架的重量；在安裝孔處增加安裝墊片，將應(yīng)力分散到整個支架，防止應(yīng)力集中導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效。

技術(shù)特征：

1.一種模組側(cè)板，其特征在于，包括側(cè)板本體、襯板和側(cè)板安裝支架，所述襯板設(shè)置在所述側(cè)板本體朝向電芯的一側(cè)，所述側(cè)板安裝支架設(shè)置在所述側(cè)板本體背向電芯的一側(cè)，所述側(cè)板安裝支架包括第一板件和第二板件，第一板件和第二板件的連接處向外凸出形成支架部，所述支架部上開設(shè)有若干安裝孔，所述支架部開設(shè)安裝孔處的厚度大于未開設(shè)安裝孔處的厚度。

2.如權(quán)利要求1所述的一種模組側(cè)板，其特征在于，所述安裝孔等間距分布在所述支架部上。

3.如權(quán)利要求2所述的一種模組側(cè)板，其特征在于，所述支架部包括間隔分布的若干凸起和凹槽，每個安裝孔均設(shè)置在所述凸起處，凸起位置的厚度大于凹槽位置的厚度。

4.如權(quán)利要求1所述的一種模組側(cè)板，其特征在于，還包括若干安裝墊片，安裝墊片的數(shù)量與安裝孔的數(shù)量相等，安裝墊片的中部開設(shè)有通孔，通孔的規(guī)格與安裝孔的規(guī)格匹配。

5.如權(quán)利要求1所述的一種模組側(cè)板，其特征在于，所述第一板件包括第一彎折部、第二彎折部和第三彎折部，所述第一彎折部與所述側(cè)板本體固定連接，所述第二彎折部連接在第一彎折部和第三彎折部之間，所述第三彎折部用于與第二板件固定連接形成支架部。

6.如權(quán)利要求5所述的一種模組側(cè)板，其特征在于，所述第一板件和所述第二板件的形狀相同。

7.如權(quán)利要求1所述的一種模組側(cè)板，其特征在于，所述側(cè)板本體的兩側(cè)具有連接部，側(cè)板本體的底部具有第一支撐部，所述連接部和所述第一支撐部均朝向電芯方向垂直彎折；所述襯板的底部具有第二支撐部，所述第二支撐部朝向電芯方向垂直彎折。

8.一種電池模組，其特征在于，包括若干電芯、兩個如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一種模組側(cè)板、兩個端板和一個底板，所述模組側(cè)板、所述端板和所述底板固定連接，以容納所述電芯；所述模組側(cè)板和所述端板環(huán)繞設(shè)置在電芯外側(cè)，兩個模組側(cè)板相對設(shè)置，兩個端板相對設(shè)置；所述底板設(shè)置在電芯底部。

9.一種電池包，其特征在于，包括箱體和至少一個如權(quán)利要求8所述的一種電池模組，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有安裝梁，所述電池模組通過模組側(cè)板上的側(cè)板安裝支架固定連接在所述安裝梁上。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求9所述的一種電池包。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種模組側(cè)板、電池模組、電池包及車輛，涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，包括側(cè)板本體、襯板和側(cè)板安裝支架，所述襯板設(shè)置在所述側(cè)板本體朝向電芯的一側(cè)，所述側(cè)板安裝支架設(shè)置在所述側(cè)板本體背向電芯的一側(cè)，所述側(cè)板安裝支架包括第一板件和第二板件，第一板件和第二板件的連接處向外凸出形成支架部，所述支架部上開設(shè)有若干安裝孔，所述支架部開設(shè)安裝孔處的厚度大于未開設(shè)安裝孔處的厚度。本技術(shù)通過對側(cè)板安裝支架進(jìn)行局部加厚處理，將安裝孔處進(jìn)行加厚，在滿足強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)輕量化。

技術(shù)研發(fā)人員：程玉,何昌華,朱建峰,王金橋,袁中
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231230
技術(shù)公布日：2024/12/19