本申請涉及動力電池，具體而言，涉及一種電池單體、動力電池包及用電設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在這種情況下，電動車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，而對于電動車輛而言，電池技術(shù)優(yōu)勢關(guān)乎其發(fā)展的一項重要因素。

2、然而電池在循環(huán)的過程中，不斷產(chǎn)氣會使電池內(nèi)壓升高，過高得到壓力會使電池殼體結(jié)構(gòu)受損，引發(fā)防爆閥噴閥或漏液甚至起火；而在電池組或電池包中，動力電池固定成組在束縛空間中，隨著電池的循環(huán)過程中不斷產(chǎn)氣，電池膨脹空間有限，導(dǎo)致內(nèi)壓不斷增加，電池的性能和壽命受到影響，極端的壓迫甚至引發(fā)內(nèi)部短路風(fēng)險，同時過高的膨脹力會導(dǎo)致電池組結(jié)構(gòu)變形、焊接失效，破壞電池組的結(jié)構(gòu)框架。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種電池單體、動力電池包及用電設(shè)備，能夠在循環(huán)過程中及時排出內(nèi)部產(chǎn)生的多余氣體，維持內(nèi)壓穩(wěn)定，更好的控制本身的膨脹力，提高了電池單體的性能和壽命，同時保障了安全性。

2、為達(dá)上述目的，本申請采用以下技術(shù)方案：

3、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N電池單體，包括：頂蓋結(jié)構(gòu)，配置為沿第一方向分布，且所述頂蓋結(jié)構(gòu)沿第二方向貫穿配置有安裝孔，其中所述第一方向垂直于所述第二方向；單向結(jié)構(gòu)，包括閥體、彈性組件及密封組件，所述閥體連接所述安裝孔，所述閥體沿所述第二方向配置有泄壓通道，所述彈性組件及所述密封組件均配置于所述泄壓通道，所述彈性組件與所述密封組件抵接，以使得氣壓大于所述彈性組件沿所述第二方向的形變時，推動所述密封組件沿所述第二方向移動至所述泄壓通道導(dǎo)通，當(dāng)所述氣壓不大于所述彈性組件沿所述第二方向的形變時，所述密封組件密封所述泄壓通道。

4、在上述實現(xiàn)的過程中，頂蓋結(jié)構(gòu)沿第二方向配置有安裝孔，單向結(jié)構(gòu)連接于安裝孔，其中閥體沿第二方向配置有泄壓通道，彈性組件及密封組件均配置于泄壓通道，且彈性組件與密封組件抵接，使得電池單體在循環(huán)過程中逐漸產(chǎn)生的氣體并形成一定氣壓，當(dāng)氣壓不足以讓彈性組件發(fā)生形變時，密封組件在彈性組件的作用下，始終密封泄壓通道，而當(dāng)氣壓逐漸增大，并通過密封組件帶動彈性組件逐漸壓縮，最終泄壓通道導(dǎo)通，從而排出內(nèi)部產(chǎn)生的多余氣體，維持內(nèi)壓穩(wěn)定，更好的控制本身的膨脹力，提高了電池單體的性能和壽命，同時保障了安全性。

5、在一些實施例中，所述密封組件包括閥針及密封件，所述密封件套設(shè)于所述閥針，且所述密封件位于所述閥針背離所述彈性組件的一側(cè)。通過在閥針套設(shè)密封件，使得當(dāng)氣壓不足以推動密封組件移動時，彈性組件作用于閥針，使得閥針上的密封件貼緊于泄壓通道，具有良好的密封性能，能夠隔絕外界的氣體和水分，防止內(nèi)部的電解液滲出漏液，保證電池單體內(nèi)部的正常使用環(huán)境。

6、在一些實施例中，所述閥針的外緣配置有第一延伸體，所述第一延伸體被配置為與所述彈性組件的一端抵接。通過在閥針的外緣配置第一延伸體，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)與彈性組件的抵接，同時也能夠與密封件抵接，確保氣壓大于彈性組件的形變時，能夠帶動密封組件移動并使得彈性組件逐漸壓縮，而當(dāng)電池單體內(nèi)部的氣體逐漸排出，氣壓下降直至小于彈性組件的彈性形變，彈性組件需要恢復(fù)原狀，進(jìn)而帶動密封組件移動至貼緊泄壓通道，實現(xiàn)對泄壓通道的密封，實現(xiàn)良好的密封性能，并隔絕外界的氣體和水分，防止內(nèi)部電解液滲出漏液，保持電池單體內(nèi)部的正常使用環(huán)境。

7、在一些實施例中，所述彈性組件包括彈性件及抵接件，所述彈性件的一端與所述閥針抵接，其另一端與所述抵接件抵接，所述抵接件連接所述閥體。通過將彈性件分別于抵接件及閥針抵接，能夠通過彈性件更好地調(diào)控閥針，實現(xiàn)及時排氣，維持電池單體內(nèi)部的氣壓穩(wěn)定，從而更好的控制電池單體本身的膨脹力，也能在氣體逸出后，彈性件作用于閥針，恢復(fù)對泄壓通道的密封。

8、在一些實施例中，所述閥體沿所述第二方向配置有容納腔及泄壓孔，所述泄壓孔與所述容納腔導(dǎo)通，以形成所述泄壓通道，所述容納腔被配置為用于容納所述密封組件的部分結(jié)構(gòu)及所述彈性組件，所述泄壓孔被配置為用于容納所述密封組件的部分結(jié)構(gòu)。通過將密封組件的部分結(jié)構(gòu)配置于泄壓孔內(nèi)，使得當(dāng)氣壓不足以驅(qū)動密封組件移動時，密封組件能夠更好地與泄壓孔接觸，確保閥體的密封性，可以隔絕外界的氣體和水分，防止內(nèi)部電解液滲出漏液，保持電池單體內(nèi)部的正常使用環(huán)境。

9、在一些實施例中，所述閥體的外緣配置有第二延伸體，所述第二延伸體連接所述頂蓋結(jié)構(gòu)。通過在閥體的外緣配置第二延伸體，能夠方便閥體與頂蓋結(jié)構(gòu)的連接，提高閥體與頂蓋結(jié)構(gòu)之間連接的穩(wěn)定性。

10、在一些實施例中，所述頂蓋結(jié)構(gòu)包括頂蓋基板及頂蓋絕緣件，所述頂蓋絕緣件連接所述頂蓋基板，所述安裝孔依次貫穿所述頂蓋絕緣件及所述頂蓋基板，且當(dāng)泄壓通道導(dǎo)通時，所述氣壓從所述頂蓋絕緣件背離所述頂蓋基板的一側(cè)流至所述頂蓋基板的外側(cè)。

11、在一些實施例中，所述電池單體還包括極柱，所述極柱連接所述頂蓋基板背離所述頂蓋絕緣件的一側(cè)，且所述極柱被配置為用于形成正極或負(fù)極。通過將極柱配置于頂蓋，有利于后續(xù)電池單體之間的串并聯(lián)，以及方便電池單體組裝入殼，進(jìn)而提高電池包的組裝效率。

12、在一些實施例中，所述電池單體還包括防爆閥，所述防爆閥連接所述頂蓋結(jié)構(gòu)。

13、第二方面，本申請還提供一種動力電池包，包括如上述任一項所述的電池單體。

14、因本申請第二方面實施例提供的動力電池包，因包括第一方面技術(shù)方案中所述的電池單體，因而具有上述實施例所具有的一切技術(shù)效果，在此不再贅述。

15、第三方面，本申請還提供一種用電設(shè)備，包括如上所述的動力電池包。

16、因本申請第三方面實施例提供的用電設(shè)備，因包括第二方面技術(shù)方案中所述的動力電池包，因而具有上述實施例所具有的一切技術(shù)效果，在此不再贅述。

17、本申請的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本申請實施例了解。本申請的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種電池單體，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池單體，其特征在于，所述密封組件包括閥針及密封件，所述密封件套設(shè)于所述閥針，且所述密封件位于所述閥針背離所述彈性組件的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池單體，其特征在于，所述閥針的外緣配置有第一延伸體，所述第一延伸體被配置為與所述彈性組件的一端抵接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池單體，其特征在于，所述彈性組件包括彈性件及抵接件，所述彈性件的一端與所述閥針抵接，其另一端與所述抵接件抵接，所述抵接件連接所述閥體。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電池單體，其特征在于，所述閥體沿所述第二方向配置有容納腔及泄壓孔，所述泄壓孔與所述容納腔導(dǎo)通，以形成所述泄壓通道，所述容納腔被配置為用于容納所述密封組件的部分結(jié)構(gòu)及所述彈性組件，所述泄壓孔被配置為用于容納所述密封組件的部分結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池單體，其特征在于，所述閥體的外緣配置有第二延伸體，所述第二延伸體連接所述頂蓋結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池單體，其特征在于，所述頂蓋結(jié)構(gòu)包括頂蓋基板及頂蓋絕緣件，所述頂蓋絕緣件連接所述頂蓋基板，所述安裝孔依次貫穿所述頂蓋絕緣件及所述頂蓋基板，且當(dāng)泄壓通道導(dǎo)通時，所述氣壓從所述頂蓋絕緣件背離所述頂蓋基板的一側(cè)流至所述頂蓋基板的外側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池單體，其特征在于，所述電池單體還包括極柱，所述極柱連接所述頂蓋基板背離所述頂蓋絕緣件的一側(cè)，且所述極柱被配置為用于形成正極或負(fù)極。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的電池單體，其特征在于，所述電池單體還包括防爆閥，所述防爆閥連接所述頂蓋結(jié)構(gòu)。

10.一種動力電池包，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的電池單體。

11.一種用電設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求10所述的動力電池包。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N電池單體、動力電池包及用電設(shè)備，包括頂蓋結(jié)構(gòu)，配置為沿第一方向分布，頂蓋結(jié)構(gòu)沿第二方向貫穿配置有安裝孔；單向結(jié)構(gòu)包括閥體、彈性組件及密封組件，閥體連接安裝孔，閥體沿第二方向配置有泄壓通道，彈性組件及密封組件均配置于泄壓通道，彈性組件與密封組件抵接，以使得氣壓大于彈性組件沿第二方向的形變時，推動密封組件沿第二方向移動至泄壓通道導(dǎo)通，當(dāng)氣壓不大于彈性組件沿第二方向的形變時，密封組件密封泄壓通道。能夠排出內(nèi)部產(chǎn)生的多余氣體，維持內(nèi)壓穩(wěn)定，更好的控制本身的膨脹力，提高了電池單體的性能和壽命，同時保障了安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：李一樂,吳承仁,李進(jìn),黃東海,孫艷光,王薈,宋威,李根,何娜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽埃安新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240102
技術(shù)公布日：2024/12/19